2009 エネコツアー

2009 エネコツアー

2009 UCI世界ランキング、24レース中21レース
レース詳細
日付	2009年8月18日〜25日
ステージ	7+プロローグ
距離	1,128.1 km (701.0 マイル)
勝利の時	26時間49分40秒
結果
勝者  エドヴァルド・ボアソン・ハーゲン (ノルウェー) (チームコロンビア - HTC )   2番  シルヴァン・シャヴァネル (フランス) （クイックステップ）   三番目  セバスチャン・ランゲフェルド ( NED ) （ラボバンク） ポイント  エドヴァルド・ボアソン・ハーゲン (ノルウェー) (チームコロンビア - HTC )   チーム ラボバンク
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2009年のエネコツアーは、エネコツアー自転車ステージレースの第5回目でした。2009年8月18日から25日までベネルクスで開催されました。前年と同様に、オランダとベルギーの一部がカバーされました。これは、最初のUCI世界ランキングの一部でした。ロッテルダムでの短い個人タイムトライアルで始まり、アメルスフォールトでのより長いタイムトライアルで終わりました。

ベネルクス・ツアーはUCIプロツアーイベントであるため、全18のプロチームが自動的に招待され、選手団を派遣する義務があった。UCIプロフェッショナルコンチネンタルチームのスキル・シマノ、トップスポーツ・フランダース・メルカトル、ヴァカンソレイユもレースに招待され、合計21チームが参加した。各チーム8人のライダーが参加できたが、エウスカルテル・エウスカディは7人しか参加できず、チーム・ミルラムはプロローグ前に負傷のため棄権する予定のライダーがいたため、166人のライダーがイベントに参加した。^[1]

レースに参加する21チームは以下の通り: ^[2]

2009年8月18日 -ロッテルダム（オランダ）、4.4 km（ITT）

プロローグタイムトライアルのコースは、ロッテルダムのダウンタウンを抜け、市内のサザンパークを一周する、短くて平坦なコースでした。コースはまったくテクニカルではなく、長方形を形成する緩やかなカーブと長い直線のみで構成されていました。^[3]

クイックステップのシルヴァン・シャヴァネルはプロローグで今シーズン2度目の勝利を収めた。シャヴァネルは最初にコースに出た選手の1人であり、タイムが維持されるかどうか90分間待たなければならなかった。シャヴァネルにとって最大の脅威は、シャヴァネルより0.23秒遅いタイムを記録したガーミン・スリップストリームのライダー、タイラー・ファラーだった。このフランス人は最初のリーダーの白いジャージを獲得した。^[1]

2009年8月19日 -アールター（ベルギー）からアルドゥーイ（ベルギー）まで、185.4 km

最初のマススタートステージは平坦で、フィニッシュライン付近で標高が少し上がるところがいくつかありました。^[4]

18km地点で、ラース・バク、マチェイ・ボドナー、新城幸也、ヴィム・デ・フォクト、ピーター・ヴァンスペイブルックの5人による逃げ集団が形成され、集団に対する彼らの最大アドバンテージは3分50秒だった。総合順位で上位のクイックステップとガーミン・スリップストリームは、ステージ優勝を狙える強力なスプリンターも抱えていたため、逃げ集団を引き戻そうと努力した。85km地点で、ボビー・トラクセル、ルイス・パサモンテス、ヴィム・ストロエティンガがクラッシュし、パサモンテスとストロエティンガは負傷してレースを離脱した。逃げ集団は、ペースとその日の暑さのために徐々にバラバラになっていった。フィニッシュまで残り5kmのところで、ボドナーが最後に捕まった逃げ集団となった。

集団スプリントフィニッシュはタイラー・ファラーが制し、新たなレースリーダーとなった。^[5]しかし、そのスプリントは、そのすぐ後ろで起きた劇的なクラッシュのせいで影を潜めてしまったかもしれない。集団の約10人後ろで2人のライダーが衝突し、全速力で走っていた残りの集団には彼らを避けるすべがなく、さらなるクラッシュにつながった。スプリントをスタートした144人のライダー全員がファラーと同じフィニッシュタイムを与えられたが、5人のライダーが負傷し、最も重大だったのはサイレンス・ロットのゴリック・ガルディンで、肋骨4～5本を骨折し、右肩甲骨を二重に骨折して病院に運ばれた。フランセーズ・デ・ジュのヨアン・オフレドは左肩を負傷した。マキシム・ヴァントム、セバスチャン・テュルゴ、クーン・デ・コルトも医師の診察を受けたが、彼らの負傷はレースを離脱するほど深刻ではないと判断された。^[6]

2009年8月20日 -アルドーイ（ベルギー）からブリュッセル（ベルギー）まで、178.1 km

このステージは起伏に富んでおり、フランドル・ツアーで毎年使用されるムール・ファン・ヘラールツベルゲンを含む、多数の小さな標高差がある。^[7]

暑さと多数の小登りが重なり、多くの選手がレースから脱落した。注目すべき棄権者には、ロータリーを回る際にクラッシュして手首を負傷したアスタナのアンドレアス・クローデンがいる。18km地点で、フアン・ホセ・アエド、マシュー・ヘイマン、タネル・カンゲルト、ジェレミー・ロイ、デビッド・デローの5人による逃げ集団が形成された。彼らの最大アドバンテージは2分弱で、フィニッシュまで76kmを残して分裂し始めた。その時点で、逃げ集団を追う先頭集団はわずか80人ほどだった。午前中の逃げ集団が捕まったため、その先頭集団の数人の選手が反撃を試み、エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンを含むグループが一時的に逃げ切ることができた。ボアッソン・ハーゲンが総合4位でステージをスタートしたため、ライバルたちは彼をあまり前に出させようとせず、この逃げのアドバンテージはわずか48秒で捕まった。他の多くの逃げでもライダーが一時的に逃げ切り、ニック・ニューエンスは最終1キロメートル以内に20秒の差をつけていたが、集団スプリントフィニッシュとなった。スプリントはレースリーダーのタイラー・ファラーが制し、総合リードを広げたが、ステージ終了後に質問されると、リードを維持できるかどうか疑問を呈した。^[8]

2009年8月21日 -ニール（ベルギー）からハッセルト（ベルギー）、158.3 km

このコースは、前のコースと似ており、凹凸はあるものの、急激な標高の上昇はありません。^[9]

このステージの39km地点で逃げ集団が形成され、ロマン・ヴィラ、ニキ・テルプストラ、アルベール・ティマーが逃げ切った。彼らの最大のアドバンテージは、クイックステップとガーミン・スリップストリームが率いる集団が追い上げを始める約3分前だった。ティマーとテルプストラは、度重なるアタックとカウンターアタックの末、最終的にヴィラを置き去りにしたが、残り6kmで集団は一体となった。リクイガス・ドイモは、フランチェスコ・キッキの指揮の下、リードアウトトレインを展開しようとした最初のチームだったが、ガーミン、クイックステップ、チームコロンビアHTCにすぐに圧倒された。エドヴァルド・ボアソン・ハーゲンは、フィニッシュ前の最後のコーナーで最後の1km以内にアタックしたが、集団スプリントで追い抜かれた。最初にゴールしたのはベルギーのナショナルチャンピオン、トム・ボーネンで、そのジャージを背負って初めての勝利を収めた。^[10]

2009年8月22日 -ハッセルト（ベルギー）からリブラモント（ベルギー）まで、221.2 km

これはエネコ・ツールの最長ステージであり、唯一、標高の高いステージである。このステージは、ツールでこれまでに到達した地点よりも高い地点から始まり、ゴールまでのわずかな上り坂を含むいくつかの場所で登り坂となる。^[11]

このステージは非常に速いペースで始まり、レースの最初の1時間はほぼ50kmをカバーしました。60km地点でダミアン・ゴーディンが抜け出し、しばらくは単独トップでしたが、その後、レイニエ・ホニグとニキ・テルプストラが加わりました。集団に対する彼らの最大のアドバンテージは90キロ地点で、7分45秒のアドバンテージだった。ガーミン・スリップストリームとラボバンクは集団を牽引して逃げ集団に追いつこうとしたが、レース残り50キロ以上であっさりと追いついた。さらに何度か逃げ集団が試みられたが、追いつくのに必要なペースとステージの丘陵地帯が相まって、一時は先頭集団は30人程度しかいなかった。トップ候補のブラッドリー・ウィギンス、ヴィンチェンツォ・ニバリ、シルヴァン・シャヴァネルなど多くの選手が、午前中の最初の逃げ集団が捕まった後に逃げようとしたが、結局誰も成功しなかった。79人の集団が驚きの集団スプリントでフィニッシュした。これは集団スプリントで終わらない最初のステージだと思われていたが、レースリーダーのタイラー・ファラーと、同じくステージ優勝者のトム・ボーネンなどのスプリントスペシャリストは、先頭集団との接触を失うことはなかった。エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンがスプリントで優勝したが、写真判定を詳しく調べたところ、実際にはファラーが最初にゴールし、ツールで3度目のステージ優勝を果たしたことが判明した。^[12]

2009年8月23日 -ルールモント（オランダ）からシッタード（オランダ）まで、204.3 km

このコースはギザギザしており、海抜ゼロメートル付近から始まるが、いくつかの坂道があり、勾配は最大7.3%に達する。ゴールまでの最後の25kmは平坦か、4%未満の勾配の坂道である。^{[13]このコースはツールで最も難しいステージと考えられており、「小さな}アムステルゴールドレース」と呼ばれている。^[12]

ステージ開始から2キロの地点で、3人のライダーがメイン集団から抜け出した。セルジオ・デ・リス、デビッド・デロー、イェンス・モーリスの3人は、75キロ地点で最大18分近いリードを獲得した。105キロ地点では、集団が本格的に追撃を開始し、地形が逃げる者にとって困難になったため、その差は10分まで縮まった。20キロ後、コロンビア-HTC、ラボバンク、その他総合優勝候補を先頭とする15人の追撃隊が集団から抜け出した。レースリーダーのタイラー・ファラーとチームメイトのブラッドリー・ウィギンスは、総合優勝候補と思われていたが、追撃には加わっておらず、チームメイトの誰も加わっていなかった。ウィギンスは最終的にステージ優勝者から10分21秒遅れでステージを終え、優勝争いから大きく後退した。

先頭集団は互いに攻撃を続けて分裂し、残り48kmで、最初の逃げ集団のライダー3人が集団に戻った。13人のライダーがシッタルトの最後の20km周回コースを一緒に走り、ゴールに近づくにつれてアドバンテージは縮まり続けたが、ファラーを含むメインの追撃集団に対して31秒のアドバンテージを持ってゴールした。ステージ優勝を決定づける攻撃は残り約1kmで行われた。ラース・バクは先頭集団から飛び出し、集団でゴールまで生き延びたが、ステージ優勝後しばらくは気分が悪かったと後に語っている。エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンがファラーとバクに15秒差をつけてレースの総合リーダーとなった。^[14]

2009年8月24日 -ヘンク（ベルギー）からルールモント（オランダ）まで、163.3 km

このステージは平坦だった。総合5位で世界選手権でイタリアの重要なライダーとみなされていたヴィンチェンツォ・ニバリは、前日にシーズン終了となる鎖骨骨折を負ったため、このステージには出場しなかった。^[15]

この日のレースは非常に順調だった。リック・フレンス、フーブ・デュイン、アレクサンダー・セロフの3人による逃げ集団が34km地点で抜け出した。集団はアドバンテージをしっかりとコントロールし、どの時点でも90秒を超えることはなかった。追い上げは残り12kmの地点で簡単に起こった。ランプレ-NGCとリクイガス-ドイモの2つのイタリアチームは、ステージの最後の数キロで集団を牽引し、フィールドを弱めて自チームのスプリンターに有利になるようにした。チーム・コロンビア-HTCは最後の1km以内で前進し、レースリーダーのエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンは道路の右折直後の早いリードアウトから飛び出し、ステージ優勝に向けてスプリントした。タイラー・ファラーは不意を突かれ、ボアッソン・ハーゲンに追いつくことができず、3位でフィニッシュし、この若いノルウェー人がステージ優勝を果たした。ボアッソン・ハーゲンは、ファーラーと同様に、ステージ終了後に総合優勝を維持できるかどうか疑問を表明した。^[16]

2009 年 8 月 25 日 -アメルスフォールト(オランダ)、13.1 km (ITT)

2回目のタイムトライアルのコースは1回目よりも難しく技術的です。道路にはいくつかの急カーブがあり、長い直線は1つだけです。^[17]

序盤のベストタイムは、サクソバンクのアレックス・ラスムセンが記録した。ラスムセンの走行から1時間後、雨が降り始める中、トニー・マーティンとトーマス・デ・ゲントの2人がラスムセンのタイムを数秒上回った。第5ステージで優勝争いから大きく脱落したものの、どのタイムトライアルでも優勝候補と目されていたブラッドリー・ウィギンスは、中間タイムチェックでベストタイムを記録した。しかし、雨が降り続く中、彼はコースを完走せず、5.9km地点を過ぎた直後に撤退することを選んだ。雨のため、ヨースト・ポストゥマは右折後にスピンしてクラッシュし、総合5位からステージ終了後に11位まで順位を落とすほどのタイムロスとなった。レースリーダーのエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンは最後にコースに出て、ステージ優勝を飾った。総合2位だったタイラー・ファラーは、ブエルタ・ア・エスパーニャに集中するため、このタイムトライアルを欠場することにした。この勝利により、ボアッソン・ハーゲンは初のステージレース優勝を果たした。^[18]

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