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2019年世界ツーリングカーカップは、2005年世界ツーリングカー選手権に遡るディスカバリースポーツイベントが主催する世界ツーリングカーカップの2シーズン目であり、世界ツーリングカーの総合15回目でした。
ドライバーズチャンピオンシップはノルベルト・ミケリスが獲得しました。チームチャンピオンシップはシアン・レーシング Lynk & Coが獲得しました。
チームとドライバー
チームとドライバーの変更
シアン・レーシングは、 2018年シーズンを欠場した後、新型Lynk & Co 03 TCRでシリーズに復帰した。チームが発表した最初のドライバーはテッド・ビョークだった。 [11] 2018年準優勝者のイヴァン・ミュラーは、2018年11月18日に確認された。[12] 3度の世界ツーリングカー選手権優勝者のアンディ・プリオールは、 9年ぶりにチームと共にシリーズに復帰する。[14] ヤン・エアラッシは、 2018年12月19日にチームから発表された最後のドライバーだった。[13]シアン・レーシングがサポートしていたMレーシング-YMRは解散し、Mレーシング（YMRに代わって車両の運用を担当）はTCRヨーロッパ・ツーリングカー・シリーズに移行した。[32]
ニック・キャッツバーグとアウグスト・ファルフスは、シリーズチャンピオンのガブリエーレ・タルクィーニとノルベルト・ミケリスとともにBRCレーシングチームでレースをしました。[1] [2]シリーズの規則を満たすために、チームは2台の車からなる2つの組織に分割され、タルクィーニとミケリスはBRCヒュンダイNスクアドラ・コルスのバナーでレースをし、ファルフスとキャッツバーグはBRCヒュンダイNルクオイルレーシングチームのバナーでレースをします。[33]ファルフスが最後にシリーズでレースをしたのは2010年で、キャッツバーグが最後にシリーズでレースをしたのは2017年です。
2018 FIA世界ラリークロス選手権と2018 TCRスカンジナビアツーリングカー選手権の優勝者ヨハン・クリストファーソンは、ロバート・ハフとメディ・ベナーニに加わり、セバスチャン・ローブ・レーシングが準備したフォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCRを駆ってシリーズデビューする予定です。[15]ベンジャミン・ロイヒターは、 2018年1月30日にチームの4人目のドライバーとして発表されました。[16]
ネストール・ジロラミはヤン・エアラッシに代わってエステバン・ゲリエリと共にALL-INKL.COMミュニッヒ・モータースポーツに加入しシリーズに復帰した。 [17]シリーズのルールではチームが2台以上のマシンを走らせることは許可されていないため、チームも2台に規模を縮小した。2018年シーズン後半にチームでドライブしたティモ・シャイダーはシリーズを離れたが、 FIA世界ラリークロス選手権ではチームとの関係を維持する。
2018年にブーツェン・ジニオン・レーシングで1回だけ出場した後、馬青華はチーム・ミュルザンヌでフルシーズン復帰し、2018年シーズン後半にチームでドライブしたケビン・チェッコンに加わった。 [19] [20]
2018年のADAC TCRドイツ大会で3位に入ったニールス・ランゲフェルドは、フレデリック・ベルヴィッシュと共にアウディスポーツチームComtoyouに加入し、ゴードン・シェッデンとジャン＝カール・ベルネイはアウディスポーツレオパルドチームWRTに残った。[8] Comtoyouがエントリーした2番目のチームであるComtoyouレーシングは、シリーズではメーカーごとに4台以上の車両が許可されていないため、アウディRS 3 LMS TCRからクプラレオンTCRに切り替えた。オーレリアン・パニスはチームに残り、 [9] TCRヨーロッパツーリングカーシリーズでのチームとの関係を維持したままブーツェン・ジニオン・レーシングから移籍したトム・コロネルが加わった。[34] [35]昨シーズンアウディスポーツチームComtoyouでレースをしたデニス・デュポンは、 2019年のTCRヨーロッパツーリングカーシリーズでComtoyouチームに残る予定だったが、4月17日にTCRヨーロッパツーリングカーシリーズから撤退したことを確認した。[36] [37]
2018 TCRヨーロッパ・ツーリングカー・シリーズのチーム優勝者であるKCMGが、後にTCRヨーロッパ・ツーリングカー・シリーズに転向したブーツェン・ジニオン・レーシングに代わり、ホンダの2番目のチームとしてシリーズに参戦した。ティアゴ・モンテイロは、2017 TCRインターナショナル・シリーズで準優勝、2018 TCRヨーロッパ・ツーリングカー・シリーズで4位となったアッティラ・タッシと共にチームに加わる。[7] 2018 TCRヨーロッパ・ツーリングカー・シリーズでチームを率いたジョシュ・ファイルズは、同シリーズのターゲット・コンペティションに加入するためチームを離れた。 [38]
2018 TCRスカンジナビア・ツーリングカー選手権のチーム優勝者であるPWRレーシングは、 Comtoyouレーシングのサポートを受けて、Campos Racingに代わって2番目のCUPRAチームとしてシリーズに参戦した。[4] 2018 TCRヨーロッパ・ツーリングカー・シリーズの優勝者であるミケル・アスコナと、2018 TCRスカンジナビア・ツーリングカー選手権で3位に入ったチーム共同オーナーのダニエル・ハグロフがチームを率いる。[6] Campos Racingのドライバーであるペペ・オリオーラとジョン・フィリッピはシリーズを離れ、オリオーラはTCRアジア・シリーズのIndigo Racingに加入し、フィリッピはTCRヨーロッパ・ツーリングカー・シリーズのVuković Motorsportからレースをすることになった。[39] [40] 昨シーズンCUPRA車両を走らせたZengő MotorsportもTCRヨーロッパ・ツーリングカー・シリーズに切り替えた。[6] [29] プジョー・スポールが308 TCRへのサポートを縮小したことを受けて、DGスポーツ・コンペティションもオーレリアン・コンテとともにTCRヨーロッパ・ツーリングカー・シリーズに参戦する。[6] [41]マト・ホモラはチームを離れ、TCRヨーロッパ・ツーリングカー・シリーズのターゲット・コンペティションに加入した。[42]
シーズン途中の変更
アウグスト・ファルフスは、同じ週末に開催されたFIA GTワールドカップとのスケジュールが重なったため、マカオのギアレースを欠場した。このシリーズでは、ドライバーが同じ週末に開催される別のイベントに出場することは認められていないため、 BRCヒュンダイ・N・ルクオイル・レーシング・チームでは、以前ヒュンダイ・チーム・エングストラーからワイルドカードとしてスロバキアリンクに出場していたルカ・エングストラーが彼の代わりに出場した。[3]
カレンダー
2019年の選手権はヨーロッパ、アフリカ、東アジアで30ラウンドで争われました。
暫定カレンダーは2018年12月5日に発表された。[43] [44]
カレンダーの変更
- このシリーズはマレーシアで初開催され、シーズン最終戦としてセパン・インターナショナル・サーキットで開催されました。このレースはFIM 世界耐久選手権をサポートするものでした。
- 中国・武漢ストリートサーキットで開催されていた第2ラウンドは中止となった。
- レース・オブ・スロバキアは7月から5月に変更され、レース・オブ・ハンガリーの後に開催されます。このラウンドは、FIM世界耐久選手権のサポートレースでもあります。
- レース・オブ・ジャーマニーは5月から6月に移動しました。
- 2019年9月、レース・オブ・ジャパンは、昨年使用されたGPレイアウトではなく鈴鹿サーキットの東コースで開催されることが発表された。これは、サーキットをバイクから車へ、そして車からバイクへ移行することが時間内に不可能であったためである。日本モーターサイクル連盟の認可を受けたイベントのために、FIM承認の特別なバリアを備えたサーキット全体を移行するにはかなりの週数を要し、FIMバリアは車には使用できません。WTCRの前身であるWTCCが2011年から2013年までこのレイアウトで開催した後、東サーキットがスケジュールに復帰したことを意味した。[45]
ルールの変更
スポーツの変化
- グリッドキャパシティは26台から32台に増加した。チームは2台までしかエントリーできず、メーカーは4台までしかエントリーできない。ワイルドカードエントリーはチャンピオンシップポイントを獲得する資格がない。[46] [47]
- 今シーズンはポイント獲得システムが全面的に見直される。今後は両予選セッションで上位5人のドライバーにポイントが付与され、3レースすべてで上位15人に同数のポイントが付与される：25、20、16、13、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1。[46] [47]
結果
チャンピオンシップ順位
- 採点システム
ドライバーズチャンピオンシップ
（鍵）
† – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 75% 以上を完走したため、ランク付けされました。
チームチャンピオンシップ
（鍵）
† – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 75% 以上を完走したため、ランク付けされました。
注記
- ^ ティアゴ・モンテイロはポールポジションを獲得したが、予選セッション中にスロードライビングにより3グリッド降格のペナルティを受けたが、ポールポジションによる5ポイントのチャンピオンシップポイントは保持された。予選で2番目に速かったエステバン・ゲリエリはポールポジションからスタートした。
参考文献
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- ^ ab 「2019年に2台体制の導入とポイント制度の見直し」。TouringCarTimes 。 2018年12月4日。 2019年3月6日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト