空中消火

空中消火は放水とも呼ばれ、航空機やその他の航空資源を使用して山火事を消火することです。使用される航空機の種類には、固定翼航空機とヘリコプターがあります。煙突ジャンパーや懸垂下降者も空中消防士に分類され、さまざまな固定翼航空機からパラシュートで火災現場に運ばれたり、ヘリコプターから懸垂下降したりします。消火に使用される化学物質には、水、泡やジェルなどの水増強剤、 Phos-Chekなどの特別に配合された難燃剤などがあります。^[1]

森林火災を空中から消火するというアイデアは、少なくとも1929年にカリフォルニア州サンタ・ルシア山脈上空を飛行中に火災を目撃したフリードリヒ・カール・フォン・ケーニッヒ＝ヴァルトハウゼンの観察まで遡る。 ^{[2] : 142}

空中消火に使用される航空機（および方法）について、一般メディアではさまざまな用語が使用されている。エアタンカーまたはエアタンカーという用語は、一般的に米国を拠点とする固定翼航空機を指し、「エアタンカー」は公式文書で使用されている。^{[3] 「}ウォーターボンバー」という用語は、一部のカナダ政府文書で同じクラスの車両に対して使用されているが、^{[4] [5]時には}水陸両用車の意味合いを持つことがある。^[6]

航空攻撃とは、火災に対して固定翼機と回転翼機の両方を含む航空資源を実際に適用することを指す業界用語です。ただし、業界内では、「航空攻撃」は、固定翼航空タンカー、ヘリコプター、および火災に割り当てられたその他の航空資源を含む、空中から山火事への消火プロセスを監督する空中の監督者 (通常は固定翼航空機) を指すこともあります。航空戦術グループ監督者 (ATGS) は、「航空攻撃」と呼ばれることが多く、通常は火災に割り当てられた他の資源の上空を飛行します。多くの場合、固定翼航空機ですが、割り当てられた資源または資格のある人員の可用性に応じて、ヘリコプターで飛行することもあります。

山火事の規模、場所、および評価された可能性に応じて、「航空攻撃」またはATGS担当者は、初期攻撃（消火に対する消防資産の最初の対応）または拡張攻撃（火災を制御し、山火事の前に制御線または防火線を確立するために必要なエンジン、地上要員、およびその他の航空要員と航空機を含む追加のリソースを必要とする大規模な山火事への継続的な対応と管理）を担当する場合があります。 [ ^5]

空中消火活動には、多種多様なヘリコプターや固定翼航空機が使用されています。2003年には、「米国森林局と土地管理局は、火災シーズンごとに約1,000機の航空機を所有、リース、または契約しており、近年の年間支出は2億5,000万ドルを超えています」と報告されました。^[7]

ヘリコプターにはタンク（ヘリタンカー）が装備されている場合や、バケツを積んでいる場合があります。エリクソン エアクレーンなどの一部のヘリタンカーには、前部に泡砲が装備されています。バケツは通常、湖、川、貯水池、またはポータブル タンクに沈めたり浸したりして充填します。最も人気のあるバケツは、柔軟性の高いバンビ バケットです。タンクは地上で充填することも（給水車またはトラック搭載システムを使用）、湖、川、貯水池、またはポータブル タンクから吊り下げ式シュノーケルで水を吸い上げることもできます。人気の消防ヘリコプターには、ベル UH-1H スーパーヒューイの派生型、ベル 204、ベル 205、ベル 212、ボーイング バートル 107、ボーイング バートル 234、シコルスキー S-70「ファイアホーク」 、およびホバリング中に自然または人工の水源から水を補給するためのシュノーケルを備えたシコルスキー S-64 エアクレーンヘリタンカーなどがあります。現在、世界最大のヘリコプターであるミル Mi-26 は、バンビ バケットを使用しています。

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  アイダホ州で空中消火活動に使用されたカマンK-Max K-1200
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  カリフォルニア州カーン郡消防署 ベル205がモハベ宇宙港での訓練中に水を投下している
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  カリフォルニア州ランカスターの第 129 消防署で水投下のデモンストレーションを行うロサンゼルス郡消防局のシコルスキー S-70 C ファイアホーク
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  カリフォルニア州空軍州兵第129救助飛行隊の米空軍兵が、カリフォルニア州ヨセミテ近郊のリムファイアに水を投下している。2013年8月26日

空中給油機または水上爆撃機は、空中給油機基地で地上で燃料を補給できるタンクを装備した固定翼航空機であり、飛行艇や水陸両用機の場合は、着陸することなく湖、貯水池、または大河から水を汲み上げて燃料を補給することができる。

消火活動には長年にわたり様々な航空機が使用されてきた。1947年、アメリカ空軍とアメリカ森林局は軍用機に水を詰めた爆弾を投下する実験を行った。爆弾は失敗に終わり、代わりに内部の水タンクの使用が採用された。^[8]

1956 年にジョセフ・ボレス・エリーが結成したメンドシノ航空タンカー隊は、火災時に水と消火剤を投下する米国初の部隊でした。ウィロウズ・グレン郡空港を拠点とするこの部隊は、すぐに他の機関が同様の部隊を結成する先駆けとなりました。

第二次世界大戦および朝鮮戦争時代の爆撃機は長い間、航空消防隊の主力であったが、^[9]より新しい専用タンカーがそれ以来オンラインになっている。最も小さいのは単発空中タンカー（SEAT）である。これらは農業用噴霧器で、通常約800米ガロン（3,000リットル）の水または難燃剤を散布する。例としては、 1回の散布で約800ガロンの水または難燃剤溶液を散布できるエアトラクターAT-802や、ソ連の複葉機アントノフAn-2がある。これらの航空機は両方とも、水面から水をすくい取るフロートを装備することができる。第二次世界大戦時代のコンソリデーテッドPBYカタリナと構成が似ているカナディアCL-215とその派生型CL-415は、特に消防用に設計・製造されている。クロアチア空軍は消火活動に CL-415 6 機と AT 802 6 機を使用しています。

中型の改造航空機には、カリフォルニア州森林火災保護局（CAL FIRE）が使用するグラマンS-2トラッカー（ターボプロップエンジンを搭載したS-2T）や、カナダのコンエアーグループ社が開発・使用するコンエアーファイアキャットバージョンなどがある。また、ダグラスDC-4、ダグラスDC-7、ロッキードC-130ハーキュリーズ、ロッキードP-2ネプチューン、ロッキードP-3オリオン（およびその民生用同等機であるL-188エレクトラ）は空中給油機として使用されている。コンエアーは、コンベア580やフォッカーF27フレンドシップターボプロップ旅客機も空中給油機に改造した。^{[10] [11]}

これまでに使用された最大の空中消防機は、ボーイング747空中消防機で、グローバル・スーパータンカーと呼ばれ、加圧投下システムによって19,600米ガロン（74,200リットル）の燃料を運ぶことができます。スーパータンカーは2009年に初めて実戦配備され、スペインの火災と戦いました。^{[12]このタンカーは2009年8月31日、}オーク・グレン火災でアメリカで初めて運用されました。^{[13] [14]その後、}ボーイング747-400に置き換えられました。^[15]現在空中タンカーとして使用されている別のワイドボディジェット旅客機は、10タンカー・エア・キャリア社がDC-10空中タンカーとして運航する改造されたマクドネル・ダグラスDC-10-30です。^[16]最大12,000米ガロン（45,400リットル）の消火剤を運ぶことができます。

ロシア非常事態省は、 11,000米ガロン（41,600リットル）の給油システムを搭載し、貨物用に改造可能なイリューシンIl-76空中給油機と、ベリエフBe-200ジェット推進水陸両用機を数機運用している。Be-200は最大で約12,000リットル（3,200米ガロン）の水を運ぶことができ、14秒で適切な範囲の水域を「すくい取る」ことができる。

ボンバルディア社のダッシュ8 Qシリーズ航空機は、新しい次世代空中タンカーのベースとなる。カスケード・エアロスペース社は中古のQ400を2機改造し、フランスの民間防衛会社向けにパートタイムの水爆撃機およびパートタイムの輸送機として運用している。^[17]一方、ネプチューン・アビエーション社は中古のQ300を改造して試作機とし、ロッキードP-2ネプチューン航空機の増強を図っている。民間防衛会社はまた、12機のカナディアCL-415と9機のコンエアー・ターボ・ファイアキャット航空機を運用している。ネプチューン・アビエーション社は現在、改造したブリティッシュ・エアロスペース146ジェット旅客機を空中タンカーとして運用している。^[18] BAe 146は最大3,000ガロンの消火剤を運ぶことができる。カリフォルニア州チコのエア・スプレーUSA社もBAe 146ジェット旅客機を空中タンカーとして改造した。^[19]米国で航空消火任務に改造されたもう一つの近代的旅客機は、エリクソン・エアロ・タンカーが運航するマクドネル・ダグラスMD-87ジェット旅客機である。 ^{[20] [21]} MD-87は最大4,000ガロンの消火抑制剤を運ぶことができる。コールソン・アビエーションは2017年5月にボーイング737-300の消火改造を発表した。2017年12月に就航が予定されていたRADSシステム改造のためにサウスウエスト航空から6機の航空機を購入した。737型機はC-130Qよりも小型で、より広範囲の飛行場を利用できる。ブリット・コールソンはさらに、この機体はタンカー運用のために現在の座席とギャレーの構成を維持できると述べた。^[22] 2018年11月22日、737型機はオーストラリアのニューカッスル近郊で発生した火災の消火に初めて使用された。^[23]

2022年7月、エアバスは、20トンの水タンクと貨物ランプの端から荷物を排出できる配管を備えたロールオン/ロールオフキットを使用して、A400Mの空中消火能力をテストしました。 ^[24]

すべてのリンク、引用、データ ソースは上記の段落に記載されています。事故および座礁の引用については、表の下の段落を参照してください。

カテゴリーの凡例: 軽量: 1,000 米ガロン (3,800 L) 未満、中量: 10,000 米ガロン (38,000 L) 未満、重量: 20,000 米ガロン (76,000 L) 未満、超重量: 20,000 米ガロン (76,000 L) 以上 - 現在は B747 スーパータンカーにのみ使用されています。

過去に米国で消防空中給油機として使用された他の旧軍用機としては、B-17やB-24の派生型であるPB4Y-2などがある。

先導機の役割は、口頭による目標の説明と、空中給油機の投下経路での物理的な誘導の両方によって、空中給油機の活動を指揮します。先導機は、カナダでは一般に「バード ドッグ」、オーストラリアでは「スーパービジョン」航空機と呼ばれています。O -2 スカイマスター、セスナ 310、およびOV-10 ブロンコは、スポッターおよび先導機のプラットフォームとして使用されてきました。オンタリオ州天然資源省もセスナ 337 を使用してきました。ビーチクラフト バロンは、先導機または空中攻撃機として長く使用されていましたが、ほとんどが 2003 年に退役しました。現在では、ビーチクラフト キング エアとツイン コマンダー 690 の方が一般的です。エア スプレー (1967) 社が所有するセスナ サイテーション 500 ジェット機は、1995 年からブリティッシュ コロンビア州森林省によって使用され、2 回の火災シーズンにわたって、非常に高速なエレクトラ L188 空中給油機を火災現場に誘導するために使用されました。これは、ジェット機が先導機、つまり「バード ドッグ」として使用された最初の例です。西オーストラリア州の公園野生生物局は、夏季に 9 機のAmerican Champion Scouts 8GCBC を偵察機および航空攻撃プラットフォームとして運用しています。アルバータ州、ブリティッシュ コロンビア州、ユーコン準州は、空中給油機隊のバード ドッグ機として Twin Commander 690 を供給する契約を結んでいます。Air Spray は、バード ドッグ機として使用するために 9 機の Twin Commander 690 を所有しています。

米国では、これらの航空機のほとんどは民間所有で政府機関と契約しており、州兵と米海兵隊も消防航空機の艦隊を維持している。2004年5月10日、米国森林局（USFS）と土地管理局（BLM）は、33機の大型空中タンカーの運航者との契約を解除すると発表した。2002年夏、カリフォルニア州でC-130 A ハーキュリーズが、コロラド州でPB4Y -2がそれぞれ翼の損傷とそれに伴う墜落事故を起こした後、責任問題と艦隊を安全に管理できないことを理由に挙げた。老朽化した両機は、翼の付け根に致命的な疲労亀裂が生じ、飛行中に分解した。その後、USFSが契約したすべての大型空中タンカーに対する第三者による検査と徹底的なテストが行​​われた後、3社が契約を獲得し、現在は合計23機の艦隊を維持している。

過去に山火事の消火に使われたホウ酸塩は、土壌を殺菌し、動物に有毒であることが判明したため、現在では禁止されている。 ^[26]新しい難燃剤は、硫酸アンモニウムまたはポリリン酸アンモニウムとアタパルジャイト 粘土増粘剤、またはリン酸二アンモニウムとグアーガム誘導体増粘剤を使用している。難燃剤には、湿潤剤、防腐剤、防錆剤が含まれることが多く、投下された場所を示すために酸化鉄または一時着色剤で赤く着色されている。空中散布用の難燃剤のブランド名には、フォートレスやフォスチェックなどがある。

一部の水投下航空機は、水を濃くして流出を減らすためにグアーガム誘導体のタンクを搭載しています。

ヘリコプターは火災現場上空をホバリングして水や消火剤を投下できます。S-64 ヘリタンカーのタンクにはマイクロプロセッサ制御のドアが付いています。ドアはカバーするエリアと風の状態に基づいて制御されます。固定翼航空機は爆撃機のように通過して水や消火剤を投下する必要があります。スポッター (航空戦術グループ監督) 航空機は、煙ジャンパー、ヘリコプター、メディア、消火剤投下航空機の作業を調整するために、より高い高度で火災現場を周回することがよくあります。一方、先導機は、空中タンカーの前を低空で飛行して投下の軌道をマークし、地上と空中の消防士の両方の全体的な安全を確保します。

水は効果が長続きしないため、通常は炎に直接落とされることはありません。難燃剤は、通常、火を消すために使われるのではなく、火を封じ込めたり、地上の作業員が火を封じ込められるように火の勢いを弱めたりするために使用されます。このため、難燃剤は、通常、火の上に直接落とされるのではなく、移動する火の前や周囲に落とされ、防火帯を形成します。

航空機は消火兵器の1つに過ぎないため、航空消火は地上の消火活動と併用すると最も効果的である。しかし、地上の消防隊が到着するよりずっと前に航空機が消火した事例もある。^[27]

消防航空機の中には、大きな水域の表面をかすめるように降下することで、飛行中にタンクを補給できるものもあります。ボンバルディア CL-415がその一例です。これは、補給のために空軍基地まで飛んで戻るのに時間がかかりすぎる田舎の地域で特に役立ちます。2002 年、オンタリオ CL-415 の乗組員は、4 時間の任務中に 100 回の補給を行い、オンタリオ州ドライデン近郊の火災に 162,000 米ガロン (613,240 L) または 1,350,000 ポンド (612 t) の水を供給しました[ ^28] (2002 年 6 月 1 日、ドライデン火災 # 10、タンカー #271、民間識別番号 C-GOGE)。

• 1960 年 7 月 22 日:タンカー 66 として運用されていたノースアメリカン B-25 ミッチェル(N3446G SN 44-31466) が、マジック マウンテン火災の際のサン ガブリエル山脈のミル キャニオンへの放水中に地面に衝突しました。乗組員 3 名が死亡しました。
• 1969年6月27日:ノースアメリカン B-25 ミッチェル(N9088Z SN 44-30733) がタンカー8Zとして運航中、アラスカ州フェアバンクス近郊のタナナ川で離陸直後に複数のエンジンが故障し、砂州に不時着した。乗員は全員無事で負傷者はいなかった。この飛行機は2013年6月に回収され、現在は修復中で「サンドバー・ミッチェル」という名前で飛行している。^[29]
• 1977年5月26日：カナディアCL-215航空機がギリシャのエレウシス湾で水上訓練中に墜落し、搭乗していた乗組員3名全員が死亡した。^[30]
• 1984 年 3 月 8 日: CL-215 航空機が訓練中にギリシャのエレウシス湾周辺で墜落しました。この飛行機はエンジントラブルの後、空軍基地に戻る途中で墜落し、乗組員 3 名全員が死亡しました。^{[引用が必要]}
• 1993 年 8 月 22 日、CL-215 機がパトラス近郊で墜落しました。機長は、水が投棄された後、操縦装置を動かすことができなくなったと報告しました。この墜落により、搭乗していた乗組員 2 名が死亡しました。^[要出典]
• 1994年8月13日：ロッキードC-130A、N135FFがタンカー82として運航中、カリフォルニア州ペアブロッサム近郊の山岳地帯に衝突した。^[31]乗組員3人全員が致命傷を負った。^[32]
• 1995年6月21日:タンカー19として運航されていたダグラスC-54G、N4989Pとリード56として運航されていたビーチB58P、N156Zがカリフォルニア州ラモナで空中衝突した。タンカー19の乗組員2名とリード56のパイロットが衝突で死亡した。^{[33] [34]}
• 2000 年 7 月 15 日: カナディア CL-215 機がギリシャのペリオンで墜落しました。飛行機は水を投下する準備をしていましたが、右旋回中に翼が地面に衝突し、機体が爆発して乗員 2 名が死亡しました。^{[引用が必要]}
• 2002 年の航空タンカー墜落事故: タンカー 130 とタンカー 123 が失われました。
• 2003 年 7 月 16 日: エア スプレー社が運航するロッキード L188 エレクトラが、ブリティッシュ コロンビア州クランブルック近郊の山火事消火活動中に、急峻な尾根の側面に衝突しました。パイロット 2 名が死亡しました。
• 2010年7月31日：コンエア・アビエーション が運航するコンベアCV580がバンクーバー近郊の山火事消火活動中に墜落した。この事故でパイロット2名が死亡した。 ^[35]
• 2011年5月21日：ベル212ヘリコプターがアルバータ州レッサースレーブ湖沖で墜落し、パイロットが死亡した。^{[36] [37]}
• 2012年6月3日：ロッキードP2V-7がタンカー11として運用され、ユタ州の山火事の消火活動中に山岳地帯に墜落した。この墜落でパイロット2名が死亡した。^[38]
• 2012年7月1日：ノースカロライナ州空軍州兵の第145空輸航空団が運航するロッキードC-130が、ホワイトドロー火災の鎮圧活動中にサウスダコタ州ブラックヒルズで墜落した。4人の飛行士が死亡し、2人の飛行士は墜落を生き延びたものの重傷を負った。^{[39] [40]}
• 2013年10月24日：Rebel Agが運航する改造型PZL-Mielec M-18Aドロマダーが、ニューサウスウェールズ州ウラデュラ西部で水爆作戦中に左翼が分離して墜落し、パイロットが死亡した。^[41]
• 2014年10月7日: 目撃者が、カリフォルニア州ヨセミテ国立公園近くのドッグロック火災に消火活動中にS2Tが地面に衝突したと報告した^[42]
• 2015年5月22日：コンエア・アビエーションが運航するエアトラクター802Fファイアボス水陸両用空中タンカーがアルバータ州コールドレイク近郊の山火事消火活動中に墜落し、パイロットが死亡した。^[43]
• 2015年7月10日：コンエア・アビエーションが運航するエアトラクター802Fファイアボス水陸両用空中タンカーがブリティッシュコロンビア州パンツィ湖から水を汲み上げている最中に墜落し沈没した。パイロットに負傷はなかった。^[44]
• 2018年8月17日：シドニー・ヘリコプターズ所有のBK117がオーストラリア・ニューサウスウェールズ州ウラデュラ西部のキングマン火災の支援活動中に木に衝突して墜落し、パイロットが死亡した。^[45]
• 2020年1月23日：コールソン・アビエーションのC-130H N134CGが、 2019～20年オーストラリア森林火災の消火活動中にニューサウスウェールズ州クーマ近郊で墜落し、破壊された。死者3名。^[46]
• 2021年8月14日：ロシアのBe200機がトルコの山火事消火活動中に墜落。搭乗していた8人全員が死亡した。^[47]
• 2022年10月27日：カナディアCL-415 I-DPCN消防機が荷物を投下した直後にイタリアのリングアグロッサ近郊の山腹に衝突。パイロット2名が事故で死亡した。^[48]
• 2023年2月6日：コールソン・アビエーションのボーイング737-300 N619SWが西オーストラリア州で墜落した。 ^[49]
• 2023年7月25日：カナディアCL-215GRがギリシャのカリストス付近の火災を消火しようとして墜落し、乗組員2名が死亡した。^[50]

• CGI映画「プレーンズ: ファイアー&レスキュー」では、空中消火活動が描かれています。
• スティーブン・スピルバーグ監督の1989年のリメイク映画『オールウェイズ』のストーリーは、空中消火活動を中心に展開される。
• 2003 年のビデオ映画『Rescue Heroes: The Movie』では、ウェンディ・ウォーターズ、アリエル・フライヤー、サム・スパークス、ハル・E・コプター、およびカナダ空挺消防隊の消防士たちが、カナダの大規模な森林火災に対応しました。
• 2017年の映画「オンリー・ザ・ブレイブ」では、空中消火活動の場面がいくつか描かれています。
• よく流布されている都市伝説では、スキューバダイバーが消防航空機によって水中からすくい上げられ、森林火災の上に落とされたとされている。

• 山火事用語集
• スモークジャンパー
• 山火事の鎮圧
• モジュラー空中消火システム
• オーストラリア南部の航空消火活動と森林管理

• ジル・オーリアール（1995年7月）。 「Le musée volanta des pompiers du ciel americains」[アメリカ航空消防士博物館]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (308): 44–51。ISSN  0757-4169。
• ケイスパー、ジェラルド。「水爆撃機が必要！」Air Forces Monthly、ロンドン：Key Publishing、2008 年 7 月号。
• マルサリー、フレデリック、プレタ、サミュエル。 「Bombardiers d'eau Canadair Scoopers」エディション Minimonde76、2012年 5 月、ISBN 9-782954-181806。
• モーミロ、フランク B. (1999 年 3 月～4 月)。「ファイア アタックの呼びかけ!: マーズと PBY による「ワンツー」編隊は、現代の選択肢を凌駕する可能性がある」。航空愛好家(80): 5～11。ISSN 0143-5450  。
• ピクラー、ロン、ラリー・ミルベリー。『カナディア：最初の50年』トロント：CANAVブックス、1995年。ISBN 0-921022-07-7。 
• ルーセンス、ダニエル、ブーレイ、フィリップ（1990 年 2 月）。 「Les Bombardiers d'eau français」[フランスの水爆撃機]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (243): 6–13。ISSN  0757-4169。

ウィキメディア・コモンズには、空中消火に関連するメディアがあります。

• オーストラリアにおける航空消火活動の有効性と効率性
• ヴォルフガング・イェンチュ：「空中消火」、国際空中消火に関する詳細な本
• Wildlandfire.com 固定翼ギャラリー
• wildfirenews.com 2021-03-04 にWayback Machineでアーカイブされました
• 伝説のバンビバケットに会いましょう - 消防士としての30年の歴史 2017-07-25にWayback Machineでアーカイブされました
• 航空消防士協会のウェブサイト
• プシュ、エリック「フランスにおける消防安全」、第 8 回国際野火サミット、2005 年 4 月 26 日～26 日
• エアタンカーの落下試験：カップ・アンド・グリッド法の考察
• 空中消火剤散布システムの静的試験の実施方法
• オーストラリア ビクトリア州の消防航空
• CL-215とCL-415の動作