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2020年のクイックフィット[1] 英国ツーリングカー選手権（一般にBTCCと略される）は、イングランドとスコットランド全土で開催された市販ツーリングカーのモーターレース選手権であった。この選手権では、プロのモーターレースチームと私費を投じたアマチュアドライバーが混在し、一般に販売され、選手権の技術規則に準拠したファミリーカーの高度に改造されたバージョンで競い合った。2020年シーズンは、英国ツーリングカー選手権の第63シーズンであり、次世代ツーリングカー（NGTC）技術仕様に準拠した車両にとっては10シーズン目であった。選手権はアシュリー・サットンが優勝した。
チームとドライバー
全てのドライバーは英国のレーシングライセンスに基づいて競技に参加した。[2]
ドライバーの変更
BTCCへの参加/再参加
- 2019年のミニチャレンジUK優勝者ジェームス・ゴナルはTradePriceCars.comでデビューした。[16]
- アンディ・ニートは、 2016年にハルフォーズ・ユアサ・レーシングからモーターベース・パフォーマンスの3台目の車を運転してシリーズに復帰した。[21]
- オリー・ブラウンはチームHARDでデビューした。[31]
- ジャック・ブテルはシセリー・モータースポーツでデビューした。[41]
- トム・オンスロー・コールは、2013年にチーム・ハードとエアウェーブス・レーシングでレースを終えてシリーズに復帰し、オールトン・パークで負傷したオリー・ブラウンの代わりにチーム・ハードに復帰した。 [30]
- 元ルノー・クリオカップ英国代表レーサーのジェイド・エドワーズはパワー・マックスド・カー・ケア・レーシングでデビューした。[23]
- ロブ・オースティンは、2018年にDUOモータースポーツからHMSレーシングに所属し、パワーマックスド・カー・ケア・レーシングの車をスラクストンで運転してシリーズに復帰した。 [24]
- ルノー・クリオ・カップUKチャンピオンに4度輝いたポール・リヴェットがGKR TradePriceCars.comでデビューした。[17]
- ジャック・コンスタブルはクロフトでパワー・マックスド・カー・ケア・レーシングにデビューする予定だったが、健康上の理由でレース大会から撤退した。[25]
- ジェシカ・ホーキンスはスネッタートンでパワーマックスド・カー・ケア・レーシングにデビューした。[26]
- グリン・ゲディは2018年にAmDエセックスでレースを終えてシリーズに復帰した。[32]
- ブラッドリー・フィルポットは、ブランズ・ハッチでパワー・マックスド・カー・ケア・レーシングにデビューしました。
チーム変更
- アシュリー・サットンはチームBMRからレーザーツールズレーシングに移籍した。[36]
- ジェイク・ヒルはTradePriceCars.comからMBモータースポーツに移籍した。[12]
- ボビー・トンプソンはTeam HARDからTradePriceCars.comに移籍した。[14]
- サム・オズボーンはエクセル8モータースポーツからMBモータースポーツに移籍した。[13]
- トム・チルトンはモーターベース・パフォーマンスからBTCレーシングに移籍した。[9]
- セナ・プロクターはチームBMRからエクセル8モータースポーツに移籍した。[38]
- マイケル・クリースはチームHARDからBTCレーシングに移籍した。[10]
- ロリー・ブッチャーはAmDTuning.comからMotorbase Performanceに移籍した。[20]
- クリス・スマイリーはBTCレーシングからエクセル8モータースポーツに移籍した。[39]
- ニコラス・ハミルトンはモーターベース・パフォーマンスからチームHARDに移籍した。[33]
BTCCを去る
- マーク・ブランデルはシリーズを離れ、MBモータースポーツのスポーツディレクターに就任した。[11] [42]
- ロブ・コラードはイギリスGT選手権に参戦するためにシリーズを離脱した。[43]
- ロブ・スミスはエクセル8モータースポーツでのドライバーをクリス・スマイリーに奪われた後、シリーズから離脱した。[39]
- マット・シンプソンは息子のカート選手としてのキャリアをサポートするためにシリーズを離脱した。[44]
- ダニエル・ロウボトムは、シセリー・モータースポーツでのドライバーをジャック・ブテルに奪われた後、シリーズから撤退した。[41]
チームの変更
- スバルは、チームBMRとの4年間の契約が2019年シーズンの終わりに終了したため、シリーズにメーカーチームをエントリーしません。チームBMRは、他のチームのために車を設計するためにBMRエンジニアリングにブランド名を変更しました。BMRエンジニアリングは後にレーザーツールレーシングと技術提携を結び、2020年には2台の車に拡大することができました。[45] [36]
- Excelr8モータースポーツはMG6 GTからヒュンダイi30ファストバックNパフォーマンスに切り替えた。[37]
- BTCレーシングは2020年に2台体制から3台体制に拡大する予定である。[46]
- チームHARDは、フォルクスワーゲンCCの1台から、元ウェストサリーレーシングの BMW 125i Mスポーツに切り替えました。[34]
- AmDTuning.comはマーク・ブランデル・モータースポーツとなり、マーク・ブランデルがスポーツディレクターに就任した。[ 11]
- モーターベース・パフォーマンスは、第3世代のフォード・フォーカスRSから新しい第4世代のフォード・フォーカスSTに切り替えました。[19]
関連の変更COVID-19 パンデミック
- パワーマックスド・レーシングは当初、ジェイソン・プラトーとマット・ジャクソンの2台のボクスホール・アストラを投入して2020年シーズンにワークスチームとして参戦する予定だったが、パンデミックのため2021年に復帰することを視野に入れてシリーズから一時離脱することを選択した。チームはその後、オールトン・パーク以降は独立したチームとしてシリーズに復帰し、ドライバー用に1台のアストラを単発で投入した。[47] [48] [22]
- アンドリュー・ジョーダンは、COVID-19パンデミックによる資金難のためシリーズから撤退した。チームBMWは代わりのドライバーを探さないことを選択し、実質的に3台のマシンを走らせることから2台に縮小した。[2] [4]
- マイク・ブシェルは当初チームHARDと契約したが、健康上の問題とCOVID-19パンデミックの影響でシリーズから撤退した。ブシェルはその後、オールトンパークとノックヒルのラウンドでパワーマックスドレーシングから復帰し、クロフトではチームHARDでトム・オンスロー・コールに代わって出場した。[49] [31] [28]
- 2012年と2013年のBTCCシーズンにチームHARDで散発的に競技に参加したハワード・フラーは、当初はブシェルの代役として雇われたが、延期されたシーズンが始まる頃にはオリー・ブラウンに交代した。
レースカレンダー
改訂された選手権カレンダーは、2020年4月27日に選手権主催者によって発表されました。[50]すべてのレースはイギリスで開催されます。元のカレンダーは2019年6月16日に発表されましたが、[51] COVID-19パンデミックのために改訂されました。
ルールの変更
技術的な変更
予選の変更
- 新しい予選形式は、25分間のセッションと10分間の予選セッションで構成され、Q1の上位10名がラップタイムを記録し、グリッド上の最初の10スペースを決定します。これはスネッタートンで試験的に実施されます[53]
サポートシリーズの変更
- 2000年以来TOCAサポートパッケージの一部であったルノーUKクリオカップはBTCCサポートパッケージを離れ、代わりにイギリスGT選手権をサポートすることになり、ミニチャレンジに置き換えられる。[54] [55]
- ポルシェ718ケイマンGT4クラブスポーツカーで構成された新しいポルシェスプリントチャレンジGBは、シルバーストーンナショナルとクロフトラウンドをサポートする。[56]
結果
チャンピオンシップ順位
- 注記
- ドライバーは、何周リードしたかに関係なく、レースごとに 1 周をリードして 1 ポイント以上を獲得することはできません。
ドライバーズチャンピオンシップ
マニュファクチャラーズ/コンストラクターズ選手権
チーム選手権
インディペンデントドライバーズチャンピオンシップ
独立チーム選手権
ジャック・シアーズ・トロフィー
注記
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- ツーリングカータイムズ