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マープルズ卿 | |
|---|---|
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| 運輸大臣 | |
| 在任期間 ：1959年10月14日～1964年10月16日 | |
| 首相 | ハロルド・マクミラン サー・アレック・ダグラス・ホーム |
| 先行 | ハロルド・ワトキンソン |
| 後継者 | トム・フレイザー |
| 郵政長官 | |
| 在任期間 ：1957年1月17日～1959年10月14日 | |
| 首相 | ハロルド・マクミラン |
| 先行 | チャールズ・ヒル |
| 後継者 | レジナルド・ベヴィンズ |
| ワラシー 選出国会議員 | |
| 在任期間 ：1945年7月26日～1974年2月8日 | |
| 先行 | ジョージ・リークス |
| 後継者 | リンダ・チョーカー |
| 個人情報 | |
| 生まれる | アルフレッド・アーネスト・マープルズ 1907年12月9日ランカシャー州マンチェスター、 レベンシュルム |
| 死亡 | 1978年7月6日（70歳）モナコ、 プリンセスグレース病院センター |
| 休憩所 | マンチェスター南部墓地 |
| 国籍 | イギリス |
| 政党 | 保守的 |
| 配偶者たち） | エドナ・フローレンス・ハーウッド (1937–1945) (解散) ルース・アリアノール・ドブソン (1956–1978) (死去) [1] |
アルフレッド・アーネスト・マープルズ、マープルズ男爵（1907年12月9日 - 1978年7月6日）は、イギリスの 保守党政治家であり、郵政長官（1957年 - 1959年）および運輸大臣（1959年 - 1964年）を務めた。
郵政長官として、彼はプレミアム債券制度と郵便番号の導入を監督した。運輸大臣としての彼の時代は物議を醸した。彼は、重要な道路建設（M1高速道路の最初の区間を開通させた）とビーチング削減による国営鉄道網のかなりの部分の廃止の両方を監督した。彼がマネージングディレクターを務めていた道路建設会社マープルズリッジウェイへの彼の関与は、利益相反の可能性に関する懸念を招いた。後年、マープルズは貴族に昇格したが、脱税の訴追を避けるために非常に短い通知で モナコに逃亡した。
若いころ
マープルズは、ランカシャー州マンチェスターのレベンシュルム、ドーセットロード45番地に生まれた。[1]父親は著名なエンジニアリング担当者でマンチェスターの労働運動家であり、母親は地元の帽子工場で働いていた。マープルズはビクトリアパークカウンシルスクールに通い、ストレトフォードグラマースクールの奨学金を獲得した。14歳になる頃には労働運動に積極的に参加し、マンチェスターのサッカーファンにタバコやお菓子を売って金を稼いでいた。また、YMCAチームでサッカーをしていた。
マープルズは炭鉱夫、郵便配達員、シェフ、会計士として働いた。第二次世界大戦中、彼は1941年に王立砲兵隊に任命され、大尉に昇進し、1944年に医療上の理由で除隊した。
1937年、マープルズはノッティンガムの実業家の娘エドナ・フローレンス・ハーウッドと結婚した。この結婚は1945年に解消された。[1]
1956年、マープルズは元秘書のルース・ドブソン（1919年 - 2014年）と結婚し、 1974年に貴族に昇格した際にマープルズ夫人となった。[1] [2]
政治経歴
マープルズは保守党に入党し、1945年にウォラシー選挙区の国会議員に選出された。1951年、ウィンストン・チャーチルは彼を1951年から1955年にかけての保守党政権の下級大臣に任命した。[3]マープルズは1957年から1964年にかけての保守党政権を通じてハロルド・マクミランとアレック・ダグラス・ホームの下で大臣を務めた。
郵政長官
1957年、ハロルド・マクミランはマープルズを郵政長官に任命した。1957年6月2日、マープルズは新しいプレミアム債券制度の最初の抽選を開始した。当時、電話網は郵政省によって管理されており、加入者トランクダイヤル（STD）が導入され、国内通話で交換手が不要になった。また、英国で最初の郵便番号を導入したとも言われているが、これらは実際には技術革新であり、当時の政治家が誰であってもおそらく避けられなかったであろう。[4]
運輸大臣
マープルズは1959年10月14日から1964年10月16日の総選挙で保守党が敗北するまで運輸大臣を務めた。
運輸大臣として、マープルズは1958年にパーキングメーターと仮運転免許証の導入、 1962年にパンダ横断歩道、そして2つの運輸法の導入を監督した。1960年の道路交通法では、 MOTテスト、路側帯の単線と二重線、交通監視員、そして初心者のオートバイ運転者に対する250ccエンジン制限が導入された。
1962年運輸法は、鉄道、運河、道路貨物輸送を監督していた英国運輸委員会（BTC）を解散し、英国鉄道委員会を設立した。また、鉄道の閉鎖手続きを簡素化する措置も導入した。この法律は、「 1854年の鉄道運河交通法以来、鉄道法の分野で制定された最も重要な法律」と評された。[5]
1962 年の法律を予期して、政府はリチャード ビーチング博士を英国鉄道委員会の委員長に任命し、当時急速に拡大していた損失を終わらせるために必要な変更を勧告し、実施する任務を与えた。その後のビーチング削減、または「ビーチング アックス」により、駅と路線の両方で大規模な閉鎖が行われた。ビーチングが鉄道路線を閉鎖していたとき、政府がマープルズが利害関係を持つ企業によって建設されていた高速道路の建設に資金を提供していたのは、まったくの偶然ではないかもしれない。[6]
貴族
マープルズは1974年2月の総選挙で庶民院議員を引退した。1974年5月8日、マージーサイド州のワラジー・マープルズ男爵として終身貴族に叙せられた。[7]
ビジネス上の関心
1940年代後半、マープルズはカーク＆カーク[3]という会社の取締役を務めていた。同社はロンドンのブラックウォールにあるブランズウィック埠頭発電所の建設を請け負っていた。 [8]マープルズは、カーク＆カークの請負業者として働いていた土木技師レジナルド・リッジウェイ（1908年 - 2002年）と出会った。[8] 1948年、2人はマープルズ・リッジウェイ・アンド・パートナーズを設立した。同社は、元軍用5トントラック1台とクレーン1台でスタートした土木会社である。 [8]
新しいパートナーシップは、ブランズウィック埠頭でのカーク＆カークの契約を引き継ぎ[8]、1950年にマープルズはカーク＆カークとの関係を断ち切りました。[3]マープルズ・リッジウェイのその後の契約には、イギリスでの発電所建設、スコットランドのアルト・ナ・レイリジ・ダム、エチオピアと（重要な）イギリスでの道路、ジャマイカの港湾などがありました。[8]バース・アンド・ポートランド・グループは1964年にマープルズ・リッジウェイを買収しました。[8]
論争
利益相反
1951年11月に下級大臣になった直後、マープルズはマープルズ・リッジウェイの取締役を辞任したが、同社の株式の約80%を保有し続けた。[3] [9] 1959年10月に運輸大臣に就任したマープルズは、下院の利益相反に関する規則に明らかに違反していたため、同社の株式を売却することを約束した。[9] 1960年1月までに売却は行われなかったが、その時点でイブニング・スタンダード紙は、マープルズ・リッジウェイがハマースミス高架橋の建設入札に勝ち、運輸省の技術者がロンドン郡議会の低額入札の拒否を承認したと報じた。[3] [9] [10]
マープルズが最初に株式を売却しようとしたが、司法長官は、退任時に株式を買い戻すために、元ビジネスパートナーのレグ・リッジウェイを代理人として利用していたという理由でこれを阻止した。[9]そのためマープルズは妻に株式を売却し、退任後に元の価格で再取得する可能性を残した。[3] [11] [12] [13] [14]この時までに、彼の株式の価値は35万ポンドから40万ポンドになっていた。[9]
1959年、大臣に就任して間もなく、マープルズはM1高速道路の最初の区間を開通させた。彼の以前の会社はM1の建設を直接請け負っていなかったが、マープルズ・リッジウェイは「間違いなくこの事業に関与していた」とされていた。[15]マープルズ・リッジウェイは130万ポンドをかけてロンドンのハマースミス高架橋を建設し、その後すぐにチズウィック高架橋を建設した。[8]
マープルズ・リッジウェイは1950年代から1960年代にかけて、当時はヘンドン・アーバン・モーターウェイと呼ばれていたM1号線のロンドンへの延伸工事410万ポンドを含む他の主要な道路プロジェクトにも関与していた[16]。[17]
売春婦の利用
デニング卿は1963年にプロヒューモ事件の安全保障面と国防大臣ダンカン・サンディスとアーガイル公爵夫人との噂された情事に関する調査を行った際、アーネスト・マープルズが売春婦を使う習慣があったという噂は真実のようだとマクミラン紙に認めた。[18] 2020年初頭、デニング卿の当時の秘書トーマス・クリッチリーの日記に基づき、アナウンサーで調査ジャーナリストのトム・マンゴールドが噂を裏付けた。日記には、マープルズにこれらのサービスを提供していた売春婦の1人が詳細に描写したように、運輸大臣が女装したまま鞭打たれるフェチを持っていたことが記されており、事件が起こったマープルズの自宅の内部を彼女が詳しく知っていたことで、当時それが裏付けられた。[19]この話は公表されず、デニングの最終報告書には掲載されなかった。[20]
モナコ行きのフライト
1975年初頭、マープルズは突然モナコに逃亡した。[21]彼は、多額の税金を課せられることを恐れ、課税年度の終了直前にモナコを離れた。[21]
彼の予期せぬ逃亡を調査したジャーナリストの中には、リチャード・ストット（後にデイリー・ミラー紙の編集者となる）がいた。
70年代初頭、彼は資産の再評価を阻止しようとしたが、それは間違いなく大きな代償を伴うものだった。そこでマープルズは、リヒテンシュタインの会社を通じて英国から200万ポンドを持ち出す計画を立てた。逃げるしかなく、マープルズは1975年の納税年度直前に逃げ出した。彼は持ち物を茶箱に詰めて夜のフェリーで出発し、ベルグレイヴィアの自宅の床には捨てられた衣服や持ち物が散乱していた。彼は、30年近く滞納した税金の支払いを求められたと主張した。財務省はその後10年間、英国にある彼の資産を凍結した。その時点で、資産のほとんどは安全にモナコとリヒテンシュタインにあった。[22]
この逃亡は、マープルズがいくつかの面で問題に直面していた時期に起こった。ロンドン、パトニー、アッパー・リッチモンド・ロード、ハーウッド・コートにある彼のアパートの住人は、彼に重大な構造上の欠陥を直すよう要求し、法的措置を取ると脅していた。[ 21]彼は、フランスの会社アーネスト・マープルズ・エ・シーとの契約に関連して、バンカーズ・トラスト 商業銀行から14万5000ポンドの訴訟を起こされていた。 [21]彼はまた、マープルズの不動産会社エクレストン・エンタープライズの公認測量士兼取締役であるジョン・ホームズからも不当解雇で訴えられ、7万ポンドの損害賠償を請求されていた。[21]内国歳入庁は、ロンドン、ベルグレイヴィア、エクレストン・ストリートの住居に対する約30年分の滞納税と、ケンジントンの不動産に対するキャピタルゲイン税の支払いを要求していた。[21]さらに、1974年にはブリクストンの線路下にある所有する店で火災が発生し、ワイン130ケースが焼失した。[23]また、飲酒運転で有罪判決を受け、 1年間の運転免許停止と45ポンドの罰金を科せられた。[24]
彼が国を去ったのは、彼が10年以上関わってきたリヒテンシュタインの会社を巻き込んで不動産にかかる税金を逃れる計画が失敗した後のことだった。[21]彼はハーウッドコートのアパート群をヴィン・インターナショナルに50万ポンドで売却し、ヴィンはそれを改装して225万ポンドから250万ポンドで売る予定だった。[21]マープルズはヴィンへの譲渡に対して30%のキャピタルゲイン税のみを課せられ、ヴィンはオフショア会社なので印紙税は2%のみ課せられる。 [21]この計画は1974年の政権交代後に失敗した。 [21]この計画がデイリー・ミラー紙に掲載された後、財務省はイギリスにあるマープルズの資産を凍結した。[25] 1977年11月、彼は為替管理規則違反の和解金として英国政府に7,600ポンドを支払い、その後ロンドンに戻り、HMRCの同意を得て友人宅に6週間滞在することを許可された。ref name="Stott-121977"/>
この時までにマープルズはシャトー・シャントレを売却しており、晩年はフランス、フルーリー県レ・ラヴェールにある18ヘクタール（44エーカー）のブドウ園で過ごした。[21]彼は1978年7月6日にモナコのプリンセス・グレース病院センターで亡くなった。 [26]遺言では38万8166ポンド相当の財産を残した。[27]彼はマンチェスターのサザン墓地の家族墓地に埋葬されている。[28]
大衆文化
2009年、彼の名前は、英国の郵便番号データセットをオープンデータとして公開することを求めるキャンペーンを展開したウェブサイトernestmarples.comに使用され、ロイヤルメールは創設者に対して法的措置を取ると脅した。[29] [30]データセットは、国会議員を含む多くの人々の支援を受けて2010年4月1日に公開され、[31] [32] Code-Point Openは現在data.gov.ukから無料でダウンロードできる。[33]
このサイトの創設者は、ウェブサイトにアーネスト・マープルズという名前を選んだとき、彼に関する論争については知らなかったと主張している。[34]
参考文献
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。M1 は、50 年代のハロルド マクミラン保守党政権で運輸大臣を務めたアーネスト マープルズにとって、非常にお気に入りのものでした。マープルズはたまたま、道路建設を専門とする土木会社、マープルズ リッジウェイの取締役を務めていました。この会社は正式に M1 を建設したわけではありませんが、間違いなくこの事業に関わっていました。
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- ^ リチャード・ストット（1977年11月12日）「マープルズはいかにして法律を破ったか」デイリー・ミラー、2ページ。
- ^ 「嵐の王様」デイリー・エクスプレス、1978年7月7日、15ページ。
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- ^ Arthur, Charles (2009 年 10 月 7 日)。「郵便番号データが無料になったら、本当に恩恵を受けるのは誰でしょうか?」。The Guardian。ロンドン。
- ^ 沈黙の国家、ヘザー・ブルック
- ^ 「アルフレッド・アーネスト・マープルズ、ワラシーのマープルズ男爵は、陸地測量部が郵便番号データを無料公開したことを大変喜んでいます。やったー！」。アーネスト・マープルズ・ポストコード社。2012年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「郵便番号データは2010年に無料化へ」BBCニュース、2009年12月。
- ^ 「OS Code-Point Open」。data.gov.uk 。 2012年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「アーネスト・マープルズについてのインタビュー」ernestmarples.com。2010年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- ハンサード1803–2005: アーネスト・マープルズの議会での発言
- ジョギングへの情熱を語るマープルズのBBCインタビュー
- チャーチル・アーカイブ・センターに所蔵されているアーネスト・マープルズの文書