フォーミュラ・ルノー

フォーミュラ・ルノーは、ヨーロッパやその他の地域で人気のあるフォーミュラレースのクラスです。モーターレースのエントリーレベルのシリーズとみなされ、1971年に設立され、^[1]ドライバーがより高いフォーミュラに進む前に高度なレース技術を学ぶことができる尊敬されるシリーズでした。

ルノーは現在、フランスF4選手権とフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権を支援している。ワールド・シリーズ・バイ・ルノーにはかつてフォーミュラ・ルノー3.5が含まれていたが、2016年にワールド・シリーズ・フォーミュラV8 3.5となり、2017年に廃止された。

最も歴史のある「フォーミュラ・ルノー」は、ユーロスポーツのスーパーレーシングウィークエンド（ETCCおよびFIA GT選手権）の一環としてルノーが始めたフォーミュラ・ルノーV6ユーロカップでした。 2003年から2004年にかけて2シーズンのみ開催され、その後ルノーはスーパーレーシングウィークエンドから撤退し、同様のワールドシリーズ・バイ・ニッサンとシリーズを統合して、 2005年にワールドシリーズ・バイ・ルノーの一部としてフォーミュラ・ルノー3.5シリーズを創設しました。2016年にシリーズはワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5となり、2017年に終了しました。

フォーミュラ V6 アジアは2006 年にアジアで始まり、アジアン フェスティバル オブ スピード ウィークエンド (ツーリングカー、フォーミュラ BMW、ポルシェ カレラ カップ アジア) で開催されました。

旧ユーロカップと現在のアジアンフォーミュラではタトゥスシャーシが使用され、ワー​​ルドシリーズではダラーラ車が使用されています。タイヤサプライヤーは ミシュランです。

• エンジン:ルノー タイプ V4Y RS、60° V6、3498 cc、425-500 hp - 2012 年以降Zytek ZRS03 V8、3396 cc、530 hp
• シャーシ: Tatuus (ユーロカップおよびアジア) またはDallara T02/T05/T08/T12 (ワールドシリーズ) カーボンファイバーモノコック、カーボンおよびグラスファイバーボディ
• 幅: 最大1850 mm (72.8")
• ホイールベース: 3000～3125 mm
• トレッド: 1579 mm (フロント)、1536 mm (リア)
• 重量: 616 kg
• 燃料: 110リットル
• トーションバー、プッシュロッド、ツインストラットを備えたフロントおよびリアサスペンション
• テレメトリとステアリングホイール
• シーケンシャルギアボックス、6段
• ホイール: 中央ナット付きシングルピースマグネシウム、10 x 13 (フロント)、13 x 13 (リア)
• タイヤ:ミシュランドライ＆レイン、24 x 57 x 13 (フロント)、31 x 60 x 13 (リア)

パンナムフォーミュラ・ルノーV6シリーズは2005年に開催される予定だったが、結局開催されなかった。^[2]

フォーミュラ・ルノー2.0は、1968年に創設されたフォーミュラ・フランスの後継である。その前身は、シングルシーターのシャーシに1.3L（1968〜1971年）、1.6L（1972〜1981年）、1.6Lターボ（1982〜1988年）、後に1,721cc（1989〜1994年）、そして2l 8V（1995〜1999年）エンジンを使用していた。このシリーズは2000年に、イタリアのメーカーTatuusのワンメイクカーを使用する2L 16Vシリーズに進化した。このシリーズは1989年に英国に導入され、トップレベルで1721ccカーが置き換えられた後も、それらのクラブレベルのシリーズがより野心的な2.0シリーズと並行して継続された。これは、 F3前のドライバーキャリアにおける重要なステップの1つと見なされている。

フォーミュラの最近の卒業生の中で最も注目すべき人物は、英国フォーミュラ・ルノー選手権で優勝した後、 すぐにF1に進出したキミ・ライコネンである。

フォーミュラ ルノー 95 は、複数のシャーシ、量産型の 2.0 リッター 8V 165 馬力エンジン、ヒューランドの5 速マニュアル ギアボックスを採用しました。メーカーは、エンジン、ベルハウジング、ギアボックス、ブレーキ、ホイール、ECU などの仕様部品を中心に車両を組み立てることができました。シャーシは、ファイバーグラス製のボディを備えたスチール スペース フレームでした。メーカーには、Mygale、Martini、Swift、Tatuus、Ermolli などがあります。この車両は 1999 年に最後に使用されました。

フォーミュラ・ルノー2000は、タトゥース社製のシャシーに2.0Lのルノー・クリオエンジンをサデフ社製のギアボックスに接続して稼働していた。^[3]エンジンは当初、最高出力185馬力だったが、2006年に210馬力にアップグレードされた。0から100mph（160km/h）まで4.85秒で加速し、125mph（200km/h）から停止まで4.60秒でブレーキングできる。^{[4]タトゥース・フォーミュラ・ルノー車は、10年間使用され、1000台近くが販売された、史上最も成功したシングルシーターである。この車は多くの現在の}F1スターを輩出しており、 2009年のF1シーズンの25人のドライバーのうち11人が、キャリアの初期にこの車を使用していた。

2010年シーズンでは、バラジ・イプシロンが開発した新しい車がほとんどの主要選手権で使用されるが、英国の フォーミュラ・ルノーBARCなどのマイナー選手権では旧車が引き続き使用される。

ホイールベース: 2,645 mm

フロントトレッド：1,434 mm

リアトレッド：1,318 mm

最小重量：運転手なしで490kg / 運転手付きで565kg

シャーシは、タトゥースとルノー・スポールが設計・開発したカーボンファイバーセルです。また、FIA承認のロールフープと側面のドライバー頭部保護も組み込まれています。これは 2000 年に導入され、2004 年と 2007 年に新しい車体に更新されました。シャーシとエンジンは両方とも FIA 承認の「衝撃離脱」設計です。

XAP マルチ変更可能ダッシュボードディスプレイ

FIA承認の安全機能

ロールフープと側面ドライバーヘッド保護パッド

変形可能なダブルジョイントステアリングコラム

取り外し可能なステアリングホイール

6点式、3インチの運転席肩部および膝部ハーネス

FT3燃料電池

手動式5kg消火器

エンジンは、ルノー・スポールが開発し製造した、オルビソード・レース排気システムと触媒コンバーターを備えた密閉型16バルブ4気筒ルノー・スポール・タイプF4R FRSです。

容量：1998cc

最大出力: 6,500 rpmで192 bhp (143 kW)

最大トルク: 5,500 rpmで22mkg (159lb.ft)

潤滑油: ドライサンプ、エルフエボリューションLDX 5w/40

スパークプラグ：NGK PFR6E10

ECU : 密閉型マグネティマレリMF4L 点火システム

フォーミュラ ルノーは、リミテッド スリップ ディファレンシャルとツイン プレートを使用した 3 つの指定の比率セットを備えた機械制御の Sadev 6 速シーケンシャル ギアボックスを使用します。クラッチは油圧式です。また、Elf Transmission LS も使用します。

フロント：プッシュロッド、バンプとリバウンドを調整できる制御シングルダンパー

リア：プッシュロッド、バンプとリバウンドを調整できる制御ツインダンパー

ブレーキは 4 ポット キャリパーで、ベンチレーテッド ディスクとFerodo (タイプ DS4003) パッドが付いています。コックピットで調整可能な前後バイアス機能も付いています。

フロント：16/53 x 13インチ（330 mm）

リア: 23/57 x 13インチ (330 mm)

メーカー：ミシュランコントロール

例外

アジア：クムホ（2002年以降）

ブラジル：ピレリ（2002～2006年）

北米：横浜（2004年以降）

前面：8インチ×13インチ（330mm）

リア：10インチ×13インチ（330mm）

メーカー：OZ

バラジ・イプシロンEB01 A 製

以前のモデルからの主な変更点は次のとおりです。

• エンジン: 2.0Lルノー F4R 832 - 最大出力は 210 bhp (160 kW) に向上
• ギアボックスは7速シーケンシャルに変更

フォーミュラ ルノー 2.0 選手権には 2 種類あります。通常の選手権と、通常 11 月から 2 月の間に開催されるオフシーズンの選手権で、レースは少数ですが、ウィンター シリーズです。2005 年に、すべてのシリーズ名がフォーミュラ ルノー 2000からフォーミュラ ルノー 2.0に変更されました。

ウルグアイの2.0Lシリーズも開催される（ホセ・ペドロ・パサドレス2003年チャンピオン）。^[5]

フォーミュラ・ルノーのチャンピオンの多くは、モーターレースで成功したキャリアを築いています。最も有名なのは、F1世界選手権で4回優勝したアラン・プロストです。他のドライバーには、ディディエ・ピローニ、キミ・ライコネン、フェリペ・マッサ、ルイス・ハミルトンがおり、全員がグランプリで優勝しています。

このフォーミュラ・ルノー・シリーズは、カートシリーズで以前にレースをした経験のある14歳から21歳までのドライバーが参加できる。^[8]

この車にはK4M 1598ccルノーエンジンが使用されています。

2007年のベルギー選手権では、カーリン・スターラがシングルシーター選手権で優勝した初の女性となった。^{[16]彼女は2007年11月に}ポール・リカール・サーキットでフォーミュラ・ルノー3.5Lのテストに招待され、2.0Lと3.5Lのトップドライバーたちと同じくテストを受けた。^[17]

アルゼンチンでは、公式の2.0Lシリーズとは異なるフォーミュラ・ルノー選手権がいくつか開催されています。

• ルノー クリオK4M エンジン (1598cc)を搭載したフォーミュラ ルノー プラス(2007 年以降)
• ルノー・インタープロヴィンシャル・フォーミュラ（2007年以降）ルノー12TSブレイクの1.397ccエンジンを搭載。 ^[18]
• フォーミュラ 4 ナシオナル( 2007年) は、公式の 1.6L シリーズよりも出力が低いルノー K4M エンジン (1598cc) を搭載しています。チームはシャーシ メーカーを選択できます。レースはTC 2000 の週末に開催されます。
• ルノー K4M エンジン (1598cc) を搭載し、フォーミュラ 4 ナシオナル シリーズを置き換えるフォーミュラ 4 メトロポリターナ( 2008 年シーズン以降チームはシャーシのメーカーを選択できます。
• ダラーラ、レイナード、ラルト、またはトムスのシャーシとルノー21、18、またはF3R 2.0Lエンジンを搭載したフォーミュラ・スーパー・ルノー^{。 [19]} 2005年、参加者が少なかったため選手権は開催されませんでした。 ^[20]

2008年、フォーミュラ2000ライトが創設された。^[21]このシリーズはイタリアでタトゥスのフォーミュラ・ルノーまたはフォーミュラ3シャーシを使用して開催されている。同年にはラテンアメリカで開催されるLATAMチャレンジシリーズも導入された。オーストリアフォーミュラ・ルノーカップは2007年から中央ヨーロッパで開催されている。^{[22]このシリーズは}オーストリアフォーミュラ3カップとともに開催・運営されており、2.0Lルノーフォーミュラを使用している。フォーミュラ・ルノー2.0北ヨーロッパゾーンも2008年に導入された。

2008 年はフォーミュラ アジア 2.0の最初で最後のシーズンでした。^{[引用が必要]}その目的は、アジア地域でのレースを増やし、より多くのドライバーがレースに参加して次のレベルにステップアップする機会を提供することでした。^{[引用が必要]このシリーズは、コンストラクターの}Tatuusとルノーのエンジンを使用し、ミシュランが提供するタイヤで走行しました。^{[引用が必要]}

GP シリーズの優勝者については、GP2 シリーズ、GP2 アジア シリーズ、GP3 シリーズのページをご覧ください。

• フォーミュラ・ルノーの車のリスト

• (英語)ルノー・スポール 2004年9月20日アーカイブウェイバックマシン

• （英語）ワールドシリーズ・バイ・ルノー
  • （英語）ユーロカップフォーミュラルノーV6旧シリーズ
• （英語）フォーミュラV6アジア

ヨーロッパ

• （英語）ユーロカップフォーミュラルノー2.0 renault-sport.com
• (フランス語) French Formula Renault 2.0 2007 年 7 月 17 日アーカイブ、Wayback Machine renault-sport.com
• (英語)フォーミュラ・ルノー 2.0 UK renaultsport.co.uk
• （英語） BARC フォーミュラ・ルノー BARC barc.net
  • (英語) BARC フォーミュラ ルノーrenault-sport.uk
• (イタリア語)フォーミュラ ルノー 2.0 イタリアrenaultsportitalia.it
• （英語）フォーミュラ・ルノー 2.0 WEC formularenaultwec.com
• （英語）フォーミュラ・ルノー 2.0 NEC necup.com
  • (ドイツ語)フォーミュラ ルノー 2.0 NEC renault-sport.de
• (フランス語)フォーミュラ・ルノー 2.0 スイス 2016年3月3日アーカイブ、Wayback Machineで worldseriesbyrenault.ch
• （英語）フォーミュラ・ルノー 2.0 フィンランドrata-sm.fi
• (ポルトガル語) Fórmula Júnior FR2.0 ポルトガルFormulajunior.net

アメリカ

• (英語) Formula TR Pro シリーズformulatr.com (米国)
• (スペイン語)フォーミュラ ルノー 2000 デ アメリカPanamGPSeries.com (ラテンアメリカ)
  • (スペイン語)メキシコフォーミュラ・ルノー選手権copacorona.com (旧シリーズ)。

アジア

• (英語)アジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジ 2012年11月26日アーカイブ ウェイバックマシン frdsports.com
  • (英語)チャイニーズ・フォーミュラ・ルノー 2014年7月14日アーカイブウェイバックマシン frdsports.com

ヨーロッパ

• (フランス語) Formul'Academy 2016年8月12日アーカイブ、Wayback Machineにて autosportacademy.com
• (英語) Formula 1.6 ベルギー^{[永久リンク切れ‍ ]} renault-sport.be
• （英語）フォーミュラ1.6 NECジュニアfrcup.com

アメリカ

• (スペイン語)フォーミュラ ルノー 1.6 アルゼンチンformulas-argentinas.com.ar
  • （スペイン語） APEFA apefa.com.ar
• (英語) Formula TR Pro シリーズformulatr.com (米国)
• (スペイン語) Formula Junior 1600 PanamGPSeries.com (ラテンアメリカ)

ヨーロッパ

• (オーストリア)オーストリア フォーメル ルノー カップf3.motion-company.eu (2.0L)
• (イタリア語) Formula 2000 Light formula2000light.com (2.0L、イタリア)

アメリカ

• (スペイン語)フォーミュラ スーパー ルノー アルゼンチンcampfsr.com.ar (2.0L)
• (スペイン語) Formula Renault Interprovencial および Plus frinterprovincial.com (1.6L、アルゼンチン)

アジア

• （英語） GP2アジアシリーズ^{[リンク切れ‍ ]} gp2series.com（4L V8）
• （英語）フォーミュラアジア2.0 formulaasia2.com（2.0L）