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パームデール地域空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共・軍事（共同使用） | ||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | パームデール市と アメリカ空軍 | ||||||||||||||||||
| サーブ | カリフォルニア州パームデール | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 2,543 フィート / 775 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯34°37′43″ 西経118°05′04″ / 北緯34.62861° 西経118.08444° / 34.62861; -118.08444 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
  パーマネント カリフォルニア州の空港の場所 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2008年） | |||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||||||
パームデール地域空港（IATA：PMD、ICAO：KPMD、FAA LID：PMD）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州パームデールにある空港です。パームデール市は2013年末にこの空港を引き継ぎ、パームデール空港局を通じて管理しています。[2]現在、この空港には定期便は運航されていません。
概要と設備
PMD とPlant 42 は、敷地内の共通の滑走路を共有する別々の施設です。この施設は、ロサンゼルスのダウンタウンから約 60 マイル離れたアンテロープ バレーにあります。
空港は海抜2,543フィート（775メートル）の標高に位置し、面積は5,832エーカー（2,360ヘクタール）に及ぶ。空港にはコンクリート舗装の滑走路が3本あり、4/22は12,001×150フィート（3,658×46メートル）、7/25は12,002×200フィート（3,658×61メートル）、72/252は6,000×75フィート（1,829×23メートル）である。[1] 7/25はマグニチュード8.3の地震にも耐えられるように建設されており、世界でも最も頑丈な滑走路の1つとなっている。もう一つのより小さな滑走路である72/252は強襲用滑走路として使用されている。[3]
2024年1月、ロサンゼルス郡監督官キャサリン・バーガーは、空港の土地保有地の東側に位置する、16億ドル、200万平方フィートのバスと旅客鉄道車両の製造とイノベーションの拠点となる予備的な敷地計画の委員会承認案を発表しました。このプロジェクトは暫定的に「交通優秀センター」と名付けられています。[4]
博物館
ブラックバードエアパーク博物館[5]と隣接するジョー・デイビスヘリテージエアパーク（旧パームデールプラント42ヘリテージエアパーク）[6]は、アベニューP沿いのプラント42の敷地内にオープンし、SR-71、U-2、センチュリーシリーズの戦闘機や、その施設で設計、エンジニアリング、製造、飛行テストされたその他の航空機が展示されています。どちらの博物館も無料で一般公開されています。
ブラックバード エアパーク博物館はエドワーズ空軍基地の AFFTC 博物館の延長であり、ヘリテージ エアパークはパームデール市が運営しています。どちらも航空宇宙産業で働いていた退職者がスタッフとして働いており、中には実際に 2 つのパークに展示されている航空機の整備に携わった人もいます。航空機はすべて一般公開用に丁寧に修復されています。2 つのエアパークは、サイト 9 近くのアベニュー P と 25 番街東にあります。[7]
FAAの運用
連邦航空局（FAA）は、アベニューPと25番街東の交差点にあるプラント42近くの敷地にロサンゼルス航空路交通管制センター（ARTCC ）を運営しています。このセンターは、カリフォルニア州、アリゾナ州、ネバダ州、ユタ州、太平洋の一部を含む米国西部の大部分の上空で航空機を管制および追跡しています。[8]
歴史
パームデール地域空港の起源は、砂漠に小さな滑走路が建設された1930年代初頭に遡ります。1935年の文書ではCAA中間#5として記載されています。これは、緊急着陸場のネットワークを維持していた航空商務局（後の民間航空局）によって設立されました。これは、遭難したパイロットに、公道や農家の畑に着陸するよりも良い代替手段を提供しました。[9]
第二次世界大戦
1940年、パームデール陸軍飛行場は、第二次世界大戦中に緊急着陸帯として、またB-25ミッチェル中型爆撃機の支援訓練に使用するため、アメリカ陸軍航空隊（後の空軍）の飛行場として開設された。パームデール陸軍飛行場は、第二次世界大戦中にAAFによって補助飛行場または緊急着陸場として使用された多くの中間飛行場の1つであった。航空路に沿って分散していること、使用頻度が低いこと、米国政府の所有であることから、軍用機の使用には最適であった。パームデール陸軍飛行場は、ムロック陸軍飛行場とハンマー陸軍飛行場の補助基地として機能した。[9]
戦後の使用
パームデール陸軍飛行場は1946年に余剰施設と宣言され、ロサンゼルス郡が市営空港として使用するために購入しました。[10] 1950年に朝鮮戦争が勃発したため、空軍は軍用ジェット機の最終組み立てと飛行試験に使用するためにこの施設を再開しました。
空軍とその航空機請負業者は、ソニックブームやその他の騒音、および安全上の懸念のため、人口の集中する地域から離れた場所を必要としていましたが、航空機の設計と製造の主要中心地から十分近く、年間を通じて飛行に適した天候である必要もありました。プラント 42 となる土地はこれらの条件を満たしていました。その結果、空軍は 1951 年にロサンゼルス郡から土地を購入することに同意しました。
ロッキードは1968年から1984年にかけて、空港にある製造工場で250機の新しいトライスターワイドボディジェット旅客機を組み立てた。最初のL-1011トライスターは1972年にトランスワールド航空とイースタン航空で就航した。 [11]
過去の航空会社のサービス
1970年から1983年にかけて、ロサンゼルス空港局（現在はロサンゼルス世界空港局（LAWA）と呼ばれる）は、ロサンゼルス郡非法人地域にある米国空軍第42工場の東と南の約17,750エーカー（72 km 2 ）の土地を取得し、将来LAXの代替となる「パームデールインターコンチネンタル空港」に開発する予定であった。LAWAは、パームデール空港の土地を小さな空港ターミナル以外に開発していない。
1960年代後半から1980年代前半にかけて、通勤航空会社のケーブル・コミューター航空とその後継のゴールデン・ウエスト航空が、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッターターボプロップ機でロサンゼルス ( LAX )への直行便を毎日数便運航していた。 [12] [13] 1983年までに、モハビ航空はビーチクラフト C99通勤用ターボプロップ機でロサンゼルスへの直行便を毎日数便運航していた。[14]
1989 年、LAWA と米国空軍は、プラント 42 複合施設の施設と土地を商業目的で使用することに関して合意に達しました。この合意により、1 日あたり最大 400 回の飛行が許可されました。
1990年、アメリカウエスト航空はデ・ハビランド・カナダDHC-8ダッシュ8ターボプロップ機でラスベガスとフェニックスへの直行便を運航していた。 [15]しかし、このアメリカウエスト航空の便は1年も続かなかった。[16]また、1990年代には、いくつかの通勤航空会社がプラント42にあるパームデール地域空港の旅客ターミナルを使用していた。これらの航空会社には、 1990年代初頭にデルタコネクションとして運航し、フェアチャイルド・スウェアリンゲンメトロライナープロップジェットでLAXに直行便を運航していたスカイウェスト航空や、1990年代半ばにユナイテッドエクスプレスとして運航し、ビーチクラフト1900Cターボプロップ機でLAXに運航していたメサ航空が含まれていた。 [17]両航空会社は、すべてのサービスを停止するまで、空港とLAXの間で1日最大6往復の便を運航していた。この民間ターミナルは1998年から2004年まで使用されていない。
2001 年 3 月、ロサンゼルス郡は、パームデール地域空港に航空旅客サービスを復活させるために必要なプレゼンテーションを準備するために、Tri-Star Marketing を雇いました。
2004年12月29日、シーニック航空がネバダ州ノースラスベガスへの定期便を開始し、民間利用が再開されましたが、この便は2006年1月に正式に終了しました。
2007年1月、空港への商業サービスを回復するために460万ドルの補助金が調達され、そのうち200万ドルは航空サービスの提供で生じた損失を補うために充てられる予定だった。このインセンティブパッケージには、地方空港サービスを開発するために連邦政府からパームデール市に提供される90万ドルの助成金が含まれていた。[18]ターミナルは2007年5月に改装され、再オープンした。補助金なしで航空会社に空港の市場性を納得させることは困難であった。ロサンゼルス国際空港とバーバンク周辺のコミュニティは追加便の騒音を望んでいないが、アンテロープバレーの住民のほとんどはパームデールでのサービスの拡大を支持している。
2007年2月、パームデール市とLAWAは、パームデールとサンフランシスコ国際空港（SFO）間のサービスを提供するためにユナイテッド航空を選択しました。（唯一の他の提案は、デルタ航空によるソルトレイクシティへの提案でした）。スカイウェスト航空が運営するユナイテッドエクスプレス便は、 2007年6月7日から1日2便、カナディアCRJ-200リージョナルジェットサービスを提供しています。2007年6月7日から12月31日まで、この空港は12,022人の乗客を利用しました、 [19] 1日あたり約58人です。2008年9月3日、スカイウェスト航空が運営するサンフランシスコユナイテッドエクスプレス便は、1日2便の50席リージョナルジェットから、1日4便の30席エンブラエルEMB-120ブラジリアターボプロップ機に増加しました。[20]ユナイテッド航空は9月18日のスケジュール更新で、連邦政府の補助金の期限切れの翌日、SFO-PMD便の運航を開始してから18ヶ月後の2008年12月7日からすべてのフライトをキャンセルした。ユナイテッド航空の便は同空港での最後の定期便となった。[21]
この空港は2011年から2015年までの国家空港システム統合計画に含まれており、2008年の搭乗者数（年間10,000人以上）に基づいて主要な商業サービス施設として分類されています。 [22] 2008年の暦年におけるこの空港の搭乗者数（搭乗者数）は10,392人で、2007年の5,712人より82%増加しました。 [23]
2008年後半、パームデール市は、ターミナル、誘導路、駐車場の管理を含むパームデール空港の運営をLAWAから引き継ぐことに関心を示した。LAWAはリースの譲渡に前向きな姿勢を示した。市は2013年末に空港を引き継ぎ、パームデール空港局を通じて管理した。[2] 2019年、市は外部のコンサルタントと契約し、市の所有地に新しい旅客ターミナルを開発した。これは、プラント42とエドワーズ空軍基地に拠点を置く防衛請負業者のニーズに応えることを目的とした。[21] 2022年8月現在、これらの計画は空軍の承認を待っており、敷地開発を開始する前に共同使用契約に署名する必要があった。[24]
大衆文化
2004年の映画『ターミナル』の撮影のため、空港の使われなくなった格納庫にターミナルビルのセットが作られた。約40の全国チェーンが、スティーブン・スピルバーグ監督の映画でのスクリーン露出を活用するために、敷地内に自社のショッピング・アウトレットのレプリカを建てることを申し出た。[25]
この格納庫スペースは、2007年の映画『パイレーツ・オブ・カリビアン/ワールド・エンド』の海戦シーンの撮影にも再び使用されました。
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ ab FAA Airport Form 5010 for PMD PDF。連邦航空局。2024年1月25日より発効。
- ^ ab 「空港ガイド - フライト追跡とステータス、空港駐車場、地図など」www.ifly.com。2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月1日閲覧。
- ^ パイク、ジョン。「Air Force Plant 42 - Palmdale, CA」。2013年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月1日閲覧。
- ^ “Metro - ファイル番号: 2023-0206”. metro.legistar.com . 2023年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月16日閲覧。
- ^ 「ブラックエアパーク博物館」。2013年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。空軍飛行試験センター博物館の一部
- ^ 「City of Palmdale > Visitors > Joe Davies Heritage Airpark」www.cityofpalmdale.org。2013年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月1日閲覧。
- ^ “Blackbird Airpark”. FLIGHT TEST MUSEUM FOUNDATION . 2024年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月16日閲覧。
- ^ 「施設オリエンテーションガイド：ロサンゼルス航空路管制センター（ARTCC）」（PDF）。
- ^ ab 「カリフォルニア第二次世界大戦飛行場データベース」。2016年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ モリソン、パット（2023年6月13日）。「もしLAXが文字通りどこか他の場所だったら？それは可能だったかもしれない」ロサンゼルス・タイムズ。2023年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月14日閲覧。
- ^ 「パームデール空港のロッキード工場（KPMD）にある新型L-1011航空機の写真」。2013年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ケーブル通勤航空システムの時刻表」。航空会社の時刻表画像。1968年6月1日。
- ^
- 「公式航空会社ガイド (OAG)、LAX-パームデールのスケジュール」。出発便。1979 年 11 月 15 日。「Golden West Airlines」を検索してください。
- 「ゴールデン ウェスト航空システム時刻表」。出発便。1981 年 4 月 26 日。
- ^ 「モハベ航空システム時刻表」。航空会社時刻表画像。1983年。
- ^ 「アメリカ西部路線」。出発便。1990年10月28日。
- ^ 「アメリカ西部路線」。出発便。1991年10月27日。
- ^
- 「LAX-パームデール スケジュール: スカイウェスト航空が運航するデルタ コネクション」。出発便。1991 年 10 月 1 日。すぐに見つけるには、「Palmdale」を検索する必要があります。
- 「LAX-パームデール スケジュール: ユナイテッド エクスプレス (メサ航空が運航)」。出発便。1995 年 4 月 2 日。すぐに見つけるには、「Palmdale」を検索する必要があります。
- ^ 「ユナイテッド航空、パームデール・フリスコ便に選定」LAデイリーニュース。2007年2月2日。2008年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年2月2日閲覧。
- ^ 「LA Area Airport Totals for 2007」Long Beach Press Telegram 2008年1月30日。2008年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月30日閲覧。
- ^ 「LA/パームデール地域空港、9月に航空サービスを2倍に」。ニュースリリース。ロサンゼルス・ワールド・エアポート。2008年6月18日。[永久リンク切れ ]
- ^ ab Gatlin, Allison (2019年8月11日). 「Palmdale explores return of service to airport」. Antelope Valley Press . 2022年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月23日閲覧。
- ^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」（PDF、2.03 MB）。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012年 9 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2012 年6 月 14 日閲覧。
- ^ 「Enplanements for CY 2008」（PDF、1.0 MB）。連邦航空局。2009年12月18日。2012年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2012年6月14日閲覧。
- ^ Grooms, Larry (2022年8月18日). 「それで、パームデールから飛びたいのですか？遅延にもかかわらず、AV商業飛行の希望は残っています」。Aerotech News & Review。2022年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月23日閲覧。
- ^ 「スティーブン・スピルバーグ監督『ターミナル』（2004年）のカリフォルニア州での撮影場所」。世界中の映画ロケ地ガイド。 2024年10月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パームデール地域空港に関連するメディアがあります。
- パームデール航空宇宙委員会
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- PMD に関する FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
- この空港のリソース:
- PMDのFAA空港情報
- KPMD の AirNav 空港情報
- PMDのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順