ツバメ 新しいツバメ

スワローニュースワローは、スワローコマーシャルスリーシーター^[2]としても知られ、1920年代中期から後半にかけてアメリカで製造された汎用複葉機です。ニュースワローという名前は、派生元のレアードスワローと区別するために付けられました。^{[3] [注 1]}

スワロー飛行機製造会社は1923年に設立され、カンザス州ウィチタのEMレアード航空会社の事業を引き継ぎ、そこに工場を設立した。1924年に、ニュースワロー3人乗り複葉機が発表された。これは、カウル付きエンジン、分割車軸着陸装置、およびシングルベイ翼を備えていた点で、以前のレアードスワローと異なっていた。^[4] 1926年に設計が改良されるまでに約50機が製造された。当初の価格は3,500ドルだったが、1926年後半には2,485ドルに値下げされた。

1926年以降、生産は再設計されたスチールフレームのスーパースワローに移行しました。^[1]

3人乗りのスワローは、小規模な商業会社や新しく設立された地域航空会社ですぐに利用されました。

1925年の航空郵便法が施行されると、ウォルター・ヴァーニーはワシントン州パスコとアイダホ州ボイシを経由してネバダ州エルコを結び、カスケード山脈を越えるCAM5路線^{[5] [6]の}入札を行った。^{[6] [7]}彼は無競争で入札を勝ち取り、^{[6] [ 7] [8]}路線の運航を開始するために6機のニュースワローを発注した。^{[5] [6] [7]}スワロー郵便機^{[5] [7]}とも呼ばれるこれらの航空機は、現在の量産型とは違い、160馬力 (119 kW) のカーチス C-6水冷直列エンジンを搭載していた。 ^{[5] [7]}翼幅は4フィート (1.2 メートル) 延長され、乗客用コックピットは郵便物用の貨物室を作るために密閉された。^[7]最初の飛行は1926年4月6日にパスコから離陸した。^{[6] [7] [8]}パイロットのレオン・カデバック^{[7]は、重さ207ポンド (93.9 kg) の郵便物9,285通と、}カルビン・クーリッジ大統領宛てのグレープジュースのボトルを輸送した。^[8]カデバックは帰路も無事に終えたが、翌週^[6]パスコからの2回目の飛行で砂漠に不時着した。^[7]カーチス製エンジンは高温高気圧に不向きであることが判明し、^[8]ヴァーニーは代わりに空冷208馬力 (155 kW)ライト J-4 を注文した。^{[5] [6] [7] [8]} 60日間の飛行停止の後、^{[6] [7]}エンジンを交換したスワローは再び運航に復帰した。^{[5] [6] [7]}

1925年のフォード航空ツアーには、アール・ローランド、ジョン・スタウファー、ジェイコブ・モーレンディックの操縦する3機のスワローが参加した。^[9]

出典：Aerofiles ^[4]

ニュースワロー

90馬力カーチスOX-5、1924年から1926年にかけて約50機製造

ツバメ郵便飛行機

J4スワローとしても知られる。ヴァーニー航空向けに発注された6機のニュースワローはカーチスC-6エンジンを搭載し、ライトJ-4エンジンに換装された^[5]

データはJuptner 1966、p.68より

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 2名
• 長さ: 23 フィート 10 インチ (7.26 メートル)
• 翼幅: 32 フィート 8 インチ (9.96 m)
• 身長: 8 フィート 11 インチ (2.72 m)
• 翼面積: 300平方フィート (28 m ² )
• 自重: 1,447 ポンド (656 kg)
• 動力源:カーティス OX-5ピストン1 基、90 hp (67 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
• 巡航速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
• 範囲: 450 マイル (720 km、390 海里)
• 上昇率: 500 フィート/分 (2.5 m/秒)

(部分的なリスト、最も多くの種類のみをカバー)

• アレクサンダー・イーグルロック
• アメリカンイーグル A-101
• ブルンナー・ウィンクル・バード
• ビュール・ヴェルヴィル CA-3 エアスター
• コマンドエア 3C3
• パークスP-1
• ピトケアンメイルウィング
• スパルタン C3
• ステアマン C2およびC3
• トラベルエア2000と4000
• ウェイコ 10

• 航空機リスト
• 民間航空機のリスト

• エアロファイル：スワローズの仕様と画像
• Bowers, Peter M. (1976 年 3 月)。 「商業航空郵便の始まり」。AOPA パイロット。AOPA 。
• Bowers, Peter M. ( 1980 年 2 月)。「リンカーンとリンカーン・ペイジ」。AOPAパイロット。AOPA 。
• Juptner, Joseph P. (1962).米国民間航空機、第 1 巻 (ATC 1 - ATC 100) . カリフォルニア州フォールブルック: Aero Publishers.
• 「スワローコマーシャル」。航空博物館。航空博物館。 2024年5月25日閲覧。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。