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| SE4 | |
|---|---|
| 役割 | 偵察機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー |
| デザイナー | ヘンリー・フォーランド |
| 初飛行 | 1914年6月 |
| 引退 | 1914 |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 1 |
ロイヤル航空機工場 SE4 は、第一次世界大戦が始まる直前にロイヤル航空機工場で設計・製造された単発単座複葉機です。可能な限り高速化を目指して、1914 年に 135 mph (217 km/h) の速度を記録し、当時世界最速の航空機となりましたが、その後生産されず、すぐに墜落事故で廃棄されました。
開発と設計
1913年4月、王立航空機工場に集められた才能豊かな設計者の一人であるヘンリー・フォーランドは、以前の王立航空機工場SE2 （ジェフリー・デ・ハビランドによって設計）の高速開発版であるSE3の設計を開始しました。[1] SE3は放棄され、代わりに世界速度記録を破ることを目的としたより先進的な航空機であるSE4が採用されました。[2] [3]
SE4はトラクター複葉機で、密閉式カウルの14気筒2列グノームロータリーエンジンを搭載していた。機体は木製で、抗力を減らすため慎重に流線型に作られていた。モノコック構造であると主張されることもあったが[4] 、実際は木製の箱桁を軸に胴体が作られ、箱桁の周りに型枠を取り付けて希望の形状にし、合板で外板を張っていた。パイロットは上翼の後縁下にあるコックピットに座った。当時としては珍しく、コックピットに合うようにセルロイド製の透明キャノピーが作られたが、パイロットはそれを装着して飛行することを拒否し、キャノピーは一度も使用されなかった。[2] 機体の翼幅は等翼でスタッガード構造ではなかった。翼は両側に1本の「 ɪ 」断面の支柱で支えられ、上翼と下翼の両方に全幅の操縦翼面が取り付けられていた。これらはエルロンとして差動的に動かすことも、キャンバー変更フラップとして一緒に動かすこともできます。翼と操縦翼面の間の隙間は弾性ネットで覆われており、抗力をさらに減らしています。この航空機にはテールスキッドを備えた従来型の着陸装置があり、主輪は逆三脚に固定された板バネの両側に取り付けられていました。[3]
運用履歴
この構想はまだ飛行していないが、1914年2月の王立航空協会の会合でデビッド・ヘンダーソン准将 が「世界最速の飛行機を持っている国はどこか知りたい人がいるなら、それはイギリスだ」と発言した。[5] SE4は1914年6月に初飛行し、期待通りの性能を発揮し、最高速度135 mph (217 km/h) を記録して世界最速の航空機となった。[6] 主車輪の斬新な取り付けは地上走行中に不安定であることが判明したため、より一般的なV字型支柱に置き換えられた。[7]エンジンは過熱しがちだったため、プロペラスピナーに開口部が設けられ、エンジン冷却のためにスピナー内にファンが取り付けられた。[8]
後に航空参謀総長となるジョン・サモンドを含むパイロットたちから賞賛されたものの、着陸速度52mph（84km/h）は実戦で使用するには速すぎるとされ、エンジンも信頼性が低かったため、100hp（75kW）のノーム・モノスーパペ・ロータリーエンジンに交換された。このエンジンでは速度は92mph（148km/h）とそれほど印象的ではなかった。[3]
SE4は1914年8月12日の着陸事故で大きな損傷を受け、この機種は放棄された。[9]王立航空機工場のSE4aも同様の名称を持っていた が、実質的には全く別の航空機であった。
オペレーター
仕様（160馬力ノーム）
1912年以降のブリティッシュ・ファイターのデータ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 21 フィート 4 インチ (6.50 m)
- 翼幅: 27 フィート 6 インチ (8.38 m)
- 高さ: 9 フィート 0 インチ (2.74 m) (初期の三脚下部構造)
- 翼面積: 188平方フィート (17.5 m 2 )
- 動力源:ノームダブルラムダ14 気筒ロータリーエンジン1 基、160 馬力 (120 kW)
- プロペラ: 4枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 135 mph (217 km/h、117 kn)
- 持久力： 1時間[10]
- 上昇率: 1,600 フィート/分 (8.1 m/秒)
武装
- なし
参照
関連開発
参考文献
- ^ ブルース 1982年、468ページ。
- ^ ブルース 1968、p.70より。
- ^ abc ブルース1957年、443ページ。
- ^ ルイス1979年、37ページ。
- ^ ブルース1968年、69-70頁。
- ^ メイソン 1992、p.32より
- ^ ブルース 1968年、71ページ。
- ^ ブルース1957年、441ページ。
- ^ ブルース1968年、71-72頁。
- ^ ヘア1990、280ページ。
文献
- ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第2巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1968年、ISBN 0-356-01473-8。
- ブルース、JM 『英国王立航空隊（軍事部門）の飛行機』 ロンドン：パトナム、1982年。ISBN 0-370-30084-X。
- ヘア、ポール・R. 『ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー』ロンドン：パトナム、1990年。ISBN 0-85177-843-7。
- ルイス、ピーター。『1912年以来の英国の戦士』ロンドン：パトナム、第4版、1979年。ISBN 0-370-10049-2。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、米国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。