マルコム・ロス（気球操縦士）

マルコム・デイビッド・ロス（1919年10月15日 - 1985年10月8日）は、アメリカ海軍予備役（USNR）の艦長^{[ 1 ] [ 2 ]}であり、大気科学者であり、高度と科学的調査でいくつかの記録を樹立した気球乗りで、 1961年までにガス気球で100時間以上の飛行時間を達成した^{[ 3 ]。}ビクター・A・プラザー中佐（USN ）とともに、有人気球飛行の高度記録を樹立した^{[ 4 ] [ a ] [ b ] 。}

ロスは1919年10月15日、イリノイ州モメンスで、インディアナ州ウェストラファイエットのガーデンストリート1825番地に住むJRロス夫妻の息子として生まれた。幼少期のほとんどをウェストラファイエットで過ごした。1932年頃、家族はインディアナ州モンゴメリー郡リンデンの農場に引っ越した。リンデン高校に4年間通い、1936年に卒業した。^{[ 8 ]}マルコム・ロスはパデュー大学に奨学金を得て入学し、土木工学を専攻した。パデュー在学中は、キャンパスのラジオ局でスポーツアナウンサーとして働き、専攻を創作文芸、コミュニケーション、ラジオに変更した。しかし、マルコム・ロスは1941年6月にパデュー大学を卒業し、物理学の理学士号を取得した。大学卒業後、彼は高校時代の恋人だったマージョリー・マーティン（1918年12月12日 - 2023年3月20日）と結婚し、アンダーソン、シカゴ、インディアナポリスで放送関係の仕事に就いた。^{[ 9 ]}

1943年1月、ロスはアメリカ海軍予備役の少尉に任官した。ロードアイランド州のクォンセットポイント海軍航空基地で2ヶ月間の訓練を終えた後、海軍は彼をシカゴ大学の大学院に送り、 9ヶ月間、物理学と一般気象学の訓練を受けさせた。1944年6月、彼は気象学および大気科学の専門資格を取得して訓練を修了した。

ロスは当初、海軍から真珠湾の艦隊気象センターに配属された。その後、1944年から1945年にかけて、第二次世界大戦の太平洋戦域で東京と硫黄島への攻撃任務に従事していた空母サラトガの気象担当士官を務めた。ロスは、1945年2月の東京への最初の空母機攻撃と硫黄島侵攻の功績により、太平洋戦域従軍記章に従軍星章を授与された。

第二次世界大戦が終わると、ロスは軍を除隊した。彼は民間生活に戻り、妻のマージョリーが第二次世界大戦中に移住していたカリフォルニア州パサデナで広告代理店を開設した。マージョリーは代理店で事務長として働いていた。事業は1950年6月まで順調に続いたが、ロスはアメリカ海軍予備役の中尉として朝鮮戦争のために現役復帰した。当初、マルコム・ロスはサンフランシスコのトレジャーアイランドにある海軍損害制御訓練センターで放射線防護の教官として配属された。そこから彼は週末に自宅に通勤して家族と過ごし、広告事業を維持することができた。1951年に海軍がロスをミネアポリスの海軍研究局の連絡将校として再配置したことで、この状況は終わった。

海軍の無人気球プログラムであるプロジェクト・スカイフックはミネアポリスに拠点を置いており、同地はミネソタ大学とゼネラル・ミルズ社が実施する気球の研究開発の中心地でもあった。^{[ 10 ]} 1953年、ロスはワシントンDCの海軍研究局（ONR）の航空部門に気球プロジェクト部長として異動した。この役職で、彼はプロジェクト・スカイフック計画で宇宙線と気象データを取得するための高高度気球プロジェクトの指揮を始め、ONRの契約交渉担当者としてルビー・ワードと協力した。ロスはプロジェクト・チャーチーの技術部長を務めた。^{[ c ] [ 11 ] [ d ]}これは、気球飛行から宇宙線と気象データを取得するためのガラパゴス諸島への探検である。彼は1954年と1955年にグッドフェロー空軍基地で気球打ち上げの手配を行った。また、カナダのサスカチュワン州サスカトゥーンで海軍研究局（ONR）のために気球を打ち上げる科学グループの一員であり、 1954年の日食をミネアポリス上空のスカイフック気球から撮影した。

ONRの気球プロジェクト担当官としての任期中、ロスは1954年に海軍の有人気球プログラムであるストラトラボ計画を開始した。ストラトラボ計画では、新しいプラスチック製の高高度気球が上層大気の研究に使用された。この時、ロスはプラスチック気球の経験のみに基づいて自由気球パイロットとして資格と免許を取得した最初の現役軍人となった。ロスは1955年に海軍予備役少佐として予備役となった。ONRの航空部門の物理学者として、ロスは上層大気の物理学を専門とし、民間人として、また海軍士官としてストラトラボの飛行に参加した。ストラトラボ計画の主要参加者として、彼は科学者や他の気球乗りとともに100時間以上を成層圏での観測に費やした。1961年の記録的な飛行の時、マルコム・ロスは海軍予備役の司令官であった。

1957年、ロスは海軍協会の新設されたウィリアム・S・パーソンズ少将科学技術進歩賞と海軍功労民間人賞を受賞した。1958年には、モートン・リー・ルイス中佐と共同で、1956年11月8日の記録破りの飛行によりハーモン国際トロフィー（航空士部門）を受賞した。1962年には、ビクター・プラザーと共同で、1961年の21.5マイル（34.6km ）の記録保持飛行により再びハーモン・トロフィーを受賞した。ロスは1961年の飛行以降、二度と気球に乗ることはなかったが、科学調査のための比較的安価なプラットフォームとして気球を使用することを提唱し続けた。^{[ 13 ]} 

ロスは1973年7月1日にアメリカ海軍予備役を大佐として退役した。海軍研究局を退職後、マルコム・ロスはゼネラルモーターズで宇宙研究に従事した。その後、メリルリンチ・ピアース・フェナー・アンド・スミス社で証券会社の幹部となり、ブルームフィールドヒルズ支店で副社長補佐兼アカウントエグゼクティブを務めた。

ロスはミシガン州バーミングハムの自宅で亡くなり、妻のマージョリーと共にアーリントン国立墓地に埋葬されている。^{[ 14 ]}

以下の表は、マルコム・ロスの気球飛行についてまとめたものです。

• 1956年、モートン・L・ルイスと共に航空士のためのハーモン・トロフィーを受賞した。
• 1957年、米国海軍協会より、科学技術進歩に対する第1回ウィリアム・S・パーソンズ少将賞を受賞。
• 1957年に海軍功労民間人賞を受賞。
• 1958年に殊勲飛行十字章を授与された。「…1958年7月26日～27日に、2人乗りの海軍気球とゴンドラの指揮操縦士として、成層圏上部への大胆かつ危険な上昇飛行に参加した際の並外れた功績に対して。」^{[ 56 ]}
• 1960年、チャールズ・B・ムーア、そして死後リー・ルイスと共に、アメリカ気象学会から特別賞を授与された。「高高度気球からの重要な航空物理学的観測を行った最近の重要な業績に対して」^{[ 57 ]。}
• 1961年に2度目の殊勲飛行十字章の代わりに金星章を授与された。「…1961年5月4日の気球飛行に参加した際の英雄的行為と並外れた功績に対して。」 ^{[ 8 ] [ 56 ]}
• 1961年、ジョン・F・ケネディ大統領よりホワイトハウスで、ヴィクター・E・プラザー中佐（死後）と共に、航空士のためのハーモン・トロフィーを授与された。

• チャールズ・B・ムーア
• フェリックス・バウムガルトナー
• 飛行高度記録
• 有人気球の高度記録
• プロジェクト・マンハイ
• プロジェクト・スカイフック
• プロジェクト・ストラトラボ
• ビクター・A・プラザー
• ウィンゼン・リサーチ

• マルコム・D・ロスの文書（写真、メモ、書簡、医療記録を含む）は、スミソニアン博物館（NASMアーカイブ、登録番号1998-0048）に保管されています。国立航空宇宙博物館、アーカイブ部門MRC 322、ワシントンDC

• 宇宙飛行の祖先である気球（『宇宙に触れる：マンハイ計画の物語』より）
• 14マイルドロップ1956年11月19日（月）、TIME.comに掲載された、1956年11月8日の記録破りの飛行を終焉させた急降下に関する記事。
• ジョン・F・ケネディ：ハーモン・トロフィー授与式での発言（ 1962年10月18日木曜日）（アメリカ大統領プロジェクト）
• 金星を見つめる震えるような視線1959年12月14日（月）、TIME.comに1959年11月28日の金星観測飛行に関する記事が掲載された。
• グレゴリー・ケネディによる記事「ストラトラブ：進化する成層圏気球プロジェクト」
• フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地にある国立海軍航空博物館に展示されているストラトラブV展示機（ゴンドラ）。
• ストラトラブVホワイトイーグル・エアロスペース