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| エルメンドルフ空軍基地 | |||||||||
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| アメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジ | |||||||||
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  エルメンドルフ空軍基地  エルメンドルフ空軍基地  エルメンドルフ空軍基地 | |||||||||
| 座標 | 61°15′10″N 149°47′36″W / 61.25278°N 149.79333°W / 61.25278; -149.79333 (エルメンドルフ空軍基地) | ||||||||
| タイプ | 米空軍基地 | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||||
| オペレーター | アメリカ空軍 | ||||||||
| Webサイト | エルメンドルフ | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1940年（エルメンドルフフィールドとして） | ||||||||
| 使用中 | 1940年 – 2010年2010年 – 現在（統合基地 として） | ||||||||
| 運命 | 2010年に統合され、エルメンドルフ・リチャードソン統合基地の一部となった。 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : EDF、ICAO : PAED、FAA 蓋: EDF、WMO : 702720 | ||||||||
| 標高 | 64.9メートル（213フィート）AMSL | ||||||||
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| 出典： 連邦航空局[1] | |||||||||
エルメンドルフ空軍基地( IATA : EDF、ICAO : PAED、FAA LID : EDF ) は、アラスカ州アンカレッジにあるアメリカ空軍(USAF) の施設です。元々はエルメンドルフ飛行場として知られていましたが、第二次世界大戦後にエルメンドルフ空軍基地となりました。
ここには、アラスカ航空軍（ALCOM）、アラスカNORAD地域（ANR）、第11空軍（11 AF）、第673航空基地航空団、第3航空団、第176航空団、その他のテナント部隊の本部が置かれています。
2010年に近くのフォート・リチャードソンと統合され、エルメンドルフ・リチャードソン統合基地となった。隣接する施設は、2005年の基地閉鎖・再編委員会によって正式に統合された。その使命は、世界規模の航空戦力投射に備えた部隊と、米国太平洋軍の戦域展開およびスループットの要件を満たすことができる基地を提供することで、アジア太平洋地域および世界中で米国の利益を支援し、防衛することである。
ユニット
この施設には、米国アラスカ軍、第 11 空軍、米国アラスカ陸軍、およびアラスカ北アメリカ航空宇宙防衛司令部地域の本部が置かれています。
割り当てられた主なユニットは次のとおりです。
- 2010 年 7 月 30 日に、エルメンドルフ空軍基地の第 3 航空団と米国陸軍フォート リチャードソン駐屯地の施設管理機能を統合したホスト航空団として発足しました。673d ABW は 5,500 名を超える軍人と民間人の合同要員で構成され、アメリカの北極圏の戦士とその家族をサポートしています。航空団は 3 つの米国空軍総合航空団、2 つの米国陸軍旅団、および 55 のその他のテナント ユニットをサポートし、機能させます。さらに、航空団はアラスカ全域で 35,000 名を超える合同軍人、扶養家族、退役軍人局の患者、および退職者に医療を提供しています。673d ABW は 84,000 エーカーに及ぶ 114 億ドルのインフラストラクチャを維持しており、エルメンドルフ リチャードソン統合基地がアメリカの主要な戦略的戦力投射プラットフォームであり続けることを保証しています。
- 21,000 人のアラスカ軍人に対する戦域戦力即応性を最大限に高め、米国北方軍司令官の指示に従ってアラスカを拠点として、またはアラスカを経由して、世界規模の緊急時対応部隊の展開を迅速化する責任を負います。
- アメリカ陸軍アラスカ（米国）
- 米陸軍アラスカは、アラスカの陸軍部隊編成のための継続的な訓練と準備態勢の監督責任を遂行します。米太平洋軍の戦域安全保障協力プログラムをサポートします。命令により、アラスカの国土防衛と安全保障をサポートする統合部隊陸上構成コマンド機能を実行します。
- 第3航空団（アメリカ空軍）
- 全世界的な航空戦力投射に対応できる部隊と、PACOM の戦域ステージングおよびスループット要件を満たすことができる基地を提供することにより、アジア太平洋地域および世界中で米国の利益を支援し、防衛します。
- 第176航空団（ANG）
- アラスカ空軍州兵の複合航空団で、 C-17 グローブマスター、C-130 ハーキュリーズ、HC-130 ハーキュリーズ、HH-60 ペイブホークを飛行しています。以前は旧クリス空軍州兵基地に配置されていましたが、 BRAC の措置によりエルメンドルフに移転されました。
- 第477戦闘機グループ（AFRC）
- 空軍予備役司令部、現役第 3 航空団の「準」部隊。F -22 ラプターの運用と保守を担当。
- アラスカ北極圏
- アラスカ NORAD 地域 (ANR) は、その活動地域内で航空宇宙管制を実施し、NORAD の航空宇宙警報任務に貢献しています。
- 国土防衛、決定的な戦力投射、航空宇宙の指揮統制のために即応できる戦士とインフラストラクチャを提供します。
民間航空パトロール
- エルメンドルフ空軍基地には、アメリカ空軍の民間補助部隊であるアラスカ民間航空パトロール隊の本部も置かれています。また、基地には AK-017 第 17 混成飛行隊と AK-099 アラスカ州議会飛行隊の 2 つの部隊も集まっています。
人口統計
エルメンドルフ空軍基地は、1970 年の米国国勢調査では非法人地域として記載されていました。アンカレッジ国勢調査区の境界内に位置していたため、1975 年にアンカレッジ市に統合されました。
歴史
第二次世界大戦
エルメンドルフ飛行場の建設は、アンカレッジ近郊の主要かつ恒久的な軍用飛行場として、1940年6月8日に始まった。アメリカ陸軍航空隊の最初の隊員は1940年8月12日に到着した。1940年11月12日、陸軍省は、それまでエルメンドルフ飛行場と呼ばれていた場所を正式にフォート・リチャードソンと指定した。この基地の航空施設は、オハイオ州ライトフィールド近郊で実験的なコンソリデーテッドY1P-25戦闘機32-321の飛行試験中に1933年1月13日に戦死したヒュー・M・エルメンドルフ大尉に敬意を表してエルメンドルフ飛行場と名付けられた。[3] [4]
アラスカに配属された最初の陸軍航空隊は、1941年2月に到着した第18追撃飛行隊であった。第23航空基地グループがその後まもなく基地支援に配属された。1941年12月の真珠湾奇襲攻撃の余波で日本の脅威が第二次世界大戦へと発展すると、アメリカ陸軍航空隊（1941年6月に法的に名称変更）のさらに多くの部隊がアラスカに流入した。第11航空軍は1942年初めにエルメンドルフ空軍基地に編成された。この飛行場は、アリューシャン列島戦役とその後の千島列島に対する航空作戦の間、主要な航空兵站センターおよび集結地として重要な役割を果たした。
第二次世界大戦後、陸軍は新しいフォート・リチャードソンに作戦を移し、1947年に陸軍から分離した後、新たに結成されたアメリカ空軍(USAF) が元のフォート・リチャードソンの管理を引き継ぎ、エルメンドルフ空軍基地と改名しました。
冷戦
第二次世界大戦後、アメリカとソ連の戦時関係が不安定になり冷戦へと悪化するにつれ、エルメンドルフは北アメリカの防衛においてますます重要な役割を担うようになった。第11空軍は1945年12月18日にアラスカ航空軍団(AAC)に改称された。1947年1月1日に設立されたアラスカ軍団もエルメンドルフに本部を置き、第二次世界大戦中に指揮統制の欠如によりアトゥ島とキスカ島西部のアリューシャン列島から日本軍を追い出す作戦が妨げられたという教訓に基づいて統合参謀本部の管轄下で統一された司令部であった。
1940年代後半から1950年代前半にかけての世界情勢は不安定で、アラスカでは防空軍の大規模な増強が行われました。プロペラ機のP-51はF-80ジェット機に置き換えられ、さらに北米防衛のためにF-94、F-89、F-102迎撃機に順次置き換えられました。空軍はアラスカの内陸部と沿岸部全体にサイトを配置した大規模な航空機管制および警戒レーダーシステムを構築しました。さらに、米空軍は必要に応じてホワイトアリス通信システム（州内の多数の支援施設を含む）を構築し、これらの遠く離れた孤立した、多くの場合険しい地域に信頼性の高い通信を提供しました。エルメンドルフのアラスカNORAD地域運用管制センター（ROCC）は、アラスカのすべての防空作戦の中枢として機能しました。
米空軍保安局（USAFSS）は、地域に関係する信号情報の監視、収集、解釈を任務とする第6981保安グループを発足させた。この任務には、 「アイアン・ホース」として総称される世界規模のネットワークの一部として AN/FLR-9アンテナアレイを設置することが含まれる。
防空軍は 1957 年に頂点に達し、エルメンドルフ空軍基地とラッド空軍基地にある 6 つの戦闘迎撃飛行隊に約 200 機の戦闘機が配備されました。18 か所の航空機管制および警戒レーダー施設がそれらの飛行隊の運用を管理していました。エルメンドルフは「北米のトップ カバー」というモットーを獲得しました。AAC は 1969 年にこのモットーを独自のモットーとして採用しました。
1950年代後半から1970年代前半にかけて、任務の変更とベトナム戦争の要請により、アラスカの防空軍は徐々にではあるが著しく衰退した。米空軍は5つの戦闘飛行隊を解散させ、5つのレーダー施設を閉鎖した。1961年、国防総省(DoD) はラッド空軍基地を陸軍に委託し、陸軍は同基地をフォート・ウェインライトと改名した。アラスカ司令部は1975年に廃止された。エルメンドルフは他の米空軍司令部、特に極東との往復飛行を 行う軍事空輸司令部の C-5ギャラクシーとC-141スターリフターへの支援を強化し始めた。
人員と航空機の数は減少したが、 1970年6月にフロリダ州マクディール空軍基地からF-4EファントムIIに搭乗した第43戦術戦闘飛行隊がエルメンドルフに到着し、エルメンドルフの歴史に転機が訪れた。この飛行隊はAACに空対地能力をもたらし、 1977年10月1日にエルメンドルフで第18戦術戦闘飛行隊（同じくF-4E）が活動を開始したことで、この能力はさらに強化された。
エルメンドルフ空軍基地の戦略的重要性は、1980 年春に第 18 戦術戦闘飛行隊が 8 機の F-4E を韓国に派遣し、チームスピリット演習に参加した際にはっきりと認識されました。これは歴史上初めてのことで、AAC がその戦術的役割をますます重視していることを浮き彫りにしました。エルメンドルフ空軍基地とアラスカの戦略的な位置は、優れた展開センターとなり、1935 年に「アラスカは世界で最も戦略的な場所である」と述べたビリー ミッチェルの主張を裏付ける事実となりました。現在、エルメンドルフ空軍基地とエイールソン空軍基地から極東への展開は、定期的に行われています。
1980年代は、エルメンドルフ空軍基地の成長と近代化の時期でした。1982年、第21戦術戦闘航空団はF-4EからF-15A/Bイーグルに転換しました。第18戦術戦闘飛行隊はエイールソン空軍基地に配属され、A-10サンダーボルトIIを装備しました。アリューシャン戦役で名声を博した第54戦術戦闘飛行隊は、1987年に再び活動を開始しました。2つのF-15飛行隊（第43および第54戦術戦闘飛行隊）を運用し、F-15は第5021戦術作戦飛行隊のT-33シューティングスターの隣に配置されました。近代化プログラムの締めくくりとして、強化された地域運用管制センターの建設 (1983 年に完成) と、1950 年代の航空機管制および警戒レーダーを最新鋭のAN/FPS-117最小監視レーダーに交換しました。統合航空警戒防衛システムは、1985 年半ばに完全に運用可能になりました。アラスカの防空軍は、1986 年に 2 機のE-3 セントリーAWACS航空機がエルメンドルフ空軍基地に配備されたことでさらに強化されました。アラスカ司令部は、太平洋地域におけるアラスカの軍事的重要性を認識し、1989 年に太平洋司令部下の準統合統合軍司令部としてエルメンドルフに再設置されました。
エルメンドルフ空軍基地には、現在は廃止されたFLR-9 ウレンウェーバー級アンテナの 1 つが設置されており、現在は廃止された高周波 SIGINT方向探知システムのノードです。
1991年～現在
その重要性は、 1991年5月にF-15Eストライクイーグルを装備した第90戦術戦闘飛行隊がフィリピンのクラーク空軍基地からエルメンドルフ空軍基地に再配置されたときにさらに認識されました。太平洋地域医療センターはクラークからエルメンドルフに移転し、1993年に新しく大幅に拡張された病院の建設が開始されました。1990年代初頭には、大きな組織変更とエルメンドルフの重要性の拡大もありました。1991年、第21戦術戦闘航空団は目標航空団として再編成され、エルメンドルフのすべての主要なテナント部隊がその傘下に入りました。第21航空団は非活性化され、第3航空団は1991年12月19日にクラーク空軍基地からエルメンドルフ空軍基地に再配置されました。これは、大規模な戦力削減の期間中に最も古く最も有名な部隊を保持するという米空軍の方針に沿ったものでした。
この基地にはアラスカ民間航空パトロール隊の本部も置かれている。[5]
国防総省は、2005年5月13日に発表された基地再編および閉鎖勧告の一環として、基地の大規模な再編を提案した。この計画では、1つのF-15E飛行隊と1つのF-15C飛行隊がF-22に置き換えられ、C-130飛行隊がC-17グローブマスターIIIに置き換えられた。
割り当てられた主なコマンド
- アラスカ防衛軍（1940年6月～1941年2月）
- アラスカ防衛司令部（1941年2月～5月）
- アラスカ防衛司令部航空野戦部隊（1941 年 5 月 - 12 月）
- アラスカ空軍（1941年12月～1942年2月）
- 第11航空軍（1942年2月～9月）
- アラスカ航空司令部（1945年12月～1990年8月）
- 太平洋空軍（1990年8月～現在）
基本運用単位
割り当てられた主要ユニット
航空事故
1958年9月9日、アメリカ空軍のダグラスSC-47がエルメンドルフ空軍基地を離陸した後に失速して墜落し、乗員20名中13名が死亡した。墜落の原因はエンジン故障とされた。[6]
1968 年 12 月 26 日、パンアメリカン航空の ボーイング 707 型機が、悪天候のためアンカレッジ国際空港ではなくエルメンドルフ空軍基地に着陸した。他の交通を収容するため、着陸許可は数回延期された。ようやく着陸許可が下りたとき、乗務員は離陸前のチェックリストにフラップを下げるための重要な項目がなかったため、離陸を成功させるために必要な翼フラップを下げていなかった。また、機長は航空会社の寒冷地運航手順で義務付けられているように、タキシング フェーズで着氷を防ぐためにフラップを上げていた。ジェット機は滑走路の西端から少し離れたところに墜落し、乗務員全員が死亡した。郵便物や食料品の荷物を含む貨物は、衝突後に地上で発生した火災で大部分が焼失した。国家運輸安全委員会の報告書では、原因として考えられるのは (a) チェックリストの欠陥、(b) 707 型機の離陸警報ハードウェアの欠陥、(c) ボーイングのサービス ブリテンの不適切な実施、(d) 急ぎのフライト スケジュールによるストレスであるとされた。[7]
1995年9月22日、ボーイングE-3セントリー 空中早期警戒管制機に搭乗していた米空軍22名とカナダ空軍2名の乗組員がカナダガンの群れを飲み込んで墜落し、搭乗していた全員が死亡した。[8] [9]シリアルナンバー77-0354、コールサインYukla 27のこの航空機は、4基のエンジンのうち2基が故障し、滑走路端から1マイル未満の森林地帯に墜落した。[10]
2010年7月28日、米空軍のボーイングC-17グローブマスターIII貨物機が、航空ショーに向けて練習中、基地内の森林地帯に墜落し、アラスカ州空軍州兵3名と米空軍1名の乗組員4名全員が死亡した。[11] [12]事故の原因はパイロットのミスと報告されている。パイロットは急激な右旋回を行い、機体の失速警告を無視して旋回を続け、対気速度不足で機体が失速した。旋回高度が低かったため、乗組員が失速から回復して地面に衝突するのを避けることは不可能だった。[13]
2010年11月16日、米空軍のロッキード・マーティンF-22ラプターが訓練任務のために離陸した。1900時頃、基地は航空機が遅れて行方不明になっていると報告した。米空軍の救助隊は、デナリ国立公園で行方不明の航空機とパイロットの捜索に集中していると報告された。F-22の墜落現場は、アラスカ州アンカレッジの北約100マイル、カントウェルの町の近くで発見された。525戦闘飛行隊のパイロットは墜落で死亡した。[14]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ 「空港図 – エルメンドルフ・リチャードソン統合基地 (PAED)」(PDF)連邦航空局2019年12月5日2019年12月16日閲覧。
- ^ 「米国10年ごとの国勢調査」。Census.gov。2015年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月6日閲覧。
- ^ 「1930–1937 USAAS Serial Numbers」。Joebaugher.com 。 2011年11月22日閲覧。
- ^ 「1933 USAAC 事故報告書」。Aviationarchaeology.com 。 2011年11月22日閲覧。
- ^ 「連絡先」アラスカ航空パトロール隊公式ウェブサイト。 2015年11月7日閲覧。
- ^ “43-15345”. aviation-safety.net . 2022年9月5日閲覧。
- ^ 航空機事故報告書: パンアメリカン航空、ボーイング 707-321C N799PA エルメンドルフ空軍基地、アラスカ州アンカレッジ、1968 年 12 月 26 日(PDF)。ワシントン D.C.: 国家運輸安全委員会。1969 年。
- ^ 「貨物機がエルメンドルフに墜落し炎上」 adn.com . 2010年7月29日閲覧。
- ^ 「AWACSの墜落で乗員24名死亡」cnn.com。2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月29日閲覧。
- ^ 「Air Safety Network」 。 2020年1月4日閲覧。
- ^ 「アラスカ空軍基地の墜落で4人死亡」cbsnews.com、2010年7月29日。 2010年7月29日閲覧。
- ^ 「アラスカで訓練任務中に軍用機が墜落、飛行士4人死亡」cnn.com。2010年7月29日。 2010年7月29日閲覧。
- ^ D'Oro, Rachel (2010年12月13日). 「7月のC-17墜落事故の原因はパイロットのミス」Anchorage Daily News。 2010年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月13日閲覧。
- ^ 「アラスカ軍事基地、期限切れのF-22を捜索」cbsnews.com、2010年11月17日。2012年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月17日閲覧。
- Endicott, Judy G. (1999) 1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍部隊、1995 年 10 月 1 日現在の USAF 現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。CD-ROM。
- Hyde, Terri Asendorf; Callina, Phyllys; Martin, Casey. Historic American Landscapes Survey Alaska Air Depot (PDF) (レポート). 国立公園局. 2020年3月5日閲覧。
- マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- ミューラー、ロバート (1989)。1982 年 9 月 17 日現在、アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地。USAF 参考資料シリーズ、アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- ロジャース、ブライアン（2005年）。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。イギリス、ヒンクリー：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-197-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エルメンドルフ空軍基地に関連するメディアがあります。
- AirForceUSA.org によるエルメンドルフ空軍基地施設の概要。
- GlobalSecurity.org のエルメンドルフ空軍基地
- BRAC 2005: インフラの再構築に向けた閉鎖と再編
- エルメンドルフ空軍基地ファムキャンプ情報
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- EDF 向け FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- EDFのFAA空港情報
- PAEDのAirNav空港情報
- EDF の ASN 事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS による PAED の最新気象観測
- EDF の SkyVector 航空図
