トヨタ ランドクルーザー プラド

トヨタ ランドクルーザー プラド
2018 トヨタ ランドクルーザー プラド GXL (GDJ150、オーストラリア)
概要
メーカー	トヨタ
別名	トヨタ ランドクルーザー（欧州、北米は2024年以降） レクサスGX
生産	1984年～現在
モデル年	1985年～現在
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ SUV
ボディスタイル	3ドアSUV（J150モデルまで） 5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
年表
前任者	トヨタ ランドクルーザー II/バンデラ

トヨタ ランドクルーザー プラド(日本語:トヨタ・ランドクルーザー プラド、ヘプバーン語:トヨタ ランドクルーザー プラド)は、日本の自動車メーカートヨタが「軽」バリエーションとして製造するランド クルーザーシリーズのフルサイズ 4 輪駆動車です。範囲内です。

プラドは、プラットフォームに応じて、ランドクルーザー LC70、LC90、LC120、LC150、LC250とも呼ばれることがあります。一部の市場では、単にトヨタ プラドまたはトヨタ ランドクルーザーとして知られています。

J150モデルまで、プラドは北米ではランドクルーザーのラインナップに含まれておらず、リバッジされたレクサスGXがプラドの高級仕様の地位を占めていました。その後、プラドは2023年に北米で導入され、単に「ランドクルーザー」として販売されました。

プラドにはラダーフレームシャーシ、2速トランスファーボックス、リアビームアクスルが採用されています。J70プラットフォームにはフロントビームアクスルが採用され、J90、J120、J150、J250プラットフォームにはフロント独立サスペンションが採用されています。

2023年現在、プラドはメキシコ、韓国、一部の東南アジアおよび南米市場（代わりにハイラックスベースのフォーチュナー/SW4が提供される）を除くすべてのトヨタ市場で販売されています。プラドが販売されなかった多くの市場では、代わりに同じコンポーネントを多く共有する 4ランナーがその市場セグメントに代わった。

「プラド」という名前はスペイン語とポルトガル語で牧草地や野原を意味します。^[1]

J70
ランドクルーザー70ライト
概要
別名	トヨタ バンデラ
生産	1984–1990
組み立て	豊田市、日本（アラコ）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.4L 22R I4 2.4 L 22R-E I4 ( EFI ) ディーゼル: 2.4L 2L I4 2.4L 2L-T I4- T
伝染 ; 感染	5速マニュアル

1984年11月に70シリーズの軽量車両として最初に開発され、ソフトトップまたはハードトップ（メタルトップ）のオプションを備えたショートボディレイアウトのみで利用可能だったこれらの「軽量」ランドクルーザーには、ランドクルーザーII、ランドクルーザー、およびバンデラなどの名前が付けられました。バンデラは、2,310 mm（90.9インチ）の短いホイールベースで、2つのドア、プラスチックトップ、および後部にバーンドアを備えています。エンジンには、2.4 L（2,366 cc）22R（キャブレター）および22R-E（EFI）ガソリンエンジン、および2.4 L（2,446 cc）2Lおよび2L-Tディーゼルおよびターボチャージャー付きディーゼルエンジンの4つのオプションがありました。ガソリンエンジンのトランスミッションはG52タイプで、ディーゼルにはR150およびR151タイプが使用されました。これらは、日野との協力により4Runnerに使用されたものと同じエンジンとトランスミッションでした。

第一世代
プラドセミロング（LJ78G、日本）
概要
モデルコード	J70
生産	1990–1996
組み立て	豊田市、日本 (1990–1992) 愛知県田原市(1992–1996) エンビガド、コロンビア ( SOFASA )
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.4 L 22R-E I4 (EFI) 2.4 L 22R I4 (キャブレター、GCC 市場) ディーゼル: 2.4L 2L-TE I4- T 2.8L 3L I4 3.0L 1KZ-T I4-T 3.0L 1KZ-TE I4-T
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,730 mm (107.5 インチ)
長さ	4,585 mm (180.5 インチ)
幅	1,690 mm (66.5 インチ)
身長	1,885 mm (74.2 インチ)
車両重量	1,890 kg (4,167 ポンド) (2L-TE)

1990年4月、フロントグリル、フロントフェンダー、エンジンフード、ヘッドランプのデザインを一新した新型プラドが導入された。同時に、ランドクルーザー、ランドクルーザーIIといった名前は、日本以外の世界各地でまだ使用されていた。ボディオンフレーム設計によりオフロード性能が高いにもかかわらず、この車両はオンロードでの使用を想定して販売されており、パワーウェイトレシオが高くオフロードで人気があり、ヨーロッパ、南米、アフリカ、オーストラリアで販売されているRJ70やRJ73（2ドア、22RE EFI）とは異なります。パワー不足のRJ77（4ドア、22Rキャブレターエンジン）は、中東の一部の国でのみ販売されていました。

日本では、電子燃料噴射と4速オートマチックトランスミッションが採用されました。71kW（97PS、95馬力）、240N⋅m（177lbf⋅ft）の高トルクユニットを備えた2.4Lターボチャージディーゼルエンジンが搭載されました。ラインナップには、SX、LX、またはEX（4ドアのみ）グレードのトリムで利用できる2ドアと4ドアのバージョンが含まれていました。

フロントサスペンションは、ハンドリングを改善するためにコイルスプリング設計に変更されました。アブソーバーステージはボタンで切り替えることができます。22Rガソリンエンジンは22R-E（電子燃料噴射）エンジンにアップグレードされ、ディーゼルエンジンは2.8 L（2,776 cc）の3Lエンジンに置き換えられ、2.4 L（2,446 cc）の2L-Tターボチャージディーゼルエンジンは、電子噴射の2L-TEターボチャージディーゼルエンジンに置き換えられました。1993年には、2L-TEターボチャージディーゼルエンジンが、アルミニウムシリンダーヘッドを備えた3.0 L（2,982 cc）の1KZ -TEターボチャージディーゼルエンジンに置き換えられました。1KZ -TEはNO _xと煤を減らすことができました。ダッシュボードは、サスペンション、ブレーキ、トリムの詳細に小さな変更を加えた最新のデザインに置き換えられました。

第二世代
1998 プラド GXL 5 ドア (VZJ95; フェイスリフト前、オーストラリア)
概要
モデルコード	J90
別名	トヨタ メルー (ベネズエラ; 3 ドア) [2] トヨタ ランドクルーザー コロラド (英国)
生産	1996–2002
組み立て	日本：愛知県田原市 コロンビア：エンビガド（ソファサ）
ボディとシャーシ
関連している	トヨタ 4ランナー (N180) バウXB624 BAWルバ BAW K625T（ピックアップトラック）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.7L 3RZ-FE I4 3.4L 5VZ-FE V6 ディーゼル: 2.8L 3L I4 3.0L 5L I4 3.0L 1KZ-TE I4- T 3.0L 1KD-FTV I4-T
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,675 mm (105.3 インチ) (5 ドア) 2,370 mm (93.3 インチ) (3 ドア)
長さ	4,675 mm (184.1 インチ) (5 ドア) 4,240 mm (166.9 インチ) (3 ドア)
幅	1,820 mm (71.7 インチ)
身長	1,880 mm (74.0 インチ)
車両重量	5ドア: 1,890～1,960 kg (4,170～4,320 ポンド) [3] 3ドア: 1,740 kg (3,840 ポンド) [3]

1996年5月、J70系はモデルチェンジし、独立シリーズのJ90系プラドとして登場した。ボディは延長された。デザインはJ70と同様に中型車のまま。フロントサスペンションは、日野製のタコマやハイラックスサーフと共用の独立設計に交換された。J90は田原工場で製造され、3ドアショートホイールベースと5ドアロングホイールベースのバージョンが用意された。

日本では、3ドアシリーズはRZ、RX、RSからRJまでのシリーズのRから始まり、5ドアのラインナップはTZ、TX、TSからTJまでのシリーズのTから始まりました。すべてのモデルに、フロントダブルウィッシュボーンと4リンクサスペンション、フルタイム4WDが付属していました。ABSと、高度計、温度計、圧力を表示するフィールドモニターがすべてのモデルに標準装備されていました。フィールドモニターは南アフリカでは標準装備として利用できませんでした。テレビディスプレイとオーディオセットはオプションでした。

ガソリンエンジンには、2.7 L (2,693 cc) 3RZ-FE と、プラド モデルで新しく追加された 3.4 L (3,378 cc) V6 5VZ-FE がありました。ディーゼルエンジンには、2.8 L (2,776 cc) 3L エンジン、3.0 L (2,986 cc) 5L エンジン、および 3.0 L (2,982 cc) 1KZ-TE がありました。

J90 にはチャレンジャーと呼ばれる高級バージョンもありました。^[要出典]チャレンジャーの特徴は、標準の革張りシートとダッシュボードの木材です。

1999 年 6 月までに、マイナーチェンジが行われました。新しい法律に従うために、南アフリカを除いて、バンパーにフォグランプが追加されました。盗難を減らすために、エンジンイモビライザーが利用可能になりました。ルーフレール、リアアンダーミラー、ウッドパネル仕上げ、アームレスト、オプティトロンメーター、ベースクーリング、リアヒーターを備えた TX ベースで使用される 8 座席の TX リミテッドがこのシリーズに導入されました。

トヨタは2000年7月、日本で1KZ-TEに代わる D-4Dテクノロジーを搭載した1KD-FTV 3.0ターボディーゼルを導入しました。

プラドは、 1999年から2009年まで、コロンビアのソファサで大きな変更なく組み立てられていました。2.7Lエンジンを搭載した3ドアバージョンと、3.4L V6エンジンと5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを搭載した5ドアバージョンの2つのバージョンがありました。^{[引用が必要]} 2005年から2009年の間、5ドアプラドのオプションの装甲バージョンが提供されました。^{[引用が必要]}

1996年にプラドが英国で発売されたとき、ランドクルーザー コロラドと呼ばれ、販売中止になっていた4ランナーに代わる車となった。この車名が付けられたのは、すでに販売されていた大型のランドクルーザー（ランドクルーザー アマゾンに改名）と区別するためだった。コロラドの名称は2003年に廃止され、単にランドクルーザーに改名された。アイルランド共和国では、ほとんどのランドクルーザーは、税金上の理由から後部サイドウィンドウと座席を取り外した商用車として販売された。

• 
  プラド 3ドア 2.7 RX タイプS (RZJ90W、日本)
• 
  プラド 3ドア 2.7 RX タイプS (RZJ90W、日本)
• 
  1996 プラド 5ドア (日本)
• 
  1998 プラド VX グランデ (VZJ95、オーストラリア)

• 
  プラド 3ドア 3.4DT RZ (VZJ90W、日本)
• 
  2002 プラド GXL (VZJ95、オーストラリア)

第三世代
2005 プラド GXL (KZJ120、オーストラリア)
概要
モデルコード	J120
別名	レクサス GX 470
生産	2002年9月 – 2009年8月
組み立て	日本：愛知県田原市 中国：成都（SFTM）
デザイナー	ランス・スコット（1999年、2000年）[4]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	トヨタF2 [5]
関連している	トヨタ 4ランナー (N210) トヨタ FJクルーザー
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.7L 3RZ-FE I4 2.7L 2TR-FE I4 3.4L 5VZ-FE V6 4.0L 1GR-FE V6 ディーゼル: 3.0L 5L-E I4 3.0L 1KZ-TE I4- T 3.0L 1KD-FTV I4-T
伝染 ; 感染	4/5速オートマチック 5/6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,455 mm (96.7 インチ) (3 ドア) 2,790 mm (109.8 インチ) (5 ドア)
長さ	4,340 mm (170.9 インチ) (3 ドア) 4,715 mm (185.6 インチ) (5 ドア)
幅	1,845～1,875 mm（72.6～73.8 インチ）
身長	1,855～1,870 mm（73.0～73.6 インチ）
車両重量	1,790～2,030 kg（3,946～4,475 ポンド）

2002年に登場した3代目プラドは、信頼性の向上のためフロントサスペンションを改良しました。開発は1997年に始まり、設計作業は1998年に開始されましたが、この提案は1999年後半にフランスの トヨタ^{ED2デザインスタジオのランス・スコット氏から始まりました。}

エンジンは2.7L（2,693cc）直列4 気筒3RZ-FE、3.4L（3,378cc）V6 5VZ-FE、3.0L（2,982cc）直列4気筒ターボディーゼル1KZ-TE。中国などでは新開発エンジン（1GR-FE V6）も設定。一部市場ではエンジンイモビライザーが標準装備となった。

2004年8月、3RZ-FEエンジンは2.7L（2,694cc）の2TR-FEエンジンに置き換えられ、同年7月には5VZ-FEエンジンが4.0L（3,955cc）のV6 1GR-FEエンジンに置き換えられ、2005年後半には5速オートマチックトランスミッションが利用可能になりました。北米では、このモデルは4.7L（4,663cc）のV8 2UZ-FEエンジンを搭載し、レクサスGX470として知られています。

ディーゼルモデルには、最大出力96kW（131PS; 129hp）の1KZ-TEターボチャージディーゼルエンジンと、70kW（95PS; 94hp）の5L-E自然吸気ディーゼルエンジンが搭載されてきました。2006年11月、トヨタはユーロIV排出ガス基準を満たす1KD-FTVターボチャージディーゼルD-4Dエンジンを発表しました。このエンジンは、127kW（173PS; 170hp）のパワーと410N⋅m（302lbf⋅ft）のトルクを実現します。D-4Dエンジンへのアップグレードには、ディーゼルレンジのトランスミッションのアップグレードも含まれており、ガソリンパワーレンジに合わせて5速オートマチックと6速マニュアルトランスミッションが追加されました。2007年8月から、プラドはいくつかの装備と安全性のアップグレードを受けました。この車はオーストラリアと米国でSUVタイプの車両の中で最高の性能を与えられる賞を3回受賞しました。

120系ランドクルーザープラドは、同年式の ハイラックスサーフ/4ランナーやFJクルーザーと同じサスペンション部品を共用しています。

120 シリーズには、120 の代わりに 125 コードの、より短い 3 ドア バージョンがあります。エンジンとほとんどの機能は同じですが、1KZ-TE は5 ドア バージョンでのみ利用可能でした。3 ドア モデルには 2 列の座席しかありません。燃料タンクは 87 L に制限されており、サブ燃料タンク システムは利用できません。

2007年には日本仕様のみ、定額制テレマティクスサービス「G-BOOK」がオプションとして提供された。

日本市場向けプラドは、RX、RZ、TX、TX リミテッド、TZ、TZ「G セレクション」と呼ばれる 6 つのトリム レベルで構成されていました。TZ「G セレクション」と呼ばれる最高仕様モデルには、運転席および助手席のヒーター付きシート、ヒーター付き外部ミラー、調整可能なエア サスペンション、ヒル スタート アシスト コントロール、ダウンヒル アシスト コントロール、中央差動ロック、場合によってはエンジン自動加熱などの機能が含まれていました。

• 
  プラド 3ドア（日本）
• 
  プラド グランデ 5ドア (オーストラリア)
• 
  プラド（ヨーロッパ）
• 
  インテリア
• 
  第3世代トヨタプラドの4.0リッターV6エンジン

第4世代
2013 プラド アルティテュード (KDJ150; フェイスリフト前、オーストラリア)
概要
モデルコード	J150
別名	レクサス GX 400/460
生産	2009年10月 – 2023年10月
組み立て	日本:愛知県田原市;東京都 羽村市(日野) 中国：成都（SFTM、2013年～2020年）[6] [7] ロシア:ウラジオストク(2013–2015) [8] [9]
デザイナー	伊藤孝則、城戸健司[10] 増田智明（フェイスリフト：2011年）[要出典]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	トヨタF2
関連している	トヨタ 4ランナー (N280) トヨタ FJクルーザー
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.7L 2TR-FE I4 3.5 L 7GR-FKS V6 (中国、2015 年 9 月～2020 年) 4.0L 1GR-FE V6 ディーゼル: 2.8L 1GD -FTV I4- T (2015年6月～2023年10月) 3.0 L 5L-E [11] I4 3.0L 1KD-FTV I4-T
伝染 ; 感染	4/5/6速オートマチック 5/6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,450 mm (96.5 インチ) (3 ドア) 2,790 mm (109.8 インチ) (5 ドア)
長さ	4,485 mm (176.6 インチ) (3 ドア) 4,825 mm (190.0 インチ) (5 ドア、室内スペアホイール) 4,995 mm (196.7 インチ) (5 ドア、外部スペアホイール)
幅	1,885 mm (74.2 インチ)
身長	1,845～1,890 mm（72.6～74.4インチ）
車両重量	2,230～2,455 kg (4,916～5,412 ポンド)

第 4 世代は、2009 年 10 月から一部の市場で販売されています。5 ドアと 3 ドアの 2 つの基本モデルがあります。一般市場で販売されている 5 ドア モデルは、TXL および VXL グレードで提供されており、オプションがはるかに充実しています。この世代の Prado は、高度な 4WD とさまざまな電子機器を備えています。この世代の Prado は、米国では高級トリムを備えた 2010 年モデルのLexus GX 460として販売されています。

市場によって異なりますが、第 4 世代では、床下または後部ドアにスペア ホイールを取り付けたモデルが提供されています。たとえば、英国の車両ではスペア ホイールが床下に取り付けられていますが、オーストラリアとアルゼンチンでは、スペア ホイールが後部ドアに取り付けられているため、補助燃料タンク用のスペースが確保されています。これは、隔離された地域での長距離移動が必要な国では望ましいことです。デュアル タンク シリーズ 4 の燃料容量は 150 L (33.0 インペリアル ガロン、39.6 US ガロン) (メイン タンクに 87 L [19.1 インペリアル ガロン、23.0 US ガロン]、補助タンクに 63 L [13.9 インペリアル ガロン、16.6 US ガロン]) で、シリーズ 3 の 179 L (39.4 インペリアル ガロン、47.3 US ガロン) と比較されています。

J120 の取り外し可能な 3 列目 3 人掛けシートは、2 人乗りの床折り畳み式シートに置き換えられました。これにより、貨物容量の減少、二重燃料容量の減少、貨物室の使用可能な高さの減少も発生しています。

上位モデルのカカドゥと3ドアZRには、前方と下方、前後両側、後方を監視できる6つのカメラ位置があります。エンジンは同じままですが、スポーツモードでも、自動ギアチェンジポイントは、最大のパフォーマンスではなく、最大の燃費のために変更されました。

2015年6月、トヨタはガソリンエンジンをデュアルVVT-iで改良し、出力を5kW（7PS、7馬力）増加させて207kW（281PS、278馬力）、トルクを381N⋅m（281lb⋅ft）にしました。ディーゼルエンジンは小型の1GD-FTVに置き換えられました。両方のエンジンは、6速アイシンAC60Fオートマチックトランスミッションにアップグレードされました。

2回目のフェイスリフトは2017年9月12日に日本、ヨーロッパ、トルコ、オーストラリアで発売されました。^[12]

日本では、1GR-FEエンジンとTZトリムは2009年から2015年6月まで販売されていました。

2015年6月以降、以下のエンジンとトリムレベルが利用可能になりました。 ^[13]

日本での月間販売目標は1,000台である。^[15]

第4世代のプラドは、2009年11月16日にオーストラリアで発売されました。5ドアモデルには、GX、GXL、VX、および高級モデルのカカドゥがあります。2012年に導入されたアルティテュードモデルは、GXLとVXの中間の価格帯です。プラドアルティテュードには、衛星ナビゲーション、双方向ムーンルーフ、レザーアクセントトリム、7インチ富士通テンタッチスクリーン/マルチメディアセンターが装備されています。^[16] 3ドアのショートホイールベースモデルには、SXとZRがあります。^[17]

2013年10月にはフェイスリフトが発売され、標準装備が充実し、フロントパネルとヘッドライトが新しくなった。上位モデルにはLEDヘッドライトとサスペンションの改良が施された。^[18] 3ドアプラドは販売不振のためこの時点で廃止された。

日本とは異なり、トヨタオーストラリアは2017年に2回目のフェイスリフトが発売されるまで4.0L V6エンジンを維持しました。すべてのGXLモデルには7インチの衛星ナビゲーションが標準装備されました。^{[引用が必要]}

2014年8月には、スペアタイヤのない新しいテールゲートがオーストラリアで初めてオプションとして利用可能になりました。^[19]

2015 年 6 月、2000 年からさまざまな市場で販売されていた由緒ある KD 3.0 リッター ターボ ディーゼル 4 気筒エンジンが、2.8 リッター GD ターボ ディーゼル 4 気筒エンジンに置き換えられました。このエンジンは、出力とトルクをそれぞれ 130 kW (174 hp) と 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) に向上させながら、排出基準を改善しました。^{[引用が必要]}

2020年8月のアップデート以降、すべてのプラドモデルはオートマチックトランスミッションのみで提供される。また、パワー（150kW、201馬力）とトルク（500Nm、369lbf⋅ft）が向上したとはいえ、GD 2.8リッターターボディーゼル4気筒エンジンのみで利用可能となっている。^[要出典] Apple CarPlayとAndroid Autoを組み込んだ9インチインフォテインメントスクリーンを搭載したモデルも利用可能になった。^[20]

英国では、J150 プラドは装備レベルに応じてランドクルーザー LC3、LC4、LC5と呼ばれています。一部の市場では、ショートホイールベース シャーシをベースにした商用バンのバリエーションも提供されています。

4.0リッター1GR-FE V6エンジンは、5速オートマチックギアボックスと標準で組み合わされていました。2015年9月24日、第4世代の中期フェイスリフトに、以前の4.0リッターV6エンジンに代わる新しい3.5リッターV6エンジン、7GR-FKSが搭載されました。エンジン容量は4.0リッターと比較すると低いですが、出力は206kW（280PS、276馬力）、トルクは365N⋅m（269lb⋅ft）のままです。燃料消費量が少なく、2.7リッター直列4気筒ガソリンエンジン（モデルTRJ152L）と並んで、3.5リッターV6エンジン（モデルGRJ152L）を搭載したプラドを消費者に提供している世界で唯一の国です。^[21]一方、2013年10月に導入された2.7リッターエンジンバージョン（モデルTRJ152L）には、デュアルVVT-iを備えた改良された2TR-FEエンジンが搭載され、4速オートマチックは以前の6速アイシンAC60Fに置き換えられました。3.5リッターV6バージョンにも新しいトランスミッションが搭載されました。生産は2020年6月に終了しました。^[要出典]

• 
  2009 プラド SX 3 ドア (KDJ155、オーストラリア)
• 
  プラド VX 5ドア (KDJ150、オーストラリア)
• 
  ランドクルーザーライフ（KDJ150、ドイツ）
• 
  ランドクルーザーライフ（KDJ150、ドイツ）

• 
  2015 プラド GXL (KDJ150、オーストラリア)
• 
  2015 プラド GXL (KDJ150、オーストラリア)
• 
  2015 ランドクルーザー アイコン (KDJ150、英国)
• 
  2015 ランドクルーザー アイコン (KDJ150、英国)
• 
  インテリア

• 
  2019 プラド TXL 3ドア (TRJ152、チリ)
• 
  2020 ランドクルーザー インヴィンシブル (GDJ150、英国)
• 
  2018 プラド GXL (GDJ150、オーストラリア)
• 
  2017 プラド TZ-G (GDJ150、日本)
• 
  インテリア

第五世代
2025年モデル ランドクルーザー プラド TXL (コロンビア)
概要
モデルコード	J250
別名	トヨタ ランドクルーザー 250 (日本) トヨタ ランドクルーザー（欧州、イスラエル、北米） レクサス GX (J250)
生産	2023年10月～現在
モデル年	2024年～現在（北米）
組み立て	日本：愛知県田原市（田原工場）東京都 羽村市(日野) 中国：成都（一汽トヨタ）[22]
デザイナー	渡辺 義人（プロジェクトチーフデザイナー） キム・ジウォン、久保康介、平井登紀子（外装） 小松英政、浜島直樹（内装）[23]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	TNGA: GA-F [24]
関連している	トヨタ ランドクルーザー（J300） レクサス LX (J310) トヨタ タコマ (N400) トヨタ 4ランナー (N380)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.4L T24A-FTS ターボ I4 2.7L 2TR-FE I4 ガソリンハイブリッド： 2.4L T24A-FTSターボI4 ディーゼル: 2.8L 1GD-FTV ターボI4 ディーゼルマイルドハイブリッド： 2.8L 1GD-FTVターボI4
伝染 ; 感染	6速オートマチック 8速オートマチック
ハイブリッドドライブトレイン	パラレル（i-Force Max）
バッテリー	1.87  kWh、6.5  Ah、288 Vニッケル水素(i-Force Max)
プラグイン充電	V2L :2.4kW( HEV )
寸法
ホイールベース	2,850 mm (112.2 インチ)
長さ	4,925 mm (193.9 インチ)
幅	1,980 mm (78.0 インチ)
身長	1,870 mm (73.6 インチ)
車両重量	2,518～2,618 kg (5,551～5,772 ポンド)
年表
前任者	トヨタ ランドクルーザー (J200) (北米)

J250シリーズのランドクルーザープラドは、2023年8月2日に発表されました。日本ではランドクルーザー250として、北米と一部のヨーロッパ諸国では​​単にランドクルーザーとして販売されます。オーストラリア、中国、フィリピン、その他のヨーロッパ諸国などの他の市場では、ランドクルーザープラドの名称が維持されます。^{[25] [26] [27]}デザインとエンジニアリングの方向性は前世代と比較して変化し、現在は前トヨタCEOの豊田章男氏が概説した基本的なアプローチに基づいて「実用性、耐久性、信頼性」に重点を置いています。^[25]その結果、 1980年代のJ60モデルに触発されたレトロ風の箱型の外観スタイルが生まれました。 ^[28]

この車両は、より大型のJ300シリーズランドクルーザーと共有するボディオンフレームGA-Fプラットフォームをベースにしている。フレーム剛性が50％向上し、全体的な剛性が30％向上していると言われている。このモデルは、電動パワーステアリング（EPS）システムを使用する最初の「ライトデューティシリーズ」ランドクルーザーでもあり、オフロードでのハンドル操作が容易になり、低速での操縦性が向上し、レーントレーシングアシストシステムの実装が可能になる。^{[29] [30]}最大アプローチアングルとデパーチャーアングルはそれぞれ31.0度と22.0度で、ブレークオーバーアングルは25度に達する。地上高は221 mm（8.7インチ）と評価されている。^[31]

すべてのモデルには、センターロック式差動装置とハイ/ローレンジを備えた電子式2速トランスファーケースを備えたフルタイム4輪駆動システムが装備されています。電子ロック式リアディファレンシャルが標準装備されており、後輪に50/50のパワーを分割して、荒れた地形でのトラクションコントロールを改善します。^[31]

• 
  リアビュー
• 
  ランドクルーザー プラド（フィリピン）
• 
  ランドクルーザー250ZXファーストエディション（日本）オプションの丸型ヘッドライト付き
• 
  インテリア

ランドクルーザープラドは、この世代では日本国内ではランドクルーザー250に名称が変更されました。J300系ランドクルーザーと、長年の休止期間を経て2023年後半に発売された大型のJ70系ランドクルーザーと並んで販売されます。^[25]

北米では、J250シリーズランドクルーザーが、北米でランドクルーザーのネームプレートを掲げるモデルとして、J200シリーズランドクルーザー（2021年に生産終了となったが、他の市場ではJ300ランドクルーザーに置き換えられた）に取って代わる。 ^[32]以前のJ200モデルとは異なり、J250モデルは物理的に小さく、より箱型で実用的なデザインを特徴とし、J200に比べて開始価格が低くなります。^[33] J200はフルサイズの3列シートSUVですが、J250モデルはこの市場向けの2列シートのミッドサイズSUVです。^{[34] [35] [36]}

このシリーズには、ベースとなるランドクルーザー1958、中級のランドクルーザーモデル、そして生産初年度に5,000台限定で生産されたランドクルーザーファーストエディションの3つのトリムレベルがある。^[37] 1958は丸型ヘッドライト、延長された未塗装プラスチック製ボディパネル、布張りのシートを備えている。ランドクルーザーは長方形のヘッドライトと塗装済みボディパネル、ヒーターとベンチレーター付きの前部座席、オプションのコンソールクールボックス、2,400ワットのインバーター、RIGID製の色選択式フォグランプ、幅広のタイヤ、ロック式リアディファレンシャルとスタビライザー切断機構を備えている。ファーストエディションは、1958の丸型ヘッドライトを維持しながら、ルーフラック、ロックレール、フロントスキッドプレートを追加している。^{[38] [39]}

利用可能な唯一のエンジンオプションは、ターボチャージャー付き2.4リッターT24A-FTS 4気筒ガソリンエンジンを搭載したハイブリッドパワートレイン（「i-Force Max」として販売）です。牽引能力は6,000ポンド（2,722 kg）と評価されています。^{[40] [28]}

ほとんどの欧州市場では、J250シリーズランドクルーザーは単にランドクルーザーとして販売されています。ランドクルーザー300が販売されている欧州諸国では、J250シリーズランドクルーザーはプラドという名称を採用しています。^[41]前世代から引き継がれた2.8リッター4気筒ターボディーゼルエンジンを搭載しています。^[29]

オーストラリア市場向けのJ250シリーズランドクルーザーは引き続きランドクルーザープラドとして販売され、2024年半ばに現地導入が予定されている。^{[27] [42]}

J250シリーズのランドクルーザープラドは、2024年6月に第4世代と同じトリムレベル（GX、GXL、アルティチュード、VX、カカドゥ）でオーストラリアで発売されました。マイルドハイブリッド48Vシステムを備えた1GD-FTV 2.8リッターターボチャージディーゼルエンジンのみで利用できます。^[43]よりハイスペックのVXとカカドゥトリムには、光沢のある垂直スラットとトヨタの文字の代わりにトヨタの「T」バッジが付いた専用グリルが付属しています。^[44]

ランドクルーザープラドは2024年6月3日に南アフリカで発売され、TXとVX-Rの2つのグレードが用意されている。1GD-FTV 2.8リッターターボチャージディーゼルエンジンを搭載している。発売時には、最初の消費者向けにVX-Rシリーズをベースにしたファーストエディション（FE）限定モデルが用意されている。^[45]

中国市場向けのランドクルーザープラドは、2023年11月に広州モーターショーでプレビューされました。^[46] 2020年6月に先代のランドクルーザープラドモデルが生産終了になった後、2024年4月に現地組立モデルとして発売されました。四川省のFAWトヨタで生産・販売されており、以前は旧世代のプラドを生産していました。利用可能なグレードレベルは、BX 5人乗り、TX 5人乗り、TX 6人乗り、およびWX 6人乗りです。^[47] 2.4リッターT24A-FTSガソリンハイブリッドエンジンと8速オートマチックトランスミッションが全シリーズ標準です。

ランドクルーザープラドは、T24A-FTS 2.4リッターターボチャージガソリンエンジンを搭載した唯一のモデルとして、2024年6月7日にフィリピンで発売されました。^[48]他の市場の標準グリルの代わりに、フィリピン市場向けのランドクルーザープラドには、オーストラリアのVXおよびカカドゥトリムの垂直スラットグリルとトヨタTバッジが付いています。^{[49] [50]}

GCC市場向けのランドクルーザープラドは、2024年6月23日にクウェートで、2024年6月24日にアラブ首長国連邦で初めて公開されました。T24A -FTS 2.4リッターターボチャージガソリンエンジンと1GD-FTV 2.8リッターターボチャージディーゼルエンジンを搭載しています。^[51]

各市場には次のような独自の仕様があります。

発売時には一部の市場でファースト・エディション・トリムも提供され、丸型ヘッドライト、独自のバッジ、幅広のタイヤが付属していた。^[52]

ランドクルーザープラドは、T24A-FTS 2.4リッターターボチャージガソリンエンジンを搭載した唯一のモデルとして、2024年10月16日にベトナムで発売されました。ベトナム市場では、パノラマサンルーフオプション付きのモデルも用意されています。^[53]

発表されたパワートレインのタイプは5つで、その中にはトヨタが「48Vシステム」として販売しているガソリンハイブリッドとディーゼルマイルドハイブリッドが1つずつ含まれている。エンジンはすべて4気筒のみである。^[25]

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・ランドクルーザー・プラドに関連するメディアがあります。

• 公式サイト（オーストラリア）