エンジン回転

エンジン旋削は装飾旋削の一種です。仕上げ技法では、旋盤やエンジンを使用してパターンを作成します。装飾にはアルミニウムが選ばれることが多いです。この技法は、航空機や文書検証など、さまざまな業界で使用されています。

エンジン旋削は装飾旋削の一種である。^[1]この技術は、単一ポイントの切削工具を幾何学的に適用して、装飾的な金属表面仕上げパターンを生成する。^{[1] [2]}

伝統的に、エンジン旋盤加工はギヨシェ彫刻を指していました。^[3] 20世紀には、表面に研磨された重なり合う円の細かい幾何学模様であるペルレ（スポッティング、ジュエリリング、ペルラージュとも呼ばれる）という別のプロセスを指すようになりました。 ^[3]

ギヨシェエンジン旋盤加工は、ローズエンジン、ストレートラインエンジン、ブロケードエンジン、装飾旋盤など、さまざまな機械で行うことができます。^{[1] [2]}ペルラージュは、研磨回転ディスクまたはダボを使用します。^[1]

アルミニウムは宝石の装飾によく使われる金属ですが、適切な表面であれば^{[説明が必要] 、精密に}機械加工することで、反射面の面白さと細かいディテールを備えた複雑な繰り返しパターンを作り出すことができます。^{[1] [4] [3]}

チャールズ・リンドバーグの航空機、・オブ・セントルイスカウリング（機首）の金属板パネルには、ペルレ式のエンジン旋削が使用されました。

第一次世界大戦のフォッカーアインデッカー戦闘機シリーズの板金部品、特にエンジン カウルと関連する板金の周囲は、エンジン旋盤の「引きずり」加工で完全に覆われていることで知られています。「渦巻き」を作成するツールは、金属に押し付けられながら、そのたびに短く不規則な経路に沿って繰り返し移動され、航空機の板金部品の特徴である複雑な外観が作成されました。これは、腐食防止のために、ジュラルミン合金板金パネルを純粋なアルミニウムの層で「覆う」機械的な方法であったと推測されています。^{[引用が必要]}

1920年代から1930年代にかけて、エンジンの真上にあるバルブカバーなどの自動車部品も、ペルラージュエンジンターニングで装飾されていました。同様に、ダッシュボードや計器盤にもペルラージュが施されることが多かったです。カスタマイズ業者も同様に、ペルラージュエンジンターニングパネルで車両を装飾していました。

エンジン旋盤で作られた彫刻は、偽造を困難にするために、紙幣やその他の高価な文書のデザインに組み込まれることがよくあります。結果として得られるグラフィックはギヨシェと呼ばれます。

ペルラージュエンジン旋削は、さまざまな銃器部品にも使用されており、表面に油や潤滑剤の痕跡を残すことで腐食を防ぎ、表面を磨いてスムーズに操作できるようにします。

ギヨシェ彫りとペルラージュは、時計製造に使われてきた伝統的な技法である。^[1]

• ギヨシェ
• ペルレ
• ローズエンジン旋盤

ウィキメディア・コモンズには、エンジン旋削に関連するメディアがあります。

• YouTube のエンジン回転（The Unemployed Prop Guy 著）