ラディカルRXC

ラディカルRXC
ラディカルRXC 2.7L V8
概要
メーカー	ラディカルスポーツカー
生産	2013年～現在
組み立て	ピーターバラ、ケンブリッジシャー、イングランド
デザイナー	ヴィンセント・ラサット
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー​​ トラックデイカー
ボディスタイル	2ドアクーペ 2ドアコンバーチブル
レイアウト	RMRレイアウト
ドア	ガルウィングドア
パワートレイン
エンジン	3.7 Lフォードデュラテック 37サイクロン V6 (2013–2016) 2.7 L RPE RPX- V8 (2013–2016) 3.0 L RPE RPY- V8 (2013–2017) 3.5 Lツインターボ フォード エコブースト V6 (2014 年～現在)
伝染 ; 感染	6速セミオートマチックトランスミッション 7速セミオートマチックトランスミッション
寸法
ホイールベース	2,560 mm (100.8 インチ)
長さ	4,300 mm (169.3 インチ)
幅	1,960 mm (77.2 インチ)
身長	1,127 mm (44.4 インチ)
車両重量	1,010 kg (2,227 ポンド) (RXC スパイダー) 1,130 kg (2,491 ポンド) (RXC 600R) 1,130 kg (2,491 ポンド) (RXC GT) 1,170 kg (2,579 ポンド) (RXC GT3)

ラディカルRXC は、英国の自動車メーカー、ラディカル スポーツカーズが製造する、トラック専用レースカーと公道走行可能なロードカーのシリーズです。公道走行可能な最初の RXC は、2013 年 1 月にオートスポーツ インターナショナルオートショーで発表され、それ以来、さまざまなエンジンとレース構成で提供されてきました。

オリジナルのRXCは2013年に2014年モデルとして発売され、RXC V6とオプションのアップグレード版RXC V8の2つの公道走行可能な形態が用意された。標準のV6は3.7LのFord Duratec 37 Cycloneの改良版で、6,750rpmで350馬力（261kW、355PS）、4,250rpmで320lb⋅ft（434N⋅m）を発揮する。^{[1] V8には2.7Lと3.0Lの2つのエンジン構成があり、どちらも}スズキ・ハヤブサで使用されている直列4気筒エンジンをベースにした自社設計だった。 2.7 Lは9,500 rpmで430 hp (321 kW; 436 PS)、7,200 rpmで260 lb⋅ft (353 N⋅m)を発揮し、3.0 Lは9,100 rpmで480 hp (358 kW; 487 PS)、7,500 rpmで280 lb⋅ft (380 N⋅m)を発揮する。^[2] RXCは以前のRadical SR9 Le Mansプロトタイプのデザインに基づいており、主にカーボンファイバー複合材で作られたボディが特徴である。^{[3]両方のエンジンは}Quaife製の7速セミオートマチックトランスミッションと組み合わされ、横置きで後輪を駆動する。RXCの標準装備には、エアコン、パワーステアリング、ヒーター付きフロントガラスとミラー、多機能調整式ステアリングホイールがある。

RXCターボは、オリジナルのRXCが発表されてから1年後の2014年のオートスポーツインターナショナルショーで発表されました。RXCターボは、RXCラインナップにフォードの3.5Lツインターボチャージ EcoBoost V6エンジンという新しいパワープラントを追加し、5,500rpmで448馬力（454 PS、334 kW）、3,500rpmで500 lb⋅ft（678 N⋅m）を生み出します。^{[4] [5]} RXCターボは、軽量化と引き換えに NVHを排除するために、内装に追加レベルの遮音装置を装備することもできます。

2017年、RXCターボは「RXC GT」に改名されました。現在、EcoBoostツインターボV6エンジンの2つのオプションチューンが用意されており、標準構成で400馬力（406 PS; 298 kW）を出力します。オプションの650馬力（659 PS; 485 kW）チューンは、同時代のRXCスパイダーやRXCターボ600Rと共有されています。^[6]

2015年1月のオートスポーツ・インターナショナル・ショーで、ラディカルは新しいトラック専用モデル、RXCスパイダーを発表しました。同社の主力トラックカーであるラディカルSR8 RXの後継車となることを意図したRXCスパイダーは、オープンコックピットと、以前のRXCモデルに比べて大幅に空力的な改良が施されています。 ^[7] RXCスパイダーは当初、RXC V8の3.0 L RPE RPX-V8エンジンのみで提供され、9,100 rpmで440 hp (328 kW; 446 PS)、7,500 rpmで280 lb⋅ft (380 N⋅m)を出力しました。^[8] 2016年にRXCターボ500Rが発売された後、RXCスパイダーは500Rの3.5LツインターボEcoBoostエンジンを搭載して販売されるようになり、6,700rpmで600馬力（608PS、447kW）、4,200rpm～6,200rpmで465lb⋅ft（630N⋅m）を出力しました。^[9]同様に、2017年にRXCターボ600Rが発売された後、RXCスパイダーは600Rのさらにアップグレードされた3.5LツインターボEcoBoostエンジンを搭載して販売されるようになり、650馬力（659PS、485kW）を出力しました。

2015年のジュネーブモーターショーで、ラディカルは既存のターボロードカーの高性能版であるRXCターボ500を発表しました。車の内部と外部のすべては、新しいアップチューンされた3.5Lエコブーストエンジンを除いて、オリジナルのターボから引き継がれています。RXCターボ500のエコブーストV6は、6,100rpmで530馬力（537PS、395kW）、5,000rpmで481ポンドフィート（652Nm）を生み出します。^[10]

RXCターボ500のさらなる発展は、翌年の2016年ジュネーブモーターショーでRXCターボ500Rの形で発表された。500Rは、ラディカル社がオリジナルの500モデルから50kgの軽量化を実現したと主張する新しいカーボンファイバー技術と、新しいABSシステムと組み合わせた大型ブレーキを特徴としている。^[11] 500Rチューンの3.5Lエコブーストエンジンは、6,700rpmで600馬力（608PS、447kW）、4,200rpm～6,200rpmで465ポンドフィート（630Nm）を生み出す。RXC 500Rは、サーキット専用と公道走行可能なダンロップタイヤの両方で生産された。^[12]

2016年には、RXCターボをFIA GT3規格にホモロゲーションした改良版のRadical RXC GT3も導入された。ホモロゲーションは、RXCターボの3.5Lエコブーストエンジン（各選手権のルールに応じて約500馬力（507PS、373kW）にデチューン）と6速セミオートマチックトランスミッションで達成された。^[13] RXCターボロードカーとのその他の違いには、再設計されたスプリッター、フロントカナード、改良されたリアウィング、大型ブレーキローターとキャリパーがある。^[14]

2017年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、ラディカルは新型RXCターボ600Rモデルをサプライズで披露した。600Rはトラック専用のレースカーとして設計・販売されているが、ラディカルはグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで初公開した公道走行可能な車を1台だけ製作した。^[15] RXCターボ600Rは、以前のターボモデルと同じ3.5Lエコブーストエンジンを搭載しており、6速セミオートマチックトランスミッションと組み合わせて650馬力（659PS、485kW）を発揮するように調整されている。^[16]

Radical RXC のパワートレインは、多くのモデルにわたって 4 種類のエンジンで構成されてきましたが、現在の RXC では、さまざまなチューニングで Ford の EcoBoost ターボチャージ V6 のみを使用しています。エンジンはミッドリアに搭載され、後輪を駆動します。

RXC の生産はQuaife 社製の7 速セミオートマチックトランスミッションで始まりましたが、2017 年現在、7 速は段階的に廃止され、代わりに RXC 専用に Quaife 社が製造した 6 速セミオートマチックトランスミッションが採用されています。

RXC は、フロントとリアの車軸にダブルウィッシュボーン サスペンションを採用し、交換可能で調整可能なアンチロール バーと Intraxダンパーを備えています。

RXC のシャーシは、グラスファイバー製のボディパネルを備えたカーボン チューブラースチール スペース フレームです。多くの RXC モデルには、グラスファイバーの代わりにカーボン ファイバー製のボディパネルを組み込んでさらなる軽量化を図るオプションのアップグレードが用意されています。

RXC は、RXC GT では直径 17 インチ、その他の現行生産モデルでは 18 インチの鋳造アルミホイールを使用しています。ディスクブレーキのサイズは、RXC GT ではフロント 350 mm (13.8 インチ)、リア 310 mm (12.2 インチ)、RXC Spyder および RXC Turbo 600R ではフロント 360 mm (14.2 インチ)、リア 330 mm (13.0 インチ)、RXC GT3 ではフロント 390 mm (15.4 インチ)、リア 360 mm (14.2 インチ) です。

以下は、Radical RXC の現在入手可能なモデルについてメーカーが主張するパフォーマンス値の表です。

• ラディカルRXC GT公式サイト