ポニエ M.1

ポニエM.1 は、第一次世界大戦初期のフランスの 戦闘機です。生産された機体のほとんどは、ベルギー陸軍航空隊によって運用されました。ベルギーのエース、ウィリー・コッペンスによって使用不可能と判断され、すぐに退役しました。

アビオン・ポニエ社は、第一次世界大戦前にアルフレッド・パニー設計の1913年型ポニエL.1偵察機でフランス軍との契約を勝ち取ろうとしたが、失敗に終わった。 ^{[1] [2]}開戦後、同社はL.1の経験が明らかに生かされた新しい設計で戻ってきた。^{[3]この航空機、M.1は、L.1との類似点にもかかわらず、エミール・デュポンが設計したとされている。デュポンは後に、改組されたアンリオ社に雇われ、1916年型}アンリオHD.1戦闘機 を設計した。^[4]

ポニエM.1は、片側1本の平行な翼間支柱と、一対の飛行ワイヤと着陸ワイヤで支えられた単葉複葉機であった。緩やかなスタガーはあったが、スイープや上反角はなかった。平面図では主翼はほぼ長方形で、下面は翼幅と翼弦長の両方で小さかった。低アスペクト比の エルロンは上面のみに搭載されていた。^[4]

M.1は80馬力（60kW）のル・ローヌ9C 9気筒ロータリーエンジンを搭載し、2枚羽根のプロペラと異常に大きいドーム型スピナーを備えていた。外観はモラーヌ・ソルニエ N型に見られるキャセロールとほぼ同じで、ほぼ完全な円筒形のエンジン筐体との間には冷却空気用の小さな隙間しか残っていなかった。エンジンの後ろの胴体は側面が平らで、上部デッキは湾曲していた。開いた単一のコックピットは翼後縁にあり、パイロットの視界を良くするために両方の面に切り欠きがあった。胴体は、水平尾翼が胴体上部に取り付けられている部分で後方に向かって細くなっていた。オリジナルの尾翼は非常に小さく、固定フィンはなかった。後期型は、拡大された直線縁の尾翼、分割された一対の角度付きエレベーター、幅広の弦側フィン、拡大された方向舵を備えていた。 M.1は固定式の従来型の着陸装置を備え、主輪は胴体下部のロンジロンから伸びる一対のV字支柱に取り付けられ、ワイヤーで交差補強された1本の車軸に取り付けられていた。唯一の武装は、主翼上部よりかなり上に取り付けられた1丁のルイス機関銃であった。 ^[4]

M.1は1915年に初飛行を行った。^[4]

1916年1月に初期の一機が失われたにもかかわらず、少なくとも20機のM.1が、ポニエのアビオン・ポニエの後継会社であるSAフランセーズ・デ・コンストラクション・アエロノーティックスによって生産された。そのほとんどは、おそらく18機以上がベルギー陸軍航空隊に購入されたが、エースのウィリー・コッペンスによると、大型の尾翼とスピナーの除去を含む改造にもかかわらず、効果がないことが判明した。フランスに残っていた数機と同様に、どの部隊にも装備されていなかったため、すぐに廃棄された。^[4]

詳細はグリーンとスワンボローの479ページ^[4]より

M.1

単座戦闘機。

M.2

RFCに提供されたやや大型の 2 人乗りバージョンですが、おそらく製造されませんでした。

 ベルギー

• ベルギー空軍

GreenとSwanboroughのデータp.479 ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 5.75 m (18 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 6.18 m (20 フィート 3 インチ)
• 高さ: 2.30 m (7 フィート 7 インチ)
• 自重: 304 kg (670 ポンド)
• 総重量: 464 kg (1,023 ポンド)
• パワープラント: 1 × Le Rhône 9C 9 気筒ロータリー、60 kW (80 hp)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速167km (104mph、90kn)
• 高度到達時間: 1,000 m (3,280 フィート) まで 4.67 分

武装

• 銃：主翼上部に1×7.7 mm（0.303インチ）ルイス機関銃