欲望の道

デザイアパスは、交通計画ではデザイアラインと呼ばれることが多く、他のさまざまな名前でも知られています^{[a] 。これは、人間や動物の交通によって引き起こされる機械的}侵食の結果として作成された、計画外の小さな道です。パスは通常、出発地と目的地の間の最短または最も簡単に移動できるルートを表し、その表面の侵食の幅と深刻度は、そのパスが受ける交通量の指標となることがよくあります。

記録に残る初期の例としては、ニューヨーク市のブロードウェイが挙げられます。これは、アメリカの植民地化以前に遡るウェクアエスギークの道をたどる道です。 ^[1]

欲望の道は、通常、より意図的に作られた道がより長く、より遠回りをしたり、隙間があったり、存在しない場合に、便利な近道として現れます。自然植生の中に道が踏みつけられると、その後の交通は、目に見える形で存在するルートをたどる傾向があり (自分で新しい道を切り開くよりも便利であるため)、繰り返し踏みつけられることで、残っている地被植物と、容易に植生を再生できる土壌の質の両方がさらに侵食されます。最終的には、人間も動物も好む傾向にある、はっきりと見えて簡単に通行できる道が現れます。

公園と自然エリア

デザイアパスは敏感な生息地や立入禁止区域を横切ることがあり、野生生物や公園の安全を脅かすことがあります。しかし、デザイアパスは公園管理者に活動の集中度の指標も提供します。ヨセミテ国立公園では、国立公園局がこれらの指標を管理計画の指針として利用しています。^[2]

踏みつけに関する研究では、土壌や植生への影響は、望ましい道が最初に使用されるとすぐに起こることが一貫して記録されています。1つの場所を15回ほど通るだけでも、明確な道ができ、その存在がさらなる使用を誘引します。^[3]^{: 27}この発見は、「痕跡を残さない」教育プログラムの創設に貢献しました。このプログラムでは、自然地域を旅する人に対して、指定された道を歩くか、道を外れた場合には、持続不可能な場所にうっかり新しい道を作らないように移動経路を分散させるように指導しています。^[4]

土地管理者は、フェンス、密集した植生、標識など、さまざまな技術を考案して、希望の道の建設を阻止してきましたが、どれも完璧ではありません。現代のトレイル設計は、物理的な設計と説得的な働きかけを通じて、トレイルのレイアウトとユーザーの希望を一致させることで、障壁や制限の必要性を回避しようとしています。^[3]^{: 16}

宿泊施設

造園業者は、希望の道を舗装することで、それらをブロックするのではなく、公式の道網に統合することがあります。^[5]^[6]時には、土地計画者が意図的に土地の全部または一部を舗装せずに残し、どのような希望の道が作られるかを見てから舗装することもあります。^[5]フィンランドでは、計画者は最初の降雪の直後、既存の道が見えていないときに公園を訪れることが知られています。^[7]^[8]足跡でマークされた自然に選ばれた希望の道は、新しい目的の道のルートを導くために使用できます。^[7]

オランダのデルフトにある、舗装で補強され、低木に囲まれた、適応された欲望の道
オーストラリアのブリスベンで、緑化のためにロープで封鎖された希望の道
アイルランドのウィックローにある水槽に通じる牛が残した3つの欲望の道

この概念の他の用途

欲望の道のイメージは、アナキズム、直感的なデザイン、個人の創造性、群衆の知恵などの比喩として使われてきました。^[9]^[10]^[11]^[12]^[13]^[14]

都市計画では、欲望経路は特定の移動手段の交通パターンを分析するために使用されてきました。たとえば、1959年のシカゴ地域交通調査では、欲望経路を使用して鉄道と地下鉄の通勤者の選択を示しました。^[15]

ソフトウェア設計において、この用語は、ソフトウェアの限界を克服するためにユーザーが同じ方法を広く採用していることを表すために使用されます。^[16]たとえば、X（Twitter）は、 @返信、ハッシュタグ、グループディスカッションなど、いくつかの欲求の道をサービスに統合することで「舗装」しました。 ^[17]^[18]

参照

注記

^ ゲームトレイル、ソーシャルトレイル、フィッシャーマントレイル、デスティニーパス、群れの道、牛の道、象の道、バッファローの足跡、ヤギの足跡、豚の道、使用トレイル、海賊の足跡を含む

参考文献

^ Tomes, Hannah (2022年7月9日). 「『欲望の道』の紆余曲折」. The Spectator . 2023年2月10日閲覧。
^ ルベル、マーク。「ESP172 講義 9: 国立公園」(PDF)。カリフォルニア大学デービス校。
^ ab ハンプトン、ブルース、コール、デイビッド（1988）。ソフトパス：荒野を傷つけずに楽しむ方法。ハリスバーグ、ペンシルバニア州：スタックポールブックス。ISBN 978-0-8117-2234-6。
^ マリオン、ジェフリー L.、リード、スコット E. (2001 年 1 月)。「米国の Leave No Trace プログラムの開発: 歴史的観点」(PDF)。Leave No Trace: アウトドア倫理センター。
^ ab Kurt Kohlstedt (2016 年 1 月 30 日)。「Least Resistance: How Desire Paths Can Lead to Better Design」99% Invisible 。2016年2 月 3 日閲覧。
^ Bob Spieldenner (2014年8月5日). 「ドリルフィールドの土道が舗装へ」.バージニア工科大学ニュース. 2016年2月3日閲覧。
^ ab 「アールズコートプロジェクト申請 1: 21 世紀のハイストリート」(PDF)。ケンジントン&チェルシー王室特別区。2011 年 6 月。2011 年 9 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
^ ニコルズ、ローラ（2014）。「社会的欲求経路：社会における社会科学研究の有用性を高めるための新しい理論的概念」。理論と社会。43 （ 6）：647–665。doi ： 10.1007 / s11186-014-9234-3。ISSN 0304-2421。JSTOR 43694739。S2CID 255012438 。
^ Myhill, Carl (2004)、「欲望線を探すことで商業的に成功する」(PDF)、Masodian, M; Jones, S; Rogers, B (編)、第 6 回アジア太平洋コンピュータヒューマンインタラクション会議 (APCHI 2004)、ロトルア、ニュージーランド: Springer-Verlag、2016 年 2 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ、2015 年 6月 30 日取得
^ リドウェル、ウィリアム、ホールデン、カトリーナ、バトラー、ジル (2010)。デザインの普遍的な原則: ユーザビリティを向上させ、認識に影響を与え、魅力を高め、より良いデザイン決定を下し、デザインを通じて教える 125 の方法。ロックポートパブリッシャー。ISBN 978-1-59253-587-3。
^ ノーマン、ドナルド（2010）。複雑性とともに生きる。MITプレス。ISBN 978-0-262-01486-1。
^ スログモートン、ジェームズ、エックスタイン、バーバラ。「欲望の線：シカゴ地域の交通調査と戦後アメリカにおける自己の逆説」。3Citiesプロジェクト。2015年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月26日閲覧。
^ 「WGBH: A Cape Cod Notebook – Desire Lines by Robert Finch」。2012年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月6日閲覧。
^ ニコルズ、ローラ（2014）。「社会的欲求経路：社会における社会科学研究の有用性を高めるための新しい理論的概念」。理論と社会。43 （ 6）：647–665。doi ： 10.1007 /s11186-014-9234-3。S2CID 144807700 。
^ イリノイ州 (1959)「シカゴ地域の交通調査」p. 40。イリノイ州、イリノイ州スプリングフィールド。2012年3月14日にイリノイ工科大学のポール・V・ガルビン図書館から取得。
^ マローン、エリン; クルムリッシュ、クリスチャン。「Pave the Cowpaths」。ソーシャルインターフェースの設計。2019年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月26日閲覧。
^ Honeycutt, C; Herring, SC (2009). 「マイクロブログを超えて: Twitter による会話とコラボレーション」2009 第 42 回ハワイ国際システム科学会議pp. 1–10. CiteSeerX 10.1.1.692.9575 . doi :10.1109/HICSS.2009.89. ISBN 978-0-7695-3450-3。
^ Draucker, Fawn; Collister, Lauren (2015-11-09). 「Twitter でのモーダルアフォーダンスによる参加管理」. Open Library of Humanities . 1 (1). doi : 10.16995/olh.21 . ISSN 2056-6700.

外部リンク

Wordspy: Desire Line 2014-07-19 にWayback Machineでアーカイブ
欲望の道
欲望の道サブレディット
トム・ハルムの TED トーク: 欲望パスを使用してデザインとユーザーエクスペリエンスを向上させる

[1] ゲームトレイル、ソーシャルトレイル、フィッシャーマントレイル、デスティニーパス、群れの道、牛の道、象の道、バッファローの足跡、ヤギの足跡、豚の道、使用トレイル、海賊の足跡を含む

[2] Tomes, Hannah (2022年7月9日). 「『欲望の道』の紆余曲折」. The Spectator . 2023年2月10日閲覧。

[3] ルベル、マーク。「ESP172 講義 9: 国立公園」(PDF)。カリフォルニア大学デービス校。

[soft-4] ハンプトン、ブルース、コール、デイビッド（1988）。ソフトパス：荒野を傷つけずに楽しむ方法。ハリスバーグ、ペンシルバニア州：スタックポールブックス。ISBN 978-0-8117-2234-6。

[5] マリオン、ジェフリー L.、リード、スコット E. (2001 年 1 月)。「米国の Leave No Trace プログラムの開発: 歴史的観点」(PDF)。Leave No Trace: アウトドア倫理センター。

[Kohlstedt-6] Kurt Kohlstedt (2016 年 1 月 30 日)。「Least Resistance: How Desire Paths Can Lead to Better Design」99% Invisible 。2016年2 月 3 日閲覧。

[7] Bob Spieldenner (2014年8月5日). 「ドリルフィールドの土道が舗装へ」.バージニア工科大学ニュース. 2016年2月3日閲覧。

[earls-8] 「アールズコートプロジェクト申請 1: 21 世紀のハイストリート」(PDF)。ケンジントン&チェルシー王室特別区。2011 年 6 月。2011 年 9 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。

[9] ニコルズ、ローラ（2014）。「社会的欲求経路：社会における社会科学研究の有用性を高めるための新しい理論的概念」。理論と社会。43 （ 6）：647–665。doi ： 10.1007 / s11186-014-9234-3。ISSN 0304-2421。JSTOR 43694739。S2CID 255012438 。

[myhill-10] Myhill, Carl (2004)、「欲望線を探すことで商業的に成功する」(PDF)、Masodian, M; Jones, S; Rogers, B (編)、第 6 回アジア太平洋コンピュータヒューマンインタラクション会議 (APCHI 2004)、ロトルア、ニュージーランド: Springer-Verlag、2016 年 2 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ、2015 年 6月 30 日取得

[11] リドウェル、ウィリアム、ホールデン、カトリーナ、バトラー、ジル (2010)。デザインの普遍的な原則: ユーザビリティを向上させ、認識に影響を与え、魅力を高め、より良いデザイン決定を下し、デザインを通じて教える 125 の方法。ロックポートパブリッシャー。ISBN 978-1-59253-587-3。

[12] ノーマン、ドナルド（2010）。複雑性とともに生きる。MITプレス。ISBN 978-0-262-01486-1。

[13] スログモートン、ジェームズ、エックスタイン、バーバラ。「欲望の線：シカゴ地域の交通調査と戦後アメリカにおける自己の逆説」。3Citiesプロジェクト。2015年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月26日閲覧。

[14] 「WGBH: A Cape Cod Notebook – Desire Lines by Robert Finch」。2012年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月6日閲覧。

[15] ニコルズ、ローラ（2014）。「社会的欲求経路：社会における社会科学研究の有用性を高めるための新しい理論的概念」。理論と社会。43 （ 6）：647–665。doi ： 10.1007 /s11186-014-9234-3。S2CID 144807700 。

[16] イリノイ州 (1959)「シカゴ地域の交通調査」p. 40。イリノイ州、イリノイ州スプリングフィールド。2012年3月14日にイリノイ工科大学のポール・V・ガルビン図書館から取得。

[17] マローン、エリン; クルムリッシュ、クリスチャン。「Pave the Cowpaths」。ソーシャルインターフェースの設計。2019年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月26日閲覧。

[18] Honeycutt, C; Herring, SC (2009). 「マイクロブログを超えて: Twitter による会話とコラボレーション」2009 第 42 回ハワイ国際システム科学会議pp. 1–10. CiteSeerX 10.1.1.692.9575 . doi :10.1109/HICSS.2009.89. ISBN 978-0-7695-3450-3。

[19] Draucker, Fawn; Collister, Lauren (2015-11-09). 「Twitter でのモーダルアフォーダンスによる参加管理」. Open Library of Humanities . 1 (1). doi : 10.16995/olh.21 . ISSN 2056-6700.

欲望の道

公園と自然エリア

宿泊施設

この概念の他の用途

参照

注記

参考文献

外部リンク

関連するトピック

マージー川

オハイオ州立大学

侵食

道