カスタム（車）

カスタムとは、1930 年代から 1960 年代初頭にかけて、当時のカスタマイズ スタイルで改造された自動車のことです。 「カスタム」の「C」ではなく「K」を使用するようになったのは、ジョージ バリスが始めたと考えられています。^{[引用が必要]}

このスタイルは、一般的には 2 ドアクーペから始まり、次のような変更を加える ものですが、これに限定されるわけではありません。

• サスペンションを下げる
• ルーフラインを下げる、「チョッピング」（通常は後部でさらにチョッピングして「傾斜した」外観を作り、この外観を強調するために B ピラーも傾けるのが一般的です）
• 体の切断および/またはチャネリング（体の中心からセクションを取り除く）
• 車を長く、低く、滑らかに見せるために、サイドトリムの特定の部分は通常取り外されるか「削られる」。
• ドアハンドルも「削り取られ」、電気ソレノイドやケーブルが取り付けられる。
• 多くの場合、トリムピース、フード、グリルなどの部品は他の車から部分的に取り出されます。
• ボタンは隠れた場所に設置されており、ドアを開けるために使用されます
• トランクの蓋やボディの他の部分も、この方法で変更される可能性があります。

真のカスタムのヘッドライトとテールライトは、車に付属していたオリジナルのものである場合とそうでない場合があります。たとえば、オールズモビルやビュイックの ヘッドライトを別のモデルに取り付けるという、よくある交換方法があります。ヘッドライト、テールライト、アンテナ(e) は、いわゆる「フレンチング」の対象にもなります。これは、物体を車体から切り取り、物体の形状の「ボックス」を製作して、元の穴に溶接するものです。その後、部品を「フレンチング ポケット」に取り付け直すと、車体に埋め込まれたように見えます。

伝統的に、金属成形が終わって塗装の準備が整うと、現代のポリエステル充填材やグラスファイバーの代わりに「鉛」（70% の鉛と 30%のスズの混合物）が車体のその部分に使用されます。「Leading」は、1950 年代に大きく重い鉛入りの車を意味する言葉として広まった、真の Kustom「Lead Sled」を意味します。この言葉は、車があまり速くないことを暗示するため、一般的に否定的であると考えられていましたが、時にはそうではなく、特定の Kustom は非常に速いと考えられていました。今日、「Lead Sled」という言葉は、一般的に賛辞と考えられています。

リード スレッドのグリルも頻繁に交換されます。オーナーの中には、他のグリルの部品を使用して独自のグリルをカスタマイズする人もいます。たとえば、'50 MercuryにDeSotoグリルを使用したり、'36 FordにLaSalle ( Cadillac ) グリルを使用したりするのは、史上最も有名でクラシックな組み合わせの 2 つです。 「フリッパー」スタイルのホイールキャップは、カスタムで人気があります。たとえば、'57ダッジ ランサー(4 バー)、'56オールズモビルフィエスタ (3 バー)、'59 ダッジ ランサー、またはカニに似ていると言われている「クラブ」などです。'57 および '49 キャデラック ホイールキャップも受け入れられ、「ソンブレロ」、'57プリマス「コーン」などと呼ばれます。また、「ハリウッド」フリッパーや「クロスバー」など、他の車に工場出荷時に付属することはなく、純粋にアフターマーケットで販売された他の人気スタイルもありました。

カスタムにはホワイトウォールタイヤが伝統的に採用されており、最も本格的なのはバイアスプライスタイルのタイヤです。ホワイトウォールの幅は、その車がどのような時代を思い起こさせるかを示しています。たとえば、1940年代のスタイルで製造されたカスタムは、通常、幅が3インチ以上の真の「ワイドホワイト」を装備しており、白いゴムがホイールのリムの後ろに伸びています。このスタイルは、1950年代半ばまでのカスタムの時代を反映しています。1950年代半ばから後半にかけては、より狭い（しかしまだ広い）タイヤがホイールのリムまで伸びています。1956年、GMは「ビスケイン」と呼ばれるコンセプトカーを発表しました（このスタイリング要素は、後にコルベット、'57シボレー、およびコルヴェアに使用されました）。この車は、非常に薄いホワイトウォールゴムのストライプのみを備えた、新しいハイテクな外観のタイヤを特徴としていました。 1958年までに、^[2]キャデラックは「スキニーホワイト」または「インチウォール」タイプの車の販売を開始し、すぐにヒットとなり、カスタムファンの間で大流行しました。このスタイルの薄い 1 インチ、1.5 インチ、1.3 インチ、3/8 インチ、または 5/8 インチのホワイトウォールは 1960 年代まで人気が続き、今日でも一部の新型車では一般的です。

「レイクス パイプ」は、Kustom のもう 1 つの主力製品です。これは、フロント ホイール ウェルの後ろから後方に伸びる長いまたは短いクロームパイプです。3 つの取り外し可能なエンド プラグのいずれかが付いており、オープン エキゾーストでフラットに伸びます。サイド パイプは似ていますが、取り外し可能なプラグは付いていません。「ベルフラワー」チップは似ていますが、リア ホイール ウェルからバンパーの下まで伸びており、1960 年代初頭に カリフォルニア州ベルフラワー地域で登場したスタイルです。

Kustomizing にはさまざまな流派があり、車の外観や機械的な改造の程度もさまざまです。

「マイルド カスタム」という用語は、車の本来の美しさとアイデンティティの大部分が保持される、かなり保守的なカスタム化のアプローチを指します。

「フル カスタム」とは、ほぼすべての外装パネル、内装、ダッシュボード、エンジン ベイ、サスペンション、クロームメッキされた機械部品など、あらゆる面で大幅に改造された車を指します。

真のカスタムには、3 つ目のバージョンである「ボム」もあります。これらはオリジナルのローライダーで、1940 年代から 1960 年代にかけて他のタイプのカスタムと並行して開発されました。これらは通常、マイルド カスタムと似ており、車を可能な限りオリジナルのままに維持することを重視しますが、カスタム ペイント、クロームを使用し、多くの場合、あらゆる種類のボルトオンの時代に合わせたアクセサリーで覆われています。アクセサリーが多いことは良いこと、または名誉あることと見なされます。ボムは通常、従来の油圧セットアップを組み込んだ大幅に変更されたサスペンションを備えており、最も本格的なものは廃棄された第二次世界大戦の航空機の油圧部品を使用しており、これらは第二次世界大戦後に広く利用可能になりました。現代のカスタムの多くは「エア バッグ」を使用していますが、これは伝統的とは見なされていませんが、真の油圧部品を見つけて取り付けるのが困難または費用がかかることから、多くの場合は免除されています。

これらの車は、カスタムカー、リードスレッド、スレッドとも呼ばれます。Kustom という用語は、一般的に、車のスタイリングが、後のより現代的なスタイルではなく、1950 年代または 1960 年代初頭を彷彿とさせるものとして使用されます。

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