駆動輪

蒸気機関車において、動輪は機関車のピストン（蒸気タービン機関車の場合はタービン）によって駆動される動力輪である。 ^[1]従来の非連結式機関車では、動輪は全てサイドロッド（連結ロッドとも呼ばれる）によって連結されており、通常、1組の動輪はピストンロッドの端に接続されたメインロッド（またはコネクティングロッド）によって直接駆動され、動力はサイドロッドを介して他の動輪に伝達される。^{[2] [3] [4]}

ディーゼル機関車や電気機関車では、駆動輪が主電動機によって直接駆動されることがある。連結棒は通常は使用されず、各車軸にそれぞれ電動機が付いているのが一般的である。 ジャックシャフト駆動と連結棒は過去に使用されていたが^{[5] [6]}（例えば、スイスクロコダイル機関車^{[7] ）現在は}入換機関車のみに使用されている。

連結式機関車または複式機関車では、駆動輪はセットにグループ化され、各セット内の車輪は互いに連結されています。

動輪は一般に先輪や従輪よりも大きい。従来の蒸気機関車は直接駆動されるため、特定の性能目標に合わせて機関車を「調整」する数少ない方法の1つは、動輪のサイズを適切に決めることである。^[8]貨物機関車の動輪の直径は通常40～60インチ（1,016～1,524 mm）、両用機関車では通常60～70インチ（1,524～1,778 mm）、旅客機関車では70～100インチ（1,778～2,540 mm）程度であった。

急行旅客機関車の動輪の直径は、年々小さくなってきており、例えば、 1870 年のGNR スターリング 4-2-2の 8 フィート 1 インチ (2,464 mm) から、1941 年のSR マーチャント ネイビー クラスの 6 フィート 2 インチ (1,880 mm) まで小さくなっています。これは、バルブ設計の改良により、ピストン速度を高くできるようになったためです。

一部のロングホイールベースの機関車（連結された4つ以上の車軸）にはブラインドドライバーが装備されていました。これは通常のフランジのない駆動輪であり、これにより車輪が引っかかることなく急カーブを通過することができました。^[9]

NZR WHクラスなど、3軸駆動の機関車の中には、中間の車軸にフランジレス車輪を備えたものもあった。

サイドロッドを備えた機関車（ほとんどの蒸気機関車とジャックシャフト機関車を含む）では、連結器とコネクティングロッドの重量をバランスさせるために駆動輪に重りが付いています。^{[10] [11]}右の写真では三日月形のバランスウェイトがはっきりと見えます。

ホワイト記法では、駆動輪はセット内の真ん中の数字で指定される。^{[12] [13]} UIC分類システムでは、車輪の数ではなく車軸の数を数え、駆動輪は数字ではなく文字で指定される。接尾辞「o」は独立駆動車軸を示すために使用される。^[14]

機関車の動輪の数はかなり多様でした。初期の機関車には動輪が 2 つ (車軸 1 つ) しかないものもありました。動輪の総数が最大だったのは、2-8-8-8-2および2-8-8-8-4 の機関車で 24 個 (車軸 12 個) でした。連結された動輪の最大数は、不運な AA20 4-14-4機関車で 14 個 (車軸 7 個) でした。

駆動輪という用語は、戦車やブルドーザーなどの履帯車両の履帯を動かす駆動スプロケットを指すために使用されることがあります。^{[15] [16]}

バーズ、トム・ラッシュ、ブラック・クロウズ、カナダのバンド、カウボーイ・ジャンキーズなど、多くのアメリカのルーツ・アーティストが、デイヴィッド・ウィッフェンが書いた「ドライビング・ホイール」という曲を演奏している。歌詞は「まるで古いエンジンのようだ/ 駆動輪を失った」である。^[17]

この歌詞は、ブラインド・ウィリー・マクテルが1931年に作曲した伝統的なブルースの曲「ブローク・ダウン・エンジン・ブルース」を参考にしたものである。 ^{[18]この曲は後に}ボブ・ディランとジョニー・ウィンターによって直接カバーされた。

アメリカのフォークソング「イン・ザ・パインズ」は、リードベリー、マーク・ラネガン（ザ・ウィンディング・シート）、ニルヴァーナ（MTVアンプラグド・イン・ニューヨーク）などのアーティストによって演奏され、多くのバージョンで動輪の中に発見された男性の首について言及している。^[19]さらに、チャック・ベリーが「ジョニー・B・グッド」で「機関士たちは彼が日陰に座り、運転手の作ったリズムに合わせてかき鳴らしているのを見ただろう」と歌っているのは、機関車の動輪について言及している可能性が高い。