1995年アラスカ州ボーイングE-3セントリー事故

アメリカ空軍フライト27

事故
日付	1995年9月22日 (1995-09-22)
まとめ	離陸時のバードストライク
サイト	エルメンドルフ空軍基地付近、アラスカ州、アメリカ合衆国 61°15′57″N 149°45′39″W / 61.26583°N 149.76083°W / 61.26583; -149.76083
航空機
航空機の種類	ボーイング E-3B セントリー
オペレーター	アメリカ空軍
コールサイン	ユクラ 27
登録	77-0354
フライトの出発地	エルメンドルフ空軍基地
クルー	24 [1]
死亡者数	24
生存者	0

アラスカ・ボーイングE-3セントリー事故は、1995年9月22日にアメリカ空軍の ボーイングE-3セントリー早期警戒機が墜落し、乗員24名全員が死亡した事故である。^[2]シリアルナンバー 77-0354 、コールサイン Yukla 27 のこの航空機は、アメリカ合衆国アラスカ州エルメンドルフ空軍基地を離陸する際に鳥と衝突した。左エンジン2基の推力を失ったこの航空機は、滑走路端から1マイル未満の森林地帯に墜落した。^[1]

セントリーは第962空挺航空管制飛行隊によって運用され、コールサイン「ユクラ27」で訓練出撃が予定されていた。同機は滑走路06から離陸する予定で、 C-130 ハーキュリーズ輸送機が前方から離陸するのを待っていた。乗務員はハーキュリーズがカナダガンの群れを驚かせたことに気付かず、セントリーは整列して離陸滑走を開始した。E-3が旋回すると、第1エンジンと第2 エンジンに複数の鳥が吸い込まれた。乗務員は燃料を投棄し始め、左に旋回して飛行場に戻ろうとしたが、燃料満載で同じ翼のエンジン2基を失ったため高度を維持できなかった。高度250フィートに達した後、同機は降下して丘陵の森林地帯に墜落し爆発した。^[1]

調査の結果、原因はおそらく第1エンジンと第2エンジンにカナダガンが飲み込まれたことと結論付けられた。その他の要因としては、空軍基地が鳥を阻止するための努力が不十分だったこと、航空管制塔が飛行場に鳥がいることを哨戒機と飛行場管理者の両方に報告しなかったことなどが挙げられる。^[1]

衝突時の一連の出来事も判明した。機体は機首から地面に激突し、丘の頂上まで滑り落ち、そこで尾翼が折れた。「機体が2つ目の丘を越えると、横転した。機体が横転するにつれ、胴体がバラバラになった。右翼の外側が残骸の左側に衝突し、右翼が折れ、回転翼部分が背面に衝突して、機体の残りの部分がバラバラになった。」^[3]

調査官は事故機の飛行経路と残骸の経路を調査した。報告書には「[航空機]は離陸し、約[1.28キロメートル(0.8マイル)]飛行した後、木に接触した」と記されている。「[航空機]はその後約[0.72キロメートル(0.45マイル)]飛行した後、地面に接触し、火の玉となって墜落した」と記されている^[3]。

ボーイングE-3セントリー（ シリアル番号 77-0354）は、ボーイング製造番号21554、ライン番号933のE-3A派生型として製造された。1978年7月5日に初飛行し、1979年1月19日にアメリカ空軍に引き渡された。その後、ボーイング社によってE-3B規格に改造された。^[2]

この航空機は砂漠の嵐作戦の初日に使用され、その乗組員はイラク西部でイラクの戦闘機 4 機の迎撃と撃墜を制御しました。^[要出典]

• 2010年アラスカ米空軍C-17墜落事故は、2010年にエルメンドルフ空軍基地で発生した事故で、15年前にE-3が墜落した場所からわずか700～800フィート（210～240メートル）離れた場所に墜落しました。

注記

出典

• ユクラ27のウェブサイト
• 空中早期警戒協会のウェブサイト