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 CCGS サー・ウィルフリッド・ローリエ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | ウィルフリッド・ローリエ卿 |
| 同名の人物 | ウィルフリッド・ローリエ卿 |
| オペレーター | カナダ沿岸警備隊 |
| 登録港 | オタワ、オンタリオ州 |
| ビルダー | カナダ造船、オンタリオ州コリングウッド |
| ヤード番号 | 230 |
| 発売 | 1985年12月6日 |
| 委託 | 1986年11月15日 |
| 使用中 | 1986年～現在 |
| 改装 | 2024 |
| 母港 | CCGビクトリア基地(太平洋地域) |
| 識別 |
|
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | マーサ・L・ブラック級 軽砕氷船 |
| トン数 | |
| 変位 | 4,662英トン（4,737t）（満載） |
| 長さ | 83 メートル (272 フィート 4 インチ) |
| ビーム | 16.2 m (53 フィート 2 インチ) |
| 下書き | 5.8 m (19 フィート 0 インチ) |
| アイスクラス | CASPPR 北極クラス 2 |
| 設置電力 | 3 × アルコ 251F ディーゼル電気エンジン、出力 8,847 馬力 (6,597 kW) |
| 推進 | 2つのGE製電動モーター（合計7,040馬力[5,250kW]）が2つの固定ピッチプロペラを回転させる |
| スピード | 15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph） |
| 範囲 | 11ノット（時速20km、13mph）で6,500海里（12,000km、7,500マイル） |
| 持久力 | 120日 |
| 補体 | 27 |
| 搭載航空機 | 当初はMBB Bo 105またはBell 206 L ヘリコプター1 機、現在はBell 429 GlobalRanger またはBell 412 EPI 1 機 |
| 航空施設 | 格納庫と飛行甲板 |
| 一般的な特徴（2024年改修） | |
| 設置電力 | 3 ×バルチラ26シリーズエンジン[1] |
| 注記 | それ以外は構築時と同じ |
CCGSサー・ウィルフリッド・ローリエ[a]は、マーサ・L・ブラック級の軽砕氷船であり、カナダ沿岸警備隊の主要航行 援助船である。[2] [3] 1986年にカナダのオンタリオ州コリングウッドのカナダ造船所で建造され、同所で建造された最後の船となった。[4]この船はブリティッシュコロンビア州ビクトリアを拠点としている。
説明とデザイン
軽砕氷船およびブイ補給船として設計されたサー・ウィルフリッド・ローリエは 、満載排水量4,662英トン（4,737 トン）、総トン数3,812.1 トン （GT）、 純トン数1,533.6トン（NT）である。全長 83.0メートル（272フィート4インチ）、全幅16.2メートル（53フィート2インチ）、喫水5.8メートル（19フィート0インチ）である。[2] [5]
この船は2つの固定ピッチプロペラとバウスラスターで推進され、8,847馬力（6,597kW）を発生する3つのAlco 251Fディーゼル電気エンジンと、6メガワットの交流電力を発生する3つのCanadian GE発電機で駆動され、7,040馬力（5,250kW）を発生する2つのCanadian GEモーターを駆動します。 [2] [5]この船には1つのCaterpillar 3306緊急発電機も装備されています。これにより、船の最高速度は15.5ノット（28.7km / h）になります。 1,096.0ロングトン（1,113.6t）のディーゼル燃料を搭載できるサーウィルフリッドローリエは、巡航速度11ノット（20km / h）で最大6,500海里（12,000km）を航行でき、最大120日間海上にとどまることができます。この船は北極海クラス2の認定を受けている。[2]
砕氷船には、Iバンドで動作するRacal Decca Bridgemaster航法レーダーが1基搭載されている。船の貨物室は980 m 3 (35,000 cu ft)である。サー・ウィルフリッド・ローリエには飛行甲板と格納庫があり、元々はMBB Bo 105またはベル206L型の軽量ヘリコプターを収容していたが、2010年代にカナダ沿岸警備隊がベル429グローバルレンジャーとベル412 EPIを購入し、古いヘリコプターを置き換えた。 [6]船の定員は27人で、士官10名と乗組員17名である。サー・ウィルフリッド・ローリエにはさらに26のバースがある。[2]
作業船/救命ボート
サー・ウィルフリッド・ローリエの作業艇/救命艇第1号は、1995年以来、海事委員会カナダ海軍連盟ウタウェ支部によって運用されている訓練艇/作業艇として再利用されている。この艇は、1967年から1971年までル・レジマン・ド・ハル（RCAC）の元連隊曹長であったWO1 （退役）フレッド・ゴードン、EM、CDに敬意を表してフレッド・ゴードンと命名された。フレッド・ゴードンは、カナダ海軍連盟ウタウェ支部が後援する王立カナダ海軍海上予備役隊ラ・ユロワーズ（CCMRC No. 230）を支援したハル・リージョンのメンバーだった。[7]
運用履歴
この船はオンタリオ州コリングウッドのカナディアンシップビルディング社の造船所で建造され、造船所番号は230でした。[8]カナダの元首相にちなんで名付けられたサー・ウィルフリッド・ローリエは、1985年12月6日に進水し、 1986年11月15日に就航しました。[5] [8]この船はオンタリオ州オタワに登録されており、ブリティッシュコロンビア州ビクトリアを母港としています。[2] [5]この船は当初ローレンシャン地域に配属されていましたが、西部地域に転属されました。[9]
サー・ウィルフリッド・ローリエは、ブイ管理、捜索救助、科学研究、灯台補給、ビーコン保守、無線中継所保守、砕氷・護衛、北極圏での夏季パトロール中の航行援助、科学研究など、沿岸警備隊のさまざまなプログラムを実行する多目的船です。
この船は調査航海[10]やカーフェリー「クイーン・オブ ・ザ・ノース」の生存者の救助に使用された。2014年には、ビクトリア海峡探検中にジョン・フランクリンの船、エレバス号とテラー号の捜索に参加した。[11]エレバス号はその探検で発見された。[12] [13] 2016年には、ウィルフリッド・ローリエ卿がカナダ海軍の艦艇「ショーウィニガン」に同行して考古学者を現地に運び、さらなる調査を行った。2隻の船はテラー号の捜索も続けた。[14]
サー・ウィルフリッド・ローリエは、2023年11月にノースバンクーバーにあるシースパン社のバンクーバー・ドライドックに到着し、2024年4月まで大規模な改修工事が行われる予定で、これは船舶寿命延長の一環である。[15] 2024年9月、サー・ウィルフリッド・ローリエはカナダを出港し、横浜に到着した。同船は海上保安庁と農林水産省の職員と面会し、一般公開された最初のCCG船となった。 [16]航海中、サー・ウィルフリッド・ローリエの士官らは、いくつかのIUU漁業対策作戦を実施した。[16]同船は10月28日にビクトリアに戻った。[17]
参考文献
注記
- ^ CCGSは カナダ沿岸警備隊の船の略称です
引用
- ^ 「CCGS Sir Wilfrid Laurierに3台の新型エンジンを搭載」LinkedIn。2024年4月10日。 2024年4月10日閲覧。
- ^ abcdef 「CCGS Sir Wilfrid Laurier」。カナダ沿岸警備隊。2015年2月4日。2015年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月16日閲覧。
- ^ 「カナダ沿岸警備隊艦隊年次報告書2006-2007」（PDF）。カナダ水産海洋省。2007年10月。 2015年3月16日閲覧。
- ^ “Collingwood Shipbuilding, Collingwood ON”. shipbuildinghistory.com 2015年2月18日. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月16日閲覧。
- ^ abcd サンダース、95ページ
- ^ ジョンソン、オリバー（2018年1月5日）。「より良く、より速く、より強く：カナダ沿岸警備隊の新しいヘリコプター艦隊」Vertical Magazine。2018年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月5日閲覧。
- ^ 「フレッド・ゴードン」. Comité des Affaires Maritime Ligue Navale du Canada (succ. de l'Outaouais)。 2014 年 4 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年3 月 16 日に取得。
- ^ ab "Sir Wilfrid Laurier (8320456)"。ミラマー船舶索引。 2016年11月27日閲覧。
- ^ マギンリーとコリン、176ページ
- ^ 「2001–2002 Beaufort Sea Ice Stress Measurement Project」。CRREL - USAC。2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月16日閲覧。
- ^ レニー、スティーブ（2014年9月9日）。「フランクリン遠征船発見、首相府発表」ナショナルポスト。カナダプレス。 2015年3月16日閲覧。
- ^ 「北極で発見されたフランクリン探検船」CBCニュース。2014年9月9日。 2016年8月25日閲覧。
- ^ 「HMSエレバス号の鐘、フランクリン遠征隊から回収」CBCニュース。2014年11月6日。 2016年8月25日閲覧。
- ^ カイリー、アーロン（2016年8月23日）。「考古学者がサー・ジョン・フランクリンのHMSテラー号の捜索を再開」。カナディアン・ジオグラフィック。2016年8月25日閲覧。
- ^ 「CCGS サー・ウィルフリッド・ローリエがバンクーバー乾ドックに到着、大規模な改修プロジェクトに着手」。2024年4月10日閲覧。
- ^ ab "最大限漁業監視で協力をインド太平洋への砕氷船が横浜に初寄港" [カナダの砕氷船が違法漁業の監視に協力し、インド太平洋への関与を強化するために横浜に初寄港] 。産経新聞。 2024 年 10 月 2 日。2024 年10 月 16 日に取得。
- ^ 「沿岸警備隊の北太平洋パトロールがサメのヒレ切りや暗黒船を発見」。トロントスター。カナディアンプレス。2024年10月28日。 2024年11月4日閲覧。
出典
ウィキメディア・コモンズには、 CCGS サー・ウィルフリッド・ローリエに関連するメディアがあります。