ユタ州モアブ

住民たちは1880年にこの町をモアブと名付けました。^{[ 8 ]}聖書では、この言葉はヨルダン川の東側に位置する土地を指します。一部の歴史家は、ユタ州のこの都市がこの名前を使うようになったのは、初代郵便局長のウィリアム・アンドリュー・ピアースが、聖書のモアブとユタ州のこの地域がどちらも「遠い国」だと信じていたためだと考えています。^{[ 9 ] : 16 [ 10 ]}しかし、この名前はパイユート語に由来し、 「蚊」を意味するmoapaという言葉を指していると考える人もいます。 ^{[ 11 ]}この地域の初期の住民の中には、キリスト教の聖書でモアブ人が近親相姦と偶像崇拝をしていると非難されているため（ただし、ルツはモアブ人であったことに注意） 、都市の名前を変えようとした人もいました。1890年の請願書には59人の署名があり、「ヴィナ」への名前変更を求めていました。^{[ 9 ]： 50}別の試みとして「ウヴァダリア」に名前を変更しようとした。^{[ 11 ]}どちらの試みも失敗に終わった。

1829年から1850年代初頭にかけて、現在のモアブ周辺地域は、オールド・スパニッシュ・トレイル沿いのコロラド川渡河地点として利用されていました。末日聖徒の入植者たちは、川を渡ろうとする旅行者と交易するため、1855年4月にエルク・マウンテン・ミッションと呼ばれる交易拠点を川の渡河地点に設立しようと試みました。この任務には40人の男性が派遣されました。インディアンによる襲撃が繰り返され、1855年9月23日には、ピーター・スタッブスの仲間であるジェームズ・ハントがネイティブ・アメリカンに射殺される事件も発生しました。^{[ 12 ] [ 13 ]}この最後の襲撃の後、この拠点は放棄されました。^{[ 14 ]}最初にサイラスとジョージ・グリーン兄弟が拠点を再建しましたが、彼らもユート族に殺され、その後1877年に混血のカウボーイ、ウィリアム・グランドスタッフと「フレンチー」という名の毛皮猟師が再び拠点を再建しました。フレンチーは後にこの地域を去ったが、グランドスタッフはモアブ初の成功した非先住民入植者として残り、荒廃したエルク・マウンテン・ミッションから移り住み、自分の牧場を建設し、近くの峡谷で野菜を栽培し、牛を囲いの中に飼っていた。^{[ 15 ]} 1878年、ブリガム・ヤングの指導の下、ランドルフ・ホッカデイ・スチュワート率いるリッチ郡からの新たな入植者グループが到着した。^{[ 16 ]}これらの入植者からの人種的敵意により、グランドスタッフは1881年に町を追われた。^{[ 17 ]}モアブは1902年12月20日に町として法人化された。^{[ 11 ]}

1883年、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の本線がユタ州東部を横断して建設されました。この鉄道はモアブを通らず、代わりに北へ38マイル（61km ）離れたトンプソン・スプリングス と47マイル（76km ）離れたシスコの町を通りました。 ^{[ 18 ]}その後、リー・フェリー、ナバホ・ブリッジ、ボルダー・ダムなど、コロラド川を渡る他の場所が建設されました。これらの変化により、交易路はモアブから離れました。モアブの農民や商人は、通りすがりの旅行者との交易から、遠くの市場へ商品を発送することに適応しなければなりませんでした。すぐに、コロラド川の数少ない自然の渡河地点の1つとしてのモアブの起源は忘れ去られました。それにもかかわらず、アメリカ軍はモアブのコロラド川にかかる橋を第二次世界大戦の頃まで警備下に置くほど重要だと考えていました。^{[ 19 ] [ 20 ]}   

1943年、モアブ郊外の旧市民保全部隊キャンプが、戦時移住局（WRA）当局によって「問題児」とレッテルを貼られた日系アメリカ人収容者を収容するための市民隔離センターとして使用されました。WRAは、戦時中の収容プログラムを監督する政府機関です。^{[ 21 ]}「非協力的」な日系アメリカ人のためのモアブ隔離センターは、収容所内でWRAの政策に対する抵抗が高まったことに対応して作られました。1942年12月に警備員と収容者の間で起きた「マンザナー暴動」として知られる衝突では、2人が死亡、10人が負傷し、これが最後のきっかけとなりました。^{[ 22 ]} 1943年1月11日、2日間の抗議活動を開始した16人の男性が、暴動後に（起訴も審問も受けずに）拘留されていた町の刑務所からモアブに移送されました。わずか15か月前に閉鎖されたばかりのCCCキャンプの18棟の軍事式建造物はすべて良好な状態であり、最小限の改修で新しい用途に転用された。^{[ 23 ]} 150人の憲兵がキャンプを警備し、所長のレイモンド・ベストと警備責任者のフランシス・フレデリックが管理を統括した。^{[ 22 ]} 2月18日、アリゾナ州ギラ・リバーから13人がモアブに移送され、6日後にはマンザナーからさらに10人が到着した。4月2日には、さらに15人のトゥーレ・レイク収容者が移送された。これらの新到着者のほとんどは、収容されている日系アメリカ人の忠誠心を判断しようとするWRAの試みに抵抗したため、一般の収容者から隔離された。この試みは、収容者がどのように、なぜ評価されるのかについての説明が不足していたため、混乱と怒りを招いた。^{[ 22 ]}モアブ隔離センターは4月27日まで開いていたが、その日に収容者のほとんどがより大きく安全なレップ隔離センターにバスで移送された。（モアブの状況に抗議した後、グランド郡刑務所で服役していた5人の男性は、トラックの荷台にある5フィート×6フィートの箱に入れられてレップに移送された。彼らの別々に移送は、後に撤回した法律を用いて不法集会の罪で彼らを起訴し、刑を言い渡したフランシス・フレデリックによって手配された。）^{[ 22 ] [ 24 ]}1994年に「ダルトン・ウェルズCCCキャンプ/モアブ移住センター」が国家歴史登録財に登録され、敷地内には標識はないものの、現在の敷地入口にある案内板とモアブのダン・オローリー博物館に展示されている写真には、かつての隔離センターについて言及されている。^{[ 22 ] [ 25 ]}

モアブの経済は当初農業に基づいていたが、徐々に鉱業へと移行した。1910年代と1920年代にこの地域でウランとバナジウムが発見された。次にカリウムとマンガンが発見され、その後石油と天然ガスが発見された。 1950年代には、地質学者のチャールズ・スティーンが市の南で豊富なウラン鉱床を発見したことで、モアブは「世界のウラン首都」と呼ばれるようになった。 ^{[ 11 ]}この発見は、米国における核兵器と原子力発電の時代の到来と重なり、モアブの好景気が始まった。 ^{[ 8 ]}

その後数年間で都市の人口は500%近く増加し、人口は6,000人近くに達した。人口の急増により、住宅や学校の建設が盛んになった。チャールズ・スティーンはモアブに新しい住宅や教会を建設するために多額の資金と土地を寄付した。^{[ 26 ]}

冷戦の終結に伴い、モアブのウランブームは終わり、市の人口は激減した。1980年代初頭には多くの家屋が空き家となり、ウラン鉱山はほぼすべて閉鎖された。

1949年、西部劇映画監督のジョン・フォードは、映画『ワゴン・マスター』の撮影にこの地域を使うよう説得された。^{[ 27 ]}フォードは、10年前の1939年に『駅馬車』を撮影して以来、モアブの南にあるユタ州メキシカン・ハット周辺のモニュメント・バレーの地域を使っていた。モアブの地元の牧場主（ジョージ・ホワイト）がフォードを見つけ、モアブを見に来るよう説得した。^{[ 28 ]}モアブ・トゥ・モニュメント・バレー映画委員会はモアブ市の部署であり^{[ 29 ]}、世界で最も長く続いている映画委員会の称号を持っている。1949年に設立された^{[ 30 ]}この委員会は、モアブ近郊で撮影された多くの映画の制作を監督してきた。

近年、モアブでは別荘所有者が急増している。比較的温暖な冬と快適な夏が多くの人々を惹きつけ、この地域一帯に別荘を建てさせている。アメリカ西部の他のリゾートタウンと同様に、これらの新しい住民とその住宅をめぐって論争が起きている。多くの場合、これらの住宅は年間を通してほとんど空室のままだ。モアブの多くの住民は、近隣のコロラド州のベイルやアスペンで経験されているような変化、つまり不動産価格の急騰、生活費の上昇、そしてそれに伴う地元の低所得者層や中所得者層の労働者への影響を懸念している。^{[ 31 ] [ 32 ]}

モアブは、乾燥気候（ケッペンの気候区分BSk ）に近い半乾燥気候で、暑い夏と寒い冬が特徴であり、降水量は年間を通して均等に分布しています（通常、月1インチ未満）。気温が100 °F（38 °C）に達する日が平均41日、90 °F（32 °C）に達する日が109日、冬季に気温が氷点下または氷点下にとどまる日が平均3.6日あります。最高気温は1989年7月7日の114 °F（46 °C）でした。最低気温は1930年1月22日の-24 °F（-31 °C）でした。        

モアブの年間平均降水量は9.02インチ（229mm ）です。年間平均で降水量が観測される日は55日です。最も降水量が多かった年は1983年で16.42インチ（417mm ）、最も降水量が少なかった年は1898年で4.32インチ（110mm ）でした。1ヶ月間の最大降水量は1918年7月の6.63インチ（168mm ）です。24時間の最大降水量は1983年7月23日の2.77インチ（70mm）です。      

1981年から2011年までの平均季節降雪量は6.9インチ（18cm ）です。1シーズンで最も降雪量が多かったのは1914年から1915年の74インチ（190cm）で、平均的に最も降雪量が多い月は12月で、1915年には46.0インチ（117cm ）の記録があります。^{[ 33 ]}     

2020年の国勢調査によると、モアブの人口は5,366人でした。中央年齢は37.6歳でした。住民の22.3%が18歳未満で、15.9%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は98.2人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は96.5人でした。^{[ 38 ] [ 37 ]}

住民の98.5%は都市部に居住し、1.5%は農村部に居住していた。^{[ 39 ]}

モアブには2,235世帯があり、そのうち29.7%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、36.1%が夫婦世帯、24.0%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、30.7%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約33.2%が単身世帯で、14.0%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 38 ]}

住宅戸数は2,622戸で、そのうち14.8%が空室だった。持ち家空室率は1.2%、賃貸空室率は6.9%だった。^{[ 38 ]}

2000年の国勢調査^{[ 3 ]}によると、市内には4,779人、1,936世帯、1,169家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,313.1人（^{1平方キロメートルあたり506.9人）であった。住宅数は2,148戸で、平均密度は1平方マイルあたり590.2戸（ 1}平方キロメートルあたり227.8戸）であった。

この都市の人種構成は、白人が90.35%、ネイティブアメリカンが5.46% 、アフリカ系アメリカ人が0.36%、アジア系が0.29% 、太平洋諸島系が0.08% 、その他の人種が1.88% 、2つ以上の人種に属する人が1.57%でした。ヒスパニック系またはラテン系の人々は、人種を問わず人口の6.44%を占めていました。

世帯数は1,936世帯で、そのうち30.5%は18歳未満の子どもと同居しており、44.4%は夫婦世帯、12.3%は夫のいない女性世帯主の世帯、39.6%は非家族世帯でした。全世帯の31.3%は単身世帯で、11.4%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.43人、平均家族人数は3.10人でした。

市内の人口構成は、18歳未満が27.6%、18歳から24歳が8.7%、25歳から44歳が28.5%、45歳から64歳が21.6%、65歳以上が13.6%と、年齢層が幅広く分布していた。年齢の中央値は36歳であった。女性100人に対し男性は95.1人、18歳以上の女性100人に対し男性は92.7人であった。

同市の世帯収入の中央値は32,620ドル、家族収入の中央値は38,214ドルでした。男性の収入の中央値は35,291ドル、女性は21,339ドルでした。同市の1人当たりの収入は16,228ドルでした。約12.0%の家族と15.7%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の19.1%、65歳以上の10.5%が含まれています。

1883年に鉄道が建設される以前は、モアブはコロラド川を渡る戦略的な場所でした。川を渡る有料フェリーサービスは、1911年に恒久的な橋が建設されたときに終了しました。^{[ 51 ]}この橋は1955年に新しい橋に置き換えられ、さらに2010年に別の新しい橋に置き換えられました。1955年の橋はその後解体されました。この橋を使用するハイウェイは何度も番号が変更され、現在はUSルート191となっています。^{[ 52 ]}

モアブは1962年に貨物鉄道のアクセスを獲得しました^{[ 53 ]。}これは、ケーンクリーク・カリ鉱山にサービスを提供するために支線鉄道（現在はユニオン・パシフィック鉄道のケーンクリーク支線）^{[ 54 ]}が建設されたためです。モアブには旅客鉄道サービスはありませんでしたが、カリフォルニア・ゼファーは過去にトンプソン・スプリングス（現在は定期停車駅ではない）、グリーン・リバー、またはコロラド州グランド・ジャンクションに停車してモアブへのサービスを宣伝していました。2021年8月15日から、観光会社ロッキー・マウンテニアは、ロッキー山脈からレッド・ロックスまでの形で、モアブとコロラド州デンバー間の旅客鉄道サービスの運行を開始しました^{[ 55 ]}。

バスサービスはソルトレイクエクスプレスによって提供されています。^{[ 56 ] [ 57 ]}ソルトレイクシティとコロラド州グランドジャンクションへの交通手段を提供する地元所有のシャトルサービスがいくつかあります。^{[ 58 ]}

キャニオンランズ飛行場では航空便が利用可能です。^{[ 59 ]}