Loading article…
ロケットそりは、ロケットによって推進され、トラック（レールのセットなど）に沿って滑るテスト プラットフォームです。
ロケットそりは、車輪を使用しない点でロケットカーと異なります。高速では、車輪は極度の遠心力のために回転して粉々になってしまいます。雪や氷の上を走るまれな例（ 1920年代後半のマックス・ヴァリエのRAK BOB [1]や1931年のハリー・ブルのBR-1 [2]など）は別として、ほとんどのロケットそりはトラックの上を走ります。ロケットそりの中には1本の梁やレールの上を走るものもありますが、ほとんどは2本のレールを使用します。標準軌（1.435 m / 56.5インチ）が一般的ですが、より狭い軌間や広い軌間のそりトラックも存在します。レールの断面プロファイルは通常、鉄道でよく使用されるビニョールレールのものです。「スリッパ」と呼ばれる滑りパッドは、そりがトラックから飛び出すのを防ぐために、レールの先端の周りに湾曲しています。エアクッションや磁気浮上も代替手段として使用されており、そりの振動が軽減されるなどの潜在的な利点があります。
ロケットそりはマッハ8.5という陸上車両速度記録を保持している。[3]
使用法
ロケットそりは、冷戦の初期には、有人航空機で直接テストするには実験的すぎる（危険すぎる）と考えられた装置を加速するために広く使用されていました。高加速または高対気速度条件下でテストされる装置は、適切な計測機器、データ記録および遠隔測定機器とともにそりに設置されました。次に、そりは、隔離された正確に水平で直線のテストトラックの長さに沿ってデータ収集のための実験の設計要件に従って加速されました。実験用または運用中の航空機で使用する前に射出座席システムと技術をテストすることは、ホロマン空軍基地でのロケットそりの一般的な用途でした。おそらく最も有名なのは、エドワーズ空軍基地のトラックで、ミサイル、超音速射出座席、航空機の形状、および加速と減速が人間に与える影響をテストするために使用されました。エドワーズ空軍基地のロケットそりトラックは解体され、ホロマン空軍基地のトラックを延長するために使用され、その長さはほぼ10マイル（16 km）になりました。
無人ロケットそりは、費用のかかるミサイルの実弾発射を必要とせずにミサイルの部品をテストするために引き続き使用されています。2003年4月30日、ホロマン空軍基地で4段式ロケットそりがマッハ8.5（時速6,416マイル/時、10,325キロメートル）の世界速度記録を達成しました。これは陸上車両が達成した最高速度です。 [4]
マーフィーの法則が初めて世間の注目を集めたのは、ロケットそりのテストに関する記者会見の時だった。[5]
ロケットそりの軌跡
その他のかつてのロケットそり跡としては、以下の場所のものがあります。
- ペーネミュンデ、ドイツ（V-1発射台）
- アルジェリア、コロンベシャールの基地B1 （ CIEESのHB3線路（330m） 、オッチキス・ブラント社製[9]）
- PISQ、サルト・ディ・キッラ、サルデーニャ島、イタリア（傾斜8度の660フィートの超音速そりトラック[12]）
- サトリー、フランス
- フランス、イストル＝ル・テュベ空軍基地（ SE 1910 ではルネ・ルデュックが使用）
- フランス、カゾー空軍基地（ DGA Centre d'essais en volのHB1（200 m）とHB2（600 m）の線路、オチキス・ブラント社製[9]）
- アバディーン試験場、メリーランド州、米国
- 航空医学研究所、ファーンバラ、英国[13]
参照
参考文献
- ^ “アイン・シュネラー・シュリッテン”.ドイツ博物館。 2013 年 12 月 30 日。2024 年 2 月 17 日に取得。
- ^ Winter, Frank H (1989). 「Harry Bull, American Rocket Pioneer」（PDF） . AAS History Series . 9.サンディエゴ：Univelt：291–312. ISSN 0730-3564 . 2024年9月7日閲覧。
- ^ 「地球最速のロケットそり」。impactlab.com。2006年1月16日。2022年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月18日閲覧。
- ^ 「テストで世界陸上速度記録を樹立」 www.af.mil. 2003年4月30日. 2016年4月19日閲覧。
- ^ 「マーフィーの法則の起源」 murphys-laws.com. 2012年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月18日閲覧。
- ^ Bushnell, David (1959)。最初のホロマントラックの起源と運用。第 1 巻。ニューメキシコ州ホロマン空軍基地の空軍ミサイル開発センターにおけるトラックの歴史とトラック試験、1949 - 1956 年(PDF)。米国空軍。
- ^ 「SA To RM Inaugurates Unique "RTRS Penta Rail Supersonic Track" at TBRL」(PDF)。防衛研究開発機構 (DRDO) 。2014年5月12日。 2019年5月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年5月9日閲覧。
- ^ 「Technology Focus magazine Vol. 25 No. 3、2017年5月-6月」(PDF) 。2017年6月9日。 2019年5月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年5月9日閲覧。
- ^ abcd Centers et Moyens d'Essais / COMAERO [テストセンターと施設] (PDF) (フランス語)。 Vol. I.パレゾー：ONERA。 2013.ISBN 978-2-7257-0017-5。
- ^ Yang, Xingbang (2000). 「XB高精度ロケットスレッドテストトラック」.工学科学(中国語). 2 (10): 98–104. doi :10.3969/j.issn.1009-1742.2000.10.021 . 2024年9月15日閲覧。
- ^ 中田大輔、矢島淳、西根健司、東野一之、棚次信弘、神津亜美 (2012)。「日本における高速試験トラック施設の研究開発」。第50回AIAA航空宇宙科学会議（ニューホライズンズフォーラムおよび航空宇宙博覧会を含む）。doi : 10.2514 / 6.2012-928。ISBN 978-1-60086-936-5。
- ^ シャープ、ミッチェル R.、ローサー、ジョン M. (1965)。ロケット、ミサイル、宇宙輸送機の試験、打ち上げ、追跡技術の進歩。宇宙科学技術の進歩。第 7 巻。pp. 1–145。doi : 10.1016/ B978-1-4831-9965-8.50008-3。ISBN 978-1-4831-9965-8。
- ^エリス、ハーバート (2008) 。「航空医学飛行試験の回想」(PDF)。英国空軍歴史協会誌。43 : 97–108。ISSN 1361-4231 。 2024年2月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロケットそりに関連するメディアがあります。
- ホロマン高速テストトラック
- サンディア スレッド トラック 2015-02-23 にWayback Machineでアーカイブ
- レッドストーン技術テストセンター テストエリア 1
- ラングフォードロッジ マーティンベイカートラック
- ニューメキシコ工科大学 EMRTC そりトラック
- あり得ない研究
- 空軍兵士がロケットそりで「墜落」、1950 年 3 月、ポピュラーサイエンス誌の大きな記事
- QinetiQ、MoD ペンディン
- トゥビタック セージ ハブラス