332d 遠征作戦グループ

332d 遠征作戦グループ
第332遠征作戦群の紋章
アクティブ	1942年～1945年、1947年～1948年、1948年～1949年、1998年～2012年、2014年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	臨時遠征部隊
の一部	アメリカ空軍中央
駐屯地/本部	南西アジア
エンゲージメント	第二次世界大戦 ヨーロッパ戦線（1944年～1945年） サザンウォッチ作戦（1998年～2003年） 不朽の自由作戦（2002年～2003年） イラク自由作戦（2003年～2011年） 生来の決意作戦（2014年～現在）
司令官
著名な 指揮官	ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア大佐、1943年10月8日 – 1944年11月3日。 1944年12月24日 – 1945年6月9日

第332遠征作戦群は、現在活動中のアメリカ空軍航空戦闘コマンドの暫定航空遠征群である。2012年5月8日に非活動化され、2014年11月16日に再活動化された。

このグループは、タスキギー・エアメンとして知られる第二次世界大戦の 第332戦闘機グループの系譜の一部を形成しています。この称号は、 1941年から1945年の間にアラバマ州のモトン飛行場とタスキギー陸軍飛行場で陸軍航空軍のアフリカ系アメリカ人パイロット訓練プログラムで訓練を受けたすべての人々を指します。これには、パイロット、航法士、爆撃手、整備および支援スタッフ、インストラクター、航空機の飛行を維持する人員が含まれます。

• 第22遠征戦闘飛行隊

F-16CM ブロック 50 ファイティング ファルコンを使用して、近接航空支援、攻撃および防御の対空作戦、阻止、敵の防空網の制圧と破壊を行いました。「ビッグ 22」の中心には、米国空軍の最新鋭の F-16 をサポート、保守、飛行する 300 人以上の空軍兵がいます。

• 332遠征戦闘飛行隊

332d 遠征戦闘飛行隊は、バラド統合基地に展開する空軍州兵および空軍予備軍司令部の F-16 部隊を指すために使用された呼称です。332d の呼称は広く使用されていましたが、バラド統合基地に展開中の部隊の適切な呼称ではありませんでした。ほとんどの州兵/予備軍部隊は、現役部隊に比べてより頻繁に交代するため、332d が使用されています。^{[疑わしい–議論する]}

構成: 第93遠征戦闘飛行隊（空軍予備隊）

構成:第107遠征戦闘飛行隊(ミシガン州空軍)

構成:第111遠征戦闘飛行隊(テキサス航空軍)

構成:第119遠征戦闘飛行隊(ニュージャージー州航空隊)

構成:第120遠征戦闘飛行隊(コロラド航空団)

構成:第121遠征戦闘飛行隊(DC ANG)

構成:第124遠征戦闘飛行隊(アイオワ州航空隊)

構成:第125遠征戦闘飛行隊(オクラホマ州空軍)

構成:第170遠征戦闘飛行隊(イリノイ航空団)

構成:第176遠征戦闘飛行隊(ウィスコンシン州空軍)

構成:第179遠征戦闘飛行隊(ミネソタ州空挺師団)

構成:第186遠征戦闘飛行隊(モンタナ州航空基地)

構成: 第301遠征戦闘飛行隊（空軍予備隊）

構成: 第457遠征戦闘飛行隊（空軍予備隊）

イラク自由作戦を支援するため、F-16 ブロック 30 ファイティング ファルコンを飛行させて毎日の ATO ^{[専門用語]}を遂行しました。この戦闘機は、戦術空中偵察システム (TARS) を介して地上部隊に配属された統合戦術航空管制官にリアルタイムの画像を提供するほか、近接航空支援、攻撃および防御の対航空作戦、阻止活動を行うことができます。この飛行隊は、空軍州兵または予備役部隊で構成されていました。

• 第777遠征航空輸送飛行隊

これはイラク自由作戦における最大の前方展開空輸飛行隊でした。100 名を超える空軍兵と C-130 ハーキュリーズ機群で構成される 777 EAS には、ハブ アンド スポーク空陸任務、空中投下、航空医療避難、特別来訪者空輸および通信、地上の連合軍に対する統合空挺戦闘スタッフ支援の指揮統制という 5 つの主要任務があります。この飛行隊は全天候型、夜間視力、空陸輸送能力を備えています。

• 第64遠征救助飛行隊

イラク作戦地域で連合軍に戦闘捜索救助支援を提供しました。これはベトナム戦争終結以来最大の単独 CSAR 作戦であり、HH-60 ペイブホーク ヘリコプターと航空機乗組員、ガーディアン エンジェル兵器システム要員、および関連支援で構成されています。64 ERQS は、CENTCOM 統合航空宇宙作戦センターにある統合人員回復センターを通じて任務を遂行します。

• 第46遠征偵察飛行隊

イラクにおけるゼネラル アトミックス社の MQ-1 プレデター無人航空システムの打ち上げと回収を担当。プレデターは、イラクの戦場を 24 時間カバーする情報収集、監視、偵察機能を提供します。この飛行隊は、JBB の視線基地防衛任務も担っています。

• 332d 遠征作戦支援飛行隊

航空戦力運用範囲全体にわたる 332 EOG 機能すべてをサポートする責任を負っていました。332 EOSS「ムスタング」は、ローカル タワー コントロール、統合経路レーダー アプローチ、飛行場管理など、上級飛行場管理責任者の任務を遂行します。ムスタングは、情報、武器と戦術、地上連絡、共同気象予報、航空医療避難、航空機乗組員の飛行装置、戦略的偵察サービスを通じてサポートも提供します。

• 362遠征偵察飛行隊

MC-12W リバティ航空機を運用する 362 ERS ​​は、連合軍地上部隊を支援するために情報収集、監視、偵察を行いました。8 名の乗組員 (空中 4 名、地上 4 名) が、軍団レベルから分隊レベルまで幅広いユーザーを支援します。任務には、監視、船団護衛、人員回収などがあります。

• 第727遠征航空管制飛行隊

コールサイン「キングピン」を使用して、727 EACS はイラクの主要な戦術指揮統制機関でした。727 EACS は、イラクの空域 270,000 平方マイル以上に及ぶ航空機の継続的な監視、識別、および制御を提供します。727 EACS は、空域衝突回避、空中給油の位置と管理、近接航空支援、戦術偵察、および航空作戦指令の優先順位のバランスを取りながらの動的ターゲット支援を含む正確な航空任務命令の実行を通じて、CFACC の意図が満たされるようにしました。

アメリカは人種によって分離された軍隊で第二次世界大戦に参戦し、1948 年までその状態が続きました。第二次世界大戦中、陸軍省の計画担当者は白人とアフリカ系アメリカ人の陸軍兵を通常、別々の部隊に配置しました。

第332戦闘機グループは1942年7月4日に結成され、10月13日に活動を開始した。メンバーは主にアフリカ系アメリカ人であった。アラバマ州タスキーギ陸軍飛行場の第100、第301、第302戦闘飛行隊から構成されていた。陸軍航空隊はアフリカ系アメリカ人の戦闘機パイロットを海外の戦域に派遣することに消極的だったため、長期間ベル P-39 エアラコブラとカーチス P-40 ウォーホーク機で訓練を行った。第100戦闘機飛行隊は第332戦闘機グループより古く、1942年2月19日に結成された。第100飛行隊は、近くのモトン飛行場でタスキーギ陸軍士官学校の初級およびアフリカ系アメリカ人飛行士候補生の基礎飛行訓練プログラムを修了した生徒の高度な戦闘機訓練を行った。最初のクラス (42-C) は、12 人の士官候補生と 1 人の学生士官で構成され、士官候補生の指揮官を務めたベンジャミンO. デイビス ジュニア大尉が 1941 年 7 月 19 日に訓練を開始しました。1942 年 3 月 6 日、このクラスはデイビスと最初の 12 人の士官候補生のうち 5 人、レミュエル R. カスティス少尉、チャールズデボウ少尉、ジョージ S. ロバーツ少尉、およびマック ロス少尉とともに卒業しました。式典で実際に卒業証書と翼を受け取った最初の士官候補生は「スパンキー」ロバーツでした。彼は第99戦闘飛行隊の戦闘作戦期間中ずっと、そして後にその飛行隊が第332戦闘グループ（すでに3つの飛行隊で構成）に配属されたときには副司令官として勤務し、デイビス大佐が不在のときにはグループ司令官を務めた。

アフリカ系アメリカ人パイロットと地上要員の中核を確立し、ミシガン州のタスキーギ空軍基地と第一空軍基地で訓練を提供することに苦労した後、1943年4月までに第332戦闘機グループは地中海戦域の第12空軍に配備された。グループの最初の戦闘任務は、地中海の戦略的な火山島であるパンテッレリア島の敵部隊を攻撃し、1943年7月の連合軍によるシチリア島侵攻のための海上航路を確保することだった。島への空襲は1943年5月30日に始まった。主に地上攻撃の役割に割り当てられたため、第99飛行隊は空対空戦闘に参加できなかった。^[1]

1943年9月、この部隊はウィリアム・W・モミアー大佐から「戦闘において積極性と大胆さを発揮できなかった」と批判され、作戦から外すよう勧告された。この失敗をめぐって議会の公聴会が開かれ、解散が目指された。しかし、第99飛行隊は地中海で他のP-40部隊と同等の戦果を挙げたとAAFの調査結果が報告されたため、勧告も公聴会も部隊の解散を決定しなかった。^[2]一方、第99飛行隊はシチリア島での戦闘での功績により殊勲部隊表彰を受けた。ワシントンでアフリカ系アメリカ人パイロットの継続使用の実現可能性に関する公聴会が開かれた直後、タスキギーでの訓練を終えた3つの新しい戦闘機飛行隊、第100、第301、第302が誕生した。その後、部隊はアフリカに向けて出発し、黒人のみで構成される第332戦闘機グループに統合された。^[1]

飛行隊はイタリア本土に移動した。1944年1月27日と28日、ドイツ空軍の フォッケウルフ Fw190戦闘爆撃機が、連合軍が1月22日に上陸作戦を行ったアンツィオを襲撃した。第79戦闘機グループに所属する第99戦闘飛行隊のパイロット11人が敵戦闘機を撃墜した。チャールズ・B・ホール大尉は2機を撃墜し、これで彼の航空戦勝利数は3となった。アンツィオを防衛していた8つの戦闘飛行隊は合わせて32機のドイツ機を撃墜したと主張し、第99飛行隊は13機で最高記録を樹立した。 ^[3]彼らは第12空軍と共に2月5日に作戦を開始した。彼らはP-39を船団護衛、港湾警備、武装偵察任務に使用し、 4月から5月にかけてリパブリックP-47サンダーボルトに転換し、 6月にノースアメリカンP-51ムスタングに変更した。^[1]

1944年5月1日にこのグループに配属された第99戦闘飛行隊は、6月6日にアドリア海沿岸の小さな都市カンポマリーノのラミテリ飛行場で彼らに加わった。ラミテリから、第332戦闘飛行隊は1944年5月から1945年4月まで、チェコスロバキア、オーストリア、ハンガリー、ポーランド、ドイツへの第15空軍の重戦略爆撃を護衛した。爆撃機はイタリア、フランス、ドイツ、ポーランド、チェコスロバキア、オーストリア、ハンガリー、ユーゴスラビア、ルーマニア、ブルガリア、ギリシャの石油精製所、工場、飛行場、操車場などの目標を攻撃した。彼らはまた、飛行場、鉄道、高速道路、橋、河川交通、軍隊集結地、レーダー施設、発電所、その他の目標への機銃掃射を成功させた。 332dはルーマニア（リユニオン作戦）とユーゴスラビア（ハリヤード作戦）からイタリアへのアメリカ人帰還を支援する護衛任務にも従事した。 ^[4]重爆撃機の護衛飛行を行った332dは、印象的な戦闘記録を残した。連合国は、部隊の航空機の尾部に目立つ特徴的な深紅色の塗装が施されていたことから、これらの飛行士を「レッドテイル」または「レッドテイルエンジェル」と呼んだ。^[5]

タスキーギ・エアメンは当初カーチスP-40FとL型ウォーホーク（第99飛行隊のみ）を装備していたが、短期間ベルP-39エアコブラ（1944年3月）、後にリパブリックP-47サンダーボルト（1944年6月〜7月）、そして最終的に彼らの最もよく知られた航空機であるノースアメリカンP-51マスタング（1944年7月）を装備した。^[1]

1945年3月24日の任務で、この部隊はベルリンのダイムラーベンツ戦車工場襲撃の際にB-17を護衛し、編隊を攻撃してきたメッサーシュミットMe262ジェット迎撃機と交戦し、イタリアの基地への帰還中に輸送施設を機銃掃射したことにより殊勲部隊表彰を受けた。この戦闘中、アメリカ軍部隊は当初この任務で11機のMe262を撃墜したと主張していたが、この日の空中戦でパイロットらはドイツ空軍のジェット機のみで構成される第7^{戦闘航空団のMe262を3機撃墜したとされている。 [6]ドイツの記録、}第7戦闘航空団の記録を調査すると、失われたMe262はわずか4機で、パイロット全員が生き残った。^[6]その見返りとして、第332爆撃隊が護衛していた多くのB-17爆撃隊のうちの1つである第463爆撃隊は2機の爆撃機を失い、^[6]第332爆撃隊は任務中に3機のP-51を失った。^[6]第15空軍は約660機の爆撃機を派遣し、そのうち250機がベルリンに向かった。 合計で第15空軍は9機のB-17と1機のB-24を失い、戦闘機護衛のうち5機のP-51マスタングがこの出撃中に破壊された。ドイツ空軍が失った4機のMe262ジェット機のうち3機は撃墜されたと伝えられ、パイロット全員が負傷して脱出した。^[7]

重爆撃機の護衛飛行を行った第332飛行隊は、素晴らしい戦闘記録を残した。伝えられるところによると、ドイツ空軍はこれらの飛行士に「Schwarze Vogelmenschen」または「黒い鳥人」というあだ名をつけた。^[要出典]連合軍は、部隊の航空機の垂直安定板に塗られた特徴的な深紅色の塗装から、これらの飛行士を「レッドテイル」または「レッドテイルエンジェル」と呼んだ。^{[注 1]}

1945年5月にヨーロッパでの戦闘が終結すると、第332爆撃隊は太平洋戦域への移動と日本との戦闘に備えて第305​​爆撃航空団に再配置された。広島と長崎への原爆投下と戦争の終結によりこの配置は不要となり、第332爆撃隊は米国に戻り、ニュージャージー州キャンプ・キルマーに配属され、1945年10月19日に解散した。

この部隊は1947年にロックボーン陸軍航空基地で第332戦闘航空団の運用部隊として再編成され、デイビス大佐が指揮を執った。このグループは最終的に1949年に人種統合を達成するための空軍計画の一環として非活性化された。^[8]

1998年11月、第332航空遠征隊「槍の穂先」がクウェートのアフマド・アル・ジャベル空軍基地で発足し、1996年に結成された第4406作戦隊（暫定）に代わった。第332航空遠征隊は、前線に集結した航空宇宙遠征軍（AEF）のコンセプトを反映するように進化、成長した。このパッケージには、以前はマクドネル・ダグラス F-15E ストライクイーグルとフェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルト II が含まれていた。

332dの任務は、南西アジア統合任務部隊を支援することであり、同部隊は、サザンウォッチ作戦と呼ばれる飛行禁止空域の任務を監視していた。現役、州兵、予備役のA-10およびF-16戦闘機部隊と支援要員が交代で出入りし、イラク航空機が32dの緯度より下を飛行しないようにした。アルジャベル空軍基地では、332 ELS司令官と10名の隊員が1年間の任務に就いており、その他全員（1190名）は90日ごとに交代する。HH -60救助ヘリコプターを含むこの航空機の組み合わせにより、332dはサザンウォッチ作戦のあらゆる任務を遂行する能力を得た。

グループの人員は 120 日ごとにほぼ完全に入れ替わり、1,400 人の人員が常に入れ替わっていたため、基地とその任務を導く継続性が必要だった。アル ジャベルの米軍基地は、周囲 1 マイル未満の砂の「要塞」だった。ほとんどの人は寮に住んでいた。12 か月の交代制で働く空軍兵は自分の部屋を持っていた。

2001 年、アルカイダによる 9/11 攻撃の後、第 332 航空遠征隊はアフガニスタンの不朽の自由作戦に参加しました。このグループの F-15E、F-16、後に A-10 はアルカイダとタリバンの打倒に重要な役割を果たし、後にアフガニスタン暫定政府に重要な航空支援を提供しました。特に、F-15E と F-16 は、アフガニスタンの山岳地帯、現在「ロバーツリッジ」として知られるタクルガルで、ロケット推進擲弾 (RPG) によってヘリコプターが機能停止した後、動けなくなった米陸軍兵士、米海軍 SEALS、米空軍戦闘管制官、および PJ のチームを救出しました。戦闘機は墜落したアメリカ人を捕獲あるいは殺害するために山を登るアルカイダ戦闘員に対し、20ミリ砲とGBU-12レーザー誘導爆弾の両方を使用し、24人以上のアメリカ人の命を救った。

その後、部隊は航空団に拡大され、イラク自由作戦（OIF）の開始後、第332航空遠征グループは第332航空遠征航空団の運用部隊として活動しました。同航空団はOIF支援のためイラクのタリル空軍基地に移転し、 2004年にはイラクの バラド空軍基地に移転しました。

作戦の最盛期には、第332航空団には、アリ空軍基地、サザー空軍基地、アルアサド空軍基地、キルクーク空軍基地の地理的に離れた4つのグループを含む9つのグループと、イラク全土に散在する多数の分遣隊および作戦拠点が含まれていた。航空団には、最大で4つの戦闘飛行隊、空輸飛行隊、ヘリコプター戦闘捜索救難飛行隊、2つの航空偵察飛行隊、および航空管制飛行隊が含まれていた。

イラクからの部隊撤退中、第332航空団は第二次世界大戦以降最大規模の兵站活動の一つに情報収集、監視、偵察、戦闘捜索救助、武装監視、近接航空支援を提供した。

米軍の配置転換を支援するため、同航空団は2011年11月に南西アジアの非公開の空軍基地に前方展開し、統合基地バラドをイラク政府に返還した後も、イラク駐留米軍の支援を継続した。そして、2011年12月18日に最後の米軍車列がイラクを出発した際、上空で上空監視を行っていたのは第332航空戦隊のF-16とMQ-1Bプレデターであった。^[要出典]

第332航空遠征隊は2014年11月16日にクウェートのアフマド・アル・ジャベル空軍基地で再編成された。^[9]

マイク・コチェスキー大佐は、2015年5月19日の就任式で、第332航空遠征群から改称された第332航空遠征航空団の指揮官に就任した。^[10]

• 1942年7月4日に第332戦闘機集団として編成された。

1942年10月13日に発動

1945年10月19日に非活性化

• 1947年7月1日に発効

1948年8月26日に非活性化

• 1948年8月26日に発動

1949年7月1日に非活性化

• 暫定的な地位に変更され、第332航空遠征隊に再指定され、1998年10月1日に活性化または非活性化のために航空戦闘司令部に割り当てられた。

1998年10月に活動を開始し、第4406作戦群（暫定）の人員と装備を引き継いだ。

2002年8月12日に第332遠征作戦グループに再指定

2012年5月8日に無効化

• 2014年11月16日に第332航空遠征隊に再指定されました。

• 第三航空軍、1942年10月13日
• 第一航空軍、1943年3月29日
• XII戦闘機司令部、1944年2月3日
• 第306戦闘航空団、1944年5月28日
• 陸軍補給部隊（非活性化のため）、1945年10月17日～19日
• 第332戦闘航空団、1947年7月1日～1948年8月26日、1948年8月26日～1949年7月1日
• 航空戦闘コマンド、1998年10月

所属:アメリカ中央軍航空軍、1998年10月～2002年8月12日

• 332d 航空遠征航空団、2002 年 8 月 12 日 – 2012 年 5 月 8 日
• 332d Air Expeditionary Wing、2014年11月16日～現在^{[疑わしい–議論する]}

• 第99戦闘飛行隊: 1944年5月1日～1945年6月22日、1947年6月1日～1949年7月1日（ 1944年6月11日～30日、第86戦闘機グループに所属）
• 第100戦闘飛行隊: 1942年10月13日～1945年10月19日、1947年6月1日～1949年7月1日
• 第301戦闘飛行隊: 1942年10月13日～1945年10月19日、1947年6月1日～1949年7月1日
• 第302戦闘飛行隊: 1942年10月13日 – 1945年3月6日

既知のユニットには以下が含まれます:

• バラド空軍基地、イラク、イラク自由作戦（2004年～2011年）

• アハメド・アル・ジャベル空軍基地、クウェート、生来の決意作戦（2014年～現在）

第107遠征戦闘飛行隊

• アメリカ劇場サービス ストリーマー (第二次世界大戦)
  
• ヨーロッパ、アフリカ、地中海戦域のストリーマー（第二次世界大戦）
  
  • ローマ-アルノ
  • ノルマンディー
  • 北フランス
  • 南フランス
  • 北アペニン山脈
  • ラインラント
  • 中央ヨーロッパ
  • ポー平原
  • 空中戦闘EAMEシアター

• 優秀部隊表彰イタリア、1945年3月24日
• 勇敢な部隊表彰^[11]クウェート/アフガニスタン、2001年10月15日-2002年4月15日
• 空軍優秀部隊賞クウェート、2000年6月1日～2002年5月31日

• 大統領令9981号
• フライ（2009年、第332戦闘機隊を題材にした演劇）
• アフリカ系アメリカ人名誉勲章受賞者一覧
• アフリカ系アメリカ人の軍事史
• ポートシカゴの惨事
• レッドボールエクスプレス

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ベーメ、マンフレッド。Jagdgeschwader 7: Die Chronik eines Me 262-Geschwaders 1944/45 (ドイツ語)。シュトゥットガルト、ドイツ: Motorbuch Verlag、1983 年 。ISBN 3-87943-925-7。 
• ベーメ、マンフレッド。JG 7：世界初のジェット戦闘機部隊 1944/1945（シファー軍事史）。ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、2004年。ISBN 978-0-88740-395-8。 
• ドナルド・コールドウェル、リチャード・ミュラー共著。ドイツ上空の空軍：帝国の防衛。ロンドン：グリーンヒル・ブックス、2007年。ISBN 978-1-85367-712-0。 
• コッター、ジャロッド。「レッド テイル プロジェクト」。フライパスト、第 248 号、2002 年 3 月。
• フランシス、チャールズ F. 『タスキーギ・エアメン：国家を変えた男たち』ボストン：ブランデン・ブックス、1997年。ISBN 0-8283-2029-2。 
• グロプマン、アラン L. 『空軍の統合、1945-1964』ワシントン D.C.：空軍歴史局、1985年。ISBN 0-912799-24-2。 
• ホーマン、リン・M、トーマス・ライリー。『ブラックナイツ：タスキーギ・エアメンの物語』。ルイジアナ州グレトナ：ペリカン出版、2001年。ISBN 978-1-56554-828-2。 
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。

• 第二次世界大戦中のそのような飛行士の物語は、1949年にリチャード・ダーラムが書いたラジオドラマ「Last Letter Home」で再び語られています。