ウィルバー・ライト・フィールド

ウィルバー・ライト・フィールド
ウィルバー・ライト・フィールド
オハイオ州リバーサイド
	ウィルバー・ライト・フィールド、 1920年頃
	ウィルバー・ライト・フィールド
座標	39°46′46″N 84°6′16″W / 39.77944°N 84.10444°W / 39.77944; -84.10444 (ウィルバー・ライト・フィールド)
タイプ	パイロット訓練飛行場
サイト情報
制御者	アメリカ陸軍航空隊; アメリカ陸軍航空隊
状態	国立アメリカ空軍博物館
サイトの履歴
使用中	1917–1951
戦闘/戦争	第一次世界大戦; 第二次世界大戦
駐屯地情報
ギャリソン	航空訓練課

ウィルバー・ライト・フィールドは軍事施設であり、第一次世界大戦のパイロット、整備士、武器工の訓練施設として使われた飛行場であり、さまざまな名称でアメリカ陸軍航空隊と空軍の飛行試験が行われていた。オハイオ州リバーサイド近郊に位置するこの場所は、正式にはライト・パターソン空軍基地の「エリア B」であり^[^要出典^]、飛行場に建てられたアメリカ空軍国立博物館も含まれる。

歴史

第一次世界大戦

ウィルバー・ライト飛行場は、1917年^[1]に第一次世界大戦のためにマッド・リバーに隣接する2,075エーカー（840ヘクタール）の土地に設立されました。この土地には、1910年のライト兄弟のハフマン・プレーリー飛行場があり、マイアミ自然保護区から陸軍にリースされていました。^[2] ウィルバー・ライト飛行場への兵站支援は、1918年1月に設立された隣接するフェアフィールド航空総合補給廠によって行われ、 ^[3]^{: 7}また、他の3つの中西部通信部隊航空学校にも物資を供給しました^。^{[ 2} ]^{通信部隊航空学校は、フランスの}西部戦線に戦闘パイロットを供給するために1917年6月に開校し、飛行場には航空整備士学校と機甲師学校がありました。^[2] 1918年6月19日、フランク・スチュアート・パターソン中尉が飛行場で機関銃とプロペラの同期をテストしていたところ、高度15,000フィート（4,600メートル）から急降下中にタイロッド故障によりAirco DH.4Mの翼が折れた。 ^[4]^{[検証失敗]} また1918年には、デイトン近郊のケオウィー通りとグレートマイアミ川の間にあるマクック飛行場で、ウィルバー・ライト飛行場のスペースと整備士が使用され始めた。^[^{出典が必要}^] 第一次世界大戦後、ウィルバー・ライト飛行場の訓練学校^[^{どの学校？}^]は廃止された。^[2]

ウィルバー・ライト飛行場に配属された訓練部隊^[5]

第42航空隊、1917年8月

飛行隊「I」に再指定; 1918年10月-1919年2月

第44航空隊、1917年8月

飛行隊「K」に再指定; 1918年10月

飛行隊「P」に再指定; 1918年11月-1919年4月

第231航空隊（II）、1918年4月

1918年7月から12月まで、飛行隊「A」に再指定され、機甲学校に配属された。

第246航空隊（II）、1918年5月

再指定飛行隊「L」、1918年10月～1919年2月

第342航空隊、1918年8月

1918年10月に飛行隊「M」に再指定

1918年11月～1919年4月、飛行隊「Q」に再指定

第507航空隊、1918年7月～1919年4月
第512航空隊（補給）、1918年7月～1919年4月
第669航空隊（補給）、1918年5月～1919年4月
第678航空隊（補給）、1918年2月～1919年4月
第851航空隊、1918年3月

1918年7月～1919年4月、飛行隊「B」に再指定

ウィルバー・ライトフィールドで訓練された戦闘部隊^[5]

第12航空隊、1917年7月～11月、アメリカ遠征軍に派遣
第13航空隊、1917年7月～11月、アメリカ遠征軍に派遣
第20航空隊、1917年7月～11月、アメリカ遠征軍に派遣
第43航空隊、1917年8月～12月、テキサス州エリントン飛行場に転属
第47航空隊、1917年8月～1918年2月、アメリカ遠征軍に派遣
第149航空隊、1917年8月～1918年2月、アメリカ遠征軍に派遣
第159航空隊、1917年12月～1918年2月、アメリカ遠征軍に派遣
第162航空隊、1917年12月～1918年2月、アメリカ遠征軍に派遣
第163航空隊、1917年12月-1918年2月、アメリカ遠征軍に派遣
第166航空隊、1917年12月～1918年2月、アメリカ遠征軍に派遣
第172航空隊、1917年12月～1918年2月、アメリカ遠征軍に派遣

ウィルバー・ライトフィールドで訓練を受けた部隊^[5]

第19航空隊、1917年7月～11月、アメリカ遠征軍に派遣
第151航空隊、1917年12月～1918年2月、アメリカ遠征軍に派遣
第211航空隊、1917年12月～1918年2月、アメリカ遠征軍に派遣
第255航空隊、1918年3月～6月、アメリカ遠征軍に派遣
第256航空隊; 1918年3月～6月; アメリカ遠征軍に派遣
第257航空隊; 1918年3月～6月; アメリカ遠征軍に派遣
第258航空隊; 1918年3月～6月; アメリカ遠征軍に派遣
第259航空隊; 1918年3月～7月; アメリカ遠征軍に派遣
第260航空隊; 1918年3月～7月; アメリカ遠征軍に派遣
第265航空隊; 1918年3月～7月; アメリカ遠征軍に派遣
第287航空隊、1918年5月～7月、イリノイ州シャヌート飛行場へ転属
第288航空隊、1918年5月～7月、イリノイ州シャヌート飛行場へ転属
第827航空隊（修理）、1918年2月～3月、アメリカ遠征軍に派遣

ウィルバー・ライト・フィールドでの建設工事の進行中（1917 年 6 月 9 日）

戦間期

1923年の速度、距離、持久力の記録は、4月16日にウィルバー・ライト飛行場からフォッカーT-2が飛行し、給水塔、マクック飛行場の給水塔、ニュー・カーライルに設置されたパイロンを回る50km (31マイル)のコースを飛行したときに樹立された。^[6] 1923年6月、航空サービスのTC-1飛行船が「ウィルバー・ライト飛行場で嵐で難破」し^{[7] 、1924年までに、この飛行場にはモールス信号による}コマンドガイダンス(左舷はダッシュ・ドット「N」、右舷はダッシュ・ドット「A」)を使用した「インターロックシステム」の無線ビーコンが設置され、計器盤のライトが点灯した^[3]^。ウィルバー・ライト飛行場の野外サービス部門は、1926年10月15日にマクックのエンジニアリング部門と合併して資材部門を形成した(「1927年にマクック飛行場が閉鎖されたときにライトフィールドに移転」)。^[8]航空部の軍用飛行をスケジュールしていた航空局の「模型航空路の管制所」は、1920年代後半にマクック飛行場からウィルバー・ライト飛行場に移転した（当初は「 1925年までボーリング飛行場にあった」）。^[3]

再指定

フェアフィールド航空補給廠は、第一次世界大戦後まもなく、ウィルバー・ライト飛行場の賃借地域とフェアフィールド航空総合補給廠の陸軍所有地が合併して形成された。 ^{[具体的に]} 1929年の空中演習では、「フェアフィールド」が青軍空軍の本部であった。青軍の「デイトンの北にあるトロイの飛行場」が5月16日に機銃掃射を受け（後に「フェアフィールドの飛行場への襲撃」が予想された）、「デイトン」は5月21日のニューヨーク往復爆撃機攻撃の離陸地点となり、「フェアフィールドの目標地域」は5月25日の実弾爆撃に使用された。 ^[3]^{: 242–5} 1931年5月16日、暫定師団が「デイトンに集結」し、「G-4師団（補給）のヘンリー・H・アーノルド少佐が、ピッツバーグ、クリーブランド、バッファロー、ペンシルベニア州ミドルタウン、メリーランド州アバディーン、ボリングフィールドの各基地に東へ飛行する部隊の補給に当たった。」^[3]^{: 236} この基地は1946年まで稼働していた。 ^[2]

ライトフィールド

1924年、デイトン市は、1917年にウィルバー・ライト飛行場用にリースされたフェアフィールド航空基地の一部である4,500エーカー（1,821ヘクタール）と、南西部のモンゴメリー郡（現在はリバーサイドの一部）の追加の750エーカー（300ヘクタール）を購入しました。統合された地域^{[説明が必要]は、ライト兄弟の両方に敬意を表して}ライトフィールドと名付けられました。^{[確認には引用が必要]}マクックフィールドに代わる恒久的なレンガ造りの施設が建設され、1927年10月12日に開設されました。マクックフィールドからライトフィールドへの4,500トンのエンジニアリング資材、オフィス機器およびその他の資産の移送は1927年3月25日に始まり、1,859台のトラックを移動した後、6月1日までに85％完了しました。^[要出典] 「ライトフィールド工科学校は1927年から1928年の学年度に閉鎖され、^[3]ライトフィールドの12号館には陸軍航空隊博物館があった。^[9]

1930年11月までに、「ライトフィールドの研究所」には飛行機が飛行実験室として装備されていた^[10]（例えば、「8フィートのタイヤ」を備えたB-19「飛行実験室」）、 ^[11]^：139。 1929年のフルフライトラボ（安全な霧中飛行の原則を確立した航空学振興のためのダニエル・グッゲンハイム基金によって閉鎖された^{[どこで？ ]} ）の機器は、1931年末までにライトフィールドに移された。アルバート・F・ヘーゲンバーガー中尉指揮下の資材課霧中飛行部隊は、盲目着陸にその機器を使用した^{[3] 。}

パターソンフィールド

フランク・スチュアート・パターソンにちなんで名付けられたパターソン飛行場は^、 1931年7月6日にライト飛行場のハフマンダムの東側の^{地域（フェアフィールド航空基地、ハフマン・プレーリー、ライト飛行場の飛行場を含む）として指定}^{された。パターソン飛行場は航空隊の資材}課の所在地となり^、重要^な兵站センターとなり、1935年にはパターソン飛行場に宿舎が建設された。^[3]^{: 350} 1939年当時、この飛行場はまだ「滑走路がなく、重い航空機は悪天候で着陸するのが困難でした。」^[12]^{: 7} ライト飛行場はハフマンダムの西側の土地を保持し、航空隊の研究開発センターとなった。 ^[13]

戦前の出来事

パターソン飛行場指定後の 2 つの基地の工学および飛行活動には、真珠湾攻撃前の数多くの航空上の成果と失敗が含まれていました。

AAFとUSAF基地

陸軍航空軍技術基地は、1945 年 12 月 15 日にライトフィールド、パターソンフィールド、ヴァンダリアのデイトン陸軍航空基地、ウィルミントンのクリントン郡空軍基地が合併して設立されました。USAF が設立された後、基地は1947 年 12 月に空軍技術基地に、1948 年 1 月にライトパターソン空軍基地に改名されました。以前のライトフィールドは統合された施設のエリア B となり、パターソンフィールドの南部はエリア A、1946 年から 1947 年にかけて建設されたジェット機用滑走路を含むパターソンフィールドの北部はエリア C となりました。

参考文献

^ ウィリアム・R・エヴィンガー著『米国の軍事基地ディレクトリ』オリックス・プレス、アリゾナ州フェニックス、1991年、147ページ。
^ abcde ライト・パターソン空軍基地の歴史
^ abcdefghijklmn マウラー、マウラー。アメリカ陸軍の航空、1919-1939（レポート）。ISBN 0-912799-38-21926年7月17日、…航空隊は、オハイオ州デイトンに新設される資材課長として、ウィリアム・E・ギルモアを含む2人の准将[中佐から昇進]を迎えた。…シュローダー少佐とマクレディ中尉の高度に関する研究は、過給機、酸素システム、その他の装置の開発につながり、航空力に直接影響を及ぼした。…ボーイング299は、 1935年10月30日にライトフィールドで試験中に墜落した。搭乗していたのは、タワーと資材課の4人、パイロットのプロイヤー・P・ヒル少佐(航空隊長)、副操縦士のドナルド・L・パット中尉、エンジニアのジョン・B・カッティング、整備士のマーク・H・クーグラーであった。離陸後、飛行機は急激に300フィートまで上昇し、失速して墜落し、火災が発生した。タワーとヒルは死亡した。調査の結果、誰も方向舵と昇降舵のコントロールを解除していなかったことが判明した。
^ 「パート V: ライトフィールド 1927-1948」(PDF) 。2011 年 6 月 6 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ abc 第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻、第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）
^ ASNL [航空サービスニュースレター]、1923年2月20日、7-8ページ。（マウラー第11章引用31、181ページ）
^ 引用 34 (マウラーのトレーニングの章、63 ページより引用)
^ ab Benson, Lawrence R. (2007). 米国空軍とその前身における調達管理(PDF) (レポート). 空軍歴史博物館プログラム。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2013年9月5日閲覧。兵站機能を管理するため、航空隊整備司令部が1941年4月29日、ライトフィールドに隣接するパターソン飛行場に設立された。この司令部は、もともと資材課の野外サービス課から構築され、1941年10月17日に航空サービス司令部によって置き換えられた。1941年12月、アーノルド将軍の直轄地となった。1942年12月15日までのちょうど1年間、司令部の本部はワシントンD.C.に置かれていたが、その後パターソン飛行場に戻された。 ...AAF は 1942 年 3 月 16 日に 2 つの変更を行いました。ワシントンの資材部長のオフィスを資材司令部に再指定し、ライトフィールドの下部組織を資材センターに再指定しました。1943 年 4 月 1 日、資材司令部本部は航空サービス司令部の本部に近いライトフィールドに戻りましたが、前司令官とスタッフの多くを資材、保守、および配給担当の航空参謀次長として残しました。
^ 「Southwest Ohio Fairfield Air Depot / Wright Field」。廃墟となったあまり知られていない飛行場。Airfields-Freeman.com 。 2013年9月19日閲覧。建物12（元々は陸軍航空隊博物館として使われていた）は左側にある。
^ "title tbd". Signal Corps Bulletin : 5–11. 1930年11月–12月。（マウラー558ページより引用）
^ abcdefgh アーノルド、ヘンリー H. - 序文(1944 年 6 月) [1944 年 5 月]。AAF : 陸軍航空軍公式ガイド。AAF 組織向け特別版。ニューヨーク: ポケットブックス。陸軍航空軍委員会- 陸軍航空軍委員会は、戦術研究と実験を行う AAF の研究所グループです。委員会は、AAF 戦術センターと性能試験場司令部の人員と施設を利用して、決定と勧告に先立つテストを実施します。… 航空サービス司令部には、11 の航空基地と、多数の特別基地とステーションがあります。… 陸軍航空工学学校 - 3 か月のコース。オハイオ州ライトフィールドでは、資材司令部が学位を持つパイロット向けに航空工学のコースを提供しています。… 航空サービス司令部 - パターソンフィールド、オハイオ州フェアフィールド、WH フランク少将。 … 航空サービスコマンド (ASC) は、AAF の倉庫兼ガレージです。米国本土内で運用され、すべての航空機と航空機の機器および補給品を受け取ります… ASC は 11 の下位の地域航空サービスコマンドに編成され、それぞれが米国の指定された地域で運用されます… 空軍航空サービスコマンドは、作戦地域内で、米国本土内の ASC と同様の補給および保守機能を実行します… 11 の大陸航空サービスコマンド地域の中心近くには、航空倉庫があります。航空倉庫は、通常、その地域で必要な種類の資産の 2 か月分の在庫がある大規模な卸売業者兼倉庫です。さらに、航空機の重整備作業も行います。…航空サービスコマンドは、主要な出港港の近くで、 AAF の技術補給品の少量の在庫を保管する輸送倉庫を運営しています…
^ ab フトレル、ロバート F. (1947 年 7 月)。米国における AAF 基地施設の発展: 1939-1945 (報告書)。第 ARS-69 巻: 米国空軍歴史研究第 69 号 (コピー No. 2)。航空歴史局。OCAC資材部門の本部と実験活動は、1927 年に占領された新しいフィールドであるオハイオ州デイトンのライトフィールドにありました^。22(p.7)
^ ^{[全文引用が必要]} この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています
^ 「Ltr、ブリガデ・Gcn・オーガスチン・W・ロビンス、資材師団長、CAC宛、1937年4月13日、AFHRC 145.91 - 136、マウラー、戦闘ユニット、pp 52-53」（マウラー、p. 368 より引用）
^ 「ACNLs、1938 年 6 月 1 日、pp 1-2、1938 年 10 月 1 日、pp 3-4、航空機記録カード、36-349、AFHRC 内。」(Maurer による引用、p. 397)
^ ウォーカー、ロイス F. & ウィッカム、シェルビー Z. (1986)。ハフマンプレーリーから月まで: ライトパターソン空軍基地の歴史。WPAFB、第 2750 空軍基地航空団、歴史局。p. 476。ISBN 0-16-002204-5。
^ 「航空管制局フェリー部門の起源、1941 年 5 月から 1941 年 12 月、第 1 巻、81 ～ 89 ページ。同書、D&G 部門長 FM Kennedy 大佐から TAG 宛、補遺: ミシガン州ウェイン郡空港のリース、1941 年 6 月 11 日、AAG 601.53 内。」(Futrell 第 IV 章引用 245、144、236 ページ)
^ 「Hist. AAF MC, 1926 thru 1941, v. 1, pp. 51-53 in AFSHO 200.1, v. 1. (Futrell p. 140 より引用)

[1] ウィリアム・R・エヴィンガー著『米国の軍事基地ディレクトリ』オリックス・プレス、アリゾナ州フェニックス、1991年、147ページ。

[WPAFB-2] ライト・パターソン空軍基地の歴史

[Maurer-3] マウラー、マウラー。アメリカ陸軍の航空、1919-1939（レポート）。ISBN 0-912799-38-21926年7月17日、…航空隊は、オハイオ州デイトンに新設される資材課長として、ウィリアム・E・ギルモアを含む2人の准将[中佐から昇進]を迎えた。…シュローダー少佐とマクレディ中尉の高度に関する研究は、過給機、酸素システム、その他の装置の開発につながり、航空力に直接影響を及ぼした。…ボーイング299は、 1935年10月30日にライトフィールドで試験中に墜落した。搭乗していたのは、タワーと資材課の4人、パイロットのプロイヤー・P・ヒル少佐(航空隊長)、副操縦士のドナルド・L・パット中尉、エンジニアのジョン・B・カッティング、整備士のマーク・H・クーグラーであった。離陸後、飛行機は急激に300フィートまで上昇し、失速して墜落し、火災が発生した。タワーとヒルは死亡した。調査の結果、誰も方向舵と昇降舵のコントロールを解除していなかったことが判明した。

[4] 「パート V: ライトフィールド 1927-1948」(PDF) 。2011 年 6 月 6 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[oob-5] 第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻、第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）

[6] ASNL [航空サービスニュースレター]、1923年2月20日、7-8ページ。（マウラー第11章引用31、181ページ）

[7] 引用 34 (マウラーのトレーニングの章、63 ページより引用)

[Benson-8] Benson, Lawrence R. (2007). 米国空軍とその前身における調達管理(PDF) (レポート). 空軍歴史博物館プログラム。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2013年9月5日閲覧。兵站機能を管理するため、航空隊整備司令部が1941年4月29日、ライトフィールドに隣接するパターソン飛行場に設立された。この司令部は、もともと資材課の野外サービス課から構築され、1941年10月17日に航空サービス司令部によって置き換えられた。1941年12月、アーノルド将軍の直轄地となった。1942年12月15日までのちょうど1年間、司令部の本部はワシントンD.C.に置かれていたが、その後パターソン飛行場に戻された。 ...AAF は 1942 年 3 月 16 日に 2 つの変更を行いました。ワシントンの資材部長のオフィスを資材司令部に再指定し、ライトフィールドの下部組織を資材センターに再指定しました。1943 年 4 月 1 日、資材司令部本部は航空サービス司令部の本部に近いライトフィールドに戻りましたが、前司令官とスタッフの多くを資材、保守、および配給担当の航空参謀次長として残しました。

[9] 「Southwest Ohio Fairfield Air Depot / Wright Field」。廃墟となったあまり知られていない飛行場。Airfields-Freeman.com 。 2013年9月19日閲覧。建物12（元々は陸軍航空隊博物館として使われていた）は左側にある。

[10] "title tbd". Signal Corps Bulletin : 5–11. 1930年11月–12月。（マウラー558ページより引用）

[Arnold-11] アーノルド、ヘンリー H. - 序文(1944 年 6 月) [1944 年 5 月]。AAF : 陸軍航空軍公式ガイド。AAF 組織向け特別版。ニューヨーク: ポケットブックス。陸軍航空軍委員会- 陸軍航空軍委員会は、戦術研究と実験を行う AAF の研究所グループです。委員会は、AAF 戦術センターと性能試験場司令部の人員と施設を利用して、決定と勧告に先立つテストを実施します。… 航空サービス司令部には、11 の航空基地と、多数の特別基地とステーションがあります。… 陸軍航空工学学校 - 3 か月のコース。オハイオ州ライトフィールドでは、資材司令部が学位を持つパイロット向けに航空工学のコースを提供しています。… 航空サービス司令部 - パターソンフィールド、オハイオ州フェアフィールド、WH フランク少将。 … 航空サービスコマンド (ASC) は、AAF の倉庫兼ガレージです。米国本土内で運用され、すべての航空機と航空機の機器および補給品を受け取ります… ASC は 11 の下位の地域航空サービスコマンドに編成され、それぞれが米国の指定された地域で運用されます… 空軍航空サービスコマンドは、作戦地域内で、米国本土内の ASC と同様の補給および保守機能を実行します… 11 の大陸航空サービスコマンド地域の中心近くには、航空倉庫があります。航空倉庫は、通常、その地域で必要な種類の資産の 2 か月分の在庫がある大規模な卸売業者兼倉庫です。さらに、航空機の重整備作業も行います。…航空サービスコマンドは、主要な出港港の近くで、 AAF の技術補給品の少量の在庫を保管する輸送倉庫を運営しています…

[Futrell-12] フトレル、ロバート F. (1947 年 7 月)。米国における AAF 基地施設の発展: 1939-1945 (報告書)。第 ARS-69 巻: 米国空軍歴史研究第 69 号 (コピー No. 2)。航空歴史局。OCAC資材部門の本部と実験活動は、1927 年に占領された新しいフィールドであるオハイオ州デイトンのライトフィールドにありました^。22(p.7)

[13] {[全文引用が必要]} この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています

[14] 「Ltr、ブリガデ・Gcn・オーガスチン・W・ロビンス、資材師団長、CAC宛、1937年4月13日、AFHRC 145.91 - 136、マウラー、戦闘ユニット、pp 52-53」（マウラー、p. 368 より引用）

[15] 「ACNLs、1938 年 6 月 1 日、pp 1-2、1938 年 10 月 1 日、pp 3-4、航空機記録カード、36-349、AFHRC 内。」(Maurer による引用、p. 397)

[16] ウォーカー、ロイス F. & ウィッカム、シェルビー Z. (1986)。ハフマンプレーリーから月まで: ライトパターソン空軍基地の歴史。WPAFB、第 2750 空軍基地航空団、歴史局。p. 476。ISBN 0-16-002204-5。

[17] 「航空管制局フェリー部門の起源、1941 年 5 月から 1941 年 12 月、第 1 巻、81 ～ 89 ページ。同書、D&G 部門長 FM Kennedy 大佐から TAG 宛、補遺: ミシガン州ウェイン郡空港のリース、1941 年 6 月 11 日、AAG 601.53 内。」(Futrell 第 IV 章引用 245、144、236 ページ)

[18] 「Hist. AAF MC, 1926 thru 1941, v. 1, pp. 51-53 in AFSHO 200.1, v. 1. (Futrell p. 140 より引用)

歴史

第一次世界大戦

戦間期

再指定

ライトフィールド

パターソンフィールド

戦前の出来事

AAFとUSAF基地

参考文献

関連するトピック

オハイオ州リバーサイド

アメリカ陸軍航空隊

アメリカ陸軍航空隊

国立アメリカ空軍博物館