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HMS Terror was a specialised warship and a newly developed bomb vessel constructed for the Royal Navy in 1813. She participated in several battles of the War of 1812, including the Battle of Baltimore with the bombardment of Fort McHenry. She was converted into a polar exploration ship two decades later, and participated in George Back's Arctic expedition of 1836–1837, the successful Ross expedition to the Antarctic of 1839 to 1843, and Sir John Franklin's ill-fated attempt to force the Northwest Passage in 1845, during which she was lost with all hands along with HMS Erebus.
On 12 September 2016, the Arctic Research Foundation announced that the wreck of Terror had been found in Nunavut's Terror Bay, off the southwest coast of King William Island. The wreck was discovered 92 km (57 mi) south of the location where the ship was reported abandoned, and some 50 km (31 mi) from the wreck of HMS Erebus, discovered in September 2014.
HMS Terror was a Vesuvius-classbomb ship built over two years at the Davy shipyard in Topsham in south Devon, for the Royal Navy. Her deck was 31 m (102 ft) long, and the ship measured 325 tons burthen. The vessel was armed with two heavy mortars and ten cannon, and was launched in June 1813.[2]
テラーは、1812年の米国との戦争で活躍した[ 3 ]。この戦争中、英国海軍の北アメリカ・西インド諸島方面艦隊の艦艇は、米国の大西洋沿岸の港を封鎖し、バミューダの基地から水陸両用作戦を開始した。これは、アレクサンドリア襲撃、ブレイドンズバーグの戦い、ワシントン焼き討ちを含む懲罰遠征である1814年のチェサピーク作戦につながった。ジョン・シェリダンの指揮下で、テラーは1814年8月9日から12日にかけてのコネチカット州ストーニントンの砲撃に参加した。また、1814年9月のボルチモアの戦いにも参加し、マクヘンリー砦の砲撃にも参加した。後者の攻撃は、フランシス・スコット・キーに、後に「星条旗」として知られることになる詩を書くきっかけを与えた。[ 3 ] 1815年1月、シェリダンの指揮下にあったテラーは、フォートピーターの戦いとジョージア州セントメアリーズへの攻撃に参加した。[ 4 ]
戦争後、テラーは1828年3月まで係留され、その後地中海での任務に再就役した。ポルトガルのリスボン近郊で受けた損傷の修理のため、現役任務から外された。[ 5 ]
1830年代半ば、テラー号は極地探検船として改装された。爆撃船として設計されたため、重迫撃砲の反動に耐えられる非常に頑丈な構造になっていた。そのため、極地の海氷の圧力にも耐えられると考えられていた。 [ 2 ]
1836年、テラー号の指揮はジョージ・バック船長に委ねられ、ハドソン湾への北極探検に出発した。[ 2 ] [ 3 ]探検隊はリパルス湾に入り、上陸隊を派遣してブーシア半島が島か半島かを調査することを目的としていた。テラー号はサウサンプトン島付近で氷に閉じ込められ、リパルス湾には到達できなかった。ある時点では、氷によって船は崖の斜面を12メートル（39フィート）も押し上げられた。 [ 5 ]テラー号は10ヶ月間氷に閉じ込められた。[ 3 ] 1837年の春、氷山との遭遇により船はさらに損傷を受けた。大西洋を横断する帰路でテラー号はほぼ沈没し、[ 3 ]バック船長がスウィリー湖にテラー号を航行させた時には沈没寸前の状態だった。その後、 9月21日にアイルランドのドニゴール州ラスムランで座礁させた。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
海軍本部は、テラー号を再浮上させ、ケント州チャタムの海軍造船所まで航行できる程度に修理するために、造船技師のウィリアム・マクファーソン・ライスを派遣した。チャタムでは本格的な修理が行われた。修理と乗組員のラスムラン滞在について記した書簡は、グリニッジ王立博物館のコレクションに所蔵されている。[ 8 ]バックはその後、チャタムでのテラー 号の退役まで、この航海の完全な記録を出版した。[ 9 ]
1839年、テラー号はジェームズ・クラーク・ロス総指揮の下、エレバス号とともに南極への航海に派遣された。[ 2 ] [ 3 ]フランシス・クロージャーはこの探検隊でテラー号の指揮官であり、ロスの副官でもあった。[ 2 ]探検は1840年から1843年までの3シーズンにわたり、テラー号とエレバス号は南極海域に3回出航し、ロス海を2回横断し、フォークランド諸島の南東にあるウェッデル海を航行した。ロス島にある休火山テラー山は、探検隊の指揮官によってこの船にちなんで名付けられた。[ 2 ] [ 5 ]
フランクリン探検隊に出発する前に、エレバス号とテラー号は航海のために大幅な改造を受けた。[ 3 ]両船には、かつてロンドン・アンド・グリニッジ鉄道 で使用されていた蒸気機関車からなる蒸気機関が搭載された。出力はそれぞれ25馬力（19kW ）で、船を4ノット（7.4km /h）で推進することができた。この2隻は、蒸気機関とスクリュープロペラを備えた最初のイギリス海軍の艦船の一つだった。[ 3 ] 12日分の石炭が積まれていた。[ 10 ]船体の前後には流氷に対する耐性を高めるために鉄板が追加され、甲板には衝撃力を分散させるために横板が張られた。[ 3 ]エレバス号とともに、テラー号にも遠征用の物資が積み込まれており、その中にはタバコ2トン、保存食の缶詰8,000缶、酒類7,560リットル（1,660英ガロン、2,000米ガロン）などが含まれていた。テラー号の図書館には1,200冊の本があり、船の寝台はストーブにつながるダクトを通して暖められていた。[ 3 ]
彼らの北極への航海は、ジョン・フランクリン卿がエレバス号で探検隊の総指揮を執り、テラー号は再びフランシス・クロージャー船長の指揮下で行われた。探検隊は北極諸島で磁気データを収集し、東西両方向から既に地図に記されていたものの、完全に航行されたことのない北西航路の横断を完了するよう命じられた。航海期間は3年と計画されていた。[ 3 ]
探検隊は1845年5月19日にケント州グリーンヒースを出港し、船が最後に目撃されたのは1845年8月にバフィン湾に入った時だった。 [ 5 ]フランクリン探検隊の失踪は北極での大規模な捜索活動を引き起こし、探検隊の運命に関する大まかな状況は1848年から1866年にかけての一連の探検で明らかになった。両船は氷に閉じ込められ、乗組員に放棄された。乗組員は全員、南西970km （600マイル）にあるハドソン湾会社の拠点フォート・レゾリューションまで陸路で移動しようとして、寒さと飢えで死亡した。1980年代後半までのその後の探検では、乗組員の検死解剖を含め、缶詰の食料が鉛とボツリヌス菌の両方で汚染されていた可能性があることが明らかになった。 Oral reports by local Inuit that some of the crew members resorted to cannibalism are supported by evidence of cut marks and pot polish [ 11 ] on the skeletal remains of crew members found on King William Island during the late 20th century. [ 12 ] [ 13 ]
2008年8月15日、カナダ政府の機関であるパークス・カナダは、2隻の船を発見することを目的として、砕氷船CCGSサー・ウィルフリッド・ローリエを派遣し、7万5000カナダドルの6週間の捜索を発表した。この捜索は、北極圏の大部分に対するカナダの主権主張を強化することも目的としていた。[ 14 ] 2010年、2011年、2012年にも試みが行われたが、[ 15 ]いずれも船の残骸を発見することはできなかった。
2014年9月8日、カナダ国立公園局が最近取得した遠隔操作式水中探査機を使用して、9月7日にフランクリンの船の残骸が発見されたことが発表された。 [ 16 ] [ 17 ] 2014年10月1日、カナダのスティーブン・ハーパー首相は、残骸がエレバス号のものであることを発表した。[ 18 ]
2016年9月12日、北極研究財団のチームは、テラー号の特徴に近い難破船がキングウィリアム島の南海岸、テラー湾の中央（北緯68度54分、西経98度56分/北緯68.900度、西経98.933度/ 68.900; -98.933（テラー湾））の水深69～79フィート（21～24メートル）で発見されたと発表した。[ 13 ] [ 19 ]船の残骸はカナダの国定史跡に指定されており、難破船の保存と略奪防止のため正確な場所は伏せられている。[ 20 ]
北極研究財団のマーティン・ベルクマン号の乗組員に加わったイヌイットの猟師でカナダ・レンジャーズのメンバーであるサミー・コグヴィクは、7年前に氷から突き出たマストのようなものに遭遇した出来事を思い出した。この情報により、船の目的地はケンブリッジ湾からテラー湾に変更され、研究者たちはわずか2.5時間で難破船を発見した。[ 19 ] [ 21 ] [ 22 ]近くのジョア・ヘイブンの住民でフランクリン探検隊の歴史家であるルイ・カムーカクによると、猟師や飛行機からの目撃情報が数多くあるにもかかわらず、パークス・カナダはテラー号の難破船がその名の由来となった湾にあることを示唆する地元住民の話を無視していたという。[ 21 ]
難破船は良好な状態で発見され、甲板や船内空間はほぼ無傷だった。外甲板から伸びる太い排気管が船の特定に決定的な役割を果たした。それはテラー号の機関車の煙突が設置されていたのと同じ場所にあった。難破船は歴史家たちが最終的な沈没場所と考えていた場所から南に約100km （62マイル）離れた場所にあり、船員たちがハドソン湾会社の最寄りの交易拠点まで北極から歩いて脱出しようとして死亡したという、これまで受け入れられてきた船員たちの運命に関する説明に疑問を投げかけた。[ 13 ]
残骸の位置と、残骸に見られる錨の使用痕跡は、錨が継続的に使用されていたことを示しており、一部の船員が船を再編成して故郷（または他の場所）へ航海しようとした可能性が浮上している[ 13 ]。おそらくクロージャーの命令によるものだろう[ 21 ] 。
2017年10月23日、英国国防大臣のマイケル・ファロン卿は、英国政府がテロとエレバスをカナダに譲渡し、わずかな遺物と金、そして人骨の返還権のみを保持すると発表した。 [ 23 ]
2018年、テラーとエレバスは、イヌイット遺産トラストの管理下で、英国政府からカナダとイヌイットに寄贈されました。これには、残りのすべての遺物が含まれます。 [ 24 ] [ 25 ]
正確な場所は公表されていないが、ヌナブト地域調査隊のナンシー・アニルニリアク隊長は、テラー湾にある約10km×5km（6.2マイル×3.1マイル）の長方形の区域への立ち入りを制限した。この領域は、ポイント E ( 68°54′25.45″N 98°59′42.07″W / 68.9070694°N 98.9950194°W / 68.9070694; -98.9950194 (ポイント E ) ) からポイント F ( 68°54′25.24″N 98°51′29.08″W / 68.9070111°N 98.8580778°W / 68.9070111; -98.8580778 (ポイント F ) ) からポイント G ( 68°48′46.23″N 98°51′31.25″W / 68.8128417°N 98.8586806°W / 68.8128417; -98.8586806 (地点 G ) ) から地点 H ( 68°48′46.44″N 98°59′42.15″W / 68.8129000°N 98.9950417°W / 68.8129000; -98.9950417 (地点 H ) ) まで。[ 26 ]
2019 年 8 月、カナダ国立公園局は「非常に協力的」な天候条件を利用して、7 日間にわたって 48 回の潜水を行い、テラー号の沈没船を 3D マッピングし、 ROVで内部を捜索した。チームはテラー号の下層デッキの 90 パーセントをマッピングできたが、堆積物の蓄積によりクロージャー船長の船室にはアクセスできなかった。それにもかかわらず、クロージャー船長の船室は下層デッキで最も保存状態の良い場所と考えられており、カナダ国立公園局はそこに文書資料が見つかることを期待している。[ 27 ] 2020 年に予定されていた沈没船の調査は、COVID-19 のパンデミックにより中止された。[ 28 ]カナダ国立公園局の水中考古学チームは、パンデミックによる 2 年間の延期を経て、2022 年 5 月に沈没船に戻った。[ 29 ] [ 30 ]
HMSテラーは、フランクリン探検隊を題材とした、あるいはそれを暗示するフィクション作品に、HMSエレバスと並んで登場することが多い。例えば、以下のような作品が挙げられる。
日、連合軍は[ポイント・セント・ピーター]に、爆撃艦デバステーションとテラーを伴って、セント・メアリーズまで川を遡上した。