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ギョーシェ（フランス語: [ ɡijɔʃe ]、またはギョーシュ（/ ɡɪˈloʊʃ /） ）は、エンジンターニングと呼ばれる機械を使用して、非常に精密で複雑かつ反復的なパターンを下地の材料に機械的に彫刻する装飾技法です。エンジンターニングマシンには、ローズエンジン旋盤とストレートラインエンジンがあります。この機械的な技法は、手作業で作成されていた時間のかかるデザインを改善し、より繊細で精密かつ密な線、そしてより高速な作業を可能にしました。[ 2 ]
ギョーシェという用語は、古代近東、古典ギリシャとローマ、新古典主義建築、アングロサクソン美術などにおける初期中世の絡み合い装飾に見られるように、交差または重なり合う螺旋やその他の形状の反復的な建築パターンにもより一般的に使用されるようになりました。一連の規則的な中心点の周りを2本のリボンが巻き付いている中世コスマテスクの石象嵌デザインは、非常によくギョーシェと呼ばれます。これらの中心点は空白であることが多いですが、バラなどの図案が含まれている場合もあります。[ 3 ]これらの意味は、建築モチーフが後のギョーシェ技法によって作成されたデザインに似ていることから、彫刻ギョーシェ から逆成されたものです。
ギョーシェという名称はフランス語で、少なくとも1770年代に遡り[ 4 ]、工具または旋盤を発明したギヨという名のフランス人技師にちなんで名付けられたとよく言われます。しかし、この謎めいた人物の生没年や名前は不明で、多くの辞書は彼の存在を疑っているようです[ 5 ] 。
エンジンターニングマシンは、1500 ～ 1600年代に象牙や木材などの軟質材料に初めて使用されました。18世紀には、金や銀などの金属にも採用されました。[ 6 ] [ 7 ] 密集した彫刻ギョーシェ装飾の開発は、17世紀のニュルンベルクのガラス製造王朝であるシュヴァンハルト家によるものとされています。 [ 8 ]ホイールを使用してガラスに彫刻を施しました。
鋳鉄製で重厚な木製ベースを持ち、精密に機械加工された表面を持つエンジンターニングマシンは、1967年頃まで製造されていました（例：ノイヴァイラー・ウント・エンゲルスベルガー）。現在も個人がこれらの優美な機械の製造を続けていますが、生産量は限られています。[ 9 ]
ギョーシェ彫り機は、1968年にヴィルヘルム・ブランシュテッターによって米国特許を取得しました。[ 10 ]当初の特許権者は、マシーネンファブリーク・ミヒャエル・カンプKGという会社でした。この機械の写真は、トゥラティ・ロンバルディの歴史ページで見ることができます。[ 11 ]
1920年代から30年代にかけて、エンジン上部のバルブカバーなどの自動車部品もエンジンターン加工が施されていました。同様に、ダッシュボードや計器盤もよくエンジンターン加工が施されていました。カスタムカーのオーナーも、エンジンターン加工を施したパネルで車両を装飾することがありました。
ギョーシェは、ギョーシェの狭義の例、つまり、中心の空間の周囲で2本の湾曲した帯が絡み合って模様を作るデザイン（建築物によく見られる）を指します。辞書によっては、ギョーシェの定義はこれだけとしているものもありますが、ギョーシェに関連するより広い意味を2番目の意味として含めているものもあります。元の意味では、直線でもギョーシェになり得ることに注意してください。また、フランス語の綴りと発音を使用する人は、一般的に、より広い元の意味を意図しています。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] 1880年代のファベルジェの卵やその他の作品では、ピーター・カール・ファベルジェがギョーシェ加工された金属の上に半透明のエナメルを施しました。 [ 15 ]
そのデザインの性質上、通常は互いに絡み合っているように見える一連の線で構成されているため、金属に彫刻されたり、印刷されたり、木材や石などの表面に施されたりして、互いに絡み合っているように見える、あるいは 絡み合っているように見える 、同様の絶え間ないうねりのあるデザインはすべてギョーシェと呼ばれます。
より一般的な例としては、以下のようなものがあります。
ギョーシェ加工に用いられる旋盤は、用途によっては別の名称で呼ばれることもある。
これらの機械の種類は、旋盤加工機の開発過程における異なるモデルや異なる時期を指している。
