フォッジャ飛行場複合施設

フォッジャ飛行場複合施設
フォッジャから 40 km (25 マイル) 以内にある第二次世界大戦の飛行場の地図(地図をクリックすると拡大します)
タイプ	軍用飛行場
サイトの履歴
構築済み	1920年代-1944年

フォッジャ飛行場群は、イタリアのフォッジャ県フォッジャの半径40km (25マイル) 以内に位置する第二次世界大戦時の軍用飛行場群である。この飛行場は、1944年と1945年にナチスドイツに対する戦略爆撃作戦の一環としてアメリカ陸軍航空隊の第15空軍によって使用され、またイタリア戦線(1943年 - 1945年) 中には第12空軍、イギリス空軍、南アフリカ空軍によって使用された。

第二次世界大戦前、イタリア王立空軍Regia Aeronautica はフォッジャ地域に一連の飛行場を建設しました。それらは、硬質舗装の滑走路と誘導路、コンクリートの駐車場、支援部隊と兵舎のための恒久的な建物で構成されていました。

1943年9月にイタリアと連合国軍の間で休戦協定が結ばれた後、これらの飛行場はドイツ空軍に接収された。枢軸国の管理下にあった1943年、飛行場はアメリカ陸軍航空隊とイギリス空軍によって激しく爆撃され、その後イタリア戦線中の1943年10月にイギリス第8軍に接収された。

この地域が占領された後、施設はアメリカ陸軍工兵隊(COE) によって修復され、新設の第15空軍とイギリス空軍による重爆撃作戦に使用できるようになりました。南イタリアの天候は、第8空軍が占領下のヨーロッパとナチスドイツへの昼間の戦略爆撃を行っていたイギリスよりもはるかに良好でした。フォッジャ飛行場複合施設を戦略爆撃任務に使用すれば、連合国の重爆撃機はイギリスからはアクセスできないフランス、ドイツ、オーストリア、バルカン半島の目標を攻撃できます。空軍に加えて、フォッジャは南イタリアの地上部隊とアドリア海で活動する海軍部隊の主要な連合国司令部であり、多数の司令部が割り当てられていました。

占領した飛行場に加えて、第 12、第 15 空軍と RAF の部隊による作戦用に、臨時および半永久的な飛行場がいくつか建設されました。これらの飛行場は、概して、芝生またはピアス スチール プランキング(PSP) の滑走路と駐機場および分散エリアで構成され、木材またはテントで急ごしらえされた支持構造物と、(必要な場合は) 臨時のスチール管制塔がありました。6 人用のテントが宿舎として使用され、整頓室と食堂を一方の端に並べて配置されていました。各テントの中央には、薄暗い電球が 1 つありました。テント床は芝生、またはより一般的には土でした。最終的に、合板が床材として再利用され、木製の簡易ベッドがベッドとして使用され、どこにでもある 55 ガロン ドラムがストーブなどに改造されました。これらの飛行場の多くはイタリア軍とドイツ軍から奪取されたため、破壊された敵機がよく見られ、機体や翼の金属、ガラス、その他の有用な部品が支援エリアに流れ込んでいました。

1944 年半ばまでに、フォッジャ地域では 24 か所ほどの飛行場が運用され、戦略爆撃任務、護衛任務、戦術戦闘機作戦、偵察および防空任務を支援していました。ヒトラーの軍需大臣 アルベルト・シュペーアは次のように宣言しました。

アメリカ第15空軍の爆撃機が挑発的な低空飛行でイタリアの基地からアルプスを越えてドイツの工業地帯を攻撃するたびに、私は南の青い空に戦争終結の兆しをほぼ毎日見ることができた。^[1]

1945年5月の戦争終結とともに、ほとんどの飛行場は放棄され、土地は所有者、つまりイタリア政府に返還されました。

現在、飛行場のほとんどはかなり前に農地に戻されており、戦時中の飛行場として使用された形跡はほとんど残っていません。しかし、いくつかの飛行場は今でも商業空港として存在しており、そのうちの 1 つはイタリア空軍 ( Aeronautica Militare ) によって使用されています。

飛行場複合施設は、以下の主要飛行場から構成されています。さらに、記載されていない補助着陸用飛行場も多数ありました。

現在アメンドラ空軍基地（ICAO：LIBA）

フォッジャの北東約 16 km (9.9 マイル) に位置しています。41 °32′29.98″N 015°42′44.92″E / 41.5416611°N 15.7124778°E / 41.5416611; 15.7124778

占領されたイタリア空軍飛行場は、第15空軍が主に重爆撃部隊に使用していた。1943年9月にCOEによって修理され、直ちに使用された。最後のUSAAF部隊は1946年3月に撤退し、飛行場は連合国イタリア共同交戦国空軍（Aviazione Cobelligerante Italiana、またはACI）に引き渡された。現在はイタリア空軍（Aeronautica Militare）の基地となっている。航空写真では戦時中の使用の跡が広範囲に残されている。^[2]

• 第2爆撃隊（B-17フライングフォートレス）、1945年11月19日～1946年2月28日
• 第57戦闘機隊（P-47サンダーボルト）、1943年10月27日～1944年3月1日
• 第97爆撃隊（B-17フライングフォートレス）、1944年1月16日～1945年10月1日
• 第321爆撃隊（B-25ミッチェル）、1943年11月20日～1944年1月14日
• イギリス空軍第330航空団（第142 ^[3]および第150 ^[4]飛行隊）（ウェリントンX）、1944年2月 - 1944年7月

現在バーリ国際空港（イタリア語：Aeroporto di Bari）（IATA：BRI、ICAO：LIBD）

バーリの西約 7 km (4.3 マイル) に位置しています。41 °08′19.41″N 016°45′41.24″E / 41.1387250°N 16.7614556°E / 41.1387250; 16.7614556

占領されたイタリア空軍飛行場は第15空軍の指揮統制施設として使用され、偵察部隊や連絡部隊の飛行場として使用された。最後のアメリカ空軍部隊は1945年9月に撤退し、飛行場は連合国イタリア共同交戦国空軍（Aviazione Cobelligerante Italiana、またはACI）に引き渡された。1960年代後半まで軍用飛行場だったが、その後民間航空会社の使用に開放された。今日でも古い軍用飛行場エリアには戦時使用の痕跡が残っている。^[5]

• 第15航空軍司令部、1943年12月1日～1945年9月15日
• 第 12 爆撃軍団、1943 年 12 月 – 1944 年 1 月 4 日
• 第55爆撃航空団、1945年7月9日～9月9日
• 第305爆撃航空団、1944年3月～12月
• 第306戦闘航空団、1944年1月15日～27日
• 第307爆撃航空団、1944年1月15日～6月15日
• 第 5 偵察隊 (F-5 (P-38) ライトニング)、1944 年 12 月 28 日 – 1945 年 10 月

工事は中止され、中止された。滑走路は 150 フィート x 6000 インチで、62 個のハードスタンドが設置される予定だった。41 °12′40″N 015°30′00″E / 41.21111°N 15.50000°E / 41.21111; 15.50000

放棄された飛行場 飛行場の滑走路は海岸にほぼ平行にありました。北緯41°58′00″ 東経015°2′55″ / 北緯41.96667° 東経15.04861° / 41.96667; 15.04861バルカン（ユーゴスラビア）、砂漠（イギリス空軍）、南アフリカ、第15（アメリカ）空軍、およびイタリアのコベルジェレント空軍によって使用されていました。 上昇するアドリア海に完全に飲み込まれました。

カンポマリーノの南東約 2.2 マイル、41°55′58″N 015°4′14″E / 41.93278°N 15.07056°E / 41.93278; 15.07056に位置し、現在は大部分が農地です。飛行場の名前は、畑の端に今も生えている草に由来しています。シアナルカの家々は、元々のハードスタンドの駐車場の上に建てられています。古い滑走路は PSP で作られており、その多くは今では付近の庭の椅子や小さな小屋の屋根として使用されています。古い本部と、おそらくは将校食堂の建物 (現在は 2 階建て) を見ることができます。滑走路と誘導路は、古い滑走路の始まりの近くに今も見られる大きな石灰岩の小石で補強されたコンクリートでできています。 1943 年 12 月から 1944 年 5 月までイギリス空軍第 241 飛行隊(スピットファイア)によって使用され、その後はイタリアの共同交戦国空軍の一部とユーゴスラビア空軍によって戦争終了まで使用されました。カンポマリーノ市議会は現在、近隣の 5 つの飛行場すべてに標識を設置し、「第二次世界大戦中にビフェルノ、カンネ、マドナ、ラミテッリ、およびヌオーヴァ飛行場から飛行したすべての飛行士」の記念碑を建立しました。

放棄された建物。フォッジャの南約15 km (9.3 mi) 、北緯41°19′11.69″ 東経015°32′40.71″ / 北緯41.3199139° 東経15.5446417° / 41.3199139; 15.5446417

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機飛行場。1944年初頭にCOEによって建設され、PSP滑走路1本と広大な誘導路およびハードスタンド駐車場がある。管制塔は鉄製。1944年3月15日に開設。最後の戦闘作戦飛行は1945年4月下旬。1945年8月に閉鎖。現在は農地となっており、建物や施設は存在せず、かすかな土地の傷跡から航空写真で主滑走路、誘導路、ハードスタンドの跡が確認できる。^[6]

• 第451爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年4月6日～1945年6月

放棄されたドイツの戦闘機基地。フォッジャの西北西約 1 km (0.62 mi) 、41°33′4″N 015°33′32″E / 41.55111°N 15.55889°E / 41.55111; 15.55889 に位置していた。

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機飛行場。1944年初頭にCOEによって建設され、6,000フィートのPSP滑走路1本と広大な誘導路およびハードスタンド駐車場がある。管制塔は鉄製。1944年2月15日に開設。最後の戦闘作戦飛行は1945年4月下旬。1945年10月に閉鎖。現在は農地となっており、建物や施設は存在せず、かすかな土地の傷跡から航空写真で主滑走路、誘導路、ハードスタンドの跡が確認できる。^[7]

• 463爆撃隊（B-17フライングフォートレス）、1944年3月9日～1945年9月25日
• イギリス空軍第178飛行隊^[8]（リベレーター）、1944年3月 - 1944年7月
• イギリス空軍第614飛行隊^[9]（ハリファックス）、1944年3月 - 1944年5月
• SAAF 第 31 飛行隊^[10] (リベレーター)、1944 年 6 月 - 1945 年 9 月
• SAAF 第 34 飛行隊^[11] (リベレーター)、1944 年 7 月 - 1945 年 9 月

放棄された建物。チェリニョーラの西 6 マイル、北緯 41°14′32.42″ 東経 015°48′18.90″ / 北緯 41.2423389° 東経 15.8052500° / 41.2423389; 15.8052500

注: 飛行場名は 1944 年 6 月 1 日付の工兵隊の計画には記載されていない - 1945 年 3 月 1 日付のイタリアのベスビオ航空図に記されている

占領したイタリア空軍の飛行場。第12および第15空軍が重爆撃機と戦術戦闘機の両方に使用。また、主要な指揮統制本部。1943年後半に開設され、作戦可能になり次第、戦闘作戦が開始された。最後の戦闘作戦は1944年半ばに行われ、1945年7月まで第526航空サービスグル​​ープが支援基地として使用した。その後閉鎖。今日の航空写真では非常に鮮明な輪郭が見える。^[12]

• 1943年12月29日～1945年9月、チェリニョーラ町の第304爆撃航空団司令部
• 第97爆撃隊（B-17フライングフォートレス）、1943年12月20日～1944年1月16日
• 第 57 戦闘機グループ( P-47 サンダーボルト)、1944 年 3 月
• 第301爆撃隊（B-17フライングフォートレス）、1943年12月7日～1944年2月1日
• 第456爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年1月
• 330航空団 RAF ( 142飛行隊 RAF ^[3]と150 ^[4 ]飛行隊) (ウェリントン X)、1943年12月 - 1944年2月 * 330航空団 RAF ( 142 ^[3]と150 ^[4]飛行隊) (ウェリントン X)、1943年12月 - 1944年2月

修正

チェリニョーラ飛行場は存在しなかった。チェリニョーラの町には第304爆撃航空団の本部があったが、これは指揮部隊であって運用部隊ではなかった。ここでのチェリニョーラは町の西側に位置する4つの別々の飛行場、サンジョヴァンニ、ジュリア、ストルナーラ、トッレッタを合わせたもので、以下に個別に記載する。第304爆撃航空団の指揮下にある爆撃グループは、サンジョヴァンニ、ジュリア、ストルナーラを拠点として活動した。第301爆撃グループは一時的にジュリアを拠点とし、第330航空団RAFは一時的にトッレッタを拠点として活動した。示されているグリッド参照はサンジョヴァンニのものであり、航空写真では確かに見える。^[13]

現在、フォッジャ・ジーノ・リサ空港（イタリア語：Aeroporto di Foggia）（IATA：FOG、ICAO：LIBF）

フォッジャの南西約 3 km (1.9 マイル) に位置しています。41 °26′15″N 015°32′15″E / 41.43750°N 15.53750°E / 41.43750; 15.53750

占領されたイタリア空軍飛行場は、第12および第15空軍によって運用飛行場および主要な指揮統制本部として使用されました。標高243フィート、滑走路方向北北西〜南南東、400 x 6,000インチの芝と土、圧縮された砂利の上に41のハードスタンドがあります。東誘導路にオープンな分散。1946年2月に廃止され、連合国イタリア共同交戦国空軍（Aviazione Cobelligerante Italiana、またはACI）に引き渡されました。現在は商業空港です。^[14]

• 第306戦闘航空団、1944年1月27日～2月23日
• 第5爆撃航空団、1943年12月 – 1945年11月2日
• 第57爆撃航空団、1943年10月29日～1944年1月4日
• 第 2 爆撃隊、B-17 フライングフォートレス、1945 年 11 月 19 日 – 1946 年 2 月 28 日
• 第12爆撃隊（B-25ミッチェル）、1943年11月2日～1944年1月
• 第 57 戦闘機グループ( P-47 サンダーボルト)、1943 年 9 月 30 日 - 10 月 27 日
• 第 79 戦闘機グループ( P-47 サンダーボルト)、1943 年 10 月 9 日 - 11 月 19 日
• 第325戦闘機隊（P-47サンダーボルト）、1943年12月11日～1944年3月29日
• 第340爆撃隊（B-25ミッチェル）、1943年11月19日～1944年1月2日
• イギリス空軍第236航空団（第40 ^[15]および第104 ^[16]飛行隊）（ウェリントンX、リベレーター）、1943年12月 - 1945年10月

放棄された建物。チェリニョーラの北東 6 km (3.7 mi) 、41°18′15″N 015°50′30″E / 41.30417°N 15.84167°E / 41.30417; 15.84167 に位置していた。

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機用飛行場。1943年後半からCOEによって建設。北北西～南南東に1本のPSP滑走路、砂利と油を塗った地下の100 x 6,000の基盤、広い誘導路と67のハードスタンド駐車場あり。鉄製の管制塔。1944年1月に開設。B-24リベレーターの運用を支援し、1945年7月下旬に飛行場を閉鎖。現在は農地で、建物や施設は存在しない。航空写真ではほとんど確認できないが、主滑走路の位置の軽い地盤の傷跡は航空写真でかすかに確認できる。^[17]

• 第459爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年2月 – 1945年7月

放棄された飛行場。カンポマリーノの東南東約22 km (14 mi) に位置していた。飛行場は、150 x 5,500 インチの PSP で、43 のハードスタンドが設置されていた。41°51′48″N 015°18′41″E / 41.86333°N 15.31139°E / 41.86333; 15.31139。

第12および第15空軍戦闘機部隊が使用する臨時飛行場。1944年初頭にCOEによって建設され、PSPのメイン滑走路が1本あり、航空機用の広い駐機場がある。おそらく鋼鉄製の管制塔と人員用の大きな収容エリアがある。1944年から1945年にかけて多数の戦闘機部隊を支援し、最後の戦闘作戦は1945年9月に行われ、その後すぐに閉鎖され解体された。現在は農地にあり、存在の証拠はほとんどないかまったくない。かつてのメイン滑走路は現在、農道として使用されている。^[18]

• 第306戦闘航空団、1944年9月3日～1945年3月5日
• 第 1 戦闘機グループ( P-38 ライトニング)、1945 年 3 月 - 10 月 16 日
• 第 14 戦闘機グループ( P-38 ライトニング)、1945 年 9 月
• 第52戦闘機隊（P-51 マスタング）、1945年7月8日～8月
• 第82戦闘機隊（P-38 ライトニング）、1945年8月30日～9月9日
• 第325戦闘機隊（P-47サンダーボルト）、後に（P-51マスタング）、1944年3月29日 - 1945年3月5日

放棄された建物で、フォッジャの西北西約 13 km (8.1 mi) 、41°29′52.72″N 015°25′10″E / 41.4979778°N 15.41944°E / 41.4979778; 15.41944 に位置していました。

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機用飛行場。1943年後半からCOEによって建設。1本のPSP滑走路と広い誘導路、ハードスタンド駐車場。鉄製の管制塔。1944年2月初旬に開設。B-17フライングフォートレスの作戦と指揮統制本部を支援した。最後の戦闘作戦は1945年4月下旬に実施。終戦後、米国への帰還を待つ間、P-51マスタングを装備した第332戦闘機グループ「タスキーギ・エアメン」の本拠地であった。1945年10月に閉鎖。現在は農業地帯で、建造物や施設は存在しないが、航空写真では土地の傷跡のわずかな証拠がまだ見受けられる。^[19]

• 第306戦闘航空団、1944年2月23日～3月8日
• 第301爆撃隊（B-17フライングフォートレス）、1944年2月1日～1945年
• 332戦闘機隊（P-51 マスタング）、1945年7月18日～9月

カンポマリーノの南東約55km（34マイル）のアドリア海沿岸に位置する。飛行場は150 x 6,000インチのPSPで、85のハードスタンドがある。41 °55′22″N 015°04′31″E / 41.92278°N 15.07528°E / 41.92278; 15.07528。

1943年11月から終戦まで第12および第15空軍戦闘機隊が使用した臨時飛行場。COEによって建設され、PSP滑走路（おそらく2本）と駐車場、ブリスター格納庫があったと思われる。1945年5月に閉鎖され、解体された。現在は小規模な民間飛行場として使用され、軽航空機の運用を支援している。使用されていないが、戦時中の滑走路の残骸が見える。^[20]

• 第52戦闘機隊（P-51 マスタング）、1944年5月19日～1945年4月21日
• 第79戦闘機隊（P-47サンダーボルト）、1943年11月19日～1944年1月

放棄された施設で、チェリニョーラの南約 5 マイル、カノーザの西約 10 マイルに位置していました。飛行場は 100" x 6,000" の PSP と砂利で、62 のハードスタンドがあり、第 2 滑走路は全天候型 100 x 6,000" で、さらに 62 のハードスタンドがありました。41 °08′30″N 015°55′20″E / 41.14167°N 15.92222°E / 41.14167; 15.92222。

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機用飛行場。1944年初頭にCOEによって建設。PSP主滑走路は1本（おそらく2本）。広い誘導路とハードスタンド駐車場がある。鉄製の管制塔。1944年3月に開設。2つの重爆撃グループが使用する非常に大きくて広々とした施設で、6つの作戦飛行隊から構成されています。約150機の重爆撃機を収容でき、ブリスター格納庫と木造構造物を備えた大規模な支援施設があります。飛行場は終戦まで運用され、1945年7月に閉鎖されました。放棄され、土地は農地に戻されました。航空写真では以前の飛行場使用によるかすかな土地の傷跡がまだ見えますが、地上に存在した物理的な証拠はほとんどありません。^[21]

• 第464爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年3月～4月21日、1944年6月1日～1945年5月
• 第465爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年4月～1945年6月

放棄されたラミテッリ飛行場は、アドリア海沿岸のカンポマリーノの南南東約 4 マイルに位置していました。飛行場は、砂利道の 150 x 5,500 PSP で、43 のハードスタンドがありました。41°53′43″N 015°07′08″E / 41.89528°N 15.11889°E / 41.89528; 15.11889。

第15空軍第332戦闘機グループが使用する臨時飛行場。駐車場付きのPSP滑走路。1944年初頭にCOEによって建設。終戦まで第322戦闘機グループが使用し、1945年5月以降は第523航空サービスグル​​ープと第949航空技術飛行隊が使用し、1945年10月に閉鎖され飛行場は解体された。今日では航空写真で主滑走路の痕跡は確認できず、土地は完全に農地に戻されている。^[22] 元々の第332戦闘機グループ運用ブロックは、飛行場から0.75マイル北の41°54′27″N 015°06′27″E / 41.90750°N 15.10750°E / 41.90750; 15.10750に位置している。

• 332戦闘機隊（P-47 サンダーボルト）、後に（P-51 マスタング）、1944年5月28日 - 1945年5月4日

放棄された。フィールドは150インチ x 6,000インチの芝生で、54のハードスタンドが設置されていた。北緯41°37′00″ 東経015°23′00″ / 北緯41.61667° 東経15.38333° / 41.61667; 15.38333。

放棄された。フォッジャの北約 3.5 マイルに位置していた。フィールドは 450 フィート x 6,000 インチの芝生で、100 個のハードスタンドがある。41 °32′54″N 015°27′27″E / 41.54833°N 15.45750°E / 41.54833; 15.45750

第15空軍第1戦闘機隊が使用する臨時飛行場。駐車場付きのPSP滑走路。1943年後半にCOEによって建設。1945年3月まで第1戦闘機隊が使用し、1945年4月に閉鎖され飛行場は解体された。今日、航空写真では存在の証拠は見えず、土地は完全に農業用地に戻されている。^[23]

• 第 1 戦闘機グループ( P-38 ライトニング)、1944 年 1 月 8 日 - 1945 年 1 月 8 日、1945 年 2 月 21 日 - 3 月

放棄された建物で、チェリニョーラの西南西約 9 km (5.6 mi) 、41°14′21.90″N 015°48′06.57″E / 41.2394167°N 15.8018250°E / 41.2394167; 15.8018250 に位置していました。

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機用飛行場。1943年後半にCOEによって建設。PSP主滑走路は1本（おそらく2本）で、広い誘導路とハードスタンド駐車場がある。鉄製の管制塔。1944年1月に開設。8個飛行隊からなる2つの重爆撃隊が使用する非常に大きくて広々とした施設。約150機の重爆撃機を収容可能で、飛行場の東側にはブリスター格納庫と木造の建物を備えた大規模な支援施設がある。飛行場は終戦まで運用され、1945年10月に閉鎖された。放棄され、土地は農業用地に戻された。航空写真では以前の飛行場使用によるかすかな土地の傷跡がまだ見えるが、地上に存在した物理的証拠はほとんどまたは全くない。^[24]

• 第454爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年1月26日 - 1945年7月
• 第455爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年1月15日～1945年9月9日

放棄された建物で、フォッジャの北北西約 40 km (25 mi) 、41°42′45″N 015°25′48″E / 41.71250°N 15.43000°E / 41.71250; 15.43000 に位置していた。

臨時飛行場。主に第31戦闘航空団と第15空軍の偵察部隊が使用。1943年9月下旬にCOEによって建設。最後の戦闘作戦は1945年3月に実施。1945年9月に閉鎖。現在は農業地帯となっており、航空写真では非常に鮮明に映っている。^[25]

• 第90偵察航空団、1943年12月1日～1945年4月4日
• 第3偵察隊（各種偵察機）、1943年12月8日～1944年1月4日
• 第 5 偵察隊 (各種偵察機)、1943 年 12 月 8 日 – 1944 年 10 月 11 日
• 第31戦闘機グループ（P-51マスタング）、1944年4月2日～1945年3月3日

廃墟 42°10′25″N 014°39′45″E / 42.17361°N 14.66250°E / 42.17361; 14.66250

放棄された建物。スピナッツォーラの東南東約 13 km (8.1 mi) 、北緯40°56′57″ 東経 016°13′46″ / 北緯 40.94917° 東経 16.22944° / 40.94917; 16.22944

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機飛行場。1943年9月からCOEによって建設。PSP滑走路1本、広い誘導路とハードスタンド駐車場。鉄製の管制塔。1944年1月に開設。終戦まで運用された飛行場は1945年8月に閉鎖。放棄され、土地は農地に戻された。航空写真では、以前の飛行場使用によるかすかな土地の傷跡が今も見ることができる。^[26]

• 第55爆撃航空団、1944年3月～7月
• 第305爆撃航空団、1944年2月～3月
• 第460爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年2月20日 – 1945年6月

放棄された建物。サンセベロの南南西 11.1 キロメートル、41°36′06.28″N 015°18′24″E / 41.6017444°N 15.30667°E / 41.6017444; 15.30667 に位置していた。

第15空軍が使用する臨時重爆撃機飛行場。

• 483爆撃隊（B-17フライングフォートレス）、1944年4月-1945年

放棄された建物。チェリニョーラの西約 14 km (8.7 mi) 、北緯 41°17′24.39″ 東経 015°44′26.22″ / 北緯 41.2901083° 東経 15.7406167° / 41.2901083; 15.7406167

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機飛行場。1943年9月からCOEによって建設。PSP滑走路1本、広い誘導路とハードスタンド駐車場。鉄製の管制塔。1944年1月に開設。終戦まで運用された飛行場は1945年8月に閉鎖。放棄され、土地は農地に戻された。航空写真では、以前の飛行場使用によるかすかな土地の傷跡が今も見ることができる。^[27]

• 第456爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年1月 – 1945年7月
• イギリス空軍第614飛行隊^[9]（ハリファックス）、1944年5月 - 1944年7月

放棄された建物。チェリニョーラの南西約 14 km (8.7 mi) 、北緯41°10′55″ 東経 015°45′50″ / 北緯 41.18194° 東経 15.76389° / 41.18194; 15.76389

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機飛行場。1943年9月からCOEによって建設。2本のPSP滑走路と広い誘導路、ハードスタンド駐車場。鉄製の管制塔。1944年2月に開設。終戦まで運用された飛行場は1945年8月に閉鎖。放棄され、土地は農地に戻され、ナポリ-カノーザ・アウトストラーダ（A16）が旧飛行場を二分している。航空写真では、旧飛行場の使用による中程度の土地の傷跡が今でも見受けられる。^[28]

• 第461爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年2月20日 – 1945年7月
• 第484爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年4月～1945年5月25日

放棄された建物。フォッジャの東北東 9.4 キロメートルに位置していた。北緯41°29′07″ 東経 015°39′5″ / 北緯 41.48528° 東経 15.65139° / 41.48528; 15.65139

• アメリカ空軍第99爆撃隊（B-17フライングフォートレス）、1943年12月11日～1945年10月
• イギリス空軍第231航空団（第37および第70飛行隊）（ウェリントンMk.X、コンソリデーテッド・リベレーター）、1943年12月 – 1945年10月

放棄された建物は、サン・セヴェロの南東約 8 km (5.0 mi) 、北緯41°37′30″ 東経 015°27′30″ / 北緯 41.62500° 東経 15.45833° / 41.62500; 15.45833に位置していました。

占領されたイタリア空軍飛行場は第12空軍の戦闘機部隊が使用していた。1943年9月にCOEによって修理され、直ちに使用された。1945年8月にUSAAFが施設を連合国イタリア共同交戦国空軍（Aviazione Cobelligerante Italiana、またはACI）に引き渡すまで運用された。戦後解体され、現在は農業/軽工業地域となっており、旧飛行場の場所にアンテナファームが建てられている。一部の旧飛行場構造物とコンクリートエリアは、現在でも施設で使用されている可能性がある。航空写真では、旧主滑走路の下の土地にわずかに傷が残っているのが見える。^[29]

• 第 14 戦闘機グループ( P-38 ライトニング)、1943 年 9 月 12 日 – 1945 年 9 月 9 日
• 第31戦闘機隊（P-51 マスタング）、1945年7月15日～8月

放棄された建物で、ヴェノーザの東北東約6km（3.7マイル）、40°59′49.30″N 015°52′25″E / 40.9970278°N 15.87361°E / 40.9970278; 15.87361に位置していた。

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機飛行場。1943年9月からCOEによって建設。PSP滑走路1本、広い誘導路とハードスタンド駐車場。木造の管制塔。1944年3月14日に開設。最後の戦闘作戦飛行は1945年4月下旬。1945年7月4日に閉鎖。現在は農地で、建物や施設は存在しないが、航空写真では広大な土地の傷跡がまだ見受けられる。^[30]

• 第485爆撃隊（B-24 リベレーター）、1944年4月 – 1945年5月15日

放棄された飛行場。フォッジャとトロイアの間、北緯41°24′40″ 東経15°25′28″ / 北緯41.41111° 東経15.42444° / 41.41111; 15.42444に位置していた。ヴィンチェンツォ飛行場はサンタ・ジュスタとしても知られている。^{[31] [32]}

第12および第15空軍の戦闘機および軽/中爆撃部隊が使用する臨時飛行場。1943年9月下旬にCOEによって建設され、1945年2月に最後の戦闘作戦が行われた。1945年10月に閉鎖されるまで第542航空サービスグル​​ープによって使用された。現在は農業地帯となっているが、その存在を示す証拠はほとんどない。^[33]

• 第 1 戦闘機グループ( P-38 ライトニング)、1945 年 1 月 8 日 - 2 月 21 日
• 第47爆撃隊（A-20 ハボック）、1943年10月15日～1944年1月10日
• 第82戦闘機隊（P-38 ライトニング）、1944年1月11日～8月30日
• 第321爆撃隊（B-25ミッチェル）、1944年1月14日～2月
• 第325戦闘機隊（P-51 マスタング）、1945年7月～10月9日

廃墟、北緯 43°2′0″ 東経 16°12′00″ / 北緯 43.03333° 東経 16.20000° / 43.03333; 16.20000

修正

ヴィスはイタリア南東部ではなくユーゴスラビアにあった。

さらに読む

• ガンズ、デイビッド・M（2022年）。第15空軍戦闘日誌、数字で見る爆撃。ファースト・マウンテン・ベルジャンズ・パブリッシング。ISBN 978-1-7343806-1-3。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。マクスウェル空軍基地、アラバマ州：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。 
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Seager Thomas, Mike (2020)。「ブラッドフォード航空写真アーカイブに残る第二次世界大戦のフォッジャ飛行場複合施設」Artefact Services Research Reports 10。ルイス：Artefact Services。https://www.researchgate.net/publication/343555839 https://archive.org/details/ASTR10_DigitalAppx_5

ウィキメディア・コモンズのフォッジャ飛行場複合施設に関連するメディア