イタリア巡洋艦エルバ

エルバ島、1899年頃
歴史
イタリア王国
名前	エルバ
同名の人物	エルバ島
ビルダー	カステッランマーレ ディ スタービア州カンティエーレ
横たわった	1890年9月22日
発売	1893年8月12日
委託	1896年2月27日
運命	1920年1月5日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	レギオニ級 防護巡洋艦
変位	通常：2,245～2,689英トン（2,281～  2,732t） 満載: 2,411～3,110英トン（2,450～3,160t）
長さ	88.2 メートル (289 フィート 4 インチ)
ビーム	12.72 m (41 フィート 9 インチ)
下書き	4.86 m (15 フィート 11 インチ)
設置電力	火管ボイラー4基 7,471 馬力(5,571  kW )
推進	スクリュープロペラ2個 2×三段膨張式蒸気機関
スピード	17.9ノット（時速33.2km、時速20.6マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,100  nmi（3,900 km; 2,400 mi）
補体	213–278
武装	15cm（5.9インチ）砲4門 6× 12cm（4.7インチ）砲 10× 57mm（2.2インチ）砲 37mm（1.5インチ）砲6門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管2基
鎧	デッキ：50 mm（2インチ） 司令塔：50 mm

エルバはイタリア海軍の防護巡洋艦であったレジョニ級6隻のうちの5番艦であり、全艦がイタリアの地域名を冠しているが、エルバだけは島名にちなんで名付けられている。エルバはレジオ・カンティエーリ・ディ・カステッランマーレ・ディ・スタービア造船所で建造され、1890年9月に起工、1893年8月に進水、1896年2月に就役した。主砲は15 cm (5.9 in) 砲4門と12 cm (4.7 in) 砲6門を備え、最高速度は18ノット (33 km/h、21 mph) 近くであった。

エルバはそのキャリアの大半を海外で過ごした。 1902年から1903年のベネズエラ危機の際にはベネズエラ封鎖に参加し、1904年から1905年の日露戦争では東アジアにいた。1904年2月、エルバの乗組員は日本とロシアの軍艦が争った済物浦湾海戦を目撃した。この海戦がロシアの敗北に終わった後、エルバとイギリス、フランスの巡洋艦が生存者を救助した。1911年から1912年の伊土戦争に参加したが、戦闘には参加せず、主に紅海のトルコの港を封鎖するために使用された。1914年、エルバは3機の水上機を運用できる設備を備え、イタリア海軍初の水上機母艦に改装された。しかし、小型で老朽化していたため、この任務は長くは続かなかった。1916年までに退役したこの古い軍艦は、1920年1月にスクラップとして売却され、解体された。

エルバは姉妹船よりわずかに大きい。全長88.2メートル（289フィート4インチ）、全幅12.72メートル（41フィート9インチ）、喫水4.86メートル（15フィート11インチ）であった。このクラスの個々の船の具体的な排水量は残っていないが、通常排水量は2,245～2,689英トン（2,281～2,732 トン） 、満載排水量は2,411～3,110英トン（2,450～3,160トン）で。この船はラムバウとフラッシュデッキを備えていた。姉妹船と異なり、銅被覆船体を備えていたため、造船所でのメンテナンスの間の長い期間に船体が汚れるのを軽減できた。各船には一対のポールマストが取り付けられていた。乗組員は213～278人であった。 ^[1]

推進システムは、2つのスクリュープロペラを駆動する一対の水平三段膨張式蒸気機関で構成されていた。蒸気は、 2つの煙突に排気された4つの円筒形火管ボイラーによって供給された。^{[2]速度試験では、7,471}図示馬力（5,571kW）で最高速度17.9ノット（33.2km/h、20.6mph）に達した。 ^[3]巡航半径は、10ノット（19km/h、12mph）で約2,100海里（3,900km、2,400mi）であった。また、姉妹艦と異なり、銅被覆船体を備えていたため、造船所でのメンテナンス間の長い期間に汚れが付着しにくかった。 ^[1]

エルバの主砲は15 cm (5.9 in) L/40砲4門、前部に2門、後部に2門並んで搭載されていた。副砲は12 cm (4.7 in) L/40砲6門で、両舷側に3門ずつ搭載されていた。魚雷艇に対する近距離防御は、 57 mm (2.2 in)砲10門、37 mm (1.5 in)砲6門、機関銃2挺で構成されていた。また、450 mm (17.7 in)魚雷発射管2門も装備していた。エルバは厚さ50 mm (2 in)の甲板で防御され、司令塔の側面は厚さ50 mmであった。 ^[2]

エルバの船体起工は1890年9月22日、同名の都市カステッランマーレ・ディ・スタービアのレッジョ・カンティエーリで行われた。完成した船体は1893年8月12日に進水し、艤装作業はゆっくりと進められた。そして1896年2月27日、エルバは^{ついに就役準備が整った。 [2]}その後、姉妹艦のウンブリア、装甲巡洋艦マルコ・ポーロ、旧式スクリュー式コルベットのアメリゴ・ヴェスプッチとともに航空戦隊に加わった。^[4] 1897年、エルバは砲艦ヴォルトゥルノ、ゴヴェルノロ、アンドレア・プロヴァーナ、ヴェニエロ、スクリュー式コルベットのヴォルタ、アビソ・スタッフェッタとともに紅海戦隊に転属した。^[5]エルバは1899年に再びマルコ・ポーロとアメリゴ・ヴェスプッチと共に東アジア海域に駐留した。^[6] 1899年3月8日、イタリア外務大臣フェリーチェ・ナポレオーネ・カネヴァロ海軍中将はエルバとマルコ・ポーロに中国の三門湾を占領するよう命じた。これはドイツ帝国が1898年に膠州湾で確保した租借地と同様の租借地を中国に強制する失敗した試みであった。カネヴァロはその後、イギリスがイタリアの武力行使を支持しないことを知ると、命令を撤回した。 ^[7]

1901年、エルバは姉妹艦ロンバルディアと交代し、イタリアに戻った。^[8] エルバは1902年から1903年にかけてのベネズエラ危機の際にベネズエラ海域に派遣された。この危機では、ベネズエラが対外債務の支払いを拒否したため、イギリス、ドイツ、イタリアの軍艦からなる国際部隊が同国を封鎖した。エルバには防護巡洋艦ジョヴァンニ・バウザンと装甲巡洋艦カルロ・アルベルトが加わった。^[9]

エルバは、日露戦争中の1904年2月9日の済物浦湾海戦に、イギリスの巡洋艦 タルボット、フランスの巡洋艦パスカル、アメリカの砲艦ビックス バーグと共に参加していた。エルバ、タルボット、パスカルは、日本軍艦からの砲撃に備えて出撃した。戦闘がロシアの敗北に終わった後、3隻の巡洋艦は沈没する巡洋艦ヴァリャーグと砲艦コリエッツの生存者を救助するためにボートを派遣した。エルバは、両艦から救出された士官27名と下士官654名のうち、計6名の士官と172名の下士官を救助した。その後、エルバはソウルに向かい、イタリア大使館を警護した。2月24日、巡洋艦ピエモンテがエルバの救出に向かった。エルバ号は翌朝香港に向けて出航し、ロシア人船員を降ろした。しかし、フランスの郵便船がエルバ号の乗客を降ろしてヨーロッパへ帰らせることができたのは3月10日になってからだった。 ^[10]

1907年10月から、エルバはドラケン観測気球を運用できるように改造された。気球は電話線で艦とつながっており、機雷の発見、艦隊の偵察、艦からの砲弾の落下の観測に使用された。これはイタリア海軍が海上で航空機の実験を行った初めてのケースであった。最初のテストは同様に改造されたリグーリアと共にカラブリア沖で行われた。 ^{[11] [12]} 1908年の年次艦隊演習では、エルバと気球はシチリア島アウグスタの港口を監視するために使用され、これは防衛側に攻撃してくる軍艦を警告するのに効果的であることが証明された。^[13]

1911年9月にイタリア・トルコ戦争が勃発するまで、エルバはイタリアの東アフリカ植民地であるエリトリアとソマリランドに駐留していた。艦隊は戦争中、地上の飛行船のみに頼っていたため、エルバは気球なしで活動していた。1912年1月、エルバと姉妹艦のリグリアは2隻の郵便蒸気船を紅海まで護衛し、そこでオスマン帝国のいくつかの港の封鎖を強制するために使用された。エルバは戦争の残りの期間、この地域に留まり、封鎖活動を支援していた。オスマン帝国の海軍はクンフダ湾の海戦ですでに敗北していたため、エルバが戦闘に参加する機会はなかった。オスマン帝国は最終的に10月に降伏し、戦争は終結した。^{[12] [14]}

エルバは1913年まで観測気球を運用した。翌年、エルバは3機の水上機の補給艦として改修され、1914年6月4日にこの新しい役割で就役した^{。 [15]}この期間中、エルバはニューポールIV型水上機を運用した。 ^[16]アレッサンドロ・グイドーニが設計した改修には、船尾に30メートル（98フィート）のプラットフォーム、煙突のすぐ後ろにオープンハンガー、そして船と海の間で航空機を移動するためのデリックの設置が含まれていた。ハンガーにはキャンバスの防水シートが取り付けられており、閉じることで中の航空機を保護することができた。エルバの航空機は3機または4機のカーチスモデルH 飛行艇で構成され、後部のプラットフォームには別の航空機またはドラケン気球を保管することができた。 ^[17]エルバはイタリア海軍初の専用水上機母艦であったが、水上機はすでにいくつかの戦艦や巡洋艦で運用されていた。 ^[18]

エルバは10月にターラントに配備され、主力艦隊と共に任務に就いた。1915年5月にイタリアが第一次世界大戦に参戦すると、艦隊の偵察に航空機を使用したが、最大でも4機しか搭載できなかったため、継続的な偵察監視はできなかった。さらに、航空機燃料貯蔵庫や水上機を修理する作業場が不足していたため、限られた数の航空機を運用し続けることが困難だった。外国海軍の同種艦の改造の多くと同様に、エルバは当初の目的には小さすぎ、速度も遅すぎたため、1916年に退役した。この頃には、より効果的な母艦エウロパが就役していた。 ^{[17] [18]} 1920年1月4日までイタリアの艦隊に保管され、その後スクラップとして売却された。 ^[1]

• ビーラー、ウィリアム・ヘンリー（1913）。『イタリア・トルコ戦争の歴史：1911年9月29日から1912年10月18日』。アナポリス：米国海軍研究所。OCLC 1408563  。
• Brassey, Thomas A.編 (1908)。「イタリアの機動戦」。海軍年報。ポーツマス: J. Griffin & Co.: 76–81。OCLC  5973345。
• チェルヌスキ、エンリコ、オハラ、ヴィンセント (2007)。ジョーダン、ジョン (編)。「フラットトップの探究: イタリア海軍と航空母艦、1907-2007」。軍艦。ロンドン: コンウェイ マリタイム プレス: 61-80。ISBN 978-1-84486-041-8。
• コセンティーノ、ミケーレ（2017年）。「エルバ島からヨーロッパへ」。ヨルダン、ジョン（編）『Warship 2017』。ロンドン：コンウェイ。pp. 63–76。ISBN 978-1-8448-6472-0。
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• ロビンソン、チャールズ N. 編 (1903年1 月) 。「ベネズエラ封鎖」。海軍と陸軍の図解。XV (310)。ロンドン: ハドソン & カーンズ: 420–421。OCLC  7489254。
• スミス、シャーリー・アン（2012年）。『帝国のデザイン：1900年から1947年までの中国におけるイタリア人』マディソン：フェアリー・ディキンソン大学出版局。ISBN 978-1-61147-502-9。

• エルバ マリーナ ミリターレのウェブサイト(イタリア語)