ヒュンダイN

ヒュンダイN

製品タイプ	高性能エンジンと車 自動車スポーツアクセサリー
所有者	現代自動車グループ
制作：	ヒュンダイ
紹介された	2016
市場	全世界
Webサイト	ヒュンダイ

ヒュンダイN（韓国語：  현대N）は、2012年にヒュンダイが設立した高性能車、エンジン、関連技術のサブブランドである。^{[1] [2]}

ヒュンダイは、「N」は2つの要素を表していると主張している。1つ目は、韓国の南陽地区で、ヒュンダイのグローバル研究開発センターがあり、ブランド「N」が設立された場所である。2つ目は、ドイツのニュルブルクリンクレーストラックの20kmを超える北コースで、ヒュンダイのヨーロッパテクニカルセンターがあり、すべての「N」モデル、そして他の多くのブランドもここでテストされている。「N」のロゴは、レースサーキットのシケインの形状にインスピレーションを得たものである。 ^{[2] [3]}

最初に生産された「N」ブランドの車は、2016年にデビューしたi30 Nでした。

2007年、シューマン兄弟、ピーター・ケイト、クリスチャン・ホーエナデルが運転するプライベート参戦のシューマン・モータースポーツ・ヒュンダイ・クーペが、過酷なニュルブルクリンク24時間レースでSP4クラス優勝、総合13位（出場230台中）を獲得し、ソウルの注目を集めた。2012年、ヒュンダイは南陽のR&Dセンターに研究者とエンジニアを集め、高性能車両の開発に重点を置いた新しいブランドを立ち上げることを決定した。^[4]

2012年に世界ラリー選手権（WRC）シリーズに参加した後、南陽R＆Dセンターの研究者は、2012年ヒュンダイ・ヴェロスターとWRCでの経験から収集したデータに基づいて、レーシングミッドシップラインの最初のコンセプトカーであるRM14の開発を開始しました。RM14は2014年の釜山モーターショーでデビューしました。それ以来、RMコンセプトカーラインはRM15、RM16、RM19モデル（すべて第1世代のヴェロスターがベース）と継続されています。^[5]

2014年後半、ヒュンダイ自動車はアルバート・ビアマンを執行副社長兼車両試験・高性能開発部門の責任者に任命すると発表した。^[6]

2014年9月15日、フランクフルトモーターショーでNサブブランドが発表された。^[7]

2017年7月13日、Nブランド初の量産モデルとなるi30 Nが欧州市場で発売された。^{[8] i30 Nは発売当初から}ターボチャージャー付き GDIエンジン、電子制御差動リミッター（e-LSD）、電子制御サスペンションを標準装備と してきた。

翌年の2018年には、アジア太平洋市場をターゲットにしたNブランド2番目のモデルであるヴェロスターNが発売されました。同年10月には、パリモーターショーでi30 Nの5ドアクーペバージョンである i30 Nファストバックも発表されました^[9]。

ヒュンダイ・モータースポーツがマニュファクチャラーズタイトルを獲得した2019年のWRCシーズン後、新しい部門「Nパフォーマンスパーツ」が立ち上げられました。^[10]

2020年4月、それまでマニュアルギアボックスしかなかったヴェロスターNにデュアルクラッチトランスミッション（DCT）が導入されました^[11]。その年に導入されたその他の改良点としては、加速性能を向上させるNGS（N-Grin Shift）システムと、エンジンとトランスミッションのシフトを同期させるNPS（N-Power Shift）システムがありました^{[12] 。}

また、2020年にはYouTubeのヒュンダイNワールドワイド公式チャンネルを通じてi20 Nが公開された。この新型モデルは、前世代のNラインのガンマIIエンジンを搭載し、204馬力を発揮する。ヒュンダイは2020年のWRCシーズンにi20 Nを使用した。

2021年4月、ヒュンダイNデーイベントは、主にCOVID-19パンデミックのためオンラインで開催されました。^[13]このイベントでは、ブランドの新しいスローガン「Never just drive」と、初の高性能SUVモデルであるコナNが発表されました。さらに、7代目エラントラをベースにした新しいエラントラ/アバンテ/i30セダンNが披露されました。その他の発表には、ヴェロスターN DCTの改良されたNGSや、WRCで獲得した加速時の出力ロスを最小限に抑える技術であるナックルインテグレーテッドドライブアクスル（IDA）の採用が含まれていました。

2022年には、 585PS/436kW、0から100km/hまでの加速が3.5秒のIoniq 5 EV SUVのNバージョンが発表されました。これはKiaのEV6 GTからコンポーネントを借用しています。^[14]

1992年、ロッド・ミレンはヒュンダイ・スクーペ・ターボでパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムのショールームストッククラスで優勝した。彼の息子リース・ミレンはヒュンダイ・ジェネシス・クーペで2009年の2WDタイムアタックと2012年のアンリミテッドチャンピオンシップで優勝し、世界記録を樹立した。^[15]

2012年のパリモーターショーで、ヒュンダイはi20 WRCコンセプトカーを発表し、自社の世界ラリーチーム（WRT）を率いて世界ラリー選手権（WRC）にメーカーとして参戦することを発表しました。これにより、ヨーロッパにヒュンダイモータースポーツ（HMSG）支社が設立され、ジュネーブモーターショーでi20 WRCレースカーを発表する役割を担いました。

HMSG支部の設立と新型i20 WRCの発売は、2013年に2014年型i20 WRCモデルにNロゴが発表された際にさらに明らかになった計画の一部であった。^[16] 2014年第3戦メキシコラリーで、ヒュンダイWRTは3位を獲得し初の表彰台を獲得した。その後、第9戦ドイツでは優勝を果たした。

2007 年、シューマン兄弟、ピーター ケイト、クリスチャン ホーエナデルが運転するプライベート シューマン モータースポーツ ヒュンダイ クーペが、過酷なニュルブルクリンク 24 時間レースで SP4 クラス優勝、総合 13 位 (出場 230 台中) という成績を収め、ソウルの注目を集めました。その後、シューマン モータースポーツは、第 2 世代のi30車両を使用してニュルブルクリンク 24 時間レースに参戦し始めました。この改造車両から得られた情報により、最初の i30 N モデルの量産前に、パワートレイン、サスペンション、その他の主要コンポーネントの耐久性をテストすることができました。

2017年4月までに、最終的なi30 Nプロトタイプはすでに競技に参加していました。この頃までに、ヒュンダイモーターカンパニーは、WRT Wレーシングチームを使用して、ニュルブルクリンク24時間耐久レースに独自に参加し始めました。これにより、韓国の南陽研究所のエンジニアは、レーストラック自体でi30 Nの最終テストを行うことができました。

2018年、ヒュンダイ自動車の2台のi30 N車はTCRクラスで2位と4位、総合58位を獲得した。その年のレースに出場した150台の車のうち、完走できたのは2台のi30 N車を含めてわずか106台だった。

2019年、ヒュンダイ・モーター・ノース・アメリカ（HMA）はデトロイト・オートショーでヴェロスターN TCRを発表しました。この新モデルは、i30 N TCRおよびi30 ファストバックNとともに同年に競技に出場しました。ヴェロスターN TCRは総合45位、TCRクラス2位を獲得し、i30 N TCRはTCRクラスで1位を獲得しました。

2020年までに、ヒュンダイ自動車は、ヴェロスターN TCR、i30ファストバックN、i30 N TCRの3台の車両をエントリーし、大雨によりイベントが8時間中断された後でも、これまでで最高の総合順位を獲得しました。

2021年シーズン、ヒュンダイはSP2TクラスにエラントラN TCR、i30 N TCR、i20 Nで参戦した。エラントラN TCRはクラス1位、総合32位、i30 N TCRはTCRクラス2位、総合33位、i20はSP2Tクラスで優勝し、総合89位となった。

ヒュンダイは現在、Nブランドで3つのパフォーマンスレベルを提供しています。^[17]

ヒュンダイN車は、サーキット内外で限界まで走れる公道走行可能な車を求めるパフォーマンス愛好家を対象としています。これらの車両は、あらゆる空力アップグレードに加えて、N専用のバッジ、改造エンジン、カスタムギアボックス、可変サスペンションシステムを採用しています。^[18]

ヒュンダイは、オリジナルのN車の成功に触発されてNラインを開発しました。これらのモデルには、標準モデルとは異なるスタイリングとパフォーマンスのアップグレードが含まれていますが、標準モデルと同じパワートレインを使用しています。^[19]

名前が示すように、これらは一般向けには販売されていないコンセプトカーであり、後にNブランドに組み込まれることになる革新的な技術をテストすることが使命です。一例として、RM20e ^{[20] は}810馬力のパワーと960Nmのトルクを発生し、わずか9.88秒で時速0から200キロに達することができる電気自動車です。^[21]

2022年7月15日、Nブランドのローリングラボ車両RN22eとNビジョン74が発表された。^[22] RN22eはNブランド初のE-GMPベースの高性能車で、160kWの前輪モーターと270kWの後輪モーターを搭載している。Nビジョン74はポニークーペのコンセプトからインスピレーションを得た水素ハイブリッド高性能車である。FCEVシステムと3チャンネル冷却システムを組み合わせたバッテリー電気のハイブリッド構造として開発された。^[23]

Hyundai N は、N ラインと呼ばれる主力モデルにオプションのスポーツ トリム パッケージを提供しています。N ラインの車両は、異なるホイールやスポイラーなど、主に外観上のスポーツ アップグレードで構成されています。

• 
  2024 ヒュンダイ クレタ N ライン (SU2i)
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  2020 アバンテ Nライン
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  2023 i10 Nライン
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  2021 i20 Nライン（BI3）
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  2020 i30 Nライン
• 
  2024 アイオニック 5 Nライン
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  2024 コナ N ライン
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  2022 ラフェスタ Nライン
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  2023 ソナタ Nライン
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  2024 ツーソン N ライン

• i20 クーペ WRC (2014年～現在)
• i30 N TCR (2017年～現在)
• ヴェロスター N TCR (2019年～現在)
• エラントラ N TCR (2021年現在)
• i20 ラリー2 (2021年現在)

• i30 ファストバック N ワールド タイム アタック チャレンジ (WTAC) レースカー (2019)
• i20 R5 (2016–2021)
• ヴェロスターN（2018–2022）
• コナN（2021–2023）

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