FMレール

FM Rail は、イギリスのダービーに拠点を置く鉄道チャーター会社です。スポットレンタル会社Fragonset RailwaysとチャーターオペレーターMerlin Rail が合併して設立されました。2006 年に経営破綻しました。

フラゴンセット鉄道は、ウォーターマン鉄道からクラス47/7の機関車4両を購入し、当初はタイズリー機関車工場を拠点としてスポットレンタル会社として1997年に設立されました。^[1] 1997年11月、フラゴンセットはヴァージンクロスカントリーに機関車を供給する最初の契約を開始しました。^[2]リア家が所有するクラス47/7も管理されました。ダービーの鉄道技術センターに常設拠点が設立されました。機関車は黒に塗り替えられ、車体中央の側面に幅広の栗色のストライプが入りました。^[3]

1998年、フラゴンセット社はEWSから不要となったクラス31機関車を数台購入した。最初の31452号機は、同社のタイズリー機関車工場ですぐに修理された。さらに4台のクラス31がすぐに続いた。これらは当初、マーストン・ヴェール線のシルバーリンク・サービスで使用され、2客車でトップ・アンド・テール・モードで運行されていた。^[4]クラス31の使用は1999年まで続き、その年にクラス150/1ディーゼル機関車がそれらを置き換えた。^{[5]その後、クラス31車両は、} WAGNに貸し出されて電気機関車を車両基地間で保守点検のために牽引するなど、さまざまな任務に使用された。

フラゴンセットはEWSから主に31、33、47、73クラスの不要になった機関車を多数購入し、 2002年までに75台を購入した。[ ^6]

ファースト・グレート・ウェスタン、ミッドランド・メインライン、ヴァージン・クロスカントリーはいずれもクラス47を採用した。^{[7] [8]} ウェセックス・トレインズはクラス31を採用し、ブリストル・ウェイマスとブリストル・ブライトンからの旅客サービスを牽引した。31601はウェセックス・トレインズのピンク色の塗装に塗り替えられた。^[9] ファースト・ノース・ウェスタンはクラス31を採用し、ブラックプール・マンチェスター・チェスター間のサービスに従事した。^[10]

レールトラックは、試験列車を牽引するために 31190 と 31601 を雇いました。両方の機関車は、レールトラックの青とライムグリーンの塗装に塗り直されました。ネットワーク レール(レールトラックの後継者) は独自の 31 の車両群を購入したため、フラゴンセットの機関車は不要になりました。ファースト GBRf は、独自の車両群を補うためにクラス 73 を雇いました。

サウス ウェスト トレインズは、サンダーバード救助機関車としてクラス 33 と 73 を雇用しました。ウェスト コースト鉄道は、ロイヤル スコッツマンのマルーン塗装に塗り替えた 31190 を雇用しました。

一部の機関車、特に47355号車と73107号車は、全面黒で大きなFragonsetの文字が入った貨物仕様に塗り直されました。

マーリンは2002年7月に列車運行免許を取得した。^{[11] [12] [13]}当初は極めて分散化されており、中央オフィスを持たずインターネット上で運営する「仮想企業」であると自認していたが、当初はケントのメイドストーンに管理事務所があった。事業が拡大するにつれ、中央拠点の必要性が明らかになり、 2003年半ばからダービー駅近くのワイバーンハウスに事務所を借りた。

マーリンは、専門的で個別に計画された列車の運行会社であると自認しており、そのような列車は従来の列車運行会社にとって中核的な業務ではないため、必ずしも最良の運営および組織体制を享受できるわけではないと感じていました。マーリンは、このニッチ市場における専門の列車運行会社であれば、個別に計画された列車を必要とするすべての潜在的顧客に高品質の総合サービスを提供できると考えていました。

マーリンは、2000 年の厳格な鉄道 (安全ケース) 規制による承認を受けた最初の鉄道事業者であり、最も広範な鉄道安全ケースの 1 つを保持しており、あらゆるクラスとタイプの従来の機関車、旅客車両、積載貨物車と積載貨物車を使用してネットワークの地理的範囲を完全にカバーできます。特に、新しい、珍しい、斬新な車両を運行する許可を得ています。

2005年1月、フラゴンセットとマーリンが合併してFMレールが設立された。^{[14] [15] [16] 2005年8月、}ハートフォードシャー鉄道ツアーズの事業が買収された。^{[17] [18] [19]}

FMレールは2005年9月に新しい塗装を開始し、クルー工場のオープンデーのために47832号車が再塗装されました。^[20]

2006年1月、ブループルマンが発売され、クラス47の機関車2両が客車に合わせて南京ブルーの塗装に塗り替えられた。^{[21] [22] [23] 2006年、FMレールは}リビエラトレインズと共同で別の鉄道ツアーオペレーターであるパスファインダーツアーズの資産を購入した。

2006年2月、FMレールはファストラインに代わってドンカスターとヨーク間で初の貨物サービスを運行した。^[24]

2006年、FM鉄道はレスターシャー州コールヴィルの旧車両基地の敷地をリースする契約を締結した。 ^[25]コスト削減のため、廃止された車両のほとんどをそこに移す計画だった。他の機関車はスペアパーツが得られた時点で処分された。

2006年12月、ベグビーズ・トレイナーがFM鉄道の管理者に任命された。^{[26] [27] [28]}

管財人は、フラゴンセット鉄道の保守事業を、FMレールの元マネージングディレクターであるアンディ・リンチが設立したRail Vehicle Engineering Limited（RVEL）に売却しました。この事業はその後ロラムに売却され、ロラムUKにブランド名が変更されました。^[29]マーリンレールの列車運行ライセンスと鉄道ツアーオペレーターのハートフォードシャー鉄道ツアーズはヴィクタウェストリンクレールに売却されましたが、後にヴィクタウェストリンクレールも管理下に入り、その大部分はストバートレールに吸収されました。

この事業問題は、無担保債権者が2ペンスの支払いを受け取った2013年6月まで解決されなかった。^[30]