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.jpg/500px-Komet_(auxiliary_cruiser).jpg) コメット 1941年頃
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ | |
| 名前 | コメット |
| 同名の人物 | 彗星 |
| オペレーター | 北ドイツロイド |
| ビルダー | デシマグAGヴェーザー |
| 発売 | 1937年1月16日 |
| 洗礼を受けた | エムス |
| 母港 | ブレーメン |
| 運命 | 1939年ドイツ海軍に徴用 |
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ | |
| 名前 | コメット |
| 同名の人物 | 彗星 |
| オペレーター | ドイツ海軍 |
| ビルダー | ハウヴァルトツベルケ、ハンブルク (変換) |
| ヤード番号 | 7 |
| 取得した | 1939 |
| 委託 | 1940年6月2日 |
| 名前を変更 | コメット（1940） |
| 再分類 | 補助巡洋艦（1940年） |
| ニックネーム |
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| 運命 | 1942年10月14日、アーグ岬付近で魚雷を受けて沈没。 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 3,287 グリニッジ標準時 |
| 変位 | 7,500トン |
| 長さ | 115.5メートル（379フィート） |
| ビーム | 15.3メートル（50フィート） |
| 下書き | 6.5メートル（21フィート） |
| 推進 | ディーゼルエンジン2基 |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 範囲 | 35,100海里（65,000 km） |
| 補体 | 274 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | 2アラド Ar 196 A-1 |
コメット（ドイツ語で彗星）（HSK-7）は、第二次世界大戦中のナチスドイツ海軍の補助巡洋艦であり、通商破壊艦としての運用が予定されていた。 [1]ドイツ海軍ではシフ45として知られ、 [2]イギリス海軍ではレイダーBと名付けられた。
南太平洋での襲撃を成功させた後、1942年10月に別の襲撃で大西洋への脱出を試みているときに イギリスの魚雷艇によって沈没した。
建設と改造
1937年1月16日、ブレーメンのデスキマーグAGヴェーザー造船所で北ドイツロイド船社（NDL）向けに商船 エムスとして進水し、1939年の第二次世界大戦勃発とともに徴用され、ハンブルクのホヴァルトヴェルケで補助巡洋艦に改造され、1940年6月2日にドイツ海軍に就役した。全長115.5メートル、全幅15.3メートル、喫水6.5メートル、登録 総トン数3,287トン （GRT）であった。動力はディーゼル機関2基で、最高速度16ノット（時速30キロメートル）であった。
通商破壊艦として、コメットは15 cm 砲 6 門、7.5 cm 砲 1 門、3.7 cm 砲 1 門、2 cm 対空砲 4 門、および魚雷発射管6 基を搭載していました。また、機雷敷設用の 15 トンの小型高速艇 (「メテオリット」、LS2 級)とアラド 196 A1水上機を搭載していました。
最初の襲撃航海
太平洋への突破
ナチスドイツとソ連の間で長い交渉が行われた末、ソ連はドイツに北極海航路へのアクセスを提供し、ドイツが太平洋にアクセスできることに同意した。[3]両国はモロトフ・リッベントロップ協定（東ヨーロッパを分割する秘密議定書を含む）と非公開の通商協定（広範な軍事・民間援助協定）に署名していたが、ソ連は依然として中立の体裁を保ちたいと考えており、秘密厳守が求められた。[3]当初、両国は武装商船4隻を含む26隻の船を派遣することに合意していたが、さまざまな困難のため、すぐにコメット1隻に減らされた。[ 3 ]これはドイツが補助的な襲撃船として使用したいと考えていた部隊の中で最も小型の船であった。[4]
北極海航路に送られる前に、コメットは特別に強化された船首と氷中の航行に適したプロペラを装備していました。[5]ロベルト・アイセン大佐（後の海軍提督）の指揮の下、HSK7は1940年7月3日に270人の乗組員を乗せてゴーテンハーフェン（現在のポーランドのグディニャ）から最初の襲撃航海に出航しました。 [5]船は7月9日にベルゲンに停泊し、燃料補給と補給を行いました。[6]その後、北極海への航路を再開しました。
当時中立国であったソ連の同意を得て、コメットは当初、ソ連の砕氷船セミョン・デジネフに偽装してノルウェー沿岸を航行した。[5]ソ連の安全保障上の懸念から、7月と8月にテリベルカ湾で待機している間、コメットはドナウという偽名を使った。[5]ソ連の砕氷船レーニンの支援を受けて、8月に北極海航路を数回通過した。[7]その後、コメットはヨシフ・スターリンの支援も受けた。[7] 9月初旬、コメットはベーリング海峡を渡って太平洋に入った。[7]
この航海は驚くべき成果であり、ソ連の援助がなければ悲惨な結果に終わっていただろう。ソ連の援助には95万 ライヒスマルクという犠牲が伴った。[7]多くのドイツ人乗組員にとって、これは北極海での初めての経験であった。[8]
太平洋に着くと、アイセンは日本のラムトリック島に向かい、 10月中旬にオリオン号とクルメルランド号と出会った。戦略会議の後、3人の船長は協力して、連合国の商船のほとんどが通るニュージーランドからパナマへの航路に集中することに決めた。彼らは日本船に変装することに決め、コメット号とクルメルランド号の船体に 万葉丸と東京丸の船名を描いた。
南太平洋海域での襲撃
11月初旬、コメットは日本の商船マニオ丸に偽装して日本で補給と燃料補給を行った。[9]コメットは、前橋丸に偽装したオリオン、東京丸に偽装した補給船クルメルランドと共に活動した。
11月25日、コメットは他の2隻とともに沿岸船ホルムウッドを沈め[1]、その2日後にはニュージーランドの東300マイルで客船ランギタネが貴重な食糧を略奪した[10] 。その時点でコメットはすでに140日間海に出ており、アイセンは敵に遭遇しなかったことで落ち込み、苛立ちを覚えたと従軍日誌に記している[11] 。
12月、コメットとオリオンはナウル島周辺の海域で偶然に[12]遭遇し、リン酸塩を積むために島沖で待機していた連合国の商船5隻（総トン数約41,000トン）を沈め始めた。[13] [14]これらの船のうち3隻、トリオナ、ヴィニ、コマタ[15]は12月6日から7日の間にコメットによって沈められ、500人以上の捕虜が捕らえられた。捕虜は数日後にエミラウ島に上陸した。[16]
ナウルへの攻撃
12月末、アイセンはラバウル港の入り口に機雷原を敷設する計画を立てた。しかし、この任務のために設計されたメテオリット船のエンジンが故障したため、計画を断念せざるを得なかった。 [1]そのため、アイセンはナウルに進路を定め、部隊を上陸させて島のリン酸塩処理および積載施設を占領しようと考えた。しかし、悪天候のため、アイセンは計画を変更し、島のインフラへの直接攻撃を決意した。[16]
1940年12月27日、コメットは島に警告を発し、攻撃開始を告げた。コメットは港の積荷施設と係留ブイを砲撃し、大きな損害を与えた。砲撃は1時間続き、13,000トンの石油が失われた。[16]ナウルのリン抽出施設は、戦争が終わるまで戦前の生産レベルを回復しなかった。[17]この行動により、アイセンは1941年1月1日に海軍大将に昇進した。[18]
ナウル攻撃（おそらく大戦中の太平洋作戦地域でのドイツ軍の主要な勝利）の後、コメットは南へ新たな進路を設定し、インド洋を横断して連合軍捕鯨船の存在を偵察するよう命令を受けた。[19]数か月間成果を上げずにいたが、1941年2月16日にコメットは南極海岸に到着し、その後3月6日にフランス領ケルゲレン諸島に寄港し[20] 、そこで別のドイツ補助船ペンギンと短時間会合した。
大西洋とガラパゴス諸島での作戦
インド洋での同盟国艦艇の捜索は成果をあげなかった。数ヵ月後、アイセンはパナマ運河に向けて航行し、ドイツ海軍最高司令部が軍事行動のために最近開放したパンアメリカン安全保障地帯でより多くの船団を見つけることを期待した。1941年7月14日から7月25日まで、コメットはツアモツ諸島の近くでドイツの貨物船アンネリーゼ・エスベルガーから補給を受けた。[21]このとき、コメットは大阪商船の緑丸に偽装していた。
8月14日、コメットはガラパゴス諸島の近くでイギリスの貨物船オーストラリンドと遭遇し、これを沈没させた。[22] [23] 3日後、ドイツの巡洋艦は2,000トン以上の錫とマンガンを積んだオランダの7,300トンの貨物船コタ・ノパンと遭遇した。[24]貴重な積荷のおかげで、補給船は沈没を免れ、拿捕された。8月19日、コメットは貨物船デヴォンと遭遇し、これを沈没させた。[1]数名の死傷者を除いて、ドイツの水兵は敵船の乗組員を救い、彼らは捕虜となった。[25]
太平洋と帰路
これら3回の成功の後、アイセンは連合国海軍の反応を恐れてその地域から撤退することを決定した。コメットは拿捕したコタ・ノパンを伴ってニュージーランドに向かった。9月末にコメットは補助巡洋艦アトランティス[26]と短時間会合し、捕虜と積荷の一部をアトランティスに移した[27] 。
その後、コメットはドイツへの帰還命令を受けた。同艦はホーン岬に向けて新たな進路を取り、ポルトガルの貨物船サン・トメ号に偽装して大西洋を低速で航行した。[2]拿捕されたコパ・ノタン号は戦利品として占領下のフランスのボルドーに送られ、11月17日に到着した。コメットは11月26日にフランスのシェルブール港に到着した。 [1]貨物船シュペルブレッヒャー52号に偽装した。翌日、ル・アーブルに短期間停泊した後、ドイツに向けて出航した。イギリスの雷撃機数機がイギリス海峡で同艦を発見したが、沈没させることはできなかった。補助巡洋艦は捕虜全員をクックスハーフェンに上陸させた後[1]、 516日間、約10万海里（19万km）の航海を経て、 1941年11月30日にようやくハンブルクに到着した[28] 。この艦は7隻の船（うち2隻は襲撃艦オリオンと共同）を撃沈し、合計41,568トンの損害を与えた[1] 。
2回目の襲撃
コメットは11か月の完全修理を経て、1942年10月に2度目の襲撃航海に備えた。艦上には最初の士官のうち2人だけが残っており、ウルリッヒ・ブロックシエン大佐が指揮を引き継いだ。[29]
1942年10月7日、掃海艇に偽装したこの襲撃艦は、大西洋に到達することを目指して、オランダ占領下のフリシンゲン港を出港した。ダンケルクに短期間停泊した後、10月12日にコメットはル・アーブルに向けて進路を定めた。
ドーバー海峡でこの船を攻撃しようとするイギリス海軍の最初の試みは失敗していた。10月13日、コメットは4隻または5隻の35型魚雷艇の護衛を伴ってル・アーブルを出航した。[a]ドイツ船がたどる正確なルートがわからず、ドイツ船の速力が速いことも知っていたため、シェルブール半島の西で迎撃するために4つの軍艦グループが編成された。グループAは、HMSコッツモア、クォーン、アルブライトン、グレイズデール、エスクデールで構成されていた。2つのMTB小隊がグループCとDを構成していた。これら3つのグループは、アーグ岬近くの陣地に向かった。グループB（駆逐艦ブロックルスビー、ファーニー、タインデール、ポーランドのクラコビアック）はさらに西のチャンネル諸島の近くにいた。
沿岸司令部の航空機は、セーヌ湾の真ん中で時速16 ノットで航行するドイツ船団を発見し、A、C、D グループは急いで配置についた。特に暗い夜と中程度の荒れた海況のため、MTB 艦隊は駆逐艦隊から分離してしまった。
午前 1 時直前、コッツモアはドイツ艦艇を発見しました。連合軍艦艇は目標を照らすためにスター シェルを発射し、その後砲撃を開始しました。イギリス軍の攻撃者にとって、ドイツ艦艇は完全に不意を突かれたように見え、混乱の中で互いに砲撃を開始し、最終的には連合軍艦艇に魚雷を発射しました (すべて外れました)。護衛艦艇のうち 2 隻が炎上し、他のドイツ艦艇は沿岸砲兵隊の保護を受けるために海岸に向かいました。
Dグループで最も下級の指揮官はロバート・ドレイソン少尉 で、前任の指揮官が病気になった後、MTB 236を引き継いだばかりだった。下級だったドレイソンはMTBの列の最後尾にいて、海峡を渡る際に艦隊の残りとはぐれた。ドレイソンは単独でカプ・ド・ラ・アーグまで進んだ。他の連合軍MTBはいずれもその地域に到着しなかった。しばらくして、戦闘が始まるとドレイソンはスターシェルと曳光弾を見て速度を上げた。彼は逃げようとするドイツ艦を捕まえるため、岸側から戦闘に近づくことを決めた。これにより、MTB 236はスターシェルに照らされたコメットを見る位置についた。ドイツ艦は15ノット以上の速度で移動しており、追跡してきた連合軍駆逐艦と砲火を交わしていた。ドレイソンのMTBはドイツ艦の前方を進み、低速で忍び寄って500ヤードの距離から魚雷2発を発射した。 MTB 236 はすぐに方向を変え、煙幕に隠れて逃げるために主エンジンを「急始動」しました。コメットは今やこの船を発見し、射撃を切り替えました。数秒以内に、2 発の魚雷がコメットに命中し、続いて大きな二次爆発が起こりました。この爆発の力で MTB 236 の船尾が水面から浮き上がり、船の 3 つのエンジンのうち 2 つが作動しなくなり、減速して帰路につきました。
グループ B は戦闘に参加するために移動して残りのドイツ艦艇の一部と交戦したが、主目標がなくなり、沿岸砲の射撃がより正確になったため、戦闘を中止して帰還した。
コメットは生存者なしで沈没した。ドレイソン少尉は戦闘での功績により殊勲十字章を授与された。連合軍は激しい砲火にさらされたにもかかわらず、2人の軽微な死傷者を出しただけだった。[30] [31]
コメット発見した
HKコメット号の残骸は、2006年7月に海洋考古学者イネス・マッカートニーによってアーグ岬沖で発見され、2007年に彼が率いるチームによって調査された。同船は2つに分かれて逆さまになっており、中央部分の大部分は沈没の原因となった爆発によって吹き飛ばされている。同船は水深55.0メートル（180.4フィート） [32] [33] [非一次情報源が必要]に横たわっている。
襲撃のキャリア
- 被害者: (出典) [13] [14]
- 1940年11月25日ホルムウッド546 GRT
- 1940 年 12 月 6 日トリオナ4,413 GRT
- 1940 年 12 月 7 日ヴィニ[34] 5,181 GRT
- 1940 年 12 月 7 日コマタ[35] 3,900 GRT
- 1941年8月14日オーストラリンド5,020 GRT
- 1941年8月17日コタ・ノパン7,322 GRT（捕獲）
- 1941年8月19日デボン9,036 GRT
オリオンと共に沈没
注記
- ^ 35型魚雷艇だけでなく、37型魚雷艇も護衛艦に含まれていた可能性がある。
参考文献
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コメット。
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北緯49°44′0″ 西経1°32′0″ / 北緯49.73333° 西経1.53333° / 49.73333; -1.53333