フォルビン級巡洋艦

停泊中のコエトロゴン
クラスの概要
名前	フォービンクラス
オペレーター	フランス海軍
先行	スーシェ
後継者	トロードクラス
構築済み	1886–1894
使用中	1889–1921
完了	3
引退	3
一般的な特徴
タイプ	防護巡洋艦
変位	1,857  t (1,828長トン; 2,047短トン)
長さ	全長96.1メートル（315フィート3インチ）
ビーム	9.33 m (30 フィート 7 インチ)
下書き	4.5 m (14 フィート 9 インチ)
設置電力	火管ボイラー6基 6,200  ihp (4,600  kW )
推進	複合蒸気機関2 台 スクリュープロペラ2個
帆の計画	スクーナーリグ
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,400  nmi（4,400 km; 2,800 mi）
補体	209
武装	138.6 mm（5.46インチ）砲4門 47mm（1.9インチ）砲3門 4 × 37 mm (1.5 インチ)オチキス リボルバー キャノン 356 mm（14インチ）魚雷発射管4基
鎧	デッキ：40 mm（1.6インチ）

フォルバン級は、1880年代後半から1890年代前半にかけてフランス海軍向けに建造された3隻の防護巡洋艦のグループである。このクラスは、フォルバン、コエロゴン、シュルクフで構成されていた。これらは、ジュヌ・エコールの理論に従って、フランス防衛のために巡洋艦と魚雷艇を基盤とした艦隊を提案した艦隊計画の一環として発注された。フォルバン級巡洋艦は魚雷艇の嚮導艦隊として機能することを目的としており、主砲として138 mm (5.4インチ) 砲4門を搭載していた。

フォルビンは予備役艦隊の一員として地中海での任務の大半を過ごし、一方シュルクフはイギリス海峡の北方艦隊で任務に就いた。コエロゴンは機械のトラブルで完成が大幅に遅れ、1894年にようやく就役した後、北方艦隊でシュルクフと合流した。 1901年までに3隻とも予備役となった。コエロゴンは1906年に廃船となり、フォルビンは1913年に石炭船に改造された。シュルクフは第一次世界大戦中にこのクラスで唯一現役であり、戦争後期にはギニア湾に展開した。フォルビンは1919年にスクラップにされ、シュルクフは2年後に船舶解体業者に売却された。

1870年代後半までに、フランス海軍が艦隊偵察用に建造した非防護巡洋艦やアビソは、特に12～14ノット（22～26 km/h、14～16 mph）という低速のため、効果的な偵察艦としては遅すぎたため、時代遅れになりつつあった。1879年初頭、作業委員会は、主力艦隊の偵察艦として、または魚雷艇隊の先導艦として使用できる、排水量約2,000英トン（2,032 t）の小型で高速な巡洋艦の設計を要請した。海軍技術者のルイ・エミール・ベルタンは、 1875年以来、まさにそのような船を提唱しており、彼の設計が巡洋艦ミラノとなった。ベルタンの設計は、最終的にフォルバン型の防護巡洋艦に発展した。^{[1] [2]}

1880年代初頭、フランス海軍界では、巡洋艦と魚雷艇を組み合わせてフランスを防衛し、敵の商船を攻撃するという青少年主義の教義が人気を博した。1886年初頭、青少年主義の支持者ガブリエル・シャルムは著書『海軍改革』を出版し、商船を沈めるには十分な138.6mm砲2門を搭載し、より強力な船からでも逃れられる20ノットの速力を持つ小型の通商破壊巡洋艦の必要性を訴えた。青少年主義の熱烈な支持者テオフィル・オーブ提督は同時期に海軍大臣に就任していた。彼は1886年2月1日、海軍技術総監マリー・ド・ビュッシーにまさにそのような船を要請した。翌日、ド・ビュッシーはオーブの要求を満たす一連の仕様を提出した。これには少なくとも19.5ノット（36.1 km/h、22.4 mph）、10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で2,400海里（4,400 km、2,800 mi）の航続距離、138.6 mm砲2門、40 mm（1.6インチ）の湾曲した装甲甲板が含まれていた。翌月、ド・ビュッシーはこれらの仕様に基づいてより詳細な設計を準備し、オーブは3月20日にそれを承認した。1887年の予算には3隻の船が割り当てられたが、これには他の多くの巡洋艦も含まれていたが、それらはすべてフランス艦隊に多くの通商破壊艦を装備するというオーブの計画の一部であった。^{[3] [4]}

1887 年の予算で計上された最初の 2 隻、フォルバンとシュルクフは、ド・ビュッシーの設計図に基づいて政府の造船所で建造されたが、3 隻目については、ビュッシーは 2 月に準備した要件を民間の造船所に出し、設計を競わせた。5 つの造船所が 1886 年 4 月 30 日までに回答し、ジロンド造船所の提案が採用された。この船がトロード級の最初の船、トロードとなった。このころには、1887 年の臨時予算が承認され、さらに 3 隻の小型巡洋艦が含まれていた。このうちの 1 隻、コエロゴンはド・ビュッシーの設計で発注され、他の 2 隻はトロード級巡洋艦となった。フォルバン級艦の作業が進むにつれて、設計が変更された。この艦には 5 門の魚雷発射管が装備される予定だったが、1887 年 6 月 23 日、船尾に装備される予定だった 5 つ目の発射管が削除された。フォルビンは1888年に当初の武装で完成したが、主砲2門だけでは特に外国の同等艦と比較して不十分であることが判明したため、フォルビンが実戦投入され、他の2隻が完成する前にさらに2門の主砲が追加されました。 ^[3]

フォービン級の艦艇は、喫水線長が95メートル（311フィート8インチ） 、全長が96.1メートル（315フィート3インチ）、全幅が9.33メートル（30フィート7インチ）、平均喫水が4.5メートル（14フィート9インチ）、船尾では5.4メートル（17フィート9インチ）であった。完成時の排水量は1,857トン（1,828英トン、2,047米トン）であった。船体はタンブルホーム型で、顕著な衝角を持つ艦首を備えていたが、実際には衝角攻撃に使用することを意図したものではなかった。艦艇の上部構造は最小限で、主に小さな艦橋構造で構成されていた。乗組員は士官と下士官合わせて209名であった。^{[5] [6]}

この船の推進システムは、2つのスクリュープロペラを駆動する一対の水平2気筒複合蒸気エンジンで構成されていた。蒸気は、2つの煙突にダクトでつながれた6つの石炭燃焼火管ボイラーによって供給された。これらの機械は、最高速度20ノットで6,200図示馬力（4,600kW  ）を出力できるとされていたが、速度試験ではすべてこの速度を超え、5,918～6,208 ihp（4,413～4,629kW）で20.33～20.64ノット（37.65～38.23km/h、23.40～23.75mph）に達した。石炭貯蔵量は、通常時で200 t (200長トン、220ショートトン)、満載時には最大298 t (293長トン、328ショートトン)で、これにより船は時速10ノットで2,395海里 (4,436 km、2,756 mi)を航行することができた。海外への長距離航海で蒸気機関を補うため、当初は4本マストのスクーナー艤装で設計され、フォービンはそのように完成したが、試験中に帆の用途が限られていることが判明したため、3本マストのスクーナー艤装に改造された。他の2隻も建造中にそれに合わせて改造された。配置の総表面積は412.27 m ² (4,437.6 平方フィート)であった。^{[5] [6]}

両艦の主砲は、上甲板のスポンソンに取り付けられた個別のピボット式砲架に取り付けられた138 mm (5.4 インチ) 30口径M1881 砲 4 門で、各舷側につき 2 門ずつ搭載されていた。フォルビンは当初、砲を 2 門しか搭載していなかったが、試験期間中に残りの 2 門が搭載された。スポンソンは構造が脆弱で、荒波で損傷を受けやすいことが判明したが、コエロゴンのスポンソンは他の 2 隻のものよりは優れていた。魚雷艇に対する近距離防御のため、47 mm (1.9 インチ) M1885 3 ポンド オチキス砲3 門と 37 mm (1.5 インチ) 1 ポンドオチキス リボルバー砲 4 門を搭載していた。また、船体の水面上に 356 mm (14 インチ) 魚雷発射管 4 門を搭載していた。機雷管は艦首に2本、他の2本は船体側面に1本ずつ設置されていた。艦には最大150個の 機雷を搭載する設備があった。^{[5] [6]}

装甲防御は厚さ40mm（1.6インチ）の湾曲した装甲甲板で構成されていた。甲板は錬鉄製で、側面が下がっており、垂直方向の防御力を高めていた。甲板の上には、戦闘で損傷した場合に浸水を防ぐため、高度に細分化された防水区画の層が追加されていた。甲板の下、機関室とボイラー室の上には、砲弾の破片から機械を保護するため、厚さ7mm（0.28インチ）の防弾甲板があった。当初、すべての砲に砲盾が取り付けられていた。^{[5] [6]}

この級の各艦は、その艦歴の中で繰り返し異なる改装を受けた。就役直後の1889年から1890年にかけて、3隻すべてに装甲司令塔が設置された。フォルバンの司令塔の側面は54 mm (2.1 in) の装甲板を備え、他の2隻は司令塔に40 mmの装甲板を取り付けた。1890年から1893年にかけて、3隻すべてで武装が更新され、艤装が変更された。フォルバンとコエロゴンはメインマストがポールバウスプリットとともに撤去され、フォアマストとミズンマストは互いに接近した位置に移動された。シュルクフは改装中にメインマストを失っただけだった。作業が完了した時点で、3隻すべてに主砲として速射砲が備えられ、37 mm砲1門が撤去された代わりに47 mm砲2門が追加された。^[7]フォルバンの主砲は単純に速射砲に改造されたが、シュルクフは同じく速射砲である改良型M1884を受け取った。コエトロゴンの主砲が単純に改良されたのか交換されたのかは記録されていない。^[5]主砲には様々な砲弾が供給され、その中には鋳鉄製の固体砲弾や炸裂徹甲弾などがあり、どちらも重量は30kg (66ポンド)であった。M1884砲の砲口初速は590m/s (1,900フィート/秒)であった。^[8]改装により、フォルバンの排水量は1,966t（1,935長トン、2,167ショートトン）、シュルクフの排水量は2,047t（2,015長トン、2,256ショートトン）、コエロゴンの排水量は1,932t（1,901長トン、2,130ショートトン）に増加した。^[5]

1895年、海軍は3隻すべてから艦首魚雷発射管を取り外すよう命じ、その作業は翌年行われた。同時に、47 mm砲と37 mm砲の砲盾が取り外された。1905年から1906年にかけて、さらに大規模な改修が行われた。3隻すべてから残りの帆装が取り外され、武装が再度改訂された。フォルバンは主砲を保持したが、軽砲は9門の47 mm砲に標準化された。シュルクフも同様であったが、47門のうち7門しか搭載していなかった。両艦ともボート用に2門の37 mm砲を保持した。 1905年に退役したコエロゴンは更新されなかった。その際、3隻すべてから残りの魚雷発射管が取り外された。^{[9] [6]}

1916年、このクラスで唯一現役だったシュルクフは、前部上甲板に47mm対空砲2門を増設した。1917年8月に廃船となった後、武装解除された。翌年、フォルビンは補給船に改造された。推進装置は取り外され、1,250トン（1,230長トン、1,380短トン）の石炭を積載できる石炭貯蔵庫のためのスペースが確保された。石炭を他の船に移送するために8台のクレーンが設置された。^[9]

コエロゴンは推進システムに深刻な問題を抱えており、完成が大幅に遅れた。 1891年に海上試験が開始され、欠陥が明らかになり、エンジンを完全に交換することになった。新しいエンジンにも深刻な振動などの問題があり、^{[6] [10] [11]}、コエロゴンは最終的に試験を完了し、1895年に艦隊に就役した。^[12]

フォルバンは当初地中海戦隊に配属されたが^[14]、後に予備戦隊に転属し、定期的に地中海戦隊の艦艇との訓練演習に参加した。シュルクフはイギリス海峡の北方戦隊に配属され、コエロゴンは1895年に就役した後、そこに加わった。この期間中、艦艇は主に訓練演習に従事し、1894年の演習では、他の艦艇との衝突で損傷した魚雷艇をフォルバンは港まで曳航しなければならなかった。^{[15] [16] [17]} シュルクフは1896年に第2カテゴリーの予備役に配属されたが^[18]、翌年北方戦隊との演習のために再就役した。^[19] コエロゴンは1896年8月まで北方戦隊で勤務し、その後ロリアンで予備役となった。^[14]

シュルクフは1899年まで北方艦隊で運用された。^[20] 3隻とも1901年までに予備役となった。 ^[21]その年、フォルバンは不安定なポウドルB弾による弾薬火災に見舞われた。 ^[22] 1902年、シュルクフは東アジアに配備され、^[23] 1904年にフランスに戻り、北方艦隊で再び運用された。^[24] 1908年までそこに留まった。 ^[25] コエロゴンは成功しなかった船であり、1905年6月に退役し、 8月に海軍登録簿から抹消され、 1906年8月に解体のために売却された。^[14]

フォルビンは1906年に再就役し、北方艦隊に配属された。^[26] フォルビンは1911年にモロッコ海軍部隊に異動となり、2年後に石炭船に改造された。 ^[10]第一次世界大戦中の1916年、シュルクフはドイツ艦艇の哨戒のためギニア湾に派遣され、終戦までそこに留まった。滞在中、シュルクフは軽砲の一部を陸揚げし、陸上部隊の強化を図った。^{[5] [27]} フォルビンはコルフ島のフランス艦隊主力用の石炭貯蔵船体に改造され、シュルクフは1917年からジブラルタルを拠点とする潜水艦隊の支援船体として使用された。フォルビンは1919年の戦後、ギリシャのピレウスに曳航され、そこでスクラップにされ、シュルクフは1921年にロシュフォールで解体された。^[14]

ウィキメディア・コモンズには、フォービン級巡洋艦に関連するメディアがあります。

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