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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | ウィリアムズ | ||||||||||
| デザイナー | パット・シモンズ（最高技術責任者） エド・ウッド（主任デザイナー） ジェイソン・サマービル（空力部門責任者） | ||||||||||
| 前任者 | ウィリアムズFW37 | ||||||||||
| 後継 | ウィリアムズ FW40 | ||||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー複合材とアルミニウムハニカムモノコック | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動スプリングとダンパー、アンチロールバー | ||||||||||
| サスペンション（リア） | 前面と同じ | ||||||||||
| エンジン | メルセデス PU106C ハイブリッド1.6 L (98 cu in) 直噴V6 (90º)ターボチャージエンジン、15,000 rpm に制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト | ||||||||||
| 電動モーター | メルセデス AMG HPP ERS メルセデス PU106C ハイブリッド モーター ジェネレーター ユニット – キネティック (MGU-K) メルセデス PU106C ハイブリッド モーター ジェネレーター ユニット - ヒート (MGU-H) | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | ウィリアムズ 8速シーケンシャルセミオートマチック ウィリアムズ パドルシフト 8速セミオートマチック | ||||||||||
| バッテリー | リチウムイオン電池 | ||||||||||
| 重さ | 1,548ポンド | ||||||||||
| 燃料 | ペトロブラス | ||||||||||
| ブレーキ | AP Racing ベンチレーテッドカーボンセラミックディスク、6ポットキャリパー | ||||||||||
| タイヤ | ピレリP Zero (ドライ) タイヤ ピレリ Cinturato (ウェット) タイヤ フロント:245/660 - 13 / リア:325/660 - 13 | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | ウィリアムズ・マティーニ・レーシング | ||||||||||
| 注目のドライバー | 19. フェリペ・マッサ77。  バルテリ・ボッタス | ||||||||||
| デビュー | 2016 オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2016 アブダビグランプリ | ||||||||||
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ウィリアムズ FW38は、2016 年の F1 シーズンに出場するためにウィリアムズが設計したF1 レーシングカーです。この車は、フェリペ・マッサとバルテリ・ボッタスが運転しました。
2016年のヨーロッパグランプリの予選で、FW38は公式セッション中にF1マシン史上最高速度となる時速378km（235マイル）を記録した。[2]
2016年のメキシコグランプリでは、FW38はレース中のF1マシンとしては史上2番目に高い時速372.5km（231.5mph）を記録した。[3]
歴史
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この車はチャンピオンシップの序盤で競争力を発揮し、マッサとボッタスはシーズン前半でポイントを獲得した。しかし、車のアップグレードが不足していたため、チームは後半の段階でフェラーリ、フォースインディア、レッドブルレーシングなどの他のチームに追いつくことができず、最終的にコンストラクターズチャンピオンシップでフォースインディアに4位を奪われた。
ラジカルリアウイング
スペイングランプリの2日後の5月17日、ウィリアムズは1983年から1984年の車に似た、側面にウイングレットを備えた新しい革新的なリアウイングデザインをテストした。この車はアレックス・リンによってテスト運転された。
スポンサーシップとカラーリング
ウィリアムズは3年目も引き続きタイトルスポンサーとしてマティーニのカラーリングを使用した。アルコール法のせいで、ウィリアムズはアブダビで赤いマティーニのストライプを使用できず、代わりに青いカラーリングを使用した。
ブラジルグランプリでは、マッサの車には、マルティニのロゴを守るため、エンジンカバーとリアウイングに彼の名前が入れられた。
完全なF1結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
参考文献
- ^ 「ウィリアムズ・マティーニ・レーシングがFW38を発表」ウィリアムズ・マティーニ・レーシング。2016年2月19日。2016年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月27日閲覧。
- ^ Collantine, Keith (2016年6月20日). 「ウィリアムズがトラック内外で記録的なスピードを記録」 F1Fanatic. 2016年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月20日閲覧。
- ^ 「ウィリアムズ、レース中に時速372.5kmで2番目に速いスピードを記録」F1Fanatic、2016年11月8日。 2016年10月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィリアムズ FW38に関連するメディアがあります。
- ウィリアムズ・マティーニ・レーシングの車の詳細 2016年8月6日、Wayback Machineにアーカイブ