ホットロッド

1910年代から1920年代に遡る初期のスピードスターは、ホットロッド運動の祖先の1つと考えられています。^{[ 10 ]}これらは、多くの場合フォード モデルTをベースに、カスタムボディで改造されたレースカーでした。ホットロッドのもう1つの先駆者は、禁酒法時代に密造酒業者が税務官やその他の法執行機関を逃れるために使用した改造車でした。 ^{[ 7 ]}

ホットロッドは、1930年代後半に南カリフォルニアで初めて登場しました。ロサンゼルスの北東にある干上がった湖底で、南カリフォルニアタイミング協会などの団体のルールに従って改造車がレースをしていました。第二次世界大戦後、特にカリフォルニアで人気が高まりました。これは、多くの帰還兵が技術訓練を受けていたためです。^{[ 7 ] [ 6 ]}最初のホットロッドは、古い車（ほとんどがフォードで、典型的には1910年代から1920年代のモデルT、1928年から1931年のモデルA 、または1932年から1934年のモデルB）を改造して軽量化したものです。エンジンの交換では、フォードのフラットヘッドV8エンジン（「フラッティ」として知られる）を別の車に取り付けることがよくありました。たとえば、1940年代には、 「60馬力」バージョンをジープのシャーシに取り付けるのが一般的でした。

典型的な改造としては、コンバーチブルトップ、ボンネット、バンパー、フロントガラス、フェンダーの取り外し、ボディのチャネリング、エンジンのチューニングやより強力なタイプへの交換などがあった。トラクションとハンドリングを向上させるためにホイールとタイヤも変更された。1945年以前に製造されたホットロッドは、一般的に1935年型フォードのワイヤースポークホイールを使用していた。^{[ 11 ]}

第二次世界大戦後、国内の多くの小さな軍用飛行場は放棄されるか、ほとんど使用されなくなり、全国のホットロッダーが指定されたコースでレースをすることができるようになった。当初、ドラッグレースのトラックは1マイル（1.6km ）以上の長さで、同時に最大4レーンのレースが行われていた。一部のホットロッダーは路上でもレースをしていたため、安全性を促進し、安全なレースの場を提供する組織が必要となった。全米ホットロッド協会は、ドラッグレースを路上から管理された環境に移すために1951年に設立された。^{[ 12 ]}  

50 年代と 60 年代には、フォードのフラットヘッド V8 エンジンはクライスラーのファイアパワー エンジン(「初期のヘミ」として知られる) に取って代わられた。多くのホット ロッドは、ブレーキを機械式から油圧式 (「ジュース」) に、ヘッドライトを電球からシールド ビームにアップグレードした。^{[ 13 ]} 1950 年代半ばから 1960 年代初頭の典型的なカスタムデュースは、フェンダーがなく、急激にチョップされ、フォードまたはマーキュリーのフラットヘッドエンジンを搭載し、[ ^{14 ]エーデル}ブロックの吸気マニホールド、ハーマンとコリンズのマグネトー、ハリブランドのクイック チェンジディファレンシャルを備えていた。^{[ 15 ]}フロント サスペンションのヘアピンは、カーティス クラフトなどのスプリント カーから流用された。^{[ 16 ]}

ホットロッドの人気が高まるにつれ、ホットロッダー向けの雑誌や協会が設立され、 1948年に創刊された雑誌「ホットロッド」もその一つである。 ^{[ 17 ]}

大手自動車メーカーが提供する自動車の性能が向上するにつれて、ホットロッドの魅力は薄れ始めた。^{[ 7 ]}マッスルカーの登場により、ショールームから直接高性能車を購入することが可能になった。^{[ 6 ]}

しかし、1973年のオイルショックにより、自動車メーカーは性能よりも燃費効率を重視するようになり、ホットロッドへの関心が再び高まりました。^{[ 7 ]}レースから焦点が移るにつれて、改造車は「ストリートロッド」として知られるようになりました。全米ストリートロッド協会（NSRA）が設立され、イベントを開催し始めました。

1970年代までに、350立方インチ（5.7L ）のシボレー・スモールブロック・エンジンがホットロッドの最も一般的なエンジンとして選ばれるようになった。^{[ 18 ] [ 19 ]}もう1つの人気のあるエンジンはフォード・ウィンザー・エンジンである。^{[ 20 ]} 1980年代には、多くの自動車メーカーがエンジンの排気量を縮小していたため、ホットロッドビルダーが大排気量のエンジンを入手するのが難しくなった。代わりに、エンジンビルダーは、より大きな排気量を得るために、より小さなエンジンを改造する必要があった（非標準のクランクシャフトやピストンを使用するなど）。現行の生産V8が最も頻繁に候補となる傾向があったが、これは他のエンジンにも当てはまった。1980年代半ば、標準エンジンのサイズが小さくなるにつれて、ロッドビルダーは、215立方インチ（3.5L ）のアルミニウムブロックのビュイックまたはオールズモビルV8を、主に解体ヤードの部品を使用して、大幅に大きな排気量に改造できることを発見した。^{[ 21 ]}この傾向はアメリカ車に限ったものではなかった。フォルクスワーゲン愛好家も同様に、純正の1.6L （98立方インチ）エンジンを2L （120立方インチ）以上に拡大した。^{[ 22 ]}            

ホットロッドは戦後、自動車が若者のアイデンティティ、自由、技術力の象徴として注目されるようになった時期に、アメリカのポピュラー音楽に影響を与えた。1950年代には、ホットロッドのイメージやテーマがロカビリーや初期のロックンロールに頻繁に登場し、グリーサーなどの若者のサブカルチャーにおける自動車文化、ファッション、音楽の密接な関係を反映していた。^{[ 38 ]}

1960年代初頭までに、ホットロッドはサーフミュージックやポップミュージックの歌詞のテーマとして繰り返し登場するようになり、特にザ・ビーチ・ボーイズやジャン＆ディーンの作品では、カスタムカー、ドラッグレース、南カリフォルニアのカーカルチャーに言及した曲がカリフォルニアサウンドの発展に貢献した。^{[ 39 ] [ 40 ]}

ホットロッドと音楽の結びつきは、その後のリバイバルを経ても続いており、伝統的なホットロッドイベントでは、ライブのロカビリーやルーツミュージックが頻繁に演奏され、自動車のカスタマイズと20世紀半ばのアメリカの大衆文化との歴史的なつながりが強化されている。^{[ 41 ]}

ホットロッド文化は、20世紀後半から21世紀初頭にかけて、特にカスタムカーを自身のパブリックイメージに取り入れたアーティストを通して、ポピュラー音楽や視覚的イメージに影響を与え続けている。アメリカのロックバンドZZ Topは、1980年代にホットロッドにインスパイアされたビジュアルを前面に押し出し、特にアルバム「 Eliminator」に関連するミュージックビデオでは、カスタムカーをスピード、男らしさ、機械的な過剰さの象徴として使用した。^{[ 42 ]}

ZZ Topとホットロッドとの関わりは、バンドメンバーのビリー・ギボンズのために作られた、1948年型キャデラックを大胆にカスタマイズした「CadZZilla」の制作を通して、映像メディアにとどまらず広がっていた。この車両はピーターセン自動車博物館で展示・記録されており、ホットロッドの職人技とポピュラー音楽のアイデンティティの永続的な融合の例として挙げられている。^{[ 43 ]}

ホットロッドの美学はヘヴィメタルにも現れており、特にカスタムカー文化に直接関わっているミュージシャンを通して顕著である。メタリカのジェームズ・ヘットフィールドは、ホットロッドの製作や収集への関心を公言しており、アルバムのアートワーク、ステージデザイン、個人的なプロジェクトにホットロッドのイメージを取り入れている。^{[ 44 ]}評論家たちは、こうした表現はホットロッドとアメリカンロック音楽の間のより広範な連続性を反映しており、機械的な個性と音楽的アイデンティティを世代を超えて結びつけていると指摘している。^{[ 45 ]}

ホットロッド文化は、特に若者のアイデンティティ、個性、戦後の自動車文化との関連を通じて、アメリカ映画に顕著な影響を与えてきた。1973年の映画『アメリカン・グラフィティ』は、ジョージ・ルーカスが脚本・監督を務め、1960年代初頭の北カリフォルニアにおけるホットロッダーたちのクルージング、ドラッグレース、社交界を中心に描いた作品であり、その代表的な例である。^{[ 46 ] [ 47 ]}

ルーカスは、ホットロッド文化やドラッグレースが自身の視覚的想像力の形成に影響を与えたと述べている。インタビューや制作資料の中で、彼はスター・ウォーズ映画に登場する宇宙船をカスタムホットロッドになぞらえ、パイロットの個性を反映し、スピード、機械的な摩耗、手作業による改造の痕跡を示す個々の宇宙船を強調している。^{[ 48 ] [ 49 ]}

学者たちは、ミレニアム・ファルコンやXウィング・スターファイターなどの乗り物のデザインにこの影響が見られると指摘している。これらの乗り物には、むき出しの機械部品、非対称性、使い込まれた痕跡など、ホットロッドの美学に関連する視覚的な手がかりが取り入れられており、完璧な未来主義とは対照的である。^{[ 50 ]}

ホットロッドのイメージは、テーマパークのアトラクションやジェットコースターにも影響を与えており、特にスピード、機械的な特徴、20世紀半ばのアメリカ文化を強調している。その代表的な例が、ドリーウッドにあるロッキーマウンテンコンストラクションのジェットコースター「ライトニングロッド」で、1950年代のホットロッド文化をテーマにしており、クラシックなホットロッドを模した車両と、ドラッグレースの加速を連想させる発射装置を備えている。^{[ 51 ] [ 52 ]}

ホットロッドの影響を受けた美学は、ディズニー・カリフォルニア・アドベンチャーのラジエーター・スプリングス・レーサーズなどのアトラクションにも見られ、南カリフォルニアのカスタムカー文化や20世紀半ばのホットロッドデザインの伝統を色濃く反映しており、自動車の文脈を超えたホットロッドのより広範な文化的遺産を反映している。^{[ 53 ]}

アメリカ文化の影響を受けたスウェーデンとフィンランドの地元住民は、活気のあるホットロッド文化を築き上げており、愛好家たちはスウェーデンのリンシェーピングで開催されるパワービッグミートや、同じくスウェーデンのヴァールベリにあるホイールズアンドウィングスなどの会合に集まっている。スウェーデンには「ビンテージのブリキ」がほとんどないため、ホットロッドは一般的に、自家製のシャーシ（通常はモデルTまたはモデルAのレプリカ）、ジャガー（またはボルボ240）のリアアクスル、スモールブロックV8、グラスファイバー製のボディで作られているが、ボルボデュエットのシャーシなどを使用して作られたものもある。1969年から1982年の間、スウェーデンの規制ではカスタムメイドの乗用車にも衝突試験が義務付けられていたため、デュエットは新車ではなくボディを載せ替えたデュエットと見なされていたため、デュエットの選択肢が好まれた。^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]} 1950年代と1960年代には、モーリス・マイナー、フォード・アングリア、ボルボ・アマゾン、フォード・コルティナ、57年型シボレーなど、ホットロッド化された車もありました。これらはカスタムカー（Kustomと綴られることもあります）として知られています。