イリノイ州高速道路システム

州間高速道路システム
州間高速道路57号線、米国国道45号線、イリノイ州道1号線、シカゴスカイウェイの高速道路標識
システムの全体図:高速道路は水色、有料道路は緑、その他の幹線道路は黄色
システム情報
IDOT、ISTHA、SCCによって管理されています
形成された	1918年11月5日[1] ( 1918-11-05 )
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X（IX）
米国の高速道路	アメリカ国道X号線（US X）
州	イリノイルートX (IL X)
システムリンク
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米国イリノイ州の組織化された州間高速道路システムは、州内の すべての州道で構成されています。

イリノイ州道路法（605 ILCS 5）では、すべての州道に番号が付けられ、番号のない州道は存在しないと規定されている。^[2]さらに、このシステム内の道路には、

州立公園、州立森林、州立野生生物保護区または魚類保護区、州立施設の敷地、州が所有または運営するレクリエーション、景観、または歴史的な場所、国立墓地、および州と連邦政府の資金によって部分的に建設された税金で運営される空港^[3]

各州道の説明は、州道が所在する郡の郡書記官に提出されます。 ^[4]州道は、市町村内の場合は市町村が、市町村内の場合はイリノイ州運輸局が維持管理します。^[5]高速道路が市町村を通過する場合、IDOT は市町村を通過するルートを選択して、通過交通のためにルートを連続させる権限があります。^[6]

州高速道路システムは、1918 年に最初の州債発行 (SBI) ルート 1 から 46 までで作成されました。債券は特定のルートの支払いのために発行されました。SBI # 1 はルート 1 の支払いに使用され、以下同様です。これらの最初の 46 のルート番号は、1918 年に州議会が希望した主要なインフラ道路を示しています。驚くべきことに、これらの番号の多くは、元のルートまたは近くのルート上に今も存在しています。高速道路システムが拡大するにつれて、これらの番号は新しい道路や古い道路の延長に対応するために変更されました。

1924 年、SBI ルート 47 から 185 に対して追加の州債発行が承認されました。これらのルート番号は、もともと州の特定の地域に割り当てられ、グループ化されていました。そのため、似たような番号のルートのグループが近くにあることは珍しくありません (ルート 23、26、29 はイリノイ州北中部にあり、ルート 53、56、58、59、60、62、64、68、72 はすべてイリノイ州北東部にあり、ルート 100、101、103、104、105、107 はイリノイ川の西側、およびマクドノー郡の境界線の南側の西部にあります)。

他のルート、米国ルート、または州ルートに取って代わられた SBI ルート番号は、しばしば再利用されました。たとえば、SBI ルート 61 は、もともとイリノイ州北東部の道路区間に割り当てられていましたが、1937 年以降のある時点でイリノイ州西部のルートに再割り当てされました。

SBI 番号は、掲示されている番号と一致しない場合でも、さまざまな目的で使用されています。IDOT 地区の地図では、ルートの承認方法を示すその他の掲示されていない指定とともに、管理するさまざまな道路で SBI 番号が参照されています。橋の重量プレートも、掲示されているルート番号ではなく SBI 番号を参照しています。たとえば、古い US-66 沿いの橋のプレートでは、ルートが「SBI-4」として示されています。

1926 年に米国の高速道路番号システムが開始されたとき、米国のルートが新しいルートに沿ってルーティングされない限り、米国の番号は既存の IL/SBI 番号に単に追加されました。

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