ウィリアム・スタニアー

お客様 ウィリアム・A・スタニアー フランス
生まれる	( 1876-05-27 )1876年5月27日 スウィンドン、ウィルトシャー、イングランド
死亡	1965年9月27日(1965-09-27)（享年89歳） ワトフォード、ハートフォードシャー、イングランド
配偶者	エラ・エリザベス・モース
子供たち	2

サー・ウィリアム・アーサー・スタニアー（FRS） ^[1] （1876年5月27日 - 1965年9月27日）は、イギリスの鉄道技師であり、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の主任機械技師であった。^[2]

ウィリアム・スタニアー卿はスウィンドンで生まれました。彼の父親はグレート・ウェスタン鉄道(GWR)でウィリアム・ディーンの主任事務員として働いており、スウィンドン高等学校で教育を受け、さらに 1 年間、ウィクリフ・カレッジでも教育を受けました。

1891年、彼は父親の後を継いでグレート・ウェスタン鉄道に就職し、最初は事務員として、その後5年間工場の見習いとして働いた。1897年から1900年にかけて製図室で製図工として働き、 1900年に資材検査官となった。1904年、ジョージ・ジャクソン・チャーチワードは彼をロンドンの機関車部門監督の助手に任命した。1912年、彼はスウィンドンに戻って工場長補佐となり、1920年に工場長に昇進した。

1931年後半、スタニアーはロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の会長サー・ジョサイヤ・スタンプに「ヘッドハンティング」され、1932年1月1日から同鉄道の主任機械技師（CME）となった。彼はスウィンドンのグレート・ウェスタン鉄道で得た知識を生かし、より近代的でより強力な機関車設計の導入を任された。^[3]スタニアーはLMS向けに多くの成功した設計を製作し、特に「ブラック5」混合交通4-6-0と8F 2-8-0貨物機関車が有名である。彼のプリンセス・コロネーションクラス4-6-2 No.6220コロネーションは、グレズリーA4が保持していた以前の記録を破り、時速114マイルというイギリスの新記録を樹立した。

第二次世界大戦中、スタンニアーは補給省の顧問として働き、1944年に退職した。1943年2月9日にナイトの称号を授与され、退職時に王立協会会員に選出された^{[1] [4] 。}この栄誉を受けた機関車技術者はエドワード・ベリーとロバート・スティーブンソンに次いで3人目である。スタンニアーは1944年に機械技術者協会の会長も務め、 1965年に死去するまでスティーブンソン機関車協会の副会長を長年務めた。

彼は1965年にリックマンズワースで亡くなった。1906年に彼はレヴィ・L・モースの娘エラ・エリザベスと結婚した。^[5]二人の間には息子と娘がいた。^[6]

ウィリアム・スタニアーは、同社の会長であるサー・ジョサイア・スタンプの支援を受けて、 LMSがミッドランド鉄道から受け継いだ小型機関車政策を覆し、好ましい結果をもたらした。

スタンニアーが導入した機関車の設計には以下のものがあります。

• LMS クラス 2P 0-4-4T (ミッドランド鉄道設計事務所で設計)
• LMS クラス 3MT 2-6-2T
• LMS クラス 4MT 2-6-4T (3気筒)
• LMS クラス 4MT 2-6-4T (2気筒)
• LMS クラス 5MT 2-6-0
• LMS クラス 5MT「ブラック ファイブ」4-6-0
• LMS クラス 6P「ジュビリー」4-6-0
• LMS 再建されたロイヤル スコット クラス
• LMS クラス 8P「プリンセス ロイヤル」4-6-2
• LMS クラス 8P「プリンセス コロネーション」4-6-2 パシフィック
• LMS クラス 8F 2-8-0
• LMSターボモーティブ

スタンニアーの設計は、 RA リドルズが設計した後のイギリス鉄道の標準クラスの蒸気機関車に大きな影響を与えました。リドルズは、他の「ビッグ フォー」鉄道会社の設計原理よりも LMS の設計原理を採用しました。

クルーにはサー・ウィリアム・スタニアー・スクールという中等学校があります。

• チャックスフィールド、ジョン E. (2001)。『サー・ウィリアム・スタニアー：新たな伝記』。オークウッド鉄道史図書館。ウスク：オークウッド出版。ISBN 0-85361-576-4. OL114.

• 鉄道技師：ウィリアム・スタニアー卿 FRS
• Steam インデックス: ウィリアム・アーサー・スタニアー卿、FRS
• 王立協会の引用