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ジョージタウン都市圏 | |
|---|---|
 | |
| 国 |  マレーシア |
| 州 | .svg/500px-Flag_of_Penang_(Malaysia).svg.png){kind=small} ペナンケダペラ  |
| 中核都市 |  ジョージタウン |
| 最大の都市 |  ペライのセベラン |
| その他の主要都市 | |
| エリア | |
• 合計 | 3,765 km 2 (1,454 平方マイル) |
| 人口 （2020年） | |
• 合計 | 2,843,344 |
| • 密度 | 756/km 2 (1,960/平方マイル) |
| GDP （2020年） | |
| • 合計 | 302億ドル |
| • 一人当たり | 10,618ドル |
| タイムゾーン | UTC+8 (マレーシア標準時) |
| 郵便番号 | 09xxx、10xxx、11xxx、12xxx、13xxx、14xxx、32xxx |
| 市外局番 | +604 (-2、-4、-5、-6、-8) +605 (-7、-8) |
グレーター・ペナン都市圏は、ジョージタウン都市圏としても知られ、[1] [2]マレーシアのペナン州とその周囲の都市圏であり、隣接するケダ州とペラ州の一部も含んでいます。 2020年現在、人口は284万人を超え、マレーシアで2番目に大きな都市圏です。この都市圏は、クランバレーに次ぐ国内第2位の大都市圏でもあり、 2020年の国内総生産（GDP）は300億米ドルを超えると推定されています。 [3] [4] [5][アップデート]
ペナンの首都であるジョージ タウンは、セベラン ペライ、スンガイ ペタニ、クリム、バンダル バハル、ヤン、アロー ポンス、バガン セライ、ブキット メラ、パリト ブンタル、セラマにまたがる大都市圏の中核都市も形成しています。[6]
歴史
もともと貿易港として設立されたジョージタウンの多角的な経済は、製造業とサービス業という2つの主要部門によって支えられています。ペナンの工業化への道は、1970年代にバヤンレパスとペライの自由工業地帯の設立から始まりました。ペナンの産業が急速にバリューチェーンを拡大するにつれ、隣接するケダ州の国境の町、特にスンガイ・ペタニとクリムでも、集積効果と生活水準の向上による経済的波及効果が見られ始めました。 [7] 1996年には、ペナンの電子機器製造産業の拡張としてクリム・ハイテクパーク（KHTP）がオープンしました。[8]
しかし、都市開発における州間の調整が欠如していたため、開発政策はばらばらとなり、都市の無秩序な拡大はペナン州の境界からケダ州やペラ州へと広がった。2000年代初頭、マレーシア連邦政府は国家都市化政策（NUP）と国家都市計画（NPP）の草案作成を開始した。その中で、政策立案者のマレーシア半島の都市開発を4つの大都市圏に分散させたいという願望から、ジョージタウン都市圏の構想が生まれた。 [9] [10]
2006年に策定された最初のNUPでは、ジョージタウン都市圏はペナン、スンガイ・ペタニ、クリム、パリット・ブンタール、バガン・セライの全域に及ぶものと定義されました。[11] 2010年に承認された第二次国家物理計画（NPP-2）では、ジョージタウン都市圏を北はスンガイ・ペタニから南はパリット・ブンタールまで広がるものと定義しました。[2] [10]
2011年、当時のマレーシア首相 ナジブ・ラザクは、「グレーター・ペナン・マスタープラン」の一環としてペナンのインフラ投資を強化する計画を発表した。[12]しかし、2013年までにこの提案はそれ以上進展せず、当時のペナン州首相リム ・グアン・エンは連邦政府の進展のなさに疑問を呈した。[13] 2013年の総選挙後の連邦政府と州政府の関係の緊張により、バリサン・ナショナルが支配する連邦政府は、当時野党のパカタン・ラヤット（パカタン・ハラパンの前身）が支配していたペナンの開発支出を削減した。この状況は2018年の総選挙まで続き、その結果、2008年以来初めて連邦政府とペナン州の両方が同じ連立政権を率いることとなった。[14]
2021年、第4次国家物理計画（NPP-4）では、ジョージタウン都市圏の定義が改訂され、ヤンとセラマが含まれるようになりました。[6]
意味
ジョージタウン都市圏はペナン全域、ケダ州最南端の自治体であるスンガイ・ペタニ、クリム、バンダル・バハル、ヤン、そしてペラ州北部の町、すなわちアロー・ポンス、バガン・セライ、ブキット・メラ、パリット・ブンタル、セラマにまたがる。この大都市圏は 3 つの州を合計すると 3,758.8 km 2 (1,451.3 平方マイル) をカバーします。[6]
地方自治体の人口
以下は、2000 年以降のジョージタウン都市圏内の 地方自治体の公式国勢調査に基づいています。
経済
ジョージタウン都市圏の中核であるペナンは、2020年までに都市圏の推定国内総生産（GDP）の4分の3を生み出す多様な 第三次産業を有しています。 [3]経済の波及効果はスンガイ・プタニやクリムなどの近隣の町に利益をもたらし、集積の経済と、バヤンレパス自由工業地帯（バヤンレパスFIZ）からクリムハイテクパーク（KHTP）まで広がるハイテク産業クラスターの形成をもたらしました。[18] [19] 2005年までに、バヤンレパスFIZとKHTPは両方ともマルチメディアスーパーコリドーサイバーシティの地位を与えられました。[19]これにより、民間投資によって推進される研究開発（R＆D）、人的資本開発、さまざまな形態のビジネスサポートを含む広範なエコシステムが育まれました。 [18] [19]さらに、1990年代以降、産業の成長によりスンガイ・ペタニとクリムの都市化が加速しました。[20]
NPP-4は、GDPでケダ州内で2大経済大国であるスンガイ・ペタニとクリムにおける継続的な経済多様化計画を概説している。 [5] [6]製造業は依然として2つの町の主要な経済原動力である一方、バンダル・バハルとペラ州北部にまたがる大都市圏の南端では、主に農業が重視されている。[6]
交通機関
土地
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ジョージタウンは、13.5km（8.4マイル）のペナン橋と24km（15マイル）の第2ペナン橋の2つの橋で本土のスベラン・ペライとつながっています。[21]マレー半島西部に沿って伸びる966km（600マイル）の南北高速道路は、スベラン・ペライから北はスンガイ・ペタニ、南はブキット・メラまで直結しています。 [6]バターワース・クリム高速道路はペナン港と東の工業都市クリムを結び、クリムの産業への物流アクセスを容易にしています。[22]
ジョージタウン内では、トゥン・ドクター・リム・チョン・ユー高速道路が市の東海岸沿いの高速道路で、市内中心部と2つの橋を結んでいます。[23] 連邦国道6号線は市を囲む島全体の幹線道路であり、ジョージタウン内環状道路は市内中心部の主要道路です。[24] [25]
Keretapi Tanah Melayu (KTM) は西海岸線を運行しており、大都市圏とマレーシア半島西部の他の地域およびシンガポールを結んでいます。[26] [27]バターワース駅は都市圏内の主要な鉄道ターミナルである。[28]バターワースは、通常の KTM サービスとは別に、バンコクとシンガポール間のイースタン エクスプレスおよびオリエンタル エクスプレス サービスの主要停留所の 1 つです。[29]都市圏内の他の KTM 駅には、スンガイ・ペタニ、タセク・ゲルゴル、ブキ・テンガ、ブキット・メルタジャム、シンパン・アンパット、ニボン・テバル、パリト・ブンタル、バガン・セライなどがある。[26] [27]
公共交通機関
公共バスサービスは主にラピッド・ペナンによって提供されており、2024年時点ではケダ州とペラ州への州間路線を含む46路線を都市圏全体で運行している。[30]セブラン・ペライのペナン・セントラルは、都市圏の主要な複合輸送ハブとして機能している。 [31] 2018年に開業したこのハブは、ラピッド・ペナンと州間バスサービスを統合し、隣接するバターワース鉄道駅とスルタン・アブドゥル・ハリム・フェリーターミナルに接続している。[32] [33][アップデート]
ペナンヒル鉄道は、ペナン都市圏で唯一の鉄道ベースの交通システムです。2024年現在[アップデート]、ケーブルカーシステムがケーブルカー鉄道を補完するために建設されています。[34] [35]さらに、ペナン交通マスタープランでは、州全体に都市鉄道を導入することを想定しています。 [36] [37] 28 km（17マイル）のムティアラLRTラインの建設は2025年に開始され、2030年までに完了する予定です。[38] [39]
都市の移動性をさらに促進するために、ジョージタウン全体の歩行者および自転車インフラもアップグレードされています。[40] [41] 2016年、ジョージタウンはLinkBikeを開始し、マレーシアで初めて公共の自転車シェアリングサービスを導入した都市となりました。[42]
空気
ペナン国際空港（PIA）は、ジョージタウンのダウンタウンから南に16km（9.9マイル）の場所にあります。この都市圏の主要空港であり、クアラルンプール、シンガポール、バンコク、台北、香港、厦門、上海、ドーハ、ドバイなどの主要地方都市へのサービスを提供しています。[43] [44] PIAは、クアラルンプール空港とコタキナバル空港に次いでマレーシアで3番目に忙しい空港で、2023年には680万人近くの乗客が記録されています。[45]また、貨物トン数ではマレーシアで2番目に多く、同年中に約12万トン（12万ロングトン、13万ショートトン）を取り扱い、全国のすべての入国地点の中で最高の輸出額を達成しました。[45] [46]
海
ペナン港はマレーシア北西部とタイ南部の主要港として機能している。[47] 2023年には140万TEU以上の貨物を取り扱っており、これはマレーシアの港の中で3番目に多い。[48] ジョージタウンのダウンタウンにあるスウェッテンハム桟橋はクルーズ船の寄港地であり、市内への主要な玄関口の一つである。2017年には125回の寄港を記録し、ポートクランを上回り、国内で最も混雑するクルーズ船ターミナルとなった。[49]
ペナン海峡を横断するフェリーサービスはジョージタウンのダウンタウンとセベランペライを結んでおり、1985年にペナン橋が完成するまでは島の都市と本土を結ぶ唯一の交通手段でした。 [50]現在、ペナン海峡を渡るフェリーは毎日4隻あります。[51]
参照
注記
参考文献
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