2012 ツアー・ダウン・アンダー

2012 ツアー・ダウン・アンダー

2012 UCI ワールドツアー、28 レース中 1 レース目
レース詳細
日付	2012年1月17日～22日
ステージ	6 [1]
距離	803.3 km (499.1 マイル)
勝利の時	20時間46分12秒
結果
勝者  サイモン・ジェランス (オーストラリア) （グリーンエッジ）   2番  アレハンドロ・バルベルデ （スペイン） (モビスターチーム)   三番目  ティアゴ・マチャド (ポルトガル) (ラジオシャック – 日産) 山  ローハン・デニス (オーストラリア) ( UniSA-オーストラリア) 若者  ローハン・デニス (オーストラリア) ( UniSA-オーストラリア) スプリント  エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン (ノルウェー) (チームスカイ)   チーム ラジオシャック – 日産
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2012年のサントス・ツアー・ダウンアンダーは、ツアー・ダウンアンダー・ステージレースの第14回目でした。1月17日から22日まで、南オーストラリア州アデレードとその周辺で開催され、 2012年のUCIワールドツアーの最初のレースでした。

レースは、レースの最後から2番目のステージでリードを取り、翌日のアデレードでのフィニッシュまでレースリーダーの黄土色のジャージを保持した、グリーンエッジチームのオーストラリア人サイモン・ジェランスが優勝した。 ^[2]ジェランスと、 2年間のドーピングによる出場停止が2011年末に終了して以来初のレースとなったモビスターチームのアレハンドロ・バルベルデは、両者同じ合計タイムでレースを終えたが、週を通してより良いフィニッシュをしたため、バルベルデがウィランガでレースのクイーンステージを優勝したにもかかわらず、^[3]タイブレークの状況により、ジェランスが総合優勝を果たした。^[4]レディオシャック・ニッサンのティアゴ・マチャドが、ジェランスに8秒遅れて表彰台を獲得した。

レースの他の順位では、UniSA-オーストラリアチームのロハン・デニスが総合順位で5位となり、26歳以下の最高位ライダーに贈られる黒ジャージを獲得。また、チームスカイのライダー、エドヴァルド・ボアソン・ハーゲンは、中間スプリントとステージフィニッシュでステージ中の最高ポイントを獲得し、ロット・ベリソルのアンドレ・グライペルを抑えて青ジャージを獲得。グライペルは週中に3つのステージで優勝した。デニスは山岳賞も獲得し、チーム順位ではレディオシャック・日産がトップとなった。

ツアー・ダウンアンダーは UCI ワールドツアーイベントであるため、全 18 のUCI プロチームが自動的に招待され、チームを派遣する義務がありました。UniSA-オーストラリアチームを形成するオーストラリアの選抜ライダーと合わせて、イベントの 19 チームからなるプロトンが形成されました。

レースに招待された19チームは以下のとおりです。

レースのルートは2011年6月13日に発表された。^[5]

2012年1月17日 —プロスペクトからクレアまで、149.3 km (92.8 mi) ^[6]

4人のライダー、UniSA-オーストラリアのローハン・デニス、ヴァカンソレイユ-DCMのライダー、マルチェロ・パヴァリン、BMCレーシングチームのマーティン・コーラー、チームカチューシャのエドゥアルド・ヴォルガノフは、序盤から逃げ切り、気温40℃（104℉）のコンディションで行われたステージ中、一時はメインフィールドとの差を11分以上に広げた。^[7]こうして、彼らの間のライダーたちは、2つの中間スプリントとテイラーズランの唯一の分類された登りで、ステージ中に与えられたすべてのサブ分類ポイントを獲得することができた。チームスカイ、ロット-ベリソル、グリーンエッジが率いる集団がペースを上げ、4人組から20km（12.4マイル）で3分を奪ったため、彼らの先頭でのアドバンテージはすぐに縮まり、先頭との差はわずか90秒となった。ロット・ベリソルは、アンドレ・グライペルの先導者の一人であるグレッグ・ヘンダーソンがクラッシュし、メインフィールドに戻ることができなかったため、その時点で攻撃の勢いを失った。 ^[8]

集団がさらに接近する中、デニスは15km（9.3マイル）手前から単独で勝利を狙い、約1分差でリードしていたが、数キロ後のクレアへの進入地点でようやく追いつかれた。デニスのチームメイトであるウィル・クラークが終盤のカウンターアタックで追いつかれた後、集団はクレアに向けてスプリントに突入した。最後の1kmで、多数のライダーを巻き込んだクラッシュにより集団が分裂し、多くが地面に倒れた。ロット・ベリソルのユルゲン・ルーランドツ、Ag2r・ラ・モンディアルのマッテオ・モンタグティ、FDJ・ビッグマットのフレデリック・ゲスドンの3人のライダーと、事故中にライダーにぶつかった観客が病院に搬送された。^[9]グライペルはランインで若干遅れたが、なんとか先頭に立ち、アレッサンドロ・ペタッキ(ランプレ・ISD ) を抜いてゴールし、ツールで9回目のステージ優勝を果たし、レース初の黄土色ジャージを獲得した。^[10]ペタッキは、終盤の戦術についてグライペルが不満を述べた後、レースコミッショナーからレビューを受けたにもかかわらず2位でフィニッシュし、^{[11] FDJ-ビッグマットの}ヤウヘニ・フタロビッチが残りのボーナス秒を獲得して3位でフィニッシュした。グライペルはスプリント部門で最初のリーダーとなり、デニスはユース部門でトップをキープし、パヴァリンはその日唯一の登りをリードして山岳ジャージを保持し、ヴォルガノフはステージで最も戦闘的なライダーに選ばれた。^[11]

2012年1月18日 —ロベサルからスターリングまで、148 km (92.0 mi) ^[12]

前日と同じく、BMCレーシングチームのマーティン・コーラーがこの日のレースの主な逃げ集団に入り、再びUniSA-オーストラリアチームのライダーと合流した。前日の終盤のアタックから戻ったばかりのウィル・クラークが先頭でコーラーに合流した。クラークとコーラーは60km（37.3マイル）強を一緒に走り、クラークはレンズウッドの分類上の登りで最高ポイントを獲得し、^[13]コーラーは序盤の中間スプリントでクラークを2度上回り、ボーナス秒も加わってレースの事実上のトップに立つことができた。^{[13]一晩中、レースリーダーの}アンドレ・グライペル（ロット・ベリソル）からわずか4秒遅れだった。 ^[14] 2人は集団に対するリードを11分に広げたが、コーラーは起き上がってメインフィールドに戻ることを選んだ。

クラークが一人になった後、その差はわずかに縮まって8分ほどになったが、彼が独走で立ち直ると、メイン集団との差は再び広がった。集団はおおむね10分前後の差を保っていたが、一時は12分以上にまで広がった。^[15]そしてクラークがスターリングのフィニッシュサーキット（全長21.6km、3周のうちの最初の周回）に入った時には、差は再び10分半ほどになっていた。ツールの総合順位争いの多くを占めるチームスカイ、ラボバンク、グリーンエッジなど、いくつかのチームは、クラークとの差を持続可能なレベルまで縮めて彼に追いつこうと、ライダーをメインパックの前方に向かわせた。サーキットの2周目に入った時点でクラークは10分の差をつけており、集団内のチームがパニックに陥っていたにもかかわらず、クラークは彼らを抑え続けるのに十分なエネルギーを維持していた。^[16]

彼は9分差で最終ラップに入ったが、長時間に渡って先頭を走ったことで疲労が蓄積し始め、劇的に疲れ果てていた。最終周回の前半でほぼ5分を失ったが、クラークは落ち着きを取り戻し、残り5km（3.1マイル）の時点で3分のリードを保っていた。彼はラップの最後まで粘り強く走り、最終的にプロとしての初勝利を手にし、^[17]その日最も戦闘的なライダーの栄誉に輝いた。メイン集団はラボバンクのライダー、マイケル・マシューズが62秒差でゴールし、グリーンエッジのサイモン・ジェランスがアレハンドロ・バルベルデ（モビスターチーム）をわずかに上回り、オーストラリア人ライダーとしてこの日の1-2-3位を独占した。コーラーは集団内でフィニッシュし、初のレースリーダージャージを獲得した。一方、クラークはスプリントと山岳部門でトップとなり、マシューズは総合3位でユースリーダーの黒いジャージを獲得した。^[18]

2012年1月19日 —アンリーからビクターハーバーまで、134.5 km (83.6 mi) ^[19]

第1ステージと同様、逃げ集団の4人組、レディオシャック・ニッサンのヤン・バケランツ、ヴァカンソレイユ・DCMのトーマス・デ・ゲント、オメガファーマ・クイックステップのマット・ブラメイヤー、チームカチューシャのエドゥアルド・ヴォルガノフがメイン集団から離れ、ステージ中のある時点で最大約5分半のアドバンテージを広げることに成功した。これは前日に集団がウィル・クラークに与えた差をはるかに下回るものだった。 ^[20]デ・ゲントはセリックスヒルの単一カテゴリーの登りを仲間より先に通過し、ステージ中に最高ポイントを獲得し、また中間スプリントの両方で最初にフィニッシュラインを通過して総合順位に向けて6秒を獲得した。ブラメイヤーはアドバンテージが急激に縮まった後、抜け出そうとしたが、残り40km (24.9マイル)でフィールドは完全に元に戻った。^[21]フィールドが再び集結すると、いくつかのチームが交代でメインフィールドの先頭に立ち、集団からライダーたちを抜け出させようとした。

ラボバンク、BMCレーシングチーム、グリーンエッジが、ビクターハーバーのフィニッシュ前に速度を約55km/h (34 mph)まで押し上げ、前方でほとんどの仕事をしました。 ^[22]終盤ですべてのミニアタックが阻止されたため、上位3名にゴールラインで提供されるボーナス秒をめぐる集団スプリントが残されました。ラボバンクは、マイケル・マシューズを勝利とオーカージャージの可能性に向けて準備させようとしましたが、攻撃するための明確なスペースを見つけることができず、マーク・レンショーがゴールまでのスプリントをリードすることになった。しかし、アンドレ・グライペル(ロット・ベリソル) が最後の数メートルで彼を抜き去り、今週2回目のステージ優勝、ツアー・ダウンアンダーでの通算10回目の優勝を果たしました。ボーナス秒により、マーティン・コーラー(BMCレーシングチーム) からオーカージャージを奪還することができました。^{[21] [23]} FDJ-ビッグマットのヤウヘニ・フタロビッチが2位、チームスカイのエドヴァルド・ボアソン・ハーゲンがレンショーを抑えてバイク1台分遅れの3位でフィニッシュした。グライペルもスプリント部門で首位に返り咲き、マシューズはユース部門で首位を維持し、デ・ゲントはステージの山岳ジャージと最優秀選手賞の両方を獲得した。^[23]

2012 年 1 月 20 日 —ノーウッドからタナンダまで、130 km (80.8 マイル) ^[24]

ミニアタックがステージ序盤の展開を決め、25.3km（15.7マイル）を過ぎたケルスブルックの町でその日最初の中間スプリントが始まるまで、フィールドは1つのままだった。^[25]オークルジャージを着たロット・ベリソルのアンドレ・グライペルが最初にゴールし、総合順位での実質的なリードを11秒に広げた。一方、ラボバンクのマイケル・マシューズはスプリントで2位となり、 2位のマーティン・コーラー（BMCレーシングチーム）に少しずつ近づいた。^[26]中間スプリントが終わって初めて、ステージの主な逃げ集団が形成されました。 3人のライダー、UniSA-オーストラリアのジェイ・マッカーシー、エウスカルテル・エウスカディのルベン・ペレス、チームカチューシャのガティス・スムクリスは、当初は集団の境界を突破することに成功し、その後4人目のライダー、Ag2r-ラ・モンディアルのブレル・カドリが加わり、集団に対するアドバンテージを広げる試みを続けた。しかし、彼らのアドバンテージは、先頭の4人のライダーのピークギャップがわずか4分強だったため、メインフィールドを脅かすことはほとんどなかった。

スムクリスはすぐに後退し、3人の仲間に先頭のペースを任せた。^[27] グリーンエッジは集団内でペースを上げ、そのスピードで、残り約30km (18.6マイル)で、メングラーヒルでのその日の最後の登りの前に、先頭の3人に追いつくことができた。グリーンエッジとモビスターチームは登りでまだフィールドにプレッシャーをかけていたが、攻撃の性質上、集団の後方では多くのライダーが脱落した。快適なゾーンから脱落した者の中には、レースリーダーのグライペルと、ステージ前は総合4位だったヴァカンソレイユ-DCMのトーマス・デ・ゲントがいた。[28] グリーンエッジのスポーティングディレクター、マット・ホワイト^は後に、このステージの目標はグライペルをレースから排除することだったと述べた。^[28] UniSA-オーストラリアのライダー、ローハン・デニスが丘を越えて先頭に立ち、1位に与えられる16ポイントを獲得した。^[27]一方、グライペルはステージ終了までに7分以上遅れた。^[29]

ステージをスタートした131人のライダーのうち、タナンダのフィニッシュ地点で争われたのはわずか48人だった。^[30]フィニッシュでは、チーム・カチューシャが最も目立った存在となり、4人の先導の後、終盤に道路の左側を進んだのはオスカル・フレイレで、チーム・カチューシャに今シーズン初の勝利をもたらした。フレイレにとっては、ラボバンクで2011年にルタ・デル・ソルを制して以来の勝利となった。^[26]オメガファーマ・クイックステップのジェラルド・チオレクはステージ2位でフィニッシュし、フレイレと同様に総合順位でもトップ5入りを果たした。48人のライダーの一人となったコーラーは、再び総合順位をリードした。^[26]ラジオシャック・ニッサンのダニエレ・ベナーティは3位でフィニッシュし、獲得したボーナス秒数もあって順位も上がり、総合6位となった。ベンナティのすぐ後ろでフィニッシュしたチームスカイのエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンがグライペルに代わってスプリント部門のリーダーとなり、マシューズは再びユース部門のリーダーの座を守り、デニスは最終登りで最高得点を獲得して山岳ジャージを獲得し、カドリはステージで最も戦闘的なライダーに選ばれた。^[27]

2012年1月21日 —マクラーレン・ヴェイルからオールド・ウィランガ・ヒルまで、151.5 km (94.1 mi) ^[31]

2012年のレースのクイーンステージには新たな工夫が凝らされ、平均勾配7.6%の3km (1.9マイル) の登りであるオールド・ウィランガ・ヒルが初めて山頂フィニッシュとして採用された^{[32] 。 [33]}前日と同様に、ステージ序盤の走行の多くは、その日の逃げ集団が形成される前のミニアタックに頼ったものだった。ステージでは6人のライダーが逃げ切り、すぐにメインフィールドから離れていった。地元のライダーであるスチュアート・オグレイディ(グリーンエッジ) とネイサン・ハース(ガーミン・バラクーダ) に、チーム・サクソバンクの宮澤崇、オメガファーマ・クイックステップのライダーであるアンドリュー・フェン、Ag2r・ラ・モンディアルのクリストフ・ゴッダート、そして6人の中で最高位のヴァカンソレイユ・DCMのトーマス・デ・ゲントが加わった。^[34]集団に対して最大8分のアドバンテージを持っていた彼らは、最後までそのアドバンテージを維持できれば、そのアドバンテージをほぼカバーできた。デ・ゲントは、 BMCレーシングチームのレースリーダーであるマーティン・コーラーに7分51秒差をつけられていた。^[34]

ステージ中の強い横風のため、BMCレーシングチーム、ロット・ベリソル、ラジオシャック・ニッサンを中心にいくつかのチームがエシュロンを形成してフィールドを分割しようとしたが、最終的には成功し、ペースが上がったことで集団の後方から約30名のライダーが抜け出すことに成功し、ランプレ・ISDのマシュー・ロイドも一時的に抜け出すことができた。また、先頭の6人組との差も縮まり、8分以上あった差は3分台にまで縮まった。ゴダールトはオールド・ウィランガ・ヒルの最初の登りの前に先頭から脱落したが、ハースはそこでアタックして登りで最大ポイントを獲得し、そこから下りでもペースを維持した。^[35]デ・ヘントが彼を追ったが、オグラディはチームのライダーの1人をオーカージャージに入れることを期待して後ろに下がった。 3位はUniSA-オーストラリアのロハン・デニスで、デ・ゲントを抑えて山岳賞の首位を維持した。^[36]ハースはオールド・ウィランガ・ヒルの2番目で最後の登りの前に追いつかれたが、ステージ残り約10km（6.2マイル）で大幅に人数が減った先頭グループに追いつかれた。

モビスターチーム、チームスカイ、ラジオシャック・ニッサンが先頭グループで目立っており、各チームから数人のライダーがステージ優勝を狙っており、多くのライダーが総合リーダーから数秒以内にいて、リーダーの黄土色のジャージをアデレードの最終クリテリウムステージに持ち込むチャンスがあった。主要チームから各1人のライダーが登りのふもとでデニスに加わり素早く逃げ切ったが、急速に接近する集団の前でペースを決めるのはデニスとティアゴ・マチャド（ラジオシャック・ニッサン）に託された。 ^[37]彼らは終盤で捕まり、チームスカイのマイケル・ロジャースが攻撃を開始したが、ドーピングによる出場停止から復帰初戦のモビスターチームのアレハンドロ・バルベルデと、最近オーストラリアの全国チャンピオンに輝いたグリーンエッジのサイモン・ジェランスにすぐに追い抜かれた。バルベルデとジェランスは2人でゴールを争ったが、バルベルデが僅差で勝利した^[38]。しかしジェランスは2位でゴールしたため、バルベルデより先に黄土色のジャージを獲得した。両選手のタイムは同時刻だったが、ステージ累積順位が良かったため、ジェランスがジャージを獲得した。^[38]マチャドはロジャースとデニスより先に3位でゴールし、この3選手も総合順位で3位、4位、5位を獲得し、ジェランスの首位から15秒以内の差となった。エドヴァルド・ボアソン・ハーゲンはステージ6位でチームスカイのスプリント部門で首位を維持し、デニスは山岳部門での首位に加えユース部門でも首位を獲得し、オグレイディはその日の最も戦闘的な選手に選ばれた。^[34]

2012年1月22日 —アデレード（クリテリウム）、90 km（55.9 mi）^[39]

レースは、アデレードの市街地を周回する、今では恒例となったクリテリウムレースで終了した。90 km (55.9 マイル) の距離のうち、4.5 km (2.8 マイル) の周回コースを 20 回走り、フィニッシュラインを数回通過した回数が、スプリントと山岳のサブ順位に加算される。13 チームを代表する 16 人のライダーが、なんとか他の選手たちからわずかにリードを広げたが、その差は 1 分にも及ばず、最初の中間スプリントの直後に選手たちは再び集まった。2 回目の中間スプリントの前に、ラジオシャック・日産のヤン・バケランツが、チームスカイのライダー、エドヴァルド・ボアソン・ハーゲンを抜いて総合 6 位に浮上するためのボーナス秒数を狙ってアタックし、最初にスプリントを通過して、与えられた 3 秒のボーナスを獲得した。その後、バケランツは、グリーンエッジチームの前回優勝者キャメロン・マイヤーとロマン・シカール（エウスカルテル・エウスカディ）と合流し、ステージ2回目のミニブレイクアウェイを形成した。^[40]

この3人は、オープニングの逃げ集団とほぼ同じ距離（約40秒）を引き離すことができ、一時はバケランツがレースの事実上のリーダーとなり、マイヤーのチームメイトであるレースリーダーのサイモン・ジェランズにわずか16秒差で迫った。最終的には、スプリンターチームが集団の先頭に立つことに成功し、ランプレ–ISD、リクイガス–キャノンデール、ロット–ベリソルが特に目立った。バケランツの勝利への挑戦は残り1周半で終わり、その点ではシカールもそれに続いた。マイヤーは勝利を求めて全力を尽くし、最後のラップに迫る選手たちに差をつけて突入した。しかし、半周後、マイヤーは追いつかれ、イベントの最後を飾る全力疾走が始まった。今週の2回同様、ロット・ベリソルが最も力を発揮し、アンドレ・グライペルがツアー・ダウンアンダーで3度目のステージ優勝と通算11勝目を挙げ、ロビー・マキューエンの記録に1勝差まで迫った。^[41] 2位はラボバンクのマーク・レンショー、3位はランプレ・ISDのアレッサンドロ・ペタッキだった。^[42]

総合上位5名に変動はなく、ジェランスが2006年にAG2Rプレボワイヤンで優勝して以来、2度目の総合優勝を果たした^[41]。また、グリーンエッジは初のワールドツアーイベントで優勝を果たした。最終ステージで6位に入ったことで、ボアッソン・ハーゲンはスプリント部門で優勝した。ステージ優勝はなかったものの、^[43]ボアッソン・ハーゲンは1週間を通して安定した成績を残し、あらゆるポジションからポイントを獲得した。一方、グライペルは3回のステージ優勝を他の上位入賞が支えることはほとんどなかった。デニスはユース部門で首位を守り、また山岳部門でもトーマス・デ・ゲント(ヴァカンソレイユ–DCM ) とジェランスがステージポイントを獲得できず、両者ともデニスの合計ポイントに5ポイント及ばなかったため、首位の座を維持した。^[44]バケランツはステージで獲得したボーナスタイムのおかげで総合6位に浮上し、ステージ最優秀ライダー賞を受賞した。^[42]

2012年のツアー・ダウンアンダーでは、4種類のジャージが授与された。各ステージでの各選手の完走タイムを合計して算出される総合順位では、リーダーに黄土色のジャージが贈られた。 ^[45]この順位は2012年のツアー・ダウンアンダーで最も重要な順位とされ、この順位の勝者がレースの勝者とみなされた。

さらに、スプリント順位があり、青いジャージが授与されました。^[45]スプリント順位では、サイクリストはステージで上位15位以内に入賞するとポイントを獲得しました。ステージで優勝すると、ライダーは15ポイントを獲得し、15位の場合は1ポイントまで、順位ごとに1ポイント減りました。順位決定のためのポイントは、各ステージ中の中間スプリントポイントでも獲得できました。これらの中間スプリントでは、総合順位にボーナス秒も提供されました。山岳順位もあり、そのリーダーは白いジャージでマークされました。^[45]山岳順位では、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが得られ、より高いカテゴリの登りでより多くのポイントが得られました。

4番目のジャージは若手ライダーの順位を表し、黒のジャージでマークされています。^[45]これは一般順位と同じように決定されましたが、1986年1月1日以降に生まれたライダーのみが順位付けの対象となりました。チーム順位もあり、各ステージでチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計しました。レース終了時のトップチームは合計タイムが最も短いチームとなり、優勝チームの各メンバーは最終表彰台でライトブルーのジャージを受け取りました。^[46]さらに、その日のステージで最もアグレッシブなライダーには、毎日表彰台で赤いジャージが授与されました。^[45]

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