ボルボ デュエット

ボルボ デュエット
概要
メーカー	ボルボ・ペルソナヴァグナー
生産	1953–1969
デザイナー	エリック・スクーグ[1]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	エステート
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ボルボ PV444/544 ボルボ アマゾン エステート/P220
パワートレイン
エンジン	1.8L B18A I4
伝染 ; 感染	4速M40マニュアル
寸法
ホイールベース	2,600 mm (102.4 インチ)
長さ	4,400 mm (173.2 インチ)
幅	1,600 mm (63.0 インチ)
身長	1,700 mm (66.9 インチ)
年表
後継	ボルボ 145エクスプレス

ボルボ・デュエットは、1953年^{[2]から1969年[3]}まで生産されていたボルボの自動車です。

Duettという名前は、平日は配達車両として、仕事から離れると快適なセダンとして使用できる車を意味するものでした。

デュエットは、エステートカー（またはステーションワゴン）、パネルバン、そして少数ながらフロントガラスから後方にボディのないベアシャーシの3つのボディスタイルで生産されました。

このデザインはボルボ PV セダンをベースにしており、エンジンとフロントサスペンションをそのモデルと共有しています。ただし、ユニボディ設計とコイルスプリングリアサスペンションを備えた PV とは異なり、デュエットはリアを支えるリーフスプリングを備えたラダーフレームを採用しています。

デュエットは、ラダーフレーム車がボルボ初のユニボディ車をベースにしていることを指摘する人々から退行的なデザインだと批判されてきたが、独立したラダーシャーシの使用は、適切な商用車を生産したいというボルボの希望に簡単な解決策を提供した。また、ベアシャーシが利用可能だったため、グリップ、ヴァルボ、ノードバーグなどのスウェーデンのコーチビルダーは、デュエットをベースにしたピックアップトラック、コンバーチブル、特殊商用車を製造することができた。ラダーフレーム設計の汎用性により、デュエットはホットロッドやスウェーデン語：A-トラクターなどのカスタマイズ車両のベースとしても人気があった。

デュエットは、ボルボが米国で販売した自動車の中で、独立したフレームを採用した唯一の車でした。他のモデルはすべて、一体型構造でした。

PV445の車体はPV444セダンをベースにしており、2 ピースのフラット パネル フロントガラスを共有しています。

P210 ^[4]は1960年秋にP445に取って代わりました。PV544と共有している一体型の曲面フロントガラスを使用している点でPV445と最も簡単に区別できます。

最後の P210 は、ベースとなった PV544 の生産終了から 4 年後の 1969 年に生産されました。Duett は、ヤン・ウィルスガードによるより現代的なデザインのVolvo 145 Expressに置き換えられました。これは、彼の初期のVolvo Amazonプラットフォームから進化したものであり、エンジニアリングの面では Duett とは無関係です。

ウィキメディア・コモンズには、ボルボ P210に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ボルボ PV445に関連するメディアがあります。