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 サンフランシスコ地区のチャイナタウン | |
| 位置 | ベイチェスター、ブロンクス、ニューヨーク、アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 座標 | 北緯40°52′19″ 西経73°49′39″ / 北緯40.87194° 西経73.82750° / 40.87194; -73.82750 |
| 状態 | 廃止 |
| オープン | 1960年6月19日 |
| 閉鎖 | 1964年9月13日 |
| 所有者 | Webb and Knapp（子会社の National Development Corporation および Freedomland, Inc. を含む） |
| 運営者 | ウェッブとナップ |
| テーマ | アメリカの歴史 |
| スローガン | 世界最新かつ最大の屋外エンターテイメントセンター 世界最大のエンターテイメントセンター 世界最大のファミリーエンターテイメントセンター 世界最大の屋外エンターテイメントセンター |
| エリア | 85エーカー（34ヘクタール） |
| アトラクション | |
| 合計 | 40歳以上 |
フリーダムランドUSA（フリーダムランドと略されることが多い）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市ノースブロンクス区ベイチェスター地区にあったアメリカの歴史をテーマにしたテーマパークである。フリーダムランドは、ウィリアム・ゼッケンドルフ・シニアが主要所有者であったウェッブ・アンド・ナップ社が所有する湿地帯に建設された。ゼッケンドルフは1959年5月にフリーダムランドの計画を発表した。CV・ウッドによって考案および建設されたこの公園は、アメリカ合衆国本土の大きな地図の形に配置された40以上のアトラクションで構成されていた。フリーダムランドの起工式は1959年後半に行われ、フリーダムランドは1960年6月19日に大勢の観客を迎えてオープンした。
フリーダムランドの建設費が 6,500 万ドルだったため、このテーマパークは財政難に陥り、1961 年のシーズン終了時には 800 万ドルの負債を抱えていた。収益を上げるため、このテーマパークはより多くの展示物や従来の娯楽施設を追加した。1963 年までに、さらなる財政難により、所有者はフリーダムランドの敷地の一部をチームスターズの年金基金に売却し、さらにこのテーマパークの一部を閉鎖した。フリーダムランドの計画担当者は、このテーマパークが最終的には常設の娯楽施設に開発されると予想していたが、フリーダムランドは 1964 年のシーズン終了時に完全に閉鎖され、1964 年 9 月 14 日に破産を申請した。
1960 年代後半から 1970 年代前半にかけて、フリーダムランドの敷地の一部が、世界最大の共同住宅開発地であるコープ シティとして再開発されました。ベイ プラザ ショッピング センターは、敷地の別の場所に建設されました。フリーダムランドのアトラクションやデザインの多くは、オークションにかけられたり、他の公園に売却されたりしたため、乗り物の多くはもう存在しません。フリーダムランドの物理的な証拠はほとんど残っていませんが、かつての遊園地を記念するメディア作品がいくつかあります。
創造
フリーダムランドは、 1955年にカリフォルニア州アナハイムにオープンしたディズニーランドの企画、建設、管理に携わったテキサス人のC.V.ウッドによって構想され建設された。[1] [2] [3]ディズニーランドのオープン後、ウッドとディズニー兄弟との関係はさまざまな論争のために緊張し、1956年初頭にはディズニーランドの経営から追われた。彼はすぐに彼の会社マルコ・エンジニアリングで全米各地の他の遊園地の建設に関わるようになった。[4]ウッドは早くも1957年に、後にフリーダムランド社の社長となるミルトン・テッド・レイナーと協力して、アメリカの歴史をテーマにしたテーマパークの計画を考案していた。 [5] [6]新しいテーマパークはアメリカの歴史をテーマにしたものになり、当初はアドベンチャーランド、トゥモローランド、ファンタジーランド、フロンティアランドの4つの異なるエリアを含むディズニーランドのレイアウトのより歴史的に正確なバージョンになる予定だった。[2]
サイト
フリーダムランドUSAの場所
マルコ・エンジニアリングのコンサルタント2人が、ウッドが提案したアメリカ史テーマパークの建設場所の実現可能性調査を行った。1958年後半までに、ウッドはアメリカ史テーマパークの構想をウェッブ・アンド・ナップ開発会社に売り込んだ。[7]翌年初め、敷地が選ばれた。ニューヨーク市北東部ブロンクスにあるウェッブ・アンド・ナップ所有の400エーカー（160ヘクタール）の土地の一部だった。 [5]ベイチェスター地区にあるこの敷地は、かつては市の埋立地だった場所で、[8]もともとはラトルスネーク・クリークとハッチンソン川が水源となっている湿地帯だった。[9]このため、一年の特定の時期には蚊が大量に発生した。[8]
国際レクリエーション株式会社（IRC）は、提案された公園の開発を監督するために1959年4月にボストンで設立されました。 [10]ウェッブ・アンド・ナップ社の主要所有者ウィリアム・ゼッケンドルフは、1959年4月30日にフリーダムランドの計画を発表しました。[11] [12] [13]ウェッブ・アンド・ナップ社の子会社である国立開発公社（NDC）と、IRCの子会社であるフリーダムランド社は、テーマパークの運営と管理のために設立されました。[14] [15]ウッドとIRC社長ピーター・デ・メットは、同年5月の記者会見で提案された公園のさらなる詳細を発表しました。[16] [17]ウッドとデ・メットによると、公園は205エーカー（83ヘクタール）の面積をカバーし、最大32,000人の訪問者を収容できるスペースがあるとのことだった。[16]約85エーカー（34ヘクタール）が公園自体のために開発され、125エーカー（51ヘクタール）が駐車場、メンテナンスエリア、その他のサービスエリアとして利用される予定です。[18]また、12,000台収容可能な駐車場と600室のモーテルも建設される予定です。[16]
1959年半ば、フリーダムランド社がこの土地を50年間リースした[5] [15] [19] 。 [20] IRCは約100万株を発行し、NDCとフリーダムランド社に売却した[18] [20]。IRCは1959年7月に58万株を1株当たり17.50ドルで一般公開し[21]、株式公開はすぐに応募超過となった。[22]これにより、公園は1,700万ドルを調達した。[23]リース契約の条件では、公園は最初の5年間は年間60万ドル、次の10年間は75万ドル、その後は100万ドルの賃料を支払うことになっていた。[20]ウッドは同年後半にゼッケンドルフと息子のウィリアム・ゼッケンドルフ・ジュニアに公園のさらなる詳細を説明した。 [24]
工事
フリーダムランドの起工式は当初、独立記念日に当たる1959年7月4日に予定されていた。[12] [25]最終的に、起工式は1959年8月26日に行われた。[26] [27] [28]式典では、公園の支援者のためにヘリコプターで敷地の上空を飛行し、出席者のためにニューヨーク市地下鉄の特別列車が運行された。祝賀行事では、カウボーイやショーガール、ボーイスカウトやガールスカウトのパフォーマンス、衣装を着た俳優のパフォーマンス、ニューヨーク市衛生局の60人編成のバンドによる演奏も行われた。[26] [28] [29]起工式では、米国の各州を代表する50台のブルドーザーが展示された。[28]このような豪華な準備にもかかわらず、スポンサーや出演者を除いて、式典に出席したのはわずか19人だった。[26]
その後の数か月で、2,000人以上の労働者が雇用されたが、そのほとんどは2つの大手請負業者であるターナー建設とアバーソー建設によって雇用された。作業は300日弱で完了した。[30]約10エーカー（4.0ヘクタール）の土地が掘削され、1020万米ガロン（39,000,000リットル）の運河が作られた。[20]公園の自然な外観を作り出すために、土地は最大50フィート（15メートル）隆起された。[2] ビルボード誌は、公園にはオープン日に33〜35の乗り物があり、80を超える商業テナントが独自のアトラクションの建設に資金を提供すると報じた。[23]小道具やアトラクションを提供するために、フラットライドメーカーのアローダイナミクス、土産物メーカーのエンコナショナルコーポレーション、コンセッション業者のザブラスレール、外輪船メーカーのトッドシップヤードなど、主要な請負業者が雇用された。[31]フレデリック・V・シューマッハーは1959年9月に公園のゼネラルマネージャーとして雇われました。[32]さらに、エリントン・アンド・カンパニーが公園の広告を管理するために雇われました。[33] シルベスター・ウィーバー・ジュニアは公園のラジオとテレビの報道を監督し、ダグラス・リーは公園の照明コンサルタントとして雇われました。[34]アレン・ヒクソンは1960年初頭に公園のレイアウトを設計するために雇われました。[35]
建設請負業者は、1959年11月までに15の建物の基礎工事を終えていた。[23]公園の建設は、1959年から1960年の冬の穏やかな天候によって促進され、1960年2月までに42の建物がさまざまな状態で完成していた。 [36] 3月24日、6つの小さな未完成の建物が火事で焼失し、取り壊されたが、これは公園の残りの部分の進捗には影響しなかった。[37] [38]焼失した建物は、フリーダムランドのシカゴ・ファイアのアトラクションの小道具として再利用された。[38] [39]フリーダムランドのオープンは、もともと1960年6月1日の予定だった。[40]広告代理店のエドワード・ワイナーは、米国大統領ドワイト・D・アイゼンハワー政権、米国議会の全議員、米国50州の知事、国連代表などの政治家を公園のオープンに招待したいと考えていた。[41]予想される観客動員数に対応できるよう、開園は7月1日に延期されたが、その後、マーケティングキャンペーンによる大きな期待から、6月18日に再度延期された。[40] 1960年4月28日には、ジャーナリストが招待されて公園を内覧した。 [42]その年の5月までに、公園の管理者は、6月18日の開園に非常に自信を持っていたため、その日に人気テレビシリーズ「 エド・サリバン・ショー」を放送するよう手配していた。[43]
オープニング
発表された時点では、フリーダムランドの建設費は1550万ドルとされており、フリーダムランド社の株式発行によって賄われる予定だった。[19] [12] [24]最終的な費用は大幅に増加し、6500万ドルとなった。 [44] [45]土地の価値は3000万ドル、景観の価値は3300万ドルであった。[45]飲食店の費用はさらに100万ドルを占めた。[20]実際のテーマパークは、IRCがリースした205エーカーの敷地のうち85エーカー（340,000 m 2 ）で構成されていた。 [5]オープン前に、フリーダムランドは積極的な宣伝キャンペーンを開始した。最初のフェーズでは、ニューヨーク市から50マイル（80 km）以内に住む1000万人をターゲットに、市の新聞、ラジオ、テレビ局、地下鉄の車両に毎日広告を掲載した。[46]ブロンクスから100マイル（160キロ）離れた場所でも広告が見つかり、ニューヨーク市周辺ではフリーダムランドのコンテストやプロモーションがいくつか開催された。[47]フリーダムランドを宣伝するために、「世界最新かつ最大の屋外エンターテイメントセンター」、「世界最大のエンターテイメントセンター」、「世界最大の家族向けエンターテイメントセンター」、「世界最大の屋外エンターテイメントセンター」など、いくつかのキャッチフレーズが考案された。[48]マーケティング担当者は「誰もが楽しめる世界」という一般的なスローガンも使用したが、「フリーダムランドは50の州の幸福です！」というキャッチフレーズは使用しなかった。[48]フリーダムランドの宣伝用ジングルも作成された。[48]
1960年6月18日、シカゴをテーマにした鉄道駅の前で式典が行われ、フリーダムランドが開園した。[49]約2万5千人が開園式に出席し、地元の青少年プログラムのための資金が集まった。[40] [50]翌日の6月19日、公園は正式にオープンした。[51]より多くの訪問者を引き付けるために、フリーダムランドはその日、半径125マイル（201 km）以内の10の主要な人口密集地域をターゲットにした2回目の宣伝キャンペーンを開始した。[46]人々は、公式の午前9時の開園の2時間半前に公園に入るために列を作った。[52] [24] [51] パット・ブーンが午前8時30分にテープカットを行った。 [52]正午までには、ラジオのアナウンサーが人々にフリーダムランドに行かないように警告していた。駐車場は満車で、訪問者は正門から最大1マイル（1.6 km）離れた脇道に駐車していたと報告されている。[53]午後2時5分までに、フリーダムランドは、公園に通じる高速道路と地方道路の渋滞のため、チケットの販売を停止しました。[51] [54]最終的に、公園は予想最大収容人数の3分の1に当たる61,500人の来場者を記録し、予定閉園時間の3時間前の午後9時に閉園しました。[24] [51] [55]
開園日、警備員の一人は、水飲み場は機能しておらず、トイレは数も少なく、売店は運営に必要な設備が整っておらず、多くの展示物はまだ塗装や装飾が施されていなかったと語ったと伝えられている。[56]開園2日目の来場者数は1日平均1万5000人だったが、入場者数ははるかに少なかった。[57]サテライトシティとシカゴファイアは開園から数週間後まで稼働しなかったが、前者は「電気系統のトラブル」が原因だった。[53] [58]全体として、フリーダムランドは開園時点で85%しか完成していなかった。[12] [24]フリーダムランドインや映画スタジオなど、当初の提案の一部は完成しなかった。[18]
入場料は当初、大人1ドル、12歳から17歳は75セント、12歳未満は50セントであった。 [43] [49] [50]アメリカ軍人も75セントを支払った。[43]入場料は公園への入場料のみで、35の乗り物にはそれぞれ10セントから50セントの追加料金がかかった。[50] [59]常連客は9つの乗り物のクーポンブックを購入することもでき、料金は2.50ドルから3.50ドルだった。[60]最初のシーズンのある時点で、大人の入場料は1.50ドルに値上げされた。[45] [61]
エリアと見どころ
ウッドのリーダーシップのもと、フリーダムランドの設計者たちは歴史をテーマにしたコンセプトを作り上げ、アメリカの歴史に基づいて7つのテーマエリアに分けた。各セクションには、そのテーマに合ったアトラクション、ショップ、レストランが設けられた。レイアウトはアメリカ本土の大きな地図に似ており、映画のセットのようにデザインされていた。ゲストが駐車場から入場すると、1890年代のリトルオールドニューヨークへと足を踏み入れた。パークの西端にあるベイチェスターアベニューとニューイングランドスルーウェイは、フリーダムランドとカナダの国境をほぼ表していた。[20] [62]設計者たちは、ビンテージの建物広告や夜間照明システムなどの装飾を加えた。[63] フリーダムランドのオープン当日のアトラクションは、当初計画されていたものとは大きく異なっていた。1959年8月のプレスリリースで発表された16のエリアとアトラクションのうち、12がオープン日に営業しており、そのうちのいくつかは当初の計画とはまったく異なる期間をテーマにしていた。[64]当初の構想では、この公園はより広い期間ではなく、およそ1850年から1900年までの狭い期間の歴史に焦点を当てていました。[65]
このテーマパークは一度に32,000人、1日あたり90,000人の来場者を収容できた。[2] [44]敷地内には8マイル (13 km) の航行可能な水路と湖、10,000本の新しく植えられた木、18軒以上のレストランとスナックバー、ゲスト用7,200台と従業員用1,800台の駐車場があった。[2] [20] [44]テーマパークには35,000本の低木もあった。[59]フリーダムランドの運営者は、テーマパークをよりリアルに見せるために、80頭のロバ、200頭の馬、6台の駅馬車、カヌー、鞍も購入した。[42]フリーダムランドのオープン時には、41のアトラクションがあり、[19] [30] 2,000人を超えるキャストメンバーによるパフォーマンスの再現もあった。[20] [43]公園には独自の消防署と、110人の警官を擁する専属警察署もあった。[66]パフォーマンスプログラムはインタラクティブになるように設計されていた。[67]例えば、子供たちは再現されたシカゴ大火の消火活動に参加した。[55]フリーダムランドは毎シーズン、公式ホステス「ミス・フリーダムランド」のコンテストを開催していた。ニューヨーク・アムステルダム・ニュースによると、これらのホステスは「ファッションやテレビのモデルとして高収入の仕事に就いた」という。[68]
開業日にはジェットコースターのような伝統的な遊園地のアトラクションはなかった。[46]入場者数が運営者の期待に応えられなかったため、その後の開業シーズンには一般的な遊園地のアトラクションが公園に追加され、[30] 1962年までに公園には45の乗り物と200以上のプログラムがあった。[45] [69]ディズニーランドと同様に、フリーダムランドのアトラクションの多くは企業のスポンサーを受けており、[70]フリーダムランドではアルコール飲料が禁止されていた。[20]
交通機関
この敷地へは、ニューヨーク市地下鉄の6番線と<6>番線が通るペルハムベイパーク駅、および5番線が通るガンヒルロード駅を経由して、市内の他の場所からアクセス可能であった。 [19] [ 20] [63]さらに、ニューイングランドスルーウェイなどのいくつかの高速道路の存在により、人口1000万人を超える周囲のニューヨーク都市圏からも敷地にアクセス可能であった。 [5] [63]急行バスサービスがマンハッタンとペルハムベイパーク駅とガンヒルロード地下鉄駅まで運行していた。[20] [63]富裕層向けに、フロテアが5分でマンハッタンに到着できる水上飛行機サービスを運営していた。 [63]
公園内交通
フリーダムランドUSAには、公園内のさまざまな場所を乗客が移動する鉄道と空中リフトがありました。 [20] 2フィート( 610 mm )狭軌のサンタフェ鉄道は、公園内のシカゴとサンフランシスコのエリア間を移動しました。乗車時間は約6分で、約1マイル (1.6 km) のループで構成されていました。公園はマサチューセッツ州のエダビル鉄道から、モンソンNo.3とモンソンNo.4という名前の2台の機関車と、客車とフラットベッドをリースしました。車両はシーズンの合間にトラックでエダビル鉄道に輸送されました。[71]
ツーソン・マイニング・カンパニー・スカイ・ライドは、 2人乗りのダブル・フォン・ロール（VR101）スカイライドで、公園のオールド・サウスウェストとオールド・シカゴのセクション間を移動しました。[20] [64]このライドは、ガングロフ・キャビンズ社製のゴンドラを使用していました。これは、1958年のブリュッセル万国博覧会から入手されたもので、鉱石車のレプリカとして設計されました。64台のゴンドラが使用されました。このアトラクションは、同社初のダブル・フォン・ロール101スカイライドでした。アトラクションには2本の延長ケーブルが含まれていましたが、ゲストはこれを4本のケーブル、つまり各方向に2本ずつ移動しているケーブルとして認識していました。1960年と1961年のシーズンは、スカイライドは往復のみでしたが、1962年からはゲストはシカゴで乗車できるようになりました。[72]
リトルオールドニューヨーク（1850-1900）
公園の北端にあるリトルオールドニューヨークセクションは正面入口に最も近く、インフォメーションブース、ベビーカーのレンタル、ロッカーなどがある。19世紀後半のニューヨーク市の様子が描かれている。[73]アトラクションには以下のものがあった。
レストランと軽食店には、ボーデンズ・オールドファッションド・アイスクリーム・パーラー[78] 、シェーファービールがスポンサーとなっている昔ながらの醸造所であるF&Mシェーファー醸造所[79]、キャンディキング・キャンディショップ[80] 、リプトンズ・インとリプトンズ・ティーハウス[78] 、ニューヨーク・コーヒーハウス[78]、ニューイングランド・ヴィンヤード近くにある飲料バーであるウェルチズ・グレープジュースバー[78]が含まれていた。 ショップには、ビンテージ風のポスターを購入できる印刷店、薬局、ガラス職人の店などがあった。ショップが互いにつながっていたディズニーランドとは異なり、店舗は一般的に市街地の実際の店舗のように内部で分離されていた。メイシーズは、マンハッタンの元の店舗であるメイシーズ・ヘラルド・スクエアを再現した。[80]また、ドイツのバンド、1880年代のタマニー・ホールの演説、政治的激励集会、女性参政権運動家、ニューヨークのギャングによるリトル・オールド・ニューヨーク銀行強盗などを含むストリートライブショーも行われた。[59] [20]
オールドシカゴ（1871）
オールドシカゴ地区は公園の西側境界、オールドニューヨークの南に位置していた。オールドシカゴの主な地理的特徴の一つは五大湖を模していることである。この水域は深さ6フィート（1.8メートル）、表面積10エーカー（4ヘクタール）、貯水量は10,000,000米ガロン（38,000,000リットル）であった。[81]
含まれるアトラクション:
レストランや軽食には、ステーキレストランのブラスレールストックヤードレストランがありました。これはフリーダムランドで最大のレストランで、300席以上ありました。[78]ショップには、記念品のポストカードを販売するホールマークカードショップがあり、フリーダムランドの通信センターとしても機能していました。シカゴファイアアトラクションの近くには、記念品ショップのレリックショップもありました。[86]
グレートプレーンズ（1803-1900）
グレートプレーンズ地区はオールドシカゴの南に位置していました。見どころには以下がありました。
レストランと軽食店には、ドリンクバーのボーデンズ・ミルク・バーとスナックバーのチャック・ワゴン・スナック・スタンドが含まれていた。[78]
サンフランシスコ（1906）
サンフランシスコ セクションは公園の南端に位置していました。アトラクションには次のものがありました:
レストランや軽食店には、レプリカのチャイナタウンにあるチュンキンシャングリラレストラン[78]や、古い船員に扮した俳優が物語を語るスナックスタンドのフィッシャーマンズワーフ[91]などがあった。A &Wルートビアは、A&Wルートビアがスポンサーとなった展示場とレストランで、1962年から1964年までしか営業していなかった。[78]ショップには、インディアントレーディングポストと呼ばれる土産物店[91] や、ギフトショップを併設したイタリアンレストランなどがあった。[91]
オールドサウスウェスト（1890）
オールド サウスウェスト セクションは、オールド サンフランシスコの北、公園の東の境界に位置していました。アトラクションには次のものがありました。
レストランや軽食店には、リビーズ・ハシエンダ、またはリビーズ・フリト・ハウスと呼ばれるメキシコ料理店があり、クイックサービスの食事のほか、フリトスを含むいくつかの「スペシャル」を提供していた。[98]また、サンタフェ・オペラハウス・アンド・サルーンというソフトドリンクバーもあり、4人組のバンド、ショーガール、歌手、コメディアンによる30分間のステージショーが行われた。ニューヨーク市のラジオのディスクジョッキーや番組司会者の一部がステージから放送していた。[78] [99]土産物店は2軒あり、メキシカン・マーケットとウェスタン・トレーディング・ポストであった。[95]
ニューオーリンズ – マルディグラ
ニューオーリンズ - マルディグラ セクションはオールド サウスウェストの北に位置していました。アトラクションには次のものがありました:
レストランと軽食には、フライドチキンを提供するフードサービスエリアのジェシージュエルプランテーションハウスレストランがありました。[78]また、マルディグラサイドウォークカフェ[102]とジョリーロジャースナックエリアもありました。[78]ショップには、キングレックスカルーセルの隣にあるカルーセルトイショップがありました。[102]
衛星都市 - 未来
サテライト シティ - 未来セクションは、公園の南東部に位置していました。アトラクションには以下が含まれていました:
レストランと軽食店には、サテライトシティスナックバーやコカコーラのソフトドリンクバーが含まれていました。[78]
未開発地域とアトラクション
建設されていないエリアやアトラクションがいくつかありました。ニューオーリンズとサテライトシティの近くのエリアでは、フロリダ半島を再現する予定でした。サンフランシスコの近くにハリウッドのセットのレプリカを作る計画も立てられました。ニューイングランドセクションの拡張には、バンカーヒルの戦いの記念碑、漁村、プリマスロックの再現が含まれる予定でした。[114]
さらに、開発業者は公園のすぐ南に300から600室のフリーダムランド・インを建設する計画だった。[18] [a]建築家ウィリアム・B・タブラーがインの設計を依頼された。インは公園の真南に位置し、水遊び用のプール、オリンピックサイズのプール、レストラン、コーヒーショップなどの設備を備えていた。[115]最終的には基礎スラブのみが開発され、公園が最終的に閉鎖されると、いくつかの支柱がスラブの上に投棄され、埋め立て地として使用された。[115]
手術
1960年シーズン
フリーダムランドは建設費が高額だったため、オープン初日に700万ドルの負債を抱え、[24]評論家からは「ギャンブル」と評された。[20]シューマッハーは、フリーダムランドがセントラルパークや自由の女神像と同じくらい大きなニューヨークの象徴となることを期待していた。[67]楽観的な予測では年間500万人の来場者数を見込んでいたが、[20] [92]フリーダムランドが損益分岐点に達するには、最初のシーズンで200万人の来場者が必要だった。[20]シーズンの終わりに向けて、初年度の来場者予測は480万人から170万人に減少した。 [116]最終的に150万人の来場者数を記録し、その後のシーズンではこの数字を上回ることはなかった。[92] 1960年の営業シーズン中、フリーダムランドは9月18日まで週7日営業していたが、その後は営業時間が週末のみに短縮された。[117]フリーダムランドの管理者は、毎年5月15日から10月15日までパークを運営する予定でした。[43] 1960年のシーズンの最終営業日は10月末でした。[118]
1960年8月28日、武装した男3人がその日の2万8000ドル以上の領収書を盗んだ。2週間後、従業員と特定された窃盗犯が逮捕され、ほとんどのお金が回収された。[119] [120]その年の9月末、地元のニュースメディアは、フリーダムランドが市に総額14万8200ドルの5％の娯楽税を支払わなかったと報じた。[121] [122]税金は翌週までに支払われた。[123] [124] 1960年のシーズンは、来場者の負傷を伴ういくつかの事件でも特徴づけられた。1960年6月25日、グランドオープンの数日後、馬車が公園のグレートプレーンズセクションで横転し、10人が負傷した。[125] 1960年10月24日には別の事件が発生し、子供用の列車が横転して2人の少年が負傷した。[126]一方、ターナー建設とアバーソー建設は1960年11月にこの公園に対して364万8000ドルの機械工先取特権を申請した。[127] [128]
様々な訴訟や差し押さえにより、遊園地は負債を抱えることとなった。[30] [129] 1960年のシーズン中、ウェッブとナップはプロジェクトの40％の株式を購入したが、株価は1株あたり17.50ドルから6.25ドルへと、ほぼ3分の2も下落した。[116] [120]ある時点で、地元の商店主はフリーダムランドが発行した小切手の受け取りを拒否した。[130]その年の8月までに、レイナーとウッドは遊園地の運営から辞任し、ゼッケンドルフは彼らの代わりに2人の男性を雇った。[131]ゼッケンドルフはマーケティングの専門家であるアート・K・モスも雇い、モスは週給15万ドルを20％削減し、従業員に残業代を徴収することを禁じることでコストを削減した。[92]ゼッケンドルフは、公園の資金を調達するために、マンハッタンのミッドタウンにある3つのホテル（アスター、コモドール、マンハッタンの各ホテル）の賃借権をIRCに売却することを提案した。[132] [133]ウェッブとナップはフリーダムランドの周辺にショッピングセンターを開発することも検討し、1960年から1961年のオフシーズンに提案されたモーテルの建設を開始した。[134]
1961年シーズン
1960年のシーズン終了時、パーク運営者は当初、パークが1961年5月に再開すると予測していた。 [118]再開日は1か月延期された。[135]フリーダムランドは引き続き財政難に陥り、1961年のシーズン開始前には800万ドルの負債を抱えていた。このためIRCは、ゼッケンドルフがマンハッタンのいくつかのホテルの賃借権をフリーダムランド社に1,635万ドルの抵当証書と引き換えに売却することを提案した。[136] [137]計画の一環として、ウェッブとナップはパークに300万ドルの現金ローンを提供し、建設請負業者がパークに設定した先取特権をパークが購入することになった。[137]この計画は、パークの2年目のシーズンが始まる直前の1961年6月に承認された。[138] [139]ゼッケンドルフはヨンカーズ・レースウェイ＆エンパイア・シティ・カジノとの合併も試みたが失敗に終わった。[140]ヨンカーズ・レースウェイの所有者はこれを断ったが、IRCはその年の10月にレースウェイの支配権を取得した。[141] [142]
公園は1961年6月10日に再オープンした。[61] [143]入場料は公園全体の入場券で2.95ドルに値上げされ、乗り物ごとの支払いは廃止された。[30] [61] [58]訪問者を引き付けるために、フリーダムランドはムーンボウルダンスフロアなどのより伝統的な遊園地の乗り物を追加し、パフォーマンススケジュールを拡大し始めた。[92] [30] [144]新しいアトラクションにはコロッサスと呼ばれるライブショーが含まれていた。[143]合計で、公園は1961年のシーズンに164のイベントとアトラクションを持っていた。[145]公園の2年目にオープンする予定だったフリーダムランドインは、建設が始まっていなかった。[136] 1961年のシーズン中、170万人を超える訪問者がフリーダムランドを訪れた。[146]公園には依然として無数の問題があった。例えば、従業員の昇給要求を満たすために警備予算が削減され、入場券なしで公園に忍び込む人々が現れた。[116]公園の評判の低下に対抗するため、モスはニューヨーク市のタクシー運転手とその家族はフリーダムランドに無料で入場できると発表した。[92]公園管理者が実施した調査によると、1961年のシーズン中、訪問者は平均7時間48分滞在した。[66]
1962年シーズン
1962年までに、オフシーズン中の公園の維持費は年間100万ドルになった。[66] 1962年のシーズン前に、フリーダムランドは提供内容の追加と拡張に100万ドルを費やした。[30] [146] [147]改良には、5,000席のアリーナと、子供向けの乗り物のあるミッドウェイをテーマにしたエリア、[146]の他に、アストロライドジェットコースターとウィグリーワームキャタピラーライドが含まれていた。[85] 1962年のシーズンは、その年の5月27日に始まった。[146]最初の1か月は週末のみの営業で、6月下旬にはスケジュールを週7日に拡大した。[146] [69]フリーダムランドは、1962年のシーズン中、入場料を3.50ドルとした。[45] [58] [69]ポータブルラジオシステムを導入した後、同公園はシーズン中に3,000人の従業員のうち700人を解雇した。[45]さらに、午後6時以降に入場した訪問者には2ドル50セントの割引料金が課された。[148]公園ではコンサートも開催され、ルイ・アームストロング、[149] 、グレン・ミラー・オーケストラ、ベニー・グッドマン、ポール・アンカなどのアーティストが出演した。[150]長期的には、フリーダムランドを一年中楽しめる場所にする計画があった。[45]
これらの変化を受けて、サテライトシティでの展示会を後援していた塗料会社ベンジャミン・ムーア社は、1962年9月にフリーダムランドを訴え、15万ドルの損害賠償を求めた。同社は、公園の性格に対する「歴史的かつ教育的な」変化を理由に、展示スペースの賃貸契約の無効を求めた。 [151]ニューヨーク州最高裁判所はベンジャミン・ムーア社に不利な判決を下した。[152]売店業者も、1平方フィートあたり20～25ドル（ 1平方メートルあたり220～270ドル）にまで値上がりした高額な賃料に不満を訴え始めたが、多くの業者は利益が少ないため、その金額を支払うことができなかった。1962年の総入場者数は140万人と推定された。[92]
1963年シーズン
1963年のシーズンは同年4月21日に始まり、その時点で同年6月まで週末のみの営業となった。[153]入場料は1ドルに値下げされた。[58]その時までには、娯楽やイベントのテーマはアメリカの歴史はおろか、一般的な歴史とはほとんど関係がなかった。[116]公園で宣伝されていたイベントには、子供動物園、人形劇、DJショー、ピエロのパフォーマンス、サーカスパレードなどがあった。[110] 1963年のシーズン中には、ミーティアシングルレールコースター、バンパーカー、サイドショー、蝋人形展示、デンツェルカルーセルカンパニー製の再建されたメリーゴーランドも追加された。[154] [155] 1960年代にウェッブ・アンド・ナップの財政難が深刻化すると、[156]同社は1963年7月にフリーダムランド・イン建設予定地を競売にかけ、[157]最低提示価格200万ドルとした。[158] [159] 50万平方フィート（46,000 m 2）の敷地には、[159]入札はなかった。[160] [161]ゼッケンドルフは隣接する土地も売却した。[162]公園は1963年9月29日に閉園した。[163]
フリーダムランドは1962年と1963年のシーズンに入場料で合わせて300万ドルの収益を上げました。[164] [165]しかし、フリーダムランドはまだ多額の負債を抱えていました。ウェッブ・アンド・ナップ社もホテルからの収益の減少などにより深刻な財政難に直面し、1963年にフリーダムランドへの投資をすべて帳消しにしました。 [166]同社はまた、土地のリースを売却しようとしました。[166] [167]その年の12月、ゼッケンドルフはチームスターズ組合の年金基金から2,500万ドルの住宅ローンを取得しました。[168] [169] [170]ゼッケンドルフは、公園の149エーカー（60ヘクタール）の敷地、ベイチェスターの隣接する258エーカー（104ヘクタール）の区画、およびフロリダ州ダニーデンビーチの開発地のリースをチームスターズ組合に譲渡することで、ローンを確保しました。[169]これにより、公園の短期債務は解決されました。[171]ゼッケンドルフはフリーダムランドを一年中オープンし続ける方法も検討しており、スキー場、競馬場、ボーリング場、一連のクリスマスイベントなどのアイデアを提案しました。[144]
1964年シーズン
フリーダムランドの5回目の営業シーズンは1964年5月16日に始まり、6月までは週末のみの営業となった。[172] [173] 1964年のシーズンに先立ち、パークの運営者は幽霊の出る城のアトラクションを追加した。[174]その時までには、サンフランシスコをテーマにしたエリアはすでに壁で囲まれていた。[92] [175] 1964年のシーズン開始の数ヶ月前から、フリーダムランドがフロリダに移転され、年間を通して営業できるという噂があった。[176] [177]スタッフメンバーには、1965年にはリトルオールドニューヨーク、オールドシカゴ、サテライトシティのみがオープンし、残りのパークは再開発される可能性があると伝えられた。[177]その年の7月、フリーダムランドはロックンロールバンドのブッキングをやめ、ビッグバンドの雇用を開始した。[178] [179]
1964年7月、IRCはウェッブとナップのフリーダムランド社の株式を買収した。NDCの20%を所有していたナショナル・ディベロップメント・コーポレーション社長のハイマン・グリーンが、ゼッケンドルフから残りの80%の株式を購入した。[171] [180] [181]この取引は、IRCとフリーダムランド社への投資1,790万ドルを帳消しにした後にウェッブとナップが負った多額の負債を減らすことが目的だった。 [171] [180]当時、グリーンは、フリーダムランドが年初から赤字だったにもかかわらず、1964年のシーズン中は利益を上げると予想していると述べた。[181]ゼッケンドルフは後に、ウェッブとナップのフリーダムランドへの関与は「我々がこれまでに行ったことの中で、ウェッブとナップの財務状況に最も大きな打撃を与えた」と述べた。[92] 1964年の営業シーズンの終わり頃、フリーダムランドは入場料収入がわずか73万8000ドルであったにもかかわらず、翌年には再オープンする予定でした。[165] [182]深刻な財政難の兆候として、ニューヨークタイムズ紙はフリーダムランド社が従業員に合計6万ドルの不渡り小切手で支払ったと報じました。[182]
終焉
破産
1964年9月13日、フリーダムランドはシーズンを終えて閉園した。[177] 3日以内に、フリーダムランド社は破産を申請した。当時、フリーダムランド社の負債は2,700万ドルで、資産900万ドルの約3倍だった。[165] [183] [184]最大の債権者は、順にIRC、NDC、ゼッケンドルフ、内国歳入庁であった。[164]破産申請は、不動産の抵当権を保有していたチームスターズ組合の崩壊を引き起こしかけた。[185]フリーダムランドは、5シーズンの営業期間中、一度も純利益を上げたことがなかった。フリーダムランドは、敷地面積を30エーカー（12ヘクタール）縮小すれば、1965年に再オープンした場合に2万5000ドルの利益を上げることができると見積もった。 [164] [186]フリーダムランドは再オープンすることはなく、アトラクション、建物、その他の設備は1965年に競売にかけられ売却された。[154]
原因
フリーダムランド社の破産申請書類では、1964年のニューヨーク万国博覧会との競争が同パークの閉鎖の直接的な理由であるとされている。[183] [184]作家のマイケル・ヴァージンティーノは、万国博覧会は1959年に発表されており、博覧会の来場者の多くは数回しか来場していないため、万国博覧会がフリーダムランドの破産の主な理由である可能性は低いと書いている。[187]さらに、万国博覧会は1964年に財政的損失を記録しており、その年の間に博覧会のいくつかの娯楽施設が破産した。[188]これは、ニューヨーク市の娯楽産業全般の衰退の一部であり、市の伝統的な娯楽エリアであるコニーアイランドも同時に衰退した。[103]
フリーダムランドの失敗にはいくつかの要因が関係している。第一に、フリーダムランドは季節限定で営業していたため、潜在的な収入が減っていた。これは、年間を通じて営業していたディズニーランドとは対照的だった。[154] [ 187 ]フリーダムランドは年間3、4か月しか営業していなかったため、収容人数はディズニーランドよりもはるかに低かった。ディズニーランドは1964年に600万人の来場者があった。[92] [187]第二に、湿地帯は不安定で多くの構造物が損傷し、追加の修理費用が必要になった。第三の要因は、フリーダムランドのアイデンティティが弱かったことであり、より伝統的なアトラクションを望む人々は、コニーアイランドやライプレイランドなどの他の場所に行けた。[154] [187]ウェッブとナップがホテルなどの資産をあまりにも多く買収したという事実も、このテーマパークの失敗を悪化させた可能性がある。ホテルも1960年代初頭に財政的に苦しんでいた。[189]
フリーダムランドは、当初から長く存続する予定ではなかったのかもしれない。ウィリアム・ゼッケンドルフは1970年に、フリーダムランドは湿地帯のより収益性の高い住宅および商業開発を許可するための土地変更許可を得るための「仮置き場」であり、娯楽施設の耐久性により、15年から20年の適切な監視期間を経る必要がなかったと述べた。[190] [191]
再開発
NDCは1965年に、北東ブロンクスの400エーカー（160ヘクタール）の保有地のうち約300エーカー（120ヘクタール）をユナイテッドハウジングファウンデーションに売却すると示唆した。[92] [193] 1965年2月、ユナイテッドハウジングファウンデーションは、その場所に15,500戸の住宅協同組合であるコープシティ開発の計画を発表した。 [194] [195] [196]これらの計画が発表された後も、フリーダムランドはコープシティに隣接する30エーカーの土地の運営について交渉中であった。[194]ニューヨーク市計画委員会は1965年5月にこれらの計画を承認したが、遊園地の規定はなかった。[197]翌年の初めまでに、フリーダムランドの残りの部分のほとんどが破壊された。[154]コープシティは1960年代後半にフリーダムランドの駐車場とリトルオールドニューヨークおよびサテライトシティ地区に建設され、[198]最初の住民が1968年にこの地域に移り住み始めました。[199] [200]コープシティの建設は、フリーダムランドが建設されたときに始まったプロセスをさらに悪化させ、広範囲にわたる塩性湿地の劣化の一因となりました。[8]
公園の残りの部分は 1970 年代を通じて荒廃したまま未開発のままで、公園の放棄された建物のいくつかは敷地内に残されていました。1980 年代初頭、ベイ プラザ ショッピング センターが5 つの追加公園エリアが占めていた土地に建設されました。[201] 20 世紀後半に行われた別の提案では、フリーダムランドの敷地に軽工業を開発するというものでしたが、開発者が資金を調達できず失敗しました。その後、プレステージ プロパティーズ アンド デベロップメント カンパニーは、隣接するベイ プラザの完成に続いて、1990 年に敷地の一部を商業およびオフィス コンプレックスとして再開発することを提案しました。[202]フリーダムランド開発の小さな部分、つまりニュー イングランド スルーウェイとハッチンソン リバー パークウェイの合流点にある、フリーダムランド インを予定していた区画は、2012 年にベイ プラザ ショッピング センターの拡張がその場所にオープンするまで未開発のままでした。[201]
受付
これらのエリアは歴史的にも地理的にも正確ではなく、[2]主に 19 世紀後半の出来事を描いていた。[65]ニューヨーク タイムズ紙の記者は、テーマ ランドは「退屈な場所があまりにも多く省略されているため、測地測量局に受け入れられなかったのかもしれない」と述べ、[44]タイム誌は、このパークを「パークウェイから輝くパークウェイまで 833 ヤードの、まさにアメリカ大陸のレプリカ」と呼んだ。[203]さらに、アトラクションのほとんどはアメリカの開拓地をテーマにしており、[65]ウッドとレイナーがそれぞれテキサスとシカゴで育ったことや、[204]ゼッケンドルフの祖父がアリゾナ準州で冒険したことが影響している。[205]このことから、作家のポール D. ネイシュは「フリーダムランドで撮影された街並みは、明らかにありふれた性質を持っている」と述べた。 [65] ウォルト・ディズニーは1961年にこの公園について次のように述べている。「最初から間違っていたと思う。」[206]
フリーダムランドは、メディアから一般的に否定的な注目を集めた。例えば、起工式で作家のゲイ・タリーズは、支援者らが将来「人類史上最大の屋外娯楽センター」と特徴づけたこの公園が、このような「広大な荒れ地」に建設される予定であると述べた。[26]歴史家のウォルター・ミューア・ホワイトヒルは、フリーダムランドを「偽の歴史の見せかけ」で、主な目的は金儲けである事業だと評した。[207] タイム誌は、公園内の模擬アトラクションについて書いた。これには「電磁気のドラゴンや草原を草を食む本物のバッファロー」、そして実際にはファイバーグラス製のチェロキー族の船である、いわゆる「白樺の樹皮のチッペワ軍用カヌー」が含まれていた。[203]しかし、同誌は、当初、一般の人々はこれらの虚偽の表現を気にしていなかったようだとも述べた。[55] [203]対照的に、ロサンゼルス・タイムズの記者は1962年に「ブロンクスでは応援すべきことがほとんどない」にもかかわらず、「ブロンクスではフリーダムランドを応援している」と書いた。[147]
開園後すぐに、フリーダムランドは一般の人々の間でも悪い評判を得た。最後の数年間、フリーダムランドについて言及すると、しばしば「嘲笑か無関心」の反応を引き起こした。[24]閉園後、ニューズデイ紙の記者はフリーダムランドを「失敗作」と呼び、開園日の訪問者の多くについて「彼らは来て、見て、去った。そして、ほとんどの人は二度と戻ってこなかった」と述べた。[24]ニューヨーク・タイムズ紙によると、 1960年代後半にフロリダ中央部でウォルト・ディズニー・ワールドが開発されていたとき、フリーダムランドの早すぎる失敗を理由に、ウォルト・ディズニー・ワールドが商業的に成功するかどうか懐疑的な見方を示した人もいた。[208]
1993年、ウォルト・ディズニー社は、バージニア州マナッサス近郊にアメリカの歴史テーマパーク、ディズニー・アメリカの開発を提案した。[209]この提案はフリーダムランドの構想に似ていたが[6]、翌年、激しい反対を受け廃案となった。[210]ディズニー・アメリカの批評家の一人、ラッセル・ミラーは、この計画はフリーダムランドに比べて欠陥があると考えた。ミラーはフリーダムランドを「歴史的真実ではなく、精神を吹き込まれた国家の神話を約束する野外劇場」と称賛したが、ディズニー・アメリカは「テーマパークか、それともPBSのつまらない夜なのか」と疑問を呈した。[110] [211]
遺産
サイト
ウィリアムズブリッジなどの近隣地域では、北東ブロンクスの観光施設が消滅したにもかかわらず、フリーダムランドのために主に建てられたモーテルが営業を続けた。[212] [213] 2013年8月、旗竿の場所の近くに公園を記念する銘板が設置された。[62] [214] 2019年半ば、ニューヨーク港のタグボートの1つであるトッツィーの残骸が銘板の近くに置かれました。トッツィーの残骸は、フリーダムランドの歴史の非公式アーキビストのロブ・フリードマンによって寄贈されました。[215]
バートウ通りとベイチェスター通りの北東角にある旧公園の敷地の一部は、C7地区として区画指定されている。 [216]このような地区は「大規模なオープンアミューズメントパーク」用に確保されている。[217]コニーアイランドは、市内で唯一の他の地区である。[218]この区画指定はフリーダムランドの運営から引き継がれたものである。[219] [220] C7地区指定のため、この区画にはその境界内に配置された看板の表面積に関する制限がなかった。[217]このため、後続の地主は2019年にこの区画に背の高い看板を立てたが、この看板は物議を醸した。その結果、コープシティの住民は、この区画の区画指定を標準的な商業用途に変更することを提案した。[218] [220]
アトラクションは他の公園へ移動
フリーダムランドのアトラクションやデザインの一部は競売にかけられたり、他の公園に売却されたりしたため、これらのアトラクションの多くは現在は存在しない。[221]クリスタル・メイズ、ダニー・ザ・ドラゴン、鉱山洞窟の内部ジオラマ、トルネード・ダークライド、キング・レックス・カルーセルは、ニューヨーク州レイク・ジョージのストーリータウンUSAとして知られ、チャールズ・R・ウッドが所有していたグレート・エスケープ＆スプラッシュウォーター・キングダムに移された。[222]トルネードは1962年からケニーウッドで短期間運営され、1967年にレイク・ジョージに移転した。クリスタル・メイズの建物は売店に改装され、その後管理棟となった。[154] [222]
サンタフェ鉄道の3つの駅のうち2つは、ニューハンプシャー州リンカーンにある家族経営の公園、クラークズ・トレーディング・ポスト（後にクラークズ・ベアーズと呼ばれる）に移された。この公園はフリーダムランドのシカゴ駅と、フリーダムランドのオールド・サウスウェストをテーマにしたエリアにあるワンルームのプロップ駅を手に入れた。この駅は現在も運行しているホワイト・マウンテン・セントラル鉄道に使用されていた。 [ 223] [ 224]クラークズに展示されているフリーダムランドのその他の品々には、リトル・オールド・ニューヨークのレンガ、ブラニフ宇宙探査車の座席、公園中の街灯などがある。[221] [224]
2隻の外輪船のうち1隻はコネチカット州グリニッジとニューヨーク州ポートチェスターの間のバイラム川に移され、[225]現在もレストランとして使われているとされる。[221] [226] [b]サンフランシスコのアースクエイクとニューオーリンズのバッカニアーズ（パイレーツライドに改名）のアトラクションは1966年にオハイオ州サンダスキーのシーダーポイントに移されたが、両アトラクションとも撤去された。[228] [229]タグボートのトッツィーはコネチカット州ミドルベリーのクワッシー遊園地で長年運航されていた。[230]フリーダムランドの他のオブジェクトとアトラクションはニューヨーク州とオンタリオ州の州境にあるナイアガラの滝[221] [231]やコロラド州のマジックマウンテンの場所などに移された。[221] 1963年に閉園したセントルイスの遊園地フォレストパークハイランズは、エアロジェットライドをフリーダムランドに売却し、フリーダムランドはそれをペンシルベニア州エリスバーグのノベルズアミューズメントリゾートに売却したようです。[232]
歴史的記念
フリーダムランドの歴史は、いくつかの本の主題となっている。アルカディア出版はImages of Americaシリーズで2冊の本を出版しており、2冊目の本、ロバート・マクラフリン著の『フリーダムランド：1960-1964 』は2015年に出版された。[233]パークの歴史に関する詳細な本、マイケル・ヴァージンティーノ著の『フリーダムランドUSA：決定的な歴史』は2019年に出版された。 [234] CVウッドの生涯とディズニーランドへの貢献は、トッド・ジェームズ・ピアース著の『Three Years In Wonderland』（2016年）で回想されている。[235]
1999年、フリードマンはフリーダムランドの歴史を専門とするウェブサイトを立ち上げた。ニューヨークタイムズ紙は当時、「このサイトはすぐにフリーダムランド愛好家の注目を集め、1週間に6～10通の電子メールが寄せられ、思い出話や作成者の増え続けるコレクションへの資料提供が寄せられた」と報じた。[236]
参照
参考文献
注記
- ^ 作家マイケル・ヴァージンティーノによれば、宿屋の部屋数が300室、350室、400室、600室だったかどうかについては諸説あるという。[18]
- ^ ヴァージンティーノ（2018）は、2隻の外輪船の運命には混乱があると書いている。彼は、カナディアン号はコネチカット州ジョンソンビルビレッジに移動され、2005年に破壊された可能性が高いと述べている。ヴァージンティーノによると、レストラン船はアメリカン号であり、2018年後半に船への移送中に破壊された。[225] [227]ゴットロック＆ゴットロック（2013）とブロンクスタイムズ（2019）は、カナディアン号がレストラン船であったと述べている。[221] [226]ブロンクスタイムズによると、カナディアン号は現在もレストランとして使用されている。[226]
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外部リンク
- ジェットコースターデータベースのフリーダムランドUSA