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 アメリカ国道67号線 | ||||
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US67は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ArDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 279.15マイル[1] (449.25 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  テキサス州境のUS 67 / US 82 | |||
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| 北端 | ミズーリ州境のUS67号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アーカンソー州 | |||
| 郡 | ミラー、ヘムステッド、ネバダ、クラーク、ホットスプリング、サリン、プラスキ、ロノーク、ホワイト、ジャクソン、クレイグヘッド、ローレンス、ランドルフ、クレイ | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道67号線（US 67）は、テキサス州プレシディオから北東にアイオワ州サブラまで走るアメリカの高速道路である。米国アーカンソー州では、この路線は北東のテクサーカナのテキサス州境からコーニング近くのミズーリ州境まで279.15マイル（449.25 km）走っている。[1]この路線は、ホープ、ベントン、リトルロック、ジャクソンビル、キャボット、ビーブ、ウォルナットリッジ、ポカホンタスなど、いくつかの都市や町を通過します。
ルートの説明
US 67 号線はテキサス州テクサーカナでアーカンソー州に入り、一方通行の 7 番街でUS 82 号線と並行する。一方通行のもう半分であるドクター・マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードは、テキサス州テクサーカナ方面に向かう交通を運ぶ。ステート・ライン・アベニューを渡ると、2 つのルートはUS 71 号線と短時間並行し、その後 US 71 号線はヒッコリー・ストリートに沿って南に曲がる。この交差点を過ぎると、一方通行の 9 番街に合流する。その後まもなく、US 67 号線は US 82 号線と分かれ、ブロード・ストリートに沿って北東に向かい、州間高速道路 49 号線(I-49) を渡り、テクサーカナ地域空港を通過する。[2]
US 67号線はその後I -30号線と並行して走り、ホープ、プレスコット、アーカデルフィア、マルバーンなどの都市を通過します。ベントンの近くでUS 67号線はI-30号線と合流します。[3] 2つのルートはリトルロックまで並行して走り、そこでフリーウェイはUS 65号線とUS 167号線も拾います。ノースリトルロックではUS 67号線とUS 167号線は東に曲がり、I-40号線と約2マイル (3.2 km) 並行した後、北東に分岐してI-57号線に至ります。[4]
ビーブでは、3つのルートがUS 64と合流し始める。4つのルートはボールドノブで別れ、I-57/US 67は北東へのフリーウェイとして続く。ウォルナットリッジのUS 412のすぐ北で、I-57は部分的に完成した大きなインターチェンジで終わり、US 67は5車線の分離されていない高速道路となり、北はポカホンタスに向かう。ポカホンタスからは、道路は北東に曲がり、その後東に曲がり、元の2車線の高速道路としてUS 62と合流する。コーニングでは、US 62は東に続き、US 67はミズーリ州境を越える前に再び北に曲がる。[5]
歴史
アーカンソー州の南西と北東を二分する線は、常に重要な自動車道路でした。[6] US 67号線に指定される前、このルートは1803年頃の古い軍用道路であるサウスウェスト・トレイルとして知られていました。 [6]サウスウェスト・トレイルは、アーカンソー州フルトンの蒸気船でミズーリ州セントルイスとテキサス州を結びました。[7]主要な鉄道はサウスウェスト・トレイルに沿って建設され、ルート沿いに多くの町が発展しました。アンドリュー・ジャクソン大統領は1831年にルートに資金を割り当て、国道に指定しました。ルートはわずかに移動しましたが、常にオザーク山脈とウォシタ山脈とミシシッピ沖積平野の間の自然な境界に沿っていました。
20世紀初頭、道路の維持管理のための資金は郡ごとに個別に調達されていたため、この道路の発展を妨げていました。 [6] 1920年代に連邦政府の資金が利用可能になり、この道路はアメリカ国道67号線に指定されました。このルートは、レイクス・トゥ・ガルフ・ハイウェイとバンクヘッド・ハイウェイに沿っていました。連邦政府の指定により、道路は舗装され、沿線の小さな町が成長しました。
2009 年初頭、アーカンソー州議会は、 1950 年代と 1960 年代に多くのミュージシャンが旅に使ったルートに敬意を表して、ミズーリ州境からジャクソン郡までの US-67 の部分を「ロックンロール US-67」と命名する法案を可決しました。マイク ビーブ知事は、この命名によってアーカンソー州北東部に観光がもたらされることを期待していると述べました。このルートの一部、およびビル クリントンが頻繁に使用したホープとホット スプリングス間のアーカンソー州道 7 号線は、アーカンソー州法 § 27-67-220 によって「ホープ ハイウェイ」に指定されています。
国家歴史登録財
1920 年代後半の US 67 号線の元々の路線のいくつかは現存しており、そのいくつかは国家歴史登録財に登録されています。登録されている区間の 1 つはローレンス郡にあり、長さは約 11.25 マイル (18.11 km) で、アリシアから北にホークシーまで走っています。そのほとんどは、現在のアーカンソー州道 367 号線と US 67 号線、および隣接する鉄道の線路に挟まれています。ビレッジ クリーク リリーフ村の近くで西に少し曲がり、ビレッジ クリークを渡り、リリーフの町の近くで鉄道の線路に再び合流します。[8] 2 つ目の登録済み区間も約 11 マイル (18 km) の長さで、ランドルフ郡中央東部のビガーズから北東にクレイ郡のダットーまで伸び、その後まっすぐ北に進んでアーカンソー州道 211 号線とのジャンクションに達します。[9]
マンデビル
テンプレート:添付 KML/旧アメリカ国道 67 号線 (アーカンソー州マンデビル)
KMLはWikidataからのものではありません
NRHP にOld US 67, Mandevilleとして登録されているUS 67 の歴史的な道路区間は、アーカンソー州ミラー郡で保存されています。この道路は、ユニオンパシフィック鉄道の線路と並行して、テクサーカナ空港のすぐ北にあるHighway 237との交差点から北東のミラー郡道 63 まで 5.5 マイル (8.9 km)走っています。この道路の南側はMandeville Roadと呼ばれ、アーカンソー州道 296に指定されています。最終的にはミラー郡道 138 に再指定され、最北端の現在の US Route 67 (US 67) の線形の無名の脇道となっています。1929 年にコンクリートで建設され、ミラー郡の Old US 67 線形の元の舗装としては最長の区間です。[10]
この道路は2004年に国家歴史登録財に登録された。[11]
未来
アーカンソー州は、リトルロックからミズーリ州境までのUS 67を州間高速道路の基準にアップグレードしており、この回廊は州間高速道路57の延長となる予定である。[12]この高速道路は現在、リトルロックからウォルナットリッジまで走っている。新しい高速道路は、ウォルナットリッジからミズーリまで、現在のUS-67高速道路の概ね南東の経路で、コーニングの北西を通過する部分を除いて積極的に計画されている。 [13] ArDOTは、コーニングを迂回する短い区間の建設が2024年に開始され、コーニング北部のインターチェンジからミズーリ州境までの区間は暫定的に2026年に開始されると発表した。ウォルナットリッジとコーニング間の残りの区間の資金調達と建設がいつ行われるかは不明である。[14]
2024 年 11 月 7 日、以前に州間高速道路の基準に合わせて更新されたノース リトル ロックとウォルナット リッジ間の US 67 号線区間が、アーカンソー州運輸局によって正式に州間高速道路 57 号線として指定されました。
主要交差点
参照
米国道路ポータル
米国ポータル- アメリカ国道67号線の特別ルート
- アーカンソー州クレイ郡の国家歴史登録財リスト
- アーカンソー州ローレンス郡の国家歴史登録財リスト
- アーカンソー州ランドルフ郡の国家歴史登録財リスト
参考文献
テンプレート:添付 KML/アーカンソー州の米国ルート 67
KMLはWikidataから取得されています
- ^ ab Planning and Research Division (2010). 「アーカンソー州道路ログデータベース」。アーカンソー州道路交通局。 2011年6月23日時点のオリジナル(データベース)からアーカイブ。 2011年6月9日閲覧。
- ^ アーカンソー州ミラー郡の一般道路地図（PDF）（地図）。1：62500。計画・研究課による地図作成。アーカンソー州道路交通局。2010年5月20日。 2020年1月7日閲覧。
- ^ アーカンソー州サリン郡一般道路地図（PDF）（地図）。1：62500。計画・研究課による地図作成。アーカンソー州道路交通局。2004年11月19日。 2020年1月7日閲覧。
- ^ アーカンソー州プラスキ郡の一般道路地図(PDF) (地図)。1:62500。計画・研究課による地図作成。アーカンソー州道路交通局。2011 年 5 月 13 日。2012年7 月 22 日閲覧。
- ^ アーカンソー州クレイ郡の一般道路地図（PDF）（地図）。1：62500。計画研究部による地図作成。アーカンソー州道路交通局。1997年1月15日。 2020年1月7日閲覧。
- ^ abc ハンリー、レイ（1999）。「序文」。アーカンソー州の旅 - 歴史的な米国ハイウェイ67。アメリカのイメージ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。128ページ。ISBN 0-7385-0052-6LCCN 99-65712 。
- ^ ハンリー、レイ (1999)。「サリーン郡からミラー郡へ: ベントンからテクサーカナへ」。アーカンソー州の旅 - 歴史的なアメリカ国道 67 号線。Images of America。サウスカロライナ州チャールストン: Arcadia Publishing。128 ページ。ISBN 0-7385-0052-6LCCN 99-65712 。
- ^ 「NRHP ノミネーション、Old US 67、Alicia から Hoxie」(PDF)。アーカンソー州保存協会。2014 年12 月 20 日閲覧。
- ^ “NRHP がオールド US 67 に指名、ビッグガーズからダットへ” (PDF) .アーカンソー保護区。2015 年1 月 2 日に取得。
- ^ 「NRHP による Old US 67, Mandeville の推薦」(PDF)。アーカンソー州保存協会。2014 年10 月 17 日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「予算法案のブーズマン条項により、US 67がI-57になる道が開かれる」2016年4月25日。 2016年6月19日閲覧。
- ^ 「将来のI-57; 会議資料」。アーカンソー州運輸省。2023年1月23日。 2023年10月1日閲覧。
- ^ サベージ、ヘイデン（2023年9月21日）。「将来のI-57号線の工事は2024年に開始予定」アーカンソー州ジョーンズボロ：KAIT 。 2023年10月1日閲覧。