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ペルハム ベイ パーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 駅のプラットホーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | ブルックナー・ブールバード&ウェストチェスター・アベニュー ブロンクス、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブロンクス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ペルハムベイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°51′10″ 西経73°49′38″ / 北緯40.852871° 西経73.827138° / 40.852871; -73.827138 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRT ペルハム線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 6  （平日を除く午後8時45分まで、ピーク方向）<6>  （平日20:45まで、ピーク方向） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（運行中）側線ホーム 2面（現在は事務所や乗務員ロッカーとして使用されている） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1920年12月20日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  ADA対応 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | 該当なし | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | ペルハムベイパークウェイ[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1,180,813 [3]  5.1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中265人[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ペラムベイ パーク駅は、ニューヨーク市地下鉄のIRT ペラム ラインの北のターミナル駅です。ペラム ベイ パークの向かい、ブロンクスのペラム ベイ地区のブルックナー エクスプレスウェイとウェストチェスター アベニューの交差点に位置しており、平日のピーク時には<6>が運行する以外は、常時6系統が運行しています。
歴史
1913年、ニューヨーク市、ブルックリン高速鉄道会社、およびインターボロー高速鉄道会社（IRT）は、ニューヨーク市全域で地下鉄サービスを大幅に拡張するための二重契約と呼ばれる合意に達した。ニューヨーク市とIRTの間の合意の第3契約の一部として、1904年にIRTによって市庁舎まで開通した元の地下鉄は、グランドセントラルからレキシントンアベニューに沿って北にブロンクスまで延長され、138番街、サザンブールバード、ウェストチェスターアベニューを経由して北東にペラムベイパークまで伸びる支線が設けられた。[4] [5] IRTレキシントンアベニュー線は1918年7月17日に開通し、IRTペラム線の最初のセクションは1918年8月1日に3番街から138番街まで開通した。 [6] [7] [8]
1919年1月7日、ペルハム線はハンツポイントアベニューまで延伸された。[7] [8]延伸工事は当初1918年末までに完了する予定であったが、資材の調達が困難だったため開業が遅れた。1919年1月、ニューヨーク州公益事業委員会はペルハムベイパークの地下鉄ヤード用地を取得していた。[9] 1920年5月30日、ペルハム線はイースト177丁目まで延伸された。[10] [8] [11]ハンツポイントアベニューとイースト177丁目間のサービスは、当初高架車両によるシャトルサービスによって提供されていた。[7]同年10月24日、ウエストチェスタースクエアまで延伸された。[12] [8] [13] : 2389 12月20日に路線はペルハムベイパーク駅まで完成し、同駅が路線の新しい終点となった。[14] [8] [13] 1920年代にはペルハムベイパーク行きの列車は直通列車とシャトル列車が混在して運行されていた。[15] : 73–74
改修工事
1968年の行動計画の一環として、ペラム線はコープシティ住宅団地の近くにある近代的なターミナルまで延長され、ペラム線はB区分の規格に変更され、アルファベットの付いた列車が路線を利用できるようになるはずだった。計画の一環として、この駅は路線のターミナルではなくなる予定だった。[16] [17] 1975年のニューヨーク市財政危機のため、残りのプロジェクトのほとんどに資金がなかったため、却下された。[18]建設されていれば、延長は1970年代半ばか1980年代初めまでに完了していただろう。[19] [20]
1981年、メトロポリタン交通局は、この駅を地下鉄システムで最も老朽化した69駅の中に挙げた。[21]
駅のエレベーターは1989年12月に設置され、 1990年のアメリカ障害者法に準拠した最も早い駅の一つとなった。エレベーターは、工事完了予定の3か月後である2015年6月8日から2016年4月にかけて改修された。[22]
駅のレイアウト
この駅は高架駅で、2本の線路があり、島式ホーム1つと、使用されていない側線ホーム2つがある。線路は、ホームの北端にあるバンパーブロックで終わっている。この駅はかつてスペイン式の解決策として設置され、乗客は側線ホームを使用して降車し、島式ホームを使用して乗車した。現在、すべての乗客は島式ホームを使用している。[23] 6番のローカル列車は、ラッシュアワーを除いて常にこの駅に停車し、ラッシュアワー時には代わりに<6>急行列車が停車する。[24]この駅はすべてのサービスの北端の終点であり、南の次の停車駅はブーレ・アベニューである。[25]
2005 年、駅の北端にある乗務員宿舎が再建される間、乗務員が一時的に使用する部屋が側プラットホームに設置されました。南端には、中央プラットホームと西側プラットホームの間に乗務員専用の渡り橋があります。かつては東側プラットホームにも接続されていましたが、その部分は撤去されました。南端には、鉄塔と乗務員用施設もあります。メインプラットホームには、古いスタイルの標識が覆われています。
ペルハムベイパーク駅は、数字の線路ラベルではなく、方位に基づいた線路ラベル（東線、西線など）を使用している唯一のニューヨーク市地下鉄ターミナルです。 [26]ただし、島式ホームの南端にはパンチボックスがあり、対応する線路番号（線路1と2）が使用されています。
出口
料金所はプラットホームの下の中二階にある。ウェストチェスター・アベニューへ続く階段が2つ、エスカレーターとエレベーターがある。駅の入り口からはブルックナー・エクスプレスウェイを渡ってペラム・ベイ・パークへ続く歩道橋もある。[27]
ペルハム1、2、3の奪取迷信
モートン・フリードグッドの小説『ペルハム1・2・3』とその映画化作品（1974年のオリジナルと1998年と2009年のリメイク）では、ハイジャックされた列車はペラム・ベイ・パーク駅を午後1時23分に出発するため、コールサインは となっている。1974年の映画公開後、ニューヨーク市交通局は、この駅を午前1時23分または午後1時23分に出発する列車の運行スケジュールを禁止した。これは、一般の人々にあまりにも多くのことを思い起こさせるものになると認識したためである。最終的にこの方針は撤回されたが、関連する迷信のため、運行指令員はマンハッタン行きの列車を午後1時23分に出発させるスケジュールを避け続けている。[28]
近くの観光スポット
1960年代初頭、ペルハムベイパーク駅は、現在はコープシティとなっている、現在は閉鎖されているフリーダムランドUSA遊園地に最も近い駅でした。[30]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ Zucker, William. 「駅名変更に関する注記」nycsubway.org。2012年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月5日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「The Dual System of Rapid Transit (1912)」 www.nycsubway.org . 2014年3月25日閲覧。
- ^ 「デュアルシステムの線路は618マイル。高速輸送プロジェクトが完了すれば市は2億2,600万ドルを投資することになる」ニューヨーク・タイムズ。1913年8月3日。 2018年4月25日閲覧。
- ^ 「新しい地下鉄H号線の開通によりA. & Sまでの距離が短縮される」ブルックリン・デイリー・イーグル、1918年8月1日、8ページ。 2016年1月25日閲覧。
- ^ abc カニンガム、ジョセフ; デハート、レナード O. (1993)。ニューヨーク市地下鉄システムの歴史。J. シュミット、R. ジリオ、K. ラング。p. 48。
- ^ abcde ブルックリン・デイリー・イーグル年鑑。ブルックリン・デイリー・イーグル。1922年。372ページ。
- ^ 「今年ブロンクスに新路線が開通：西部と北部の閑散地域に高速鉄道の光が差し込む」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1919年1月5日。 2016年1月25日閲覧。
- ^ 「ブロンクス地下鉄延伸工事が開通」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1920年5月28日。 2016年1月25日閲覧。
- ^ 1920年6月30日までの年次報告書。インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー。1920年。5、13ページ。
- ^ 「地下鉄延伸工事が日曜に開通」。ニューヨーク・タイムズ。1920年10月22日。ISSN 0362-4331 。2016年12月14日閲覧。
- ^ ab ムーディーズ・マニュアル鉄道・企業証券。ムーディー・マニュアル社。1922年。
- ^ ニューヨーク、ブロンクス商工会議所、ニューヨーク（1931年）。「包括的な一般産業調査：ニューヨーク市ブロンクス」ブロンクス商工会議所、27ページ。
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ 年次報告書。JBリヨン社。1922年。
- ^ メトロポリタン交通、行動計画。ニューヨーク州知事ネルソン・A・ロックフェラーへの報告書。メトロポリタン通勤交通局。1967年11月7日。 2015年10月1日閲覧。
- ^ リチャード・ウィトキン（1968年2月29日）。「ニューヨーク地域の29億ドルの交通計画は地下鉄、鉄道、空港を結ぶ。知事による2段階提案プログラムは最初の10年間で16億ドルを要求。交通機関の2段階提案が提示される」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。 2015年10月11日閲覧。
- ^ラスキン、ジョセフ・B. (2013)。『選ばれなかった道：ニューヨーク市 の未完成の地下鉄システムを巡る旅』。ニューヨーク、ニューヨーク：フォーダム大学出版局。doi :10.5422 / fordham/9780823253692.001.0001。ISBN 978-0-82325-369-2。
- ^ 「新線に複線化の可能性：クイーンズ・スーパーエクスプレスの交通ユニット変更」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1971年2月21日。 2015年9月26日閲覧。
- ^ Burks, Edward C. (1973年10月24日). 「クイーンズ地下鉄延伸工事開始」(PDF) .ニューヨーク・タイムズ. 2015年9月26日閲覧。
- ^ Gargan, Edward A. (1981年6月11日). 「Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations」. The New York Times . 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「駅情報」mta.info。メトロポリタン交通局。2015年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月25日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ (2006) [2002]. ニューヨーク市地下鉄の線路 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google ブックス 経由.
- ^ 「6 地下鉄時刻表、2023年12月17日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ Tricarico, Michael (2004年4月12日). 「東線にサービス標識と6番列車がある線路ラベル」www.nycsubway.org . ペルハムベイパーク. 2016年7月27日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: ペルハム ベイ」(PDF) . mta.info . メトロポリタン交通局。2015 年。2016 年7 月 20 日閲覧。
- ^ ジム・ドワイヤー（1991年）。『地下鉄の暮らし：ニューヨーク市地下鉄の24時間』ニューヨーク：クラウン。ISBN 0-517-58445-X。
- ^ abc 「MTA近隣地図：ペルハムベイ/ウェストチェスタースクエア」（PDF）。メトロポリタン交通局。2018年。 2018年10月1日閲覧。
- ^ファウル、ファーンズワース（1959年5月26日）。「ブロンクスに大規模展示公園が計画中。206エーカーのフリーダムランドには模擬都市が あり、馬車と蒸気船での旅ができる」。ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2020年1月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ペルハム・ベイ・パーク (IRT ペルハム線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IRT ペラム線: ペラム ベイ パーク
- ステーションレポーター — 6列車
- 地下鉄マニア — ペルハムベイパークの写真 2020年2月22日アーカイブ、Wayback Machineにて
- Google マップ ストリート ビューの Burr Avenue 入口
- Google マップ ストリート ビューから見たブルックナー大通りの入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム (昼間)
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