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| スポーツ | ガス気球 |
|---|---|
| 英語名 | ゴードン・ベネットカップ |
| 歴史 | |
| 初受賞 | 1906年9月30日 |
| エディション | 62 |
| 最初の勝者 | フランク・パーディ・ラーム |
| 最多勝利 | ヴィンセント・レイズ（9） |
| 最新 | クリスチャン・ワーグナー、ステファニー・リラー (2024) |
ゴードン・ベネット・カップ（またはクーペ・アエロノーティック・ゴードン・ベネット）は、世界最古のガス気球レースであり、ロサンゼルス・タイムズ紙によると「世界の気球レースの最高峰のイベントとみなされている」。[1] [2]航空学の 「ブルーリボン」と呼ばれるこのレースは、1906年9月30日にフランスのパリで初めてスタートした。 [3]このイベントは、億万長者のスポーツマンであり、ニューヨーク・ヘラルド紙の所有者でもあるジェームズ・ゴードン・ベネット・ジュニア がスポンサーとなった。[4] 主催者によると、このコンテストの目的は「発射地点から最も遠くまで飛ぶこと」というシンプルなものである。[4] このコンテストは1906年から1938年まで開催され、1914年から1919年にかけて第一次世界大戦と1931年に中断されたが、1939年に開催国ポーランドが第二次世界大戦の勃発で侵攻されたため中断された。このイベントは1979年にアメリカ人の大気物理学者トム・ハインシャイマーがトロフィーの開催許可を所有者から得るまで復活しなかった。[5]このコンテストは1983年まで国際航空連盟（FAI） によって正式に復活しなかった。 [6]
このイベントの優勝者の記録タイムは、1995年のレースで92時間以上空中に留まったドイツのヴィルヘルム・アイマースとベルント・ランズマンが保持しており、[7]スイスを離陸して4日後にラトビアに着陸した。距離の記録は、2005年に米国ニューメキシコ州アルバカーキからカナダケベック州スクアテックまで3,400キロメートル（2,100マイル）を気球で飛行したベルギーのボブ・ベルベンとブノワ・シメオンのデュオが保持している。[7]最も成功したパイロットは、1997年から2017年の間に9回トロフィーを獲得したフランスのヴィンセント・レイス（主操縦士として6回、副操縦士として3回）とオーストリアのヨーゼフ・シュタルクバウム（主操縦士として7回優勝） である。アメリカのチームが最も多く優勝しており、12回の優勝を果たしている。
2010年の大会はイギリスで始まり、気球は9月25日にブリストルを出発した。レースは10月1日にアドリア海で発生した嵐でアメリカチームが行方不明となり、台無しになった。 [8]気球は12月6日に漁船がイタリア沖でパイロットの遺体を収めたキャビンを発見するまで行方不明だった。[9] 2013年の大会はフランスを出発してポルトガルに着陸し、再びフランスがF-PPGBで優勝した。[10]
ルール
公式ルールによれば、この大会は「FAIへの義務を果たした」すべての国立航空クラブ（NAC）に開放されており、各NACはNACと同じ国籍のパイロットからなる最大3チームをエントリーできる。[11] これ以前は、1つのNACから1つの大会に出場できるのは2チームのみだった。[12] パイロットは機長として少なくとも50時間の経験があり、夜間飛行の許可を受けている必要がある。各チームのうち少なくとも1人は、航空管制官と英語でコミュニケーションが取れる必要がある。[11]
コンテストで優勝したチームにはゴードン・ベネット航空カップのトロフィーが授与され、そのチームのNACが2年後にコンテストを開催する（当初は優勝したNACが翌年もコンテストを主催する予定だった）。3レース連続で優勝したNACがカップの最終保持者となり、その後新しいカップを提供する権利を持つ。[13]
非公式イベント
1979年にアメリカ人のトム・ハインズハイマーによって復活したこの大会は、FAIの公式認可なしに4年間開催された。 ベン・アブルッツォとマキシー・アンダーソンは、ダブルイーグルIIIを操縦し、カリフォルニアからコロラドまで987キロメートル（613マイル）を47時間で飛行して優勝した。[5] 翌年、優勝したジェリー・テッパーとコーキー・マイヤーズのチームは、カリフォルニアの離陸地点から862キロメートル（536マイル）を飛行した。[14] 1981年のレースは、別の副操縦士ロッキー・アオキを乗せたアブルッツォが再び優勝し、着陸までに2,168キロメートル（1,347マイル）を走行した。 [15]一方、1982年のレースは、ロージー・オグレイディを操縦したジョー・キッティンガーとチャールズ・ナップが1,423キロメートル（884マイル）を飛行して優勝した。[15] ハインシャイマーは「ゴードン・ベネット」の名前の著作権を取得し、FAIの認可なしにイベントを運営しようとした。しかし、FAIは1983年にその名前の独占権を付与され、同組織はその年の後半に公式に競技を復活させた。[6] ハインシャイマーはその後も米国でコンテストを企画し、全国紙では「ゴードン・ベネット・バルーンレース」などと報道された。[16] [17] [18]
事件
1908年のベルリンでのレースでは、A・ホランド・フォーブスとオーガスタス・ポストが操縦した気球コンカラーが墜落した。コンカラーはレースに出場した気球の中では最も大きく、高さ80フィート（24メートル）、ガス容量は80,000立方フィート（2,300立方メートル）であった。レース前、フォーブスはチームに戦略的優位性を与えるために気球の付属器を長くしようとした。しかし、気球は離陸直後にフェンスに衝突し、バラストバッグ2個を失い、急速に上昇してレース開始3分後に破裂した。2人はバラストを切り落としながら3,000フィート（910メートル）落下した。降下速度が遅くなったのは、気球の布地がネットに引っかかって粗雑なパラシュートになったためだけだった。乗組員と機器は両方とも無傷で生き残った。[19] [20]
1910年のゴードン・ベネット・カップ優勝者のアラン・R・ホーリーとオーガスタス・ポストは、44時間25分で1,173マイル（1,888 km）の距離と所要時間記録を樹立したが[21]、この経験豊富な気球飛行士2人は、ケベック州のカナダの荒野の人里離れた場所に着陸した。チームから連絡がないまま1週間が経過した後、アメリカ航空クラブによって捜索隊が組織されたが、多くの新聞は2人が死亡した可能性が高いと報じた。しかし、彼らは狩猟に出かけていて偶然2人に出会った2人の地元の罠猟師の助けを借りて、10日後に姿を現した。ホーリーは膝を負傷したが、それ以外は無傷で、無事に帰還した際には英雄として歓迎された[22] 。
1923年9月23日、5人の競技者が落雷で死亡し、さらに6人が嵐で負傷した。[23]死亡者の中には、オランダのルースブロークで気球「US Army S6」が墜落して死亡したジョン・W・チョプトウ中尉とロバート・S・オルムステッド中尉もいた。[24] [25] [26] 60年後の1983年、アメリカ人のマキシー・アンダーソンとドン・アイダは、東ドイツ領空への侵入を避けようとして気球からゴンドラが外れ、死亡した。[27] アンダーソンとアイダは、ゴードン・ベネット・カップと並行して開催されていた「クーペ・シャルル・エ・ロベール」（ガス気球の発明者であるジャック・シャルルとロバート兄弟にちなんで名付けられた）に参加していた。彼らの死後、「クーペ・シャルル・エ・ロベール」は二度と開催されなかった。[12]
1995年9月12日、レースに参加していたガス気球3機がベラルーシ領空に侵入した。大会主催者が5月にベラルーシ政府にレースについて通知し、飛行計画も提出されていたにもかかわらず、ベラルーシ空軍のミルMi-24B攻撃ヘリコプターが気球1機を撃墜し、[1] [28]アラン・フランケルとジョン・スチュアート・ジャービスという2人のアメリカ人が死亡した。[2] [29]もう1機は着陸を余儀なくされ、3機目は最初の撃墜から2時間以上経って無事着陸した。2機の気球の乗組員はビザなしでベラルーシに入国したとして罰金を科せられ、釈放された。ベラルーシは犠牲者について謝罪も補償もしていない。[30]
2010年9月29日、2004年に優勝したリチャード・アブルッツォとキャロル・ライマー・デイビスのアメリカチームがアドリア海上空の雷雨で行方不明になった。[31] 9月30日、アメリカの回収チームは気球が海に不時着したか、落雷で破壊された可能性があると示唆した。[32] 10月1日に捜索隊によって残骸が発見されたが、レース管制はそれが行方不明の気球のものではないと判断した。[33]それにもかかわらず、主催者は後に気球の最終的な降下速度は時速約50マイル（80 km/h）と計算されており、チームの生存は「ありそうにない」と述べた。[34] 行方不明の2人の捜索は10月4日に中止された。[8] 遺体を収容していた気球のキャビンは12月6日にイタリアの漁船によって回収された。[9]
公式優勝者
鍵
記録破りの飛行は次のように示されます。
ゴードン・ベネットカップの画像
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フランク・ラーム、このカップの初代優勝者 -
1907年セントルイスGBカップ、大量の風船の膨張 -
気球アメリカが上昇、1907 年 10 月 21 日、セントルイス、ゴードン ベネット「1907 年大気球レース」 -
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1932年の優勝パイロット、トーマス・GW・セトル -
1992年優勝パイロット、デビッド・N・レビン -
オースト・フラーンデレン州ワースミュンスターでの第50回ゴードン・ベネット・カップの開始日 -
ゴードン・ベネットカップ 2007、ブリュッセル -
2019 年モンベリアールでのゴードン ベネット レースのスタート。
参照
ウィキメディア・コモンズには、気球におけるゴードン・ベネット・カップに関連するメディアがあります。
注記
- Aこの大会は第一次世界大戦の影響で1914年から1919年まで開催されず、1931年も1939年から1982年も開催されませんでした。[41]
- B第二次世界大戦の勃発により中止された。[41]
- C悪天候のため欠航。[41]
参考文献
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年以来初の公式ゴードン ベネット カップ レースは、1983 年 6 月 26 日にパリのコンコルド広場で開催されます。この場所は、1906 年 9 月 30 日に最初のレースがスタートしたのと同じ場所です。
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スプレッドシートの内容は、すべてのブラウザで正しく表示されない場合があります。
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さらに読む
- 「受賞パイロットと副操縦士（アルファベット順リスト）」。国際航空連盟。 2010年10月8日時点のオリジナル（xls）からアーカイブ。 2010年9月27日閲覧。
- カステッラーニ、アントニオ。私はカバリエリ・デル・シエロです。 Storia della Gordon Bennett Balloon Cup、フィレンツェ、LoGisma、2013 ISBN 88-97530-12-5。
外部リンク
- ゴードン・ベネット・カップ公式サイト 2018年9月28日アーカイブ、Wayback Machine
- FAI 2022年9月4日アーカイブ、Wayback Machine