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| 運ぶ | クルーズ船 |
|---|---|
| スパン | ペナン海峡 |
| ロケール |  ジョージタウン、ペナン |
| 所有者 | ペナン港湾委員会 |
| 管理人 | ペナン港湾委員会 |
| 特徴 | |
| 工事 | クーデ・サンズ＆マシューズ |
| 全長 | 400メートル（1,300フィート）[1] |
| 歴史 | |
| オープン日 | 1904年 |
| 座標 | 北緯5°25′08″ 東経100°20′47″ / 北緯5.418933° 東経100.346329° / 5.418933; 100.346329 |
| タイプ | 文化的な |
| 基準 | ii、iii、iv |
| 指定された | 2008年（第32回） |
| 参照番号 | 1223 |
| 地域 | アジア太平洋 |
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スウェッテンハム桟橋は、マレーシアのペナン州ジョージタウン市内にある桟橋です。1904年に設立され、マレーシアで最もクルーズ船の寄港地となっています。[2] [3]この桟橋は、ペナン国際空港や陸路のほか、観光客にとってペナンへの主要な玄関口として重要な役割を果たしています。 [4] [5]
クルーズ船以外にも、ウェルドキーにあるスウェッテンハム桟橋では軍艦も停泊している。過去にはシンガポール、タイ、アメリカを含む数か国の海軍艦艇がこの桟橋に停泊したことがある。 [6] [7] [8]
歴史
19世紀末にかけて、ペナン港への海上交通が増加し続け、マレー半島に鉄道が敷設されるにつれて、ペナン港の拡張が重要になった。[2]技術者のクーデ、サンズ、マシューズが手がけたスウェッテンハム桟橋の建設は1901年に始まった。1904年に完成すると、T字型の桟橋は600フィート（180メートル）の埠頭となった。
当初、この桟橋は「アイアン ピア」として知られていました。その後、当時の海峡植民地総督フランク スウェッテンハムに敬意を表して、スウェッテンハム ピアと改名されました。
スウェッテンハム桟橋の当初の収容能力は不十分であることが判明した。1911年に桟橋は北に345フィート（105メートル）、南に255フィート（78メートル）延長され、桟橋の全長は1,200フィート（370メートル）となった。[2]
1942年から1944年にかけて、第二次世界大戦の最中、この桟橋は日本、ドイツ、イタリアの海軍によって潜水艦基地として使用されました。[9] [10]
1960年代後半まで、スウェッテンハム桟橋には喫水27フィート（8.2メートル）までの蒸気船やその他の貨物船が停泊していた。しかし、1969年にマレーシア連邦政府がジョージタウンの自由港の地位を取り消したことにより、桟橋の全盛期は突然終わった。 [11] [12] [13] [14]
2000年代初頭、スウェッテンハム桟橋はクルーズ船ターミナルにアップグレードされました。新しい3階建ての建物とエアロブリッジを備えたスウェッテンハム桟橋クルーズターミナルは、2009年に完成しました。[1] [15]ジョージタウンのクルーズ観光産業はそれ以来活況を呈しており、スウェッテンハム桟橋はすぐにRMSクイーンメリー2などの大型クルーズ船を引き付けました。[16] 2017年、スウェッテンハム桟橋はポートクランを追い抜いてマレーシアで最も忙しいクルーズ船港になりました。[3]
近い将来、より大きなクルーズ船を受け入れるためにスウェッテンハム桟橋を拡張する計画も立てられている。[17] [18]
運用統計
参照
参考文献
- ^ ab 「マレーシア：人気のクルーズ旅行先」（PDF）。マレーシア観光局。
- ^ abc Langdon, Marcus (2014).ジョージタウンの歴史的商業地区および市民地区。ペナン：ジョージタウン世界遺産協会。
- ^ ab 「スウェッテンハム桟橋がポート・クランを抜いてクルーズ船のトップ寄港地となる」www.thesundaily.my 。 2017年12月21日閲覧。
- ^ 「ペナンは観光客数で記録的な年を迎える見込み」www.thesundaily.my 。 2017年12月21日閲覧。
- ^ ロザリンド・チュア、リチャード・ホー、オン・ウーイ・レン（2010年4月）。「観光業を次のレベルへ」ペナン・マンスリー。 2017年12月21日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 「新聞記事 - シンガポールの砲艦がペナンに寄港」eresources.nlb.gov.sg . 2016年10月18日閲覧。
- ^ II、管理者。「タイ王国海軍のペナン訪問」www.visitpenang.gov.my 。 2016年10月18日閲覧。
- ^ 「米海軍艦艇がペナンに寄港 - コミュニティ | The Star Online」www.thestar.com.my 。 2016年10月18日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦：柳作戦 -- 日本の水中護送船団 | HistoryNet」www.historynet.com 2006年6月12日。 2016年10月15日閲覧。
- ^ Borsa, Arnaldo. 「第二次世界大戦におけるイタリア海軍：極東のイタリア水上部隊（アーカイブ）」www.icsm.it 。 2016年10月15日閲覧。
- ^ Daniel Goh, PS (2014). 「歴史と遺産の間: ポスト植民地主義、グローバリゼーション、そしてマラッカ、ペナン、シンガポールの再構築」(PDF) .トランスリージョナル・アンド・ナショナル・スタディーズ・オブ・東南アジア. 2 .
- ^ クリスティ、クライヴ（1998年）。東南アジアの近代史：脱植民地化、ナショナリズム、分離主義。IBタウリス。ISBN 978-1-86064-354-5。
- ^ Evelyn Teh (2016年7月)。「海と都市が出会う場所は、世界とペナンが出会う場所」。Penang Monthly 。 2017年11月30日閲覧。
- ^ 「ペナンの経済変革の立役者」ザ・スター。 2017年11月30日閲覧。
- ^ ab 「スウェッテンハム桟橋クルーズターミナル」.ペナン港。
- ^ フィルマー、アンドレア（2015年10月1日）。「ペナンの観光業は正しい軌道に乗っているか？」ペナン・マンスリー。 2016年10月17日閲覧。
- ^ Opalyn Mok (2017-05-05). 「ロイヤル・カリビアン、桟橋拡張後にペナンを母港として検討」マレー・メール。 2017年5月27日閲覧。
- ^ 「今年はペナンへの航海が増加 - コミュニティ | The Star Online」www.thestar.com.my 。 2017年5月27日閲覧。
- ^ abcde 「2015年度年次報告書」（PDF）。ペナン港湾委員会。
- ^ 「ペナンにとって桟橋拡張は重要 - 見解 | The Star Online」www.thestar.com.my 。 2017年12月21日閲覧。
- ^ 2017年12月15日まで
- ^ 「ペナンを訪れる定期船がさらに増える - Nation | The Star Online」www.thestar.com.my 。 2017年12月21日閲覧。
外部リンク
- スウェッテンハム ピア クルーズ ターミナル