黄色の線（道路標示）

黄色の線はさまざまな地域で使用されている 道路標示です。

一本の黄色い線は、イギリス諸島の車道の脇にある道路標示です。

イギリス、マン島、アイルランドでは、特定の時間帯にその道路脇での駐車や待機が禁止されていることを示しています。正確な時間は地域によって異なり、道路脇の標識または駐車制限区域入口標識で示されています。追加の制限が適用されない限り、乗客を乗せたり降ろしたりするために停止することは通常許可されています。^[1]

車道の端に引かれた二重の黄色の線は、道路^[2]（車道、歩道、路肩を含む）に待機制限が適用されていることを示します。運転手は、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのために停止することができます（「積載制限」もない限り - 以下を参照）。この規制はすべての車両に適用されます。制限は、車道の中央から歩道の奥まで適用されます。

チャンネル諸島では、道路と平行に引かれた黄色い線は、一日中いかなる時間帯においても 待機禁止（ジャージー島）または停止禁止（ガーンジー島）を示しています。

かつてイギリス帝国の一部であった国々は、道路安全に関する基本原則を含むイギリスの法律の修正版を保持する可能性が高い。 ^{[要出典]たとえば}マルタ では、黄色の一本線は待機禁止（つまり駐車禁止だが乗客の降車は許可されている）を意味する。この標識は終日適用されている。^[3]

マレーシアでは、特定の時間帯の駐車制限を示すために、都市や町、または混雑したエリアに通じるほとんどの道路に単一の黄色い線が使用されています。

ジャージー島では、道路に垂直な黄色の線は、主要道路が空くまで（他の交通に道を譲るまで）車両の通行を線の後ろで待機させる必要があることを示し、多くの場合、道路上に「道を譲る」標識または黄色の三角印が描かれています。

ガーンジー島では、道路に垂直な黄色の線は、主要道路上で停止して交通に道を譲ることを意味します。前方に黄色の線があることを利用者に警告するために、道路上に黄色の矢印が描かれることもあります。

オルダニー島やサーク島では、停止のための黄色い線は使用されません。

オーストラリアのニューサウスウェールズ州では、縁石の横にある破線の黄色い線は、特定の時間帯や特別なイベント中は駐車が厳しく禁止されている、通行可能な道路を示しています。オーストラリアの他の地域では、破線の黄色い縁石の線は停止禁止線であり、緊急時以外は運転者は停止してはいけません。 ^[4]積雪量の多い地域では、道路の左端を示すために黄色い線が一本使われています。^[要出典]

チェコ共和国、イタリア、ドイツ、フランス、ベルギー、ポーランド、スロバキア、オランダなど、多くの大陸ヨーロッパ諸国では​​、黄色の線は通常の交通規制には使用されていません。ただし、道路工事中は、現場を通過する車両を誘導するために、通常の白い線よりも一時的に黄色の線が優先されます。スイスでは、黄色の線は、バス、タクシー、自転車など、特定の種類の車両用の特別レーンを示すために使用されます。

アイルランドでは、車道/路肩の近辺を示すために黄色の線が使用されています。車線間 (センターラインを含む) と中央分離帯には白線が使用されています。黄色の破線は越えることができますが、黄色の実線は越えることはできません。

道路の右側の路肩は黄色の実線でマークされています。

実線の黄色のセンターラインは、車道に出入りする場合を除いて越えてはいけません。^[5]縁石の横の破線の黄色の線は停止禁止を示し、^[6]破線の黄色のセンターラインは実線の黄色のセンターラインに近づいていることを示します。交差点の垂直の黄色の線は強制停止を示します。^[7]

フィリピンでは、一部の都市でバスレーンまたは自転車レーンを示す黄色の実線が引かれており、これらの車線はこれらの車両のみが通行できる制限レーンである。どちらの側でも車線を越えることは禁止されている。一部の地域では、実線が黄色の分断された線に変わることがあり、これはバスレーンを私有車が横断または合流できることを示しているが、バスは反対方向への合流は禁止されている。このような場合でもバスは優先権を保持する。^{[8] [9] [10]}

黄色の線は、線の反対側の交通が反対方向に進んでいることを示すために使用されます。黄色の実線は、その線を越えて追い越しをすることは許可されていないことを示します。セグメントの長さとスペースの長さの比率が 3:1 である黄色のセグメント化された線は、その線を越えて追い越しをすることは許可されていますが、危険な場合があり、注意を払う必要があることを示します。セグメントの長さとスペースの長さの比率が 1:3 である黄色のセグメント化された線は、その線を越えて追い越しをすることが許可されていることを示します。複合線がある場合は、ドライバーに最も近い側の線に同じルールがすべて適用されます。

黄色の線は、2本の線の間に物理的な障壁があるかどうかに関係なく、中央分離帯を示すために使用できます。黄色の線は、道路の左端に沿って、ランプや一方通行の道路でも使用されます。^[11]

カナダでは、単一の破線の黄色い線は反対方向から来る交通を分離するために使用され、追い越しが許可されていることを意味します。単一の実線の黄色い線は、追い越しが許可されているが、細心の注意が必要であることを意味します。

アメリカ合衆国では、統一交通管制装置マニュアルの第3B.01節により、分離されていない双方向道路上での単一の黄色の実線は明示的に禁止されています。^[12] 単一の破線の黄色の線は、対向車を分離し、どちらの方向の交通も注意して追い越すことが許可されていることを意味します。^[12]第3B.06節は、単一の黄色の実線の使用を、2つの状況でのみ許可しています。つまり、中央分離帯で分割された高速道路で中央分離帯に最も近い車線の左側を示す場合（両方向の交通の場合）、および一方通行のランプで左端の車線の左側を示す場合です。

インドネシアでは、国道の中央分離帯にはシングルとダブルの黄色の標示が使用されている（公共事業・公営住宅省が担当）。破線またはダブルの標示では追い越しが許可されている。国道の車線分離には、依然として白い標示が使用されている。州道、市・県道、地方道では、中央分離帯に依然として白い標示が使用されている。シングル標示は、片側一車線の双方向国道に使用されている。^[13]

積雪量が多い地域では、白い雪と対照をなすように道路の中央に黄色の道路線が引かれます。雪が降らない地域や降雪の少ない地域では、これらの線は白色です。^[要出典]

レバノンでは、黄色の線を越えるということは、反対方向から車が来るエリアに入ったことを意味します。黄色の実線が 1 本ある場合は追い越しは推奨されませんが、細心の注意を払えば追い越しはできます。黄色の破線が 1 本ある場合は追い越しが許可されます。黄色の実線が 2 本ある場合は、いかなる状況でも追い越しは許可されません。破線が 2 本ある場合は、反対方向から車が来ていない場合にのみ追い越しが許可されます。

黄色の線（実線または破線）は、線を越えると、反対車線から追い越しが来る車線に入ることを示しています。二重黄線は、道路の2車線を分けるペイントされた標示です。2本の平行な黄色の実線で構成され、その存在は2方向の追い越し禁止制限または追い越し禁止ゾーンを示し、両方向の交通は線を越えて他の交通を追い越すことが固く禁じられています。^[12] カリフォルニア州など一部の州では、ドライバーが二重黄線を見やすくするために真ん中に黒線を描いています。このような標示があり、1台の車両が他の車両の後ろに来る場合、速い車両は遅い車両を追い越すために二重黄線を越えることはできず、同じ速度で走行し、追い越しゾーンに到達するか遅い車両が道路から外れるまで遅い車両に追従しなければなりません。二重黄線を越えてはならないという規則には、4つの主な例外があります。(1) 脇道または私道に左折すること。 (2) 追い越し中の自転車や歩行者（路肩や自転車レーンのない道路で通行を妨害している場合）(3) 緊急操作(4) 道路工事による一時的な交通の流れの変更。通常の追い越しゾーンと同様に、対向車には常に優先権があります。

田舎では、二重黄色線のうちの1本が破線になる部分がある場合があります（その場合は「二重黄色」ではなくなります）。この種の標示は、一方通行の追い越し禁止区域を示します。^[12]破線に最も近い側を走行するドライバーは、安全であれば注意して追い越すことができますが、実線に最も近い側を走行するドライバーは追い越しが禁止されています。^[12]

ロードアイランド州の2つの自治体、ブリストルとワーウィックは、特定の路線に沿って二重の黄色い線を赤、白、青の縞模様に置き換えます。

一部の州では、安全であれば、実線の黄色線がある場所で車両を追い越すことは違法ではない。例えば、バーモント州法では、反対側に交通がない場合、二重の黄色線を越えて追い越すことも許可されているが^[14]、追い越しは素早く行い、正しい側に戻らなければならない。^[14]ペンシルベニア州では、「追い越し禁止」の標識が掲示されていない場合、二重の黄色線での追い越しは許可されている。^{[15] [16]} 2023年現在、オレゴン州では、制限速度の1/5未満の速度で走行している障害物（自転車を含むあらゆる種類の車両）を追い越す場合、追い越し者が制限速度より5マイル低い速度を維持する限り、追い越し禁止区域での追い越しが許可されている。^[17]しかし、これらの州は異例である。ほとんどの州では、（上記の例外を除き）二重の黄色線を越えることを厳しく禁止しており、実線の黄色線を越えて他の車両を追い越すことは、ほとんどの州で通常、重大な交通違反とみなされている。^[14]

米国の一部の地域では、二重の黄色線（「二重二重黄色線」と呼ばれることもある）を使用して、ペイントされた中央分離帯を区切っており、車両はそこを越えることができません。これは、特定の状況下では越えられる単一の二重黄色線とは異なります。^[18]

ブリティッシュコロンビア州では、高速道路上の障害物を避ける場合、^[19]または車両が高速道路に出入りする際に他の車両の流れに影響を与えずに安全に走行できる場合を除き、いつでも黄色の二重実線に触れたり越えたりすることは違法です。^[20]

フィリピンでは、二重の黄色い線（通常は白の分割線の両側）は、車線の両側の車両が追い越しや逆走を固く禁じられていることを示しています。これらの標示は、見通しの利かないカーブや橋などでよく見られます。^{[8] [9] [10]}

インドでは、二重の白線とは対照的に、二重の黄色の線は追い越し禁止を示します。二重の白線は単に追い越し禁止を示唆するだけです。

ノルウェーでは、二重の黄色い線は両方向への追い越しが禁止されていることを意味します。

駐車制限としての二重の黄色の路肩線は、1960年の道路交通法^{[ 22]の第51条[21]}によって英国で初めて導入されました（1972年に廃止され、その後の法律に置き換えられました）。

かつてイギリス帝国の一部であった国々は、道路安全に関する基本原則を含むイギリスの法律の修正版を保持している可能性が高いです。二重の黄色い線を使用している国は次のとおりです。

• 香港（停車制限なし）
• アイルランド共和国
• マレーシア、特にクアラルンプールのような大都市
• マルタ（途中下車不可）
• モーリシャス
• シンガポール

車道の端に引かれた二重の黄色の線は、道路^[23]（車道、歩道、路肩を含む）に待機制限が適用されていることを示します。二重の黄色の線は、季節的な制限を具体的に示す標識がない限り、いかなる時も待機が禁止されていることを意味します。^[24]運転手は、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのために停止することができます（「積載制限」もない限り、下記参照）。この規制はすべての車両に適用されます。制限は、車道の中央から歩道の奥まで適用されます。

荷物の積み下ろしは、追加の「荷物の積み下ろし制限」がある場合を除き、いつでも二重の黄色の線上で許可されます。縁石または車道の端に一定の間隔で1本の短い黄色の線が引かれている場合は、付属の白黒の標識板に表示されている時間帯に荷物の積み下ろしが禁止されていることを示します。[ ^24] 縁石または車道の端に一定の間隔で2本の短い黄色の線が引かれている場合は、荷物の積み下ろしがいつでも禁止されていることを示します（標識板は省略できます）。制限を行う地方自治体によっては、荷物の積み下ろし時間が制限される場合があります。交通や歩行者の妨げになってはなりません。^[25]

黄線の道路標示に使用される塗料にはクロム酸顔料が含まれている可能性があり、これが劣化すると都市汚染を引き起こす可能性があります。 ^[26] 粉塵中の六価クロムは、皮膚の皮膚炎や潰瘍、鼻粘膜や喉頭の炎症、肺がんを引き起こす可能性があります。

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