2010年コンエアCV-580墜落事故

2010年コンエアCV-580墜落事故

事故の数日後、カムループス空港に停泊中のコンエアの CV-580、機体番号 52。事故機は機体番号 48。
事故
日付	2010年7月31日 ( 2010-07-31 )
まとめ	木との衝突、低高度での失速スピン
サイト	カナダ、ブリティッシュコロンビア州リットンの南東約17km 50°05′38″N 121°31′59″W / 50.094°N 121.533°W / 50.094; -121.533
航空機
航空機の種類	コンベア CV-580 エアタンカー
オペレーター	コンエアー航空
コールサイン	タンカー448
登録	C-FKFY
フライトの出発地	カムループス空港、カムループス、ブリティッシュコロンビア、カナダ
行き先	カムループス空港
居住者	2
クルー	2
死亡者数	2
生存者	0

2010年7月31日、コンエア・アビエーションが運航するコンベアCV-580エアタンカー機が、カナダのブリティッシュコロンビア州リットン近郊で消火活動中に墜落した。搭乗していた唯一の乗客である乗員2名が死亡した。^[1]

その後の調査では機械的な故障の証拠は見つからず、低高度飛行中の視覚錯覚により、パイロットが木や高地を避けるのに十分な時間内に飛行経路を正確に評価できなかった可能性があると結論付けられました。^[2]

空中消火活動には2機の航空機が参加した。1機はバードドッグ（監視）機として活動するロックウェル ターボ コマンダー 690 、もう1機はタンカー 448として活動する事故機である。バードドッグ機はタンカー機を難燃剤を散布するエリアに誘導した。2010年7月31日、両機はカムループス空港を離陸し、山火事現場に向かった。

フレーザー川渓谷の側で爆撃の準備中、タンカー448は、標的に向ける予定だった消火剤を予期せず投下し、木々に衝突した。数秒後、タンカーはスピンして渓谷に墜落した。衝突後に火災が発生し、残骸の大半が焼失した。乗組員2名とも致命傷を負った。^[2]

この航空機は、1953年に製造された、ツインターボプロップのコンベアCV-580エアタンカー、シリアル番号129、登録番号C-FKFYであった。難燃性タンクやその他の標準装備を備えていたが、コックピットボイスレコーダー、フライトデータレコーダー、失速警報装置は搭載していなかった。^{[2] [3] [4]}

乗組員は2人で、58歳のティム・ホワイティング機長と36歳のブライアン・ティリー副操縦士で、飛行時間はそれぞれ17,000時間と5,200時間だった。ホワイティング機長は3,500時間の消火経験があったが、ティリーはわずか26時間だった。^{[2] [5]}

飛行機はブリティッシュコロンビア州リットンから約17km（11マイル）離れた渓谷に墜落し、木のてっぺんに激突した後、渓谷内で停止した。この衝突により新たな火災が発生し、すでに多数発生していた山火事にさらに火が加わった。^[6]墜落した飛行機への救助活動は、ブリティッシュコロンビア州森林土地省と地元の緊急サービスによって行われた。墜落現場の位置は探知犬航空機によって正確に特定され、乗組員はより迅速に現場に到着することができた。急峻な地形と進行中の山火事のため、救急隊員は墜落現場への到着が遅れた。^[6]

事故の調査はカナダ運輸安全委員会（TSB）によって行われ、2012年4月に最終事故報告書の公表をもって終了した。機械の故障の証拠は出なかった。TSBは「視覚的な錯覚により、高地の木々を避けるのに十分な時間内に飛行経路のプロファイルを認識または正確に評価できなかった可能性がある」と判断した。^[2]

木々への最初の衝突が、操縦性に影響するほど航空機に損傷を与えたかどうかは確認できなかった。しかし、航空機は「低高度では回復不可能な失​​速とスピンに陥った」と判断された。 ^[2]

• TSBウェブサイトの事故インデックスページ