フォーミュラV6アジア

フォーミュラV6アジア

フォーミュラV6アジア
カテゴリ	フォーミュラ・ルノー 3.5
国	アジア
開幕シーズン	2006
折り畳み	2009
コンストラクター	タトゥス
エンジンサプライヤー	ルノー
最後のドライバーズチャンピオン	ハマド・アル・ファルダン
最後のチームのチャンピオン	ダイナテンモータースポーツ
公式サイト	詳しくはこちら

フォーミュラ アジア V6 ルノーは、 2007 年にモータースポーツ アジアによってフォーミュラ V6 アジアに改名され、 2006 年に開始され、モータースポーツ アジアによって規制されました。これは、ワールド シリーズ バイ ルノーと以前のフォーミュラ ルノー V6 ユーロカップも含まれるフォーミュラ ルノー 3.5でした。

東南アジアを拠点とするドライバーが初めてカートからジュニアシングルシーターのランクを経て、国際モータースポーツの頂点を目指すための育成を目的とした特別プログラムにステップアップすることができた。

このシリーズは、モータースポーツ アジアがこれまで開催してきたアジア ツーリングカー選手権、フォーミュラ BMW アジア、ポルシェ カレラ カップ アジアといった、この地域を代表するモータースポーツ イベントであるアジア フェスティバル オブ スピードの選手権に新たに加わったものです。

2006年の最初のチャンピオンシップは、インド人ドライバーのカルン・チャンドックが、同じアジア人のアナンダ・ミコラとハンス・リンを破って優勝した。優勝したドライバーには、ポール・リカールでのルノー・ワールド・シリーズのテストの機会が与えられた。^[1]

このシリーズは、わずか2回のレースミーティングで打ち切られた2009年シーズン以降は廃止されたと思われ、その後シリーズの主催者からはいかなる情報も提供されていない。

各会場では2つのレースが開催されます: ^[2]

• 60～90kmの距離でローリングスタートし、最大レース時間が30分を超えるスーパースプリント。
• 100～130kmの距離をスタンディングスタートで走り、最大レース時間が45分のグランドレース。

ポイントシステム:

各レースでは、ポールポジションに1ポイントが与えられます。
レース距離の90%未満を完走したドライバーはポイントを獲得できません。

このシリーズは、タトゥースシャーシ カーボン モノコックと日産製の 3.5 L V6 エンジンで走行しました。タイヤ サプライヤーは ミシュランです。

• エンジン：ルノータイプV4Y RS、60°V6、3498cc、370馬力
• シャーシ：Tatuusカーボンファイバーモノコック、カーボンおよびグラスファイバー製ボディ
• 幅：最大1850 mm（72.8インチ）
• ホイールベース : 3000 mm
• トレッド：1579 mm（フロント）、1536 mm（リア）
• 重量: 590 kg
• 燃料: 90リットル
• トーションバー、プッシュロッド、ツインストラットを備えたフロントおよびリアサスペンション
• テレメトリとステアリングホイール
• シーケンシャルマニュアルトランスミッション、6段
• ホイール：中央ナット付きシングルピースマグネシウム、10 x 13（フロント）、13 x 13（リア）
• タイヤ：ミシュランドライ＆レイン、24 x 57 x 13（フロント）、31 x 60 x 13（リア）

• フォーミュラV6アジア公式サイト
• モータースポーツアジア公式サイト
• 完全な規則 – ( 「アーカイブされたコピー」。2007 年 5 月 21 日にオリジナルからアーカイブされました。2007年 10 月 26 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) CS1 maint: bot: original URL status unknown (link) (210KB) )