ヒュンダイ i30

ヒュンダイ i30
概要
メーカー	ヒュンダイ
別名	ヒュンダイ エラントラ ツーリング (北米、2008–2012) ヒュンダイ エラントラ GT (北米、2012–2020)
生産	2007年～現在
モデル年	2009～2020年（北米）
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトカー・小型ファミリーカー（C）
ボディスタイル	3 ドアハッチバック(2012 ～ 2017) 5 ドアハッチバック 5 ドアエステート 5 ドアリフトバック(2017 ～ 現在)
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	ヒュンダイ エラントラ 起亜シード 起亜フォルテ

ヒュンダイi30 は、韓国の自動車メーカーであるヒュンダイ・モーター・カンパニーが2006年から製造している小型ファミリーカーです。i30 はキア・シードとプラットフォームを共有しており、3ドアハッチバック(2012–2017)、5ドアハッチバック、5ドアエステート、5ドアリフトバック(2017–現在) が用意されており、3種類のガソリン エンジンと2種類のディーゼル エンジンから選択でき、トランスミッションはマニュアルまたはオートマチックです。

i30は、米国とカナダでは第5世代ヒュンダイ・エラントラと並んで、当初はエラントラ・ツーリングとして販売され、その後エラントラGTに改名されました。第2世代のi30は、2011年9月にフランクフルトモーターショーで発表されました。

第一世代
フェイスリフト前
概要
モデルコード	FD
別名	ヒュンダイ エラントラ ツーリング（北米、ワゴン）
生産	2006–2012
モデル年	2009～2012年（北米）
組み立て	韓国：蔚山 チェコ共和国：ノショヴィツェ 中国：北京（北京現代） エジプト：カイロ（ガブールグループ）
デザイナー	トーマス・ビュルクル[1]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 5ドアエステート(i30cw)
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア J4 プラットフォーム
関連している	ヒュンダイ エラントラ (HD) 起亜 Cee'd (ED)
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.4 Lガンマ MPI I4 1.6 LガンマMPI I4 2.0 Lベータ II I4 ディーゼル: 1.6 L U CRDi I4 2.0 L D CRDi I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,650 mm (104.3 インチ) (ハッチバック) 2,700 mm (106.3 インチ) (ワゴン)
長さ	4,245 mm (167.1 インチ) (ハッチバック) 4,475 mm (176.2 インチ) (ワゴン)
幅	1,775 mm (69.9 インチ)
身長	1,480 mm (58.3 インチ) (ハッチバック) 1,565 mm (61.6 インチ) (ワゴン)

初代ヒュンダイi30は、2006年のパリモーターショーでヒュンダイ・アルネイスコンセプトとして発表されました。^[2]

量産モデルの製造は2006年後半に開始され、^{[3] 2007年3月の}ジュネーブモーターショーで発表され、2007年夏にヨーロッパ^[4]とオーストラリアで発売されました。

これはドイツのリュッセルスハイムにあるヒュンダイのデザイン・テクニカルセンターで考案されました。

i30は2008年モデル^[5]のユーロNCAP衝突試験で4.2点を獲得し、2007年モデル^[6]の3.9点から改善された。

i30は、オーストラレーシア新車アセスメントプログラムで5つ星の安全性評価を獲得しました。^[7]

i30はアルゼンチンで最も安全な輸入中型車として評価されている。^[8]

初代i30は2009年7月にマレーシアで正式に発売され^[9]、 1.6L（マニュアルとオートマチック）と2.0L（オートマチックのみ）の2つのエンジンが用意されていました。^[10]

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  ハッチバック（フェイスリフト前）
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  インテリア

i30cw（別名i30エステート）は2007年のソウルモーターショーで韓国で発表され、 ^[11]わずかに異なる名前で世界中で販売されています。

このモデルは、2009 年モデルとして、エラントラ ツーリングとして北米市場にも参入しました。これは、i30 ハッチバックのより大きく、より広いバージョンです。i30 cw の最大積載量は 65 立方フィート (1,800 L) です。

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  i30cw（フェイスリフト前）
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  i30cw（フェイスリフト前）

2012 年モデルのエラントラ ツーリング ワゴンには、138 馬力 (103 kW)、136 ポンドフィート (184 Nm) の 2.0 リッター直列 4 気筒エンジンが搭載されました。米国 EPA の燃費は、市街地で 23 MPG、高速道路で 30 MPG (それぞれ 10 L/100 km、7.8 L/100 km) です。エラントラ ツーリングには、ヒル アシスト機能のない 5 速マニュアル トランスミッションまたは 4 速トルク コンバーター非マニュアル オートマチック トランスミッションが装備されています。

ヒュンダイエラントラ ツーリングは、当初は ベースまたはリミテッドトリムのいずれかで提供され、どちらもヒュンダイ エラントラセダンと同等の装備レベルを提供していました。後にモデル名は GLS と SE に変更され、SE の方が装備が充実しています。

i30cw/エラントラツーリングは、米国道路交通安全局の衝突試験で高得点を獲得した。^[12]

• 正面衝突:
• サイドクラッシュ:
• 転がる：

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  ハッチバック（フェイスリフト）
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  ハッチバック（フェイスリフト）
• 
  i30cw（フェイスリフト）

i30 ブルーは、スタート&ストップ技術 (アイドル ストップ アンド ゴーと呼ばれる)を搭載したバリエーションです。英国バージョンには、5 ドア ハッチバックまたはワゴン ボディ スタイルの両方で、1.4L、1.6L ガソリン、または 1.6L ディーゼル エンジンが搭載されました。1.6L ガソリン モデルの CO2_排出量は、152g/km から 142g/km に削減されました。

この車は2009年のジュネーブモーターショーで発表され、チェコ共和国のノショヴィツェで生産されました。2008年1月にイギリスで発売されました。^[13]オプションでISGが付いており、価格は200ポンドでした。

オーストラリアでは、ヒュンダイ i30 が「28,000 ドル以下のベスト ミッドサイズ カー」を受賞しました。2007 年末の発売当時、1.6L CRDi i30 はオーストラリアで最も安いディーゼル車で、基本モデル (SX) の価格はわずか 21,490 オーストラリア ドルでした。上記のモデル (SLX) には、クライメート コントロール、トリップ コンピューター、レザー ギア ノブとステアリング ホイール (オーディオ コントロール付き)、クルーズ コントロール (2008 年以降)、ボディ同色ドア ハンドル、カップ ホルダー付きリア アームレスト、スピーカー 6 個 (4 個から増加)、ドライバー用調節可能なランバー サポート、フォグランプ、16 インチ アロイ ホイールが追加されています。オーストラリアの i30 モデルは、オーストラリアの道路状況に合わせて独自のサスペンション チューンが施されています。

2007

2007年のCarsguideによるカー・オブ・ザ・イヤー^[14]に選ばれ、1.6L CRDiモデルはグリーン・カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。^[15]

ヒュンダイのi30ディーゼルがオーストラリアのカー・オブ・ザ・イヤーに選出。^[16]

2008

オーストラリアのベストカー誌による「2万8000ドル以下のベスト中型車」にヒュンダイi30 SXガソリン車とi30 CRDiターボディーゼル車が選出^[17]

ヒュンダイi30はスペインで2008年のカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。^{[18] [19]}

2009

ニュージーランドの ベストファミリーハッチ

ヒュンダイi30は、ニュージーランドで2009年のAAモーターエクセレンスアワードで最優秀賞を受賞した。^{[20] [21]}

2010

英国で最も満足度の高い車。

i30は、ドライバーパワー・トップ100調査でオーナーが最も満足する車として選出され、優勝した。オートエクスプレス誌は、23,000人以上のドライバーが回答した信頼性と満足度の調査を行った。^{[22] [23]}

ヒュンダイ・エラントラ・ツーリングが米国のケリー・ブルー・ブック（KBB）でトップ10ファミリーカーに選出された。 ^[24]

2012

ベスト ファミリー カー。i30は、2012 年 10 月 14 日にグラスゴー シスルでベスト ファミリー カー オブ ザ イヤーを受賞しました。

選択肢には、5 速マニュアル、6 速マニュアル (1.6 CRDi U2 および 2.0 CRDi)、または 4 速オートマチック トランスミッションがあります。オートマチック トランスミッションは、1.6 ガソリン、2.0 ガソリン、1.6 CRDi (116PS) モデルで利用できます。

第二世代
概要
モデルコード	グッドデイ
別名	ヒュンダイ エラントラ GT (北米)
生産	2011–2017 2012–2018 (南アフリカ)
モデル年	2013–2017 (北米) 2013–2018 (南アフリカ)
組み立て	韓国：蔚山 チェコ共和国：ノショヴィツェ
デザイナー	トーマス・ビュルクル[1]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアハッチバック（i30クーペ） 5ドアハッチバック 5ドアエステート（i30ワゴン）
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア J5 プラットフォーム
関連している	ヒュンダイ エラントラ (MD/UD) キア・シード（CD） キア フォルテ (YD)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.4 Lガンマ MPi I4 1.6 LガンマMPi I4 1.6 LガンマMPi FLEX I4 1.6 Lガンマ GDi I4 1.6 Lガンマ T -GDi I4 1.8LニューMPi I4 2.0LニューGDi I4 ディーゼル: 1.4 L U CRDi I4 1.6 L U CRDi I4
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック 7速DCT オートマチック
寸法
ホイールベース	2,650 mm (104.3 インチ)
長さ	4,300 mm (169.3 インチ) (ハッチバック) 4,485 mm (176.6 インチ) (ワゴン)
幅	1,780 mm (70.1 インチ)
身長	1,470 mm (57.9 インチ)
車両重量	1,210～1,495 kg (2,668～3,296 ポンド)

ヒュンダイは、 2011年フランクフルト国際モーターショーで次世代のi30を発表しました。新しいi30は、ドイツのリュッセルスハイムにあるヒュンダイモーターヨーロッパテクニカルセンターで設計およびエンジニアリングされ、合計6つのパワーオプションを備えた4つのエンジンと、アップグレードされた1.6リッターディーゼルユニットにより100 g/km未満のCO2_{排出量を提供します。次世代i30は、5ドアハッチバックとして2012年初頭にヨーロッパで発売されました。ヨーロッパでは、チェコ共和国の}ノショヴィツェにある同社の製造施設で生産されています。

2011年10月20日より韓国で発売されており、ヒュンダイのプレミアムユースラボブランドの2番目のモデルです。新しい韓国仕様のi30には、1.6リッターガンマGDiエンジンと1.6リッターVGTディーゼルエンジンが搭載されています。

2代目i30は、2012年夏に2013年モデルとして米国で発売され、エラントラ ツーリングの名称に代わってヒュンダイ エラントラ GTとして発売された。2012年のシカゴオートショーで、オリジナルのエラントラ MDセダンと同じ1.8リッターNu MPIエンジンを搭載した新しいヒュンダイ エラントラ クーペ^{[25]と共に初公開された。2014年に、1.8リッターはGTの名にふさわしくないという批評家の意見により、} 2.0リッター Nu GDIエンジンに置き換えられた。単一のトリムレベルで利用可能なエラントラ GTは、追加機能を追加するいくつかの異なるオプションパッケージを提供した。ガラス製パノラマルーフはオプションで利用できる。

マレーシアでは、第2世代のi30が2013年のクアラルンプール国際モーターショーでプレビューされ、2014年3月に正式に発売されました。 ^{[26] [27]}マレーシア向けのi30は、1.8Lエンジンとリアサスペンションにトーションビームセットアップを採用しました。^[28]

第2世代i30のワゴンバージョンは、2012年のジュネーブモーターショーで初公開されました。^{[29]このモデルは、一部の市場では}i30ツアラーとしても知られています。

ワゴンはハッチバックと同じホイールベースを共有し、長さが 185 mm 長くなっています。長さが長くなったことで、トランク容量が 150 リットル増え、合計 528 リットルになります。後部座席を折りたたむと、荷物の総容量は 1,642 リットルとなり、ハッチバックより 326 リットル増加します。

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  ヒュンダイ i30 ツアラー (前)
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  ヒュンダイ i30 ツアラー (リア)

2013年の初めに導入されたi30クーペは、3ドアのボディスタイルと、よりアグレッシブでスポーティなスタイリングを特徴とし、 若い購入者向けに販売されました^{[要出典] 。}

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  i30 クーペ
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  i30 クーペ

2015年、ヒュンダイはi30のホットハッチバージョンを発表しました。

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  フェイスリフト前
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  フェイスリフト前

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  ヒュンダイ i30 5ドア（フロント、初のフェイスリフト）
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  ヒュンダイ i30 5ドア（リア、初のフェイスリフト）

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  ヒュンダイ i30 5ドア（フロント、2回目のフェイスリフト）
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  ヒュンダイ i30 5ドア（リア、2回目のフェイスリフト）

第三世代
概要
モデルコード	PD
別名	ヒュンダイ エラントラ GT (北米)
生産	2016年～現在
モデル年	2018～2020年（北米）
組み立て	韓国：蔚山（2016年～2023年）[30] チェコ共和国：ノショヴィツェ アルジェリア：ティアレト[31]
デザイナー	ピーター・シュライヤー
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 5ドアエステート（i30ワゴン） 5ドアリフトバック（i30ファストバック）
プラットフォーム	ヒュンダイ・キアK2プラットフォーム[32] [33]
関連している	ヒュンダイ エラントラ (AD) 起亜 Ceed (CD)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0 Lカッパ II T - GDi I3 1.0 Lスマートストリーム G1.0 T-GDI I3 1.4LカッパII MPi I4 1.4 Lカッパ II T-GDi I4 1.5 Lスマートストリーム G1.5 DPi I4 1.6 LガンマMPi I4 1.6 LガンマT-GDi I4 2.0LニューGDi I4 2.0 Lシータ II T-GDi I4 ガソリンマイルドハイブリッド: 1.0 LスマートストリームG1.0 T-GDI I3 1.5 Lスマートストリーム G1.5 T-GDI I4 ディーゼル: 1.6 L U II CRDi I4 1.6Lスマートストリーム D1.6 CRDi I4
電動モーター	48V スターター ジェネレーター (MHSG)
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック 7/8速DCT
ハイブリッドドライブトレイン	マイルドハイブリッド（i30 MHEV）
寸法
ホイールベース	2,650 mm (104.3 インチ)
長さ	4,340 mm (170.9 インチ) (ハッチバック) 4,585 mm (180.5 インチ) (ワゴン) 4,455 mm (175.4 インチ) (リフトバック)
幅	1,795 mm (70.7 インチ)
身長	1,450～1,455 mm (57.1～57.3 インチ) (ハッチバック) 1,475 mm (58.1 インチ) (ワゴン) 1,425 mm (56.1 インチ) (リフトバック)
車両重量	1,197～1,520 kg (2,639～3,351 ポンド)

ヒュンダイは2016年のパリモーターショーで第3世代のi30を発表しました。 [ ^{34 ]}この車は「カスケーディンググリル」と呼ばれるブランドの新しいデザイン言語を導入しました。 [34] 2017年に北米市場で2018年モデルとしてエラントラGTとして発売されました。^[35] 2019年モデルでは、ヨーロッパ市場のみで、ヒュンダイはすべてのi30バージョンでi30ファストバックのフロントデザインを標準化しました。（i30 Nラインとi30Nモデルを除く）

ヒュンダイ i30 ファストバックは、EU市場でエラントラの後継車となり、2017年秋まで販売され、フランクフルトモーターショーで発表されました。

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  ハッチバック
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  エステート

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  リフトバック（「ファストバック」として販売）
• 
  リフトバック（「ファストバック」として販売）

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  Nライン
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  Nライン

一部の市場では、第 3 世代の Hyundai i30 Hatchback はHyundai Elantra GTとして販売されています。米国では、Elantra GT は Elantra GT と Elantra GT Sport という 2 つの異なるモデルで販売されています。

ベースのエラントラGTは、自然吸気の2.0L直列4気筒（I4）エンジンを搭載し、6,200rpmで161馬力（120kW）、4,700rpmで150lb⋅ft（203N⋅m）のトルクを発揮します。このエンジンは、標準のヒュンダイエラントラセダンと共有されています。パフォーマンス重視のエラントラGTスポーツは、標準のリアトーションビームサスペンションを独立懸架に交換したことに加えて、^[35]ターボチャージャー付き1.6L I4エンジンを搭載し、6,000rpmで201馬力（150kW）、1,500-4,500rpmで195lb⋅ft（264N⋅m）のトルクを発揮します。このエンジンは、Kia Forte Hatchback SX Turbo およびKia Soul Exclaim (!) Turbo に搭載されているものと同じエンジンです。Elantra GT のトランスミッションの選択肢は、標準の 6 速マニュアル トランスミッション、またはオプションの 6 速オートマチック トランスミッションです。Elantra GT Sport のトランスミッションの選択肢は、標準の 6 速マニュアル トランスミッション、またはオプションの 7 速デュアル クラッチ オートマチック (DCT) トランスミッションです。「ドライブ モード セレクト」は、オートマチック トランスミッションまたはデュアル クラッチ (DCT) オートマチック トランスミッションのいずれかを搭載した車では標準です。

カー・アンド・ドライバー誌によると、GTスポーツは「曲がりくねった路面を攻める際に、クラスのリーダーに見られるような落ち着いた洗練性を提供できていない」とされ、コーナリング時に車体が望んでいる以上に傾き、「電動アシストステアリングはホンダ・シビック・スポーツ・ハッチバックやGTIのような精度と感触に欠けている」としている。^[36]

2019年モデルでは、エラントラGTスポーツがエラントラGT Nラインに置き換えられました。Nライントリムは、ボディ溶接の追加、大幅に剛性を高めたスプリング、エンジンとトランスミッションのマウントの強化、リアアンチロールバーの大型化、ボディの傾きを減らしてハンドリングを向上させるためのダンパーチューニングの見直しなどにより、スポーツモデルを改良しています。エラントラGT Nラインはi30 Nラインに似ています。^[37]

エラントラGTは2021年モデルで米国では販売終了となった。^[38]ヒュンダイは代わりにヴェニューとコナのクロスオーバー、そして改良されたエラントラセダンとヴェロスターを購入者に勧めた。

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  i30 N（フェイスリフト前）
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  i30 N（フェイスリフト前）
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  i30 ファストバック N (フェイスリフト前)
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  i30 N（フェイスリフト）
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  i30 N（フェイスリフト）
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  i30 ファストバック N (フェイスリフト)
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  インテリア（i30 N; フェイスリフト前）

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  フェイスリフト i30 ハッチバック
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  フェイスリフト i30 ハッチバック
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  フェイスリフト i30 エステート

Nラインワゴンを含む改良されたヒュンダイi30シリーズは2020年2月に発表されました。特徴としては、よりスリムになったLEDヘッドランプ、18インチのアルミホイール、7インチのデジタル計器クラスター、10.25インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステム、ヒュンダイスマートセンスの先進安全パッケージなどがあります。^[39]

1.0リッターT-GDIエンジンと1.5リッターT-GDIエンジンには48ボルトのマイルドハイブリッド技術が組み合わされています。^[39]

2024年4月生産分では、i30は2024年モデルとしてフロントデザインが若干アップデートされる。^[40]フェイスリフト後、アクティブとエリートのトリムレベルはオーストラリアのモデルラインナップから廃止され、代わりにN-LineとNモデルが引き続きオーストラリアで販売されることになった。^[41]

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  フェイスリフト i30 ハッチバック
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  フェイスリフト i30 エステート
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  フェイスリフト i30 エステート

ヒュンダイ・エラントラ（CN7）はオーストラリアではi30セダンとして販売されており、同国で広く知られている「i30」のネームプレートが使用されている。^{[42] [43] [44]}

i30 NのTCRレーシングバージョンは、2017年から様々なカスタマーチームによってレースに出場しています。 ^[45]ガブリエーレ・タルクィーニとMレーシング-YMRは、この車で2018年の世界ツーリングカーカップのタイトルを獲得しました。タルクィーニのチームメイトであるノルベルト・ミケリスは、 2019年にさらにドライバーズカップを獲得しました。

i30の次世代ツーリングカー規定に合わせて英国ツーリングカー選手権に出場するためのバージョンが開発され、 2020年にデビューしました。このバージョンの車は「i30 ファストバック N パフォーマンス」と名付けられました。BTCCバージョンの車は成功を収め、トム・イングラムがこの車を運転して2022年のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。

• ヒュンダイ車一覧

ウィキメディア・コモンズには、ヒュンダイ i30に関連するメディアがあります。

• 公式サイト（国際）
• 公式サイト（HEV）
• 公式サイト（Nライン）
• 公式サイト（Nパフォーマンス）
• 公式サイト（ファストバックNパフォーマンス）
• 公式サイト（ヒュンダイ i30 N）
• 公式サイト（ヒュンダイ i30 ファストバック N）
• インターネット映画カーデータベースのヒュンダイ i30