カットダウン

カットダウンとは、車体の一部を取り外したり切り取ったりしたカスタマイズされたスクーター（通常はイタリアのベスパまたはランブレッタ）のことである。カットダウンは、1970年代から1980年代のモッズリバイバル中にスキンヘッドやスクーターボーイの間で人気があった。1960年代のスタイルにこだわった英国のモッズユースのサブカルチャーは、スクーターの華やかで都会的なイメージを高く評価していたが、多くのスキンヘッドやスクーターボーイは、バイクを単なる交通手段と見なしていた。^{[1] [2]}

スクーター愛好家の中には、むき出しのフレームとエンジンや機械部品だけが見える、シンプルな外観に注目する人もいるが、カスタマイズされたクロームメッキのアクセサリーやラックを追加することで、取り外したのとほぼ同じ量のハードウェアを元に戻すスクーターボーイもいる。

多くのカットダウンでは、パワーウェイトレシオを改善するために不要なパーツが取り除かれています。通常、フロントマッドガード、レッグシールド、フロア、リアセクション、サイドパネルが取り除かれます。Lambretta スクーターはチューブラーフレーム上に構築されているため、ボディパーツに構造的な役割がないため、ボディパーツのカットオフが最も簡単です。一方、Vespa スクーターは通常、ユニボディ設計で構築されているため、ボディパネルがバイクの構造を形成します。つまり、Vespa をカットダウンすると、Lambretta のように必要最低限​​のものしか作れません。Vespa のボディパネルは、バイクの構造的な健全性が損なわれないように、スリム化したり、異なる形状にしたりして変更されます。

カットダウンは、四輪のホットロッドのように、シリンダーをオーバーボアしてエンジン出力を上げたり、高性能な排気装置、改造されたキャブレター、または社外品のショックアブソーバーを追加したりして、チューニングされることが多い。愛好家の中には、標準のドラム式フロントブレーキを油圧式ディスクブレーキに交換したり、水冷ラジエーターを追加したりする人もいる。ランブレッタの所有者は、既存の部品を、 ラジカルポート加工が施されたニカシルメッキのアルミバレル、大型のデルオルトまたはミクニのキャブレターと特注の膨張室、油圧クラッチ、最新のロープロファイルタイヤに交換することもある。スクーター愛好家の中には、回転式インダクションメカニズムを使用しているため、アルミ製のファブリツィ製レーシングバレルを使用する人もいる。標準のガソリンタンクを容量の大きいタンクに交換することもあるが、これにより燃料の重量がさらに前方にかかるようになる。風の抵抗を減らし、より高速で安定した走行を可能にするため、小さなフェアリングを取り付けるライダーもいる。重量を減らすために、一部のスクーター愛好家は、カーボンファイバー製のスポーツシートや、カーボンファイバー、カーボンケブラー、グラスファイバー製のその他の部品など、より軽量なアフターマーケット部品を使用しています。

カットダウンの一部はドラッグレースに使用されています。スクーターレースでは、カットダウンは「スペシャル」と呼ばれる別のカテゴリーでレースすることが多く、これはカットダウンおよび大幅に改造されたレーシングスクーター用です。その他のスクーターレースのカテゴリーには、比較的改造されていない大型スクーター (152 〜 250 cc) によるストックレースや、136 cc 以下のエンジンを搭載したスクーターによる「スモールフレーム」レースがあります。レースでは、センタースタンドやサイドスタンド、ミラー、突き出た方向指示器、荷物ラックなどの付属品をスクーターから取り外す必要があります。スクーターレースでは、オクタンブースターなどの性能向上燃料添加剤が禁止されることがよくあります。

カットダウン スクーターは、エンジンを覆うパネルがなく、車体もほとんどまたはまったくない「ネイキッド スクーター」に似ています。2 つのタイプの違いは、カットダウン スクーターはカスタマイズされる前は車体パネルと車体を備えた通常のスクーターとして始まったのに対し、「ネイキッド スクーター」は「必要最低限​​の」車両として設計および製造されていることです。1960 年代には、Lambretta モデル A から D がこのカテゴリに含まれていました。1990 年代には、Italjet が Dragster と呼ばれる簡素化されたスクーターを製造しました。2000 年代には、Honda が Ruckus を製造しました。これは、モーターがスケルトン スタイルの金属フレームに取り付けられたものです。

カットダウンに関連する別のスクーターの種類は「チョッパー」で、これは超長いフロントフォークを備えた極端なカットダウン スクーターです。これらのバイクは主にランブレッタを使用して作られています。これは、車体をチューブラー フレームから取り外すと、小型のカスタム スタイルのオートバイに似ているためです。「ラット」は、古い部品を組み合わせて、粗い外観の未塗装バイクを作成することによって作られるカットダウンです。他の多くのスクーター愛好家とは対照的に、「ラット」ビルダーは傷や修理されていないへこみを魅力的と見なします。スクーターのカスタマイズに対する「ラット」のアプローチは、古い車が錆びたパッチ付きの元の塗装、またはむき出しの錆びた金属であることが多い、ホット ロッディング のラットロッド スタイルに似ています。スクーターに賞品を提供する主要なスクーター ラリーでは、「チョッパー」と「ラット」スクーターを他のカットダウンとは別のカテゴリに入れることがあります。

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