トヨタKZエンジン

トヨタKZエンジン
トヨタ ランドクルーザー プラドの1KZ-TEエンジン
概要
メーカー	トヨタ
レイアウト
構成	直列4気筒
変位	3.0L  （  2,982cc）​
シリンダーボア	96  mm (3.78 インチ)
ピストンストローク	103 mm (4.06 インチ)
バルブトレイン	SOHC、2バルブxシリンダー。
圧縮比	21.2:1
RPM範囲
最高エンジン回転数	4400 回転
燃焼
ターボチャージャー	標準
燃料システム	間接注入
燃料の種類	ディーゼル
冷却システム	水冷式
出力
出力	125～145 馬力（93～  108kW ;127～  147PS）
トルク出力	287–343  N·m (212–253 ポンド·フィート)
年表
後継	1KD-FTV

トヨタKZはトヨタの小型乗用車用ディーゼルエンジンの 1 つです。

1KZ -Tは、KZシリーズエンジンのバージョンで、完全に機械式のインジェクターポンプを使用した、3.0L（2,982cc）、4気筒、SOHC、気筒あたり2バルブのターボディーゼルエンジンです。圧縮比は 21.2:1のままです。最大出力は3600rpmで123hp（92kW、125PS）、最大トルクは2000rpmで296N⋅m（218lb⋅ft）です。^[1]

用途:

• 4ランナーKZN130L ^[1]
• ハイラックス
• ランドクルーザーII KZJ77

1KZ -TEは、3.0 L (2,982 cc)、4 気筒、SOHC、気筒あたり2バルブ、間接噴射式ターボ ディーゼル エンジンです。ボアとストロークは 96 mm × 103 mm (3.78 in × 4.06 in) で、圧縮比は 21.2:1 です。最大出力は 3600 rpm で 130 PS (96 kW; 128 hp)、最大トルクは 2000 rpm で 287 N⋅m (212 lb⋅ft)⋅m (212⋅ft) です。レッドラインは 4400 rpm です。トヨタの日本向け小型商用車用2.4 2LTEエンジンの後継として導入され、1993年5月に70系プラドに初めて導入され、同年8月にはハイエースとハイラックスサーフに続きました。1KZ-TEは、電子制御燃料噴射のETCS-i（電子スロットル制御システム - インテリジェント）技術も採用しています。これは、基本的な構造は現代のガソリンインジェクターに似ていますが、かなり高い噴射圧力を使用しているため、効率と燃費が大幅に低下する間接噴射エンジンです。ほとんどの市場で、コモンレール直接噴射を使用する1KD-FTVエンジンに置き換えられました。

KZN130（日本市場）、KZJ71W、KZJ78W、KZN160、KZN165R（オーストラリアおよび南アフリカ向けモデル）に使用されます。

インタークーラーを装備したバージョンのエンジンでは、エンジン出力が3600rpmで140 PS (103 kW; 138 hp) [オーストラリア仕様は130 hp (97 kW; 132 PS)]、最大トルクが2000rpmで343 N⋅m (253 lb⋅ft) に増加します。

用途:

• ランドクルーザープラドKZJ90、KZJ95、KZJ120L、KZJ120R ^[2]
• ランドクルーザープラドKZJ71W、KZJ73W、KZJ78W。^{[3] [4]}
• ハイラックスサーフKZN130、KZN185
• ハイラックスKZN165
• トヨタ ハイエース
• グランヴィア
• トヨタ ランドクルーザー（J70）